橋梁施工混凝土工藝及質(zhì)量控制

趙劍蘭

（四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司，四川 成都 610000）

0 前言

橋梁工程是目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中十分重要的一部分，各種類型的橋梁在特殊地形中都發(fā)揮了極其重要的作用，給人們的出行帶來便利，是國民生活中不可或缺的一部分，因此其質(zhì)量十分重要。橋梁的修建多是為了跨越水系、峽谷等特殊地形或城市道路中的擁擠路段，在使用過程中經(jīng)常受到日曬高溫、風(fēng)吹雨淋甚至是地震等自然災(zāi)害的威脅，這些情況會給橋梁的穩(wěn)定性和安全性帶來挑戰(zhàn)，而影響橋梁穩(wěn)定性和安全性的重要因素就是施工質(zhì)量，本文以橋梁施工過程中混凝土工藝及質(zhì)量控制為要點，簡要分析混凝土工藝在橋梁施工過程中易出現(xiàn)的問題及解決辦法，希望能為我國的橋梁建筑事業(yè)帶來一些理論上的支持。

1 橋梁施工過程中存在的問題

在目前的技術(shù)環(huán)境下，橋梁工程的建設(shè)中出現(xiàn)的問題幾乎都能在第一時間被監(jiān)控，通過收集數(shù)據(jù)信息，利用網(wǎng)絡(luò)和計算機進行分析處理，能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的勘查、管理甚至是最后的驗收工作起到輔助作用。當施工過程中確實存在問題時，還能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并找到解決問題的關(guān)鍵，以下是施工過程中一些常見的問題。

1.1 混凝土裂縫問題

橋梁的安全性關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂袝r的生命安全，同時作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的一環(huán)，在施工過程中更應(yīng)該對施工質(zhì)量和安全性進行高強度的監(jiān)控，避免因質(zhì)量問題，出現(xiàn)各種事故，造成人民群眾的生命財產(chǎn)損失，帶來嚴重的后果。

在橋梁工程中，比較多發(fā)的質(zhì)量問題是橋梁施工中使用的混凝土出現(xiàn)裂縫。橋梁上出現(xiàn)混凝土裂縫對于整個橋梁工程來說有著不小的影響，裂縫的出現(xiàn)會大大降低整座橋梁的強度，并影響其承載力，當載重較重的車輛從橋上經(jīng)過，或是遇到地質(zhì)災(zāi)害時，橋梁上的裂縫就容易進一步損壞，當損壞程度過大時極易發(fā)生嚴重的事故。造成橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因在于建設(shè)施工時，使用的混凝土原料質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準，或者在施工過程中，混凝土的施工工藝存在問題。

在原料質(zhì)量方面，除了工程材料采購人員在采購時要選擇質(zhì)量符合標準的混凝土原料和其他工程材料以外，對于已采購到的原料要分類別進行的妥善的存儲，例如干粉類原材料要保證環(huán)境的干燥；鋼筋等材料要避免環(huán)境潮濕，避免光線直射，這些因素都有可能影響材料在混凝土澆筑后的安全性和穩(wěn)定性。而在進行混凝土攪拌時，技術(shù)人員不夠?qū)I(yè)使得原料的配合比不達標，也會造成混凝土的質(zhì)量存在問題，在后期橋梁投入運行后造成質(zhì)量隱患。

從施工工藝上來看，施工過程中對技術(shù)的交底不到位也是導(dǎo)致橋梁運行階段出現(xiàn)裂縫的重要原因。例如在混凝土澆筑過程中，由于振搗工序中振搗的力度不合適，很容易導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生問題，從而造成質(zhì)量問題，形成裂縫。而在混凝土澆筑完成后，短時間內(nèi)如果出現(xiàn)內(nèi)外溫差過大的情況，容易使混凝土表面出現(xiàn)水分蒸發(fā)，缺少水分的混凝土容易凝結(jié)，在后期出現(xiàn)裂縫，因此在澆筑完成后的一定時間內(nèi)都需要對澆筑完成的混凝土覆蓋一層保濕用的覆膜，使內(nèi)部充分濕潤，同時確保混凝土的內(nèi)外溫差在一個平穩(wěn)可控的范圍內(nèi)。在對混凝土進行養(yǎng)護工作中，施工人員也要密切關(guān)注混凝土的具體情況，當天氣較為炎熱的情況下，要對混凝土進行二次養(yǎng)護工作[1]。

