市政道路工程監(jiān)理舉措分析控制

張永飛

（福建省中京建設(shè)發(fā)展有限公司， 福建 莆田 351100）

0 引言

近年來許多城市都逐漸加快了現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展腳步，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分，切實體現(xiàn)了一個城市的經(jīng)濟水平與發(fā)展成效，與社會大眾的生活息息相關(guān)。要提升基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，優(yōu)化社會環(huán)境，強化人們的生活質(zhì)量，應(yīng)對市政工程項目建設(shè)嚴(yán)格把關(guān)，做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，積極應(yīng)用平行檢驗與旁站監(jiān)督等有效的監(jiān)管方法，全面發(fā)揮監(jiān)理工作的職能作用。

1 市政道路工程監(jiān)理方法

1.1 監(jiān)理對施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

（一）在針對市政道路工程正式開展監(jiān)理工作前，應(yīng)組織專門的項目監(jiān)理部，工作人員應(yīng)對項目施工的相關(guān)合同文件、技術(shù)規(guī)范與設(shè)計圖紙等全面了解，掌握重點內(nèi)容，實地勘察工程建設(shè)的實際環(huán)境，包括周邊是否存在建筑物、附近道路和與市政管網(wǎng)的銜接等。以依據(jù)實際情況獲取的勘測數(shù)據(jù)結(jié)論為基礎(chǔ)，制定具有針對性與可行性的監(jiān)理作業(yè)計劃。因此，監(jiān)理人員應(yīng)仔細(xì)全面審核項目施工的設(shè)計方案，對實施監(jiān)理的執(zhí)行細(xì)則進一步改進與完善。與工程項目管理部門溝通交底時，應(yīng)及時明確現(xiàn)場監(jiān)理的控制要點，制定要達成的管控目標(biāo)。

（二）在市政道路工程建設(shè)的準(zhǔn)備階段，應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備足量的施工材料與需要應(yīng)用到的機械設(shè)備。在材料進入到施工現(xiàn)場前，監(jiān)理人員需對材料生產(chǎn)廠家的作業(yè)資質(zhì)進行審查，對廠商是否具備完善的質(zhì)量管理體系、強大的生產(chǎn)能力與市場風(fēng)評、信譽情況等進行全方位考察。保證施工材料質(zhì)量滿足道路工程項目施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。對機械設(shè)備的型號與質(zhì)量資料等進行審查，確保一系列的技術(shù)應(yīng)用資料配備齊全。與此同時，還應(yīng)檢測校驗其附加的測量與計量儀器等是否準(zhǔn)確，在通過安全驗收后再投入使用，保障機械設(shè)備等施工設(shè)施的使用安全。

1.2 監(jiān)理對施工過程的質(zhì)量控制

在針對項目建設(shè)的質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作要點主要包括以下幾方面：（1）在工程作業(yè)項目內(nèi)，巡視檢查施工人員的具體技術(shù)操作，規(guī)范化管理各項技術(shù)操作內(nèi)容。（2）針對作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的各項施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制技術(shù)應(yīng)用方法與作業(yè)流程順序。在重點施工部分的開展過程中，監(jiān)理人員可以采用旁站監(jiān)督法，提高監(jiān)理工作的實效性。（3）針對已經(jīng)完成的工程施工部分，監(jiān)理人員應(yīng)采用平行檢驗的方法檢查各道作業(yè)工序，及時指出其中存在的質(zhì)量問題，聯(lián)合項目負(fù)責(zé)人采取有效措施予以處理。

在工程監(jiān)理工作中，旁站監(jiān)督是一種十分有效的作業(yè)模式。因此在市政道路工程施工過程中，尤其是對于土方開挖、基坑回填、混凝土澆筑與道路基層鋪設(shè)等重點作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)積極采取旁站監(jiān)督的工作方法，實現(xiàn)全過程、全天候與全方位的監(jiān)督與管理，根據(jù)實際的施工建設(shè)情況做好記錄，提高現(xiàn)場施工的質(zhì)量控制效果。

