中小城市道路規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)分析

甄琦

（徐州市市政設(shè)計(jì)院有限公司，江蘇徐州 221000）

根據(jù)相關(guān)研究表明，針對(duì)發(fā)展中國(guó)家，其道路需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間具有緊密的關(guān)系，基本前者都是后者的兩倍以上，但是實(shí)際上，城市交通的發(fā)展情況比城市規(guī)劃進(jìn)程落后，所以解決交通問(wèn)題是一項(xiàng)我們需要長(zhǎng)期面對(duì)的任務(wù)。想要將這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解決，那么就應(yīng)該將城市規(guī)劃和城市道路設(shè)計(jì)兩者之間建立有效銜接，對(duì)于道路設(shè)計(jì)應(yīng)該加大投入，使兩者之間相互促進(jìn)，相互規(guī)范發(fā)展，進(jìn)而兩者結(jié)合起來(lái)推動(dòng)城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 中小城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

1.1 中小城市交通模式分析

現(xiàn)階段，我國(guó)的城市交通模式可以大致分成兩類(lèi)，其分別是公共交通以及個(gè)人交通。個(gè)人交通工具的類(lèi)別十分豐富，其已經(jīng)由原本的自行車(chē)逐漸演變成為私家車(chē)。且在個(gè)人交通工具中，私家車(chē)所占據(jù)的比例數(shù)值也比較大，一旦其個(gè)人交通工具數(shù)量增多，那么就很容易產(chǎn)生交通堵塞等一系列的問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)讓個(gè)人交通工具可以更好的轉(zhuǎn)變?yōu)楣步煌üぞ?，其自行?chē)是一類(lèi)極具經(jīng)濟(jì)性的代步交通工具。在中小城市中，其半徑數(shù)值會(huì)比較小，其和自行車(chē)的出行距離相匹配，這樣可以更好地解決人們的出行問(wèn)題，滿足其出行的需求，同時(shí)也不會(huì)增大道路的壓力，讓生態(tài)環(huán)境維持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，交通工具并不會(huì)對(duì)當(dāng)前的城市環(huán)境造成不良的影響。

1.2 適應(yīng)小汽車(chē)時(shí)代的路網(wǎng)規(guī)劃

在開(kāi)展道路規(guī)劃工作時(shí)，需要遵守人性化的設(shè)計(jì)原則，就當(dāng)前我國(guó)私家車(chē)普及使用范圍進(jìn)行考量，綜合多方面的影響因素，合理布置停車(chē)場(chǎng)以及道路功能分區(qū)等，特別是在布置停車(chē)場(chǎng)時(shí)，必須要滿足私家車(chē)的使用需求，達(dá)到一個(gè)服務(wù)人民群眾的目的。在布置道路時(shí)，大多數(shù)的城市都會(huì)將公共建筑設(shè)施構(gòu)建在一些道路的交通要道上，其建筑設(shè)施處于一個(gè)道路的交叉口可以在一定程度上吸引人群，增大其建筑設(shè)施的人流量。在一些中小型的城市中，其交通和高架橋一系列的立體交通接觸會(huì)比較少，所以大部分的行人以及車(chē)輛都會(huì)處于同一個(gè)平面內(nèi)，在上下班的高峰時(shí)間段很容易產(chǎn)生沖突等各項(xiàng)的問(wèn)題，商業(yè)以及交通的壓力都會(huì)比較大，這會(huì)讓路況變得更加緊張起來(lái)。要讓其模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭范尉奂问?，通過(guò)固定路段聚集的形式來(lái)進(jìn)一步緩解當(dāng)前城市所存在的交通壓力問(wèn)題，擴(kuò)大公共建筑設(shè)施的活動(dòng)以及營(yíng)業(yè)空間。與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)道路規(guī)劃方案時(shí)，就私家車(chē)的數(shù)量變化進(jìn)行考量，調(diào)整好其道路的寬度以及密度，使車(chē)輛可以更好的運(yùn)行。