1.2 混凝土麻面問題

麻面現(xiàn)象是混凝土表面局部出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象，出現(xiàn)麻面，可能會對結(jié)構(gòu)的密實性造成影響。其產(chǎn)生的原因有模板表面粗糙或粘附的水泥漿渣等雜物未清理干凈，使得拆模時混凝土表面被粘壞；模板使用中未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現(xiàn)麻面；模板拼縫不嚴，局部漏漿；模扳隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效.混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點[2]。

2 橋梁施工過程中混凝土的施工要點

2.1 施工前的準備工作

混凝土的澆筑方式主要分為高拋無振搗法和泵送頂升壓注法兩種。高拋無振搗法主要是利用混凝土自身的重力對其進行連續(xù)拋落，雖然方便但是不利于控制混凝土的密實度。而泵送頂升壓注法相對復(fù)雜，需要在拱腳處開壓注口，同時在拱頂開出漿口，利用輸送泵的壓力將混凝土沿管道從下往上一次性壓注完成，雖然麻煩但是可以保證混凝土的均勻與密實。采用泵送頂升壓注法對于輸送泵的性能要求比較高，輸送壓力必須達到使用條件。在輸送過程中一般使用大型的拖泵，且混凝土運輸車和輸送泵的數(shù)量一定要足夠，在進行混凝土的攪拌前要檢查攪拌機的功率是否符合施工要求，確保澆筑作業(yè)的順利完成[3]。

2.2 施工環(huán)節(jié)的注意事項

為了確?；炷聊毯蟛怀霈F(xiàn)裂縫和麻面，必須在澆筑前制定好澆筑計劃，在澆筑過程中嚴格按照計劃來進行，施工人員不能擅自更改澆筑計劃。首先是要確?；炷猎谶\輸?shù)倪^程中不會出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，為澆筑工作的穩(wěn)定進行打下良好的基礎(chǔ)；其次是要計算好澆筑時間和混凝土的運輸時間，避免混凝土還沒開始澆筑就凝固。根據(jù)氣候環(huán)境、溫度等外界因素合理選擇攪拌地點，確保其質(zhì)量不會出現(xiàn)問題[4]。

3 完善施工質(zhì)量監(jiān)管制度

在我國現(xiàn)有的建筑施工體系中，相關(guān)的施工監(jiān)管體系已經(jīng)相對較為成熟了，但是依舊有部分建筑企業(yè)的基層監(jiān)管體系存在執(zhí)行不力的情況，對于這種現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)當加大力度使監(jiān)管系統(tǒng)落到實處，從最開始的原材料采買工序一直到最后交付完工，所有程序都應(yīng)該有監(jiān)管人員對其中的質(zhì)量情況進行檢查管理[5]。施工單位要強化對建筑工人和技術(shù)人員的責(zé)任意識的培養(yǎng)，使其明白工程質(zhì)量背后的意義，杜絕在施工過程中因為施工人員主觀意識而造成的不良影響[6]。

4 結(jié)語

在橋梁的施工過程中，混凝土材料的應(yīng)用最為廣泛，因其具有較高的強度和穩(wěn)定性的特點，在我國建筑業(yè)的很長時期都是主要的建筑材料，而混凝土材料在實際工作中的構(gòu)筑要求也很高，從最初的的原料選擇就要恪守標準，之后的攪拌過程也要具備相關(guān)的技術(shù)，保證原料的配合比最為科學(xué)合理，到后面的振搗、澆筑、養(yǎng)護等工作，都需要施工人員進行細心的工作，同時監(jiān)管人員需層層把關(guān)，保證每道工序都保質(zhì)保量，在每個環(huán)節(jié)都能進行質(zhì)量監(jiān)管。因為橋梁是我國重要的交通設(shè)施，它不僅關(guān)系到居民出行的的便捷程度，為國民提供便利，其穩(wěn)定性和安全性也關(guān)乎每個通過橋梁的人的生命安全，因此，施工人員和監(jiān)管人員、技術(shù)人員必須要明白建設(shè)中保證橋梁安全性的重要意義，杜絕在工程建設(shè)中由于疏忽大意、偷工減料、工藝過差而造成質(zhì)量問題的情況，因為它不僅僅是為一座橋梁工程負責(zé)，也是為了居民的出行安全、人身安全負責(zé)，為國家的發(fā)展負責(zé)。