1.3 監(jiān)理對施工后的質(zhì)量控制

在市政道路工程施工后的質(zhì)量控制階段，竣工驗收環(huán)節(jié)是監(jiān)理工作的重點對象。當(dāng)收到施工單位的交工驗收申請后，監(jiān)理人員應(yīng)進行仔細(xì)認(rèn)真的全面審查，準(zhǔn)確評定道路工程項目建設(shè)的實際作業(yè)質(zhì)量，對市政工程的后期驗收工作各環(huán)節(jié)積極參與其中，全方位把控項目建設(shè)的整體質(zhì)量。

2 市政道路工程監(jiān)理舉措分析

2.1 路基填方施工監(jiān)理

道路的路基填方作業(yè)是市政道路工程施工中的一項重點作業(yè)環(huán)節(jié)，對道路的實際建設(shè)質(zhì)量具有直接影響。因此在路基填方的施工階段，需首先選取一段試驗路段，長度在100-200m 即可，以試驗結(jié)果為基準(zhǔn)，對鋪設(shè)材料的松鋪系數(shù)予以確定，合理把控含水率，選擇適宜的壓實厚度與碾壓次數(shù)，優(yōu)化組合機械設(shè)備的應(yīng)用，對具體的實驗數(shù)據(jù)嚴(yán)格分析，以此確保道路建設(shè)項目作業(yè)方案的合理性與科學(xué)性。在實際的施工過程中，路基填方環(huán)節(jié)需要監(jiān)理人員與隊伍的重點關(guān)注，最好采用旁站監(jiān)理的方式全程監(jiān)督整個作業(yè)環(huán)節(jié)。

（一）在選擇路基填方施工所應(yīng)用的填筑材料時，需盡量選擇高等級配的粗粒土材料，不得將有機土、凍土與淤泥土等材料用于道路填方作業(yè)，也不得使用腐殖土或建筑垃圾等。還應(yīng)對填料土的含水率合理把控，用手將土捏成團，若土料落地即散，說明此時的含水率為最佳狀態(tài)。在實際情況下，還需針對土料的選擇進行具體的檢測試驗，再對其質(zhì)量予以確定。

（二）市政道路工程應(yīng)嚴(yán)格采用分層填筑與分層壓實的施工方法，合理控制每層土料的填筑厚度，一般在200-300mm 即可，遵循先兩邊后中間的壓實作業(yè)順序，由慢到快，由輕到重。

（三）對道路管井周邊與管溝等部分的填筑質(zhì)量重點把控，還包括施工道路與其他建筑物的銜接部位等。

2.2 道路路基施工監(jiān)理

在市政道路工程項目施工中，道路基層鋪設(shè)具有承上啟下的重要作用，監(jiān)理人員應(yīng)對這一環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作提高重視。傳統(tǒng)的道路基層施工方法是應(yīng)用預(yù)先準(zhǔn)備好的水泥、沙子與碎石等材料，在作業(yè)現(xiàn)場依照設(shè)計配合比進行均勻攪拌，然后直接施工。受到攪拌設(shè)施不齊全、臨時制料場所條件較差等因素的影響，難以有效控制材料的拌和質(zhì)量，不穩(wěn)定且無法保證的施工材料很容易帶來環(huán)境污染等相關(guān)問題。因此監(jiān)理人員要想對材料質(zhì)量嚴(yán)格把控，應(yīng)要求施工單位準(zhǔn)備質(zhì)量達標(biāo)的拌合料，或安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，系統(tǒng)檢查進入到項目作業(yè)現(xiàn)場的拌合料質(zhì)量。從源頭上入手，對道路基層的建設(shè)質(zhì)量全面把控。

在攤鋪作業(yè)過程中，監(jiān)理人員應(yīng)全程旁站，對中線偏位、寬度與厚度等進行抽查檢測，還要確保道路的縱斷高程、平整度與橫坡等滿足項目施工要求。在道路基層作業(yè)質(zhì)量控制工作中，碾壓工序?qū)儆陉P(guān)鍵環(huán)節(jié)。在結(jié)合實際天氣情況的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員應(yīng)對拌合料的最佳含水率提出嚴(yán)格要求，確保材料各項指標(biāo)合格后，再開展碾壓作業(yè)。從初次碾壓到地基基層的密實階段，應(yīng)確保道路表面平整，不存在明顯的機械碾壓痕跡。若拌合料內(nèi)的含水量過高，很容易使得基層表面有干縮、裂縫等現(xiàn)象產(chǎn)生。若材料的含水量過低，則混合料不易凝結(jié)，會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，經(jīng)過碾壓后材料也不易成型，對道路基層的鋪設(shè)密度與強度造成影響，無法達到規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 瀝青混凝土路面施工監(jiān)理