2 中小城市道路規(guī)劃與建設(shè)策略分析

2.1 加大先進(jìn)規(guī)劃理念的融合

針對(duì)當(dāng)前的中小城市來(lái)說(shuō)，相關(guān)的政府部門(mén)需要做好實(shí)際的管理和規(guī)劃，整體的工作開(kāi)展上需要從不同的理念出發(fā)來(lái)制定各種解決方案，對(duì)于實(shí)際的管理工作來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化整體的管理和引導(dǎo)。在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)不斷發(fā)展的大背景之下，群眾的實(shí)際生活水平也在不斷的提高，所以其對(duì)汽車(chē)的使用需求也在全面增加，而隨著汽車(chē)數(shù)量的整體增多，相關(guān)的道路安全問(wèn)題也要進(jìn)行整體的解決。與目前較多的大城市相比，我國(guó)的城市道路設(shè)施仍然存在較多的不合理性，這些問(wèn)題直接導(dǎo)致相關(guān)城市在道路設(shè)計(jì)上銜接不到位，最終影響具體的發(fā)展效果，所以針對(duì)當(dāng)前的城市道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)更好的融合有關(guān)理念，綜合保證相關(guān)的管理操作具有一定的可行性和可操作性，最大程度的促進(jìn)城市道路設(shè)計(jì)的有效性發(fā)展，并全面發(fā)揮相關(guān)城市道路規(guī)劃建設(shè)對(duì)人們的具體影響因素，使其可以向著良性的方面發(fā)展。

2.2 規(guī)范中小城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)容

道路路網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該以中小城市規(guī)劃發(fā)展方向?yàn)榛A(chǔ)。在根據(jù)城市規(guī)劃的相關(guān)要求，進(jìn)行路面的合理設(shè)計(jì)和規(guī)模建設(shè)。

在對(duì)城市的布局和各項(xiàng)交通的功能情況下，要保證各項(xiàng)主線道路的流量，還要保證其服務(wù)功能，進(jìn)而可以使道路能夠?yàn)檠鼐€的用戶提高便利的交通，方便出行。

道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該與各項(xiàng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，不論是道路的拓寬還是道路的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，都應(yīng)該結(jié)合道路周邊的用地規(guī)劃。

道路設(shè)計(jì)應(yīng)該堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，要合理安排機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間的關(guān)系。

2.3 路線設(shè)計(jì)

道路的路線設(shè)計(jì)，應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐牡匦魏徒煌ㄇ闆r進(jìn)行結(jié)合，應(yīng)該與環(huán)境的敏感點(diǎn)避開(kāi)，將工程建設(shè)征地等協(xié)調(diào)的難度進(jìn)行降低，進(jìn)而能夠?qū)⑼顿Y資源大大節(jié)約，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的順利完工。

針對(duì)城市規(guī)劃情況，來(lái)開(kāi)展道路路網(wǎng)的建設(shè)布局，針對(duì)道路交叉節(jié)點(diǎn)間的流量方向進(jìn)行分析，然后將交叉路口的形式進(jìn)行改善。

應(yīng)該將道路設(shè)計(jì)和其他工程進(jìn)行緊密結(jié)合，結(jié)合地下管網(wǎng)、防洪等體系，進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)完整的體系。

同時(shí)還要對(duì)生態(tài)和環(huán)境進(jìn)行重視和保護(hù)，對(duì)道路沿線的區(qū)域，根據(jù)自然環(huán)境的情況，來(lái)進(jìn)行植被的種植，避免發(fā)生水土流失，在進(jìn)行自然景觀設(shè)計(jì)時(shí)，還要避免出現(xiàn)水源污染，使道路和環(huán)境能夠統(tǒng)一。

2.4 道路綠地景觀體系特色塑造

在目前中小型城市的道路景觀建設(shè)上，其已經(jīng)成為一座城市的面貌和展示窗口，對(duì)于不同的城市道路景觀體現(xiàn)出不同城市的特色，針對(duì)當(dāng)前的景觀特色來(lái)說(shuō)，由于屬于拼接景觀設(shè)計(jì)，所以無(wú)法形成統(tǒng)一的城市特色。同時(shí)針對(duì)相關(guān)的景觀建設(shè)來(lái)說(shuō)，整體建設(shè)上應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)一定的千城一面的問(wèn)題，大量的雷同化設(shè)計(jì)對(duì)城市來(lái)說(shuō)有著較大的建設(shè)影響，使其缺少相關(guān)的景觀建設(shè)風(fēng)格，同時(shí)通過(guò)具體的細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)主要能夠體現(xiàn)出功能片區(qū)的特色，將有關(guān)的特色都突出和風(fēng)格統(tǒng)一，所以在當(dāng)前城市景觀建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)來(lái)更好的完成各種問(wèn)題的解決，全面的提高實(shí)際設(shè)計(jì)質(zhì)量，綜合的完成景觀主題、風(fēng)貌色彩和相關(guān)的精品構(gòu)筑，良好的進(jìn)行多元化設(shè)計(jì)。使整體的景觀建設(shè)能夠滿足具體的發(fā)展需求。

2.5 人性天橋設(shè)計(jì)