瀝青混凝土路面與傳統(tǒng)的水泥混凝土路面存在較大差異，因此在市政道路工程項目建設(shè)過程中，應(yīng)對瀝青混凝土路面優(yōu)先考慮，預(yù)先聯(lián)系材料拌和廠家，選擇具有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的材料拌和站，最好與省動態(tài)網(wǎng)相連接，實時上傳瀝青混凝土材料生產(chǎn)的在線數(shù)據(jù)等，避免應(yīng)用到質(zhì)量不達標(biāo)的瀝青混合料。在進行路面攤鋪作業(yè)前，應(yīng)對攤鋪路線預(yù)先設(shè)計規(guī)劃好，確?？梢赃M行連續(xù)的攤鋪施工，避免有道路接縫產(chǎn)生，提升道路鋪筑的平整性。監(jiān)理人員應(yīng)對瀝青拌和料的實際溫度準(zhǔn)確檢查，控制其處于140℃-160℃范圍內(nèi)即可。若拌合料的溫度過高，材料會逐漸變軟，削弱道路路面的承載能力。若材料溫度過低，當(dāng)攤鋪壓實作業(yè)還未完成時，混合料會快速冷卻，導(dǎo)致路面鋪筑的平整度與密實度過低，無法滿足路面鋪設(shè)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。在壓實瀝青混凝土路面的過程中，應(yīng)對碾壓方法與路面溫度嚴(yán)格把控，遵循慢壓、緊跟、低幅與高頻的碾壓原則，由道路兩邊開始逐漸向中間轉(zhuǎn)移，依次做好初壓、復(fù)壓與終壓工作。在道路邊角與井蓋周邊等部位，若利用重壓機設(shè)備則無法將其壓實，因此應(yīng)以人工操作的方法利用手扶壓路機，將此類細(xì)節(jié)部位緊密壓實，為市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量提供基本保障。

2.4 路緣石以及人行道施工監(jiān)理

路緣石與人行道是市政道路工程項目施工中的常見內(nèi)容，因此監(jiān)理人員需嚴(yán)格把控這一施工環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量。在路緣石材料進場后，系統(tǒng)驗收其質(zhì)量與型號指標(biāo)等，若發(fā)現(xiàn)其存在裂縫、缺棱掉角或色差等問題，或材料尺寸與施工要求不一致，應(yīng)對其予以退場與退貨處理。要確保穩(wěn)定安砌路緣石，應(yīng)將混凝土澆筑在其背后作為支撐，以彎順、線直與無棱角為原則，整潔飽滿勾縫，頂面部分應(yīng)保持平整，不得留有錯縫。在鋪設(shè)人行道時，其普遍會銜接到周邊的建筑物上，因此應(yīng)適當(dāng)降低街店門口的人行道，順接門口的地面上，達到實用、安全與美觀的效果。在正式鋪設(shè)作業(yè)前，應(yīng)對周邊紅線是否存在交叉現(xiàn)象進行勘察，避免產(chǎn)生不合理的高低差問題，確保銜接的安全與美觀。

3 結(jié)束語

隨著各地城市現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，市政工程的建設(shè)數(shù)量也逐漸增多，以滿足人們對生活環(huán)境的高要求。作為一項重要的民生工程，道路工程與社會大眾的日常生活息息相關(guān)，要切實保障其建設(shè)質(zhì)量，提升項目施工作業(yè)水平，加大工程監(jiān)理的監(jiān)督管理力度，做好質(zhì)量控制工作，保障項目作業(yè)安全，推動市政道路工程項目建設(shè)的高效發(fā)展。