中小型城市規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于十字路口和有關(guān)的岔口與人流較多的區(qū)域進(jìn)行整體的使用，因此對(duì)于當(dāng)前的相關(guān)人流問(wèn)題來(lái)說(shuō)，需要合理的設(shè)計(jì)十字路口和相關(guān)的岔口等建設(shè)，綜合的讓其能夠滿足具體的使用需求，并且針對(duì)目前十字路口設(shè)計(jì)的各種問(wèn)題來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)在天橋上都要完成科學(xué)化的創(chuàng)新，綜合的在天橋下面建設(shè)人行道的柵欄，以此來(lái)阻擋出現(xiàn)橫穿馬路的問(wèn)題，這樣一來(lái)能夠減少相關(guān)的安全事故。為了讓人行天橋能夠充分滿足人們的實(shí)際需求，在具體的設(shè)計(jì)與操作上應(yīng)當(dāng)布置可以通過(guò)各種行人的通道，其中設(shè)置殘疾人通道就是較為重要的方法，同時(shí)在實(shí)際過(guò)程中可以布置扶梯，方便行人的上下通行，并且在此過(guò)程中保證其進(jìn)入的安全，同時(shí)針對(duì)天橋來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)搭建相關(guān)的頂棚，便于晴天遮陽(yáng)，雨天遮雨，更好的促進(jìn)人員流動(dòng)。

3 中小城市道路的優(yōu)化目標(biāo)

3.1 道路特色設(shè)計(jì)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們生活水平也在不斷的提高，所以在整體的城市搭建上需要考慮有關(guān)的精神實(shí)際建設(shè)和安排，道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)更加具有現(xiàn)代化的整體氣息。就當(dāng)前的整體設(shè)計(jì)過(guò)程中，人們應(yīng)當(dāng)對(duì)通行過(guò)程都進(jìn)行合理的安排，如此能夠進(jìn)一步的提升實(shí)際的審美特性，就具體建設(shè)與安排和規(guī)劃上，應(yīng)當(dāng)讓其向著特色的方向進(jìn)行全面發(fā)展，在城市的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)上，需要融合實(shí)際的地域風(fēng)貌，全面的結(jié)合地域文化來(lái)進(jìn)行有關(guān)的建設(shè)，例如有些城市是古代都城等，有著深厚的歷史文化，所以在道路的實(shí)際建設(shè)上應(yīng)當(dāng)全面的結(jié)合特點(diǎn)文化，整個(gè)建設(shè)都要考慮各種環(huán)境景觀的保護(hù)，綜合的對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行全面的提升，并且應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮城市的優(yōu)勢(shì)特色，最大程度的防止由于道路建設(shè)破壞生態(tài)文明，防止造成負(fù)面效果。

3.2 道路形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)

針對(duì)具體的建筑設(shè)計(jì)中，在建設(shè)中護(hù)欄、天橋和路燈等都完成實(shí)際的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，綜合的在設(shè)計(jì)中要充分考慮實(shí)際的搭配因素，對(duì)整體的建設(shè)效果都要進(jìn)行綜合的勾畫(huà)，通過(guò)設(shè)計(jì)方案的直觀體現(xiàn)，如此能夠利用計(jì)算機(jī)對(duì)各種軟件對(duì)圖紙都進(jìn)行完善，幫助所有的元素都要組成更具可行性與合理性，在實(shí)際的路燈建設(shè)與操作規(guī)劃上，需要針對(duì)各種死角的問(wèn)題都進(jìn)行具體處理，同時(shí)要防止出現(xiàn)陰暗區(qū)域的隱患問(wèn)題，綜合的加強(qiáng)其實(shí)際的穩(wěn)定性和耐久性。

3.3 道路設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)

道路的建設(shè)中，周邊的環(huán)境應(yīng)當(dāng)與其進(jìn)行和諧統(tǒng)一，才能體現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展思想。城市的道路建設(shè)主要服務(wù)目標(biāo)是人們的通行，所以設(shè)施的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以人為本，滿足人們的日常需求的同時(shí)，提高精神領(lǐng)域的豐滿，通過(guò)綠植的覆蓋為人們提供良好的生活環(huán)境，道路也可以通過(guò)植被進(jìn)行分割，讓人們?cè)诿β档纳詈凸ぷ髦?，具有親近自然的空間，提供人文關(guān)懷。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)中小城市道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，道路設(shè)計(jì)發(fā)展比較早，所以相關(guān)的建設(shè)需要進(jìn)行不斷的更新和換代，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小型城市在道路的建設(shè)中需要綜合推動(dòng)其進(jìn)行發(fā)展，更好的滿足城市的實(shí)際建設(shè)要求，解決目前存在的問(wèn)題，全面的提高其實(shí)際使用質(zhì)量。