建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用分析

許桂林

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司第一工程公司，山西太原 030000）

隨著城市化進(jìn)程的不斷向前推進(jìn)，為了能使城市面貌煥然一新必須要對(duì)舊城區(qū)進(jìn)行相應(yīng)的改造，而舊城區(qū)在改造的過程中必然會(huì)產(chǎn)生大量的渣土，而這些渣土如若不被合理處理會(huì)必然會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，所以必須要想方設(shè)法進(jìn)行解決，通過有關(guān)人員的大量研究發(fā)現(xiàn)，由于建筑渣土本身就具有較高的利用價(jià)值，將其運(yùn)用在市政道路路基工程施工中不僅減少對(duì)傳統(tǒng)原材料的需求，使成本得到降低，同時(shí)還減少對(duì)環(huán)境造成不必要的污染。

1 建筑渣土應(yīng)用的重要作用

1.1 合理利用資源

當(dāng)前我國(guó)的城市發(fā)展十分迅速，城市面貌已煥然一新，而在此過程中必然會(huì)產(chǎn)生大量的建筑渣土，為了能有效避免因建筑渣土而對(duì)城市面貌以及環(huán)境造成二次污染的問題，如何將建筑渣土進(jìn)行科學(xué)、合理的處理則顯得至關(guān)重要，傳統(tǒng)的建筑渣土處理方法在當(dāng)今時(shí)代下已不再適合必須要更新迭代，近年來，隨著我國(guó)市政道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)于建筑材料的需求量也變得越來越大，人們通過發(fā)現(xiàn)將建筑渣土運(yùn)用到市政道路路基工程建設(shè)中具有良好的效果，不僅在一定程度上解決建筑渣土的處理問題，同時(shí)也讓建筑渣土得到循環(huán)利用，有利于推動(dòng)城市的進(jìn)一步發(fā)展。

1.2 降低工程成本

除了上述的方法建筑渣土的應(yīng)用還有利于降低其工程的整體成本，具體體現(xiàn)在以下的兩個(gè)方面：一方面，在市政道路工程路基建設(shè)中運(yùn)用建筑渣土還能實(shí)現(xiàn)降低對(duì)環(huán)境造成的污染，以及降低采用傳統(tǒng)方式對(duì)建筑渣土進(jìn)行填埋所產(chǎn)生的資金耗費(fèi)。另一個(gè)方面，一般來說市政道路工程建設(shè)與城市渣土的產(chǎn)生都處于同一個(gè)城市，因此可以縮短材料的運(yùn)輸時(shí)間與成本，最為主要的是能最大程度的降低對(duì)材料造成不必要的損耗。

2 建筑渣土的相關(guān)概述分析

建筑渣土主要指的是，在對(duì)房屋建筑進(jìn)行升級(jí)改造的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣物體，一般來說，建筑渣土具有較高的堅(jiān)硬度，而且其吸水性能也十分強(qiáng)大，所以建筑渣土在我國(guó)的應(yīng)用也是十分廣泛的，尤其是在市政道路路基工程施工中，然而我國(guó)對(duì)于建筑渣土也進(jìn)行分類，即自硬型渣土和泥土狀渣土兩類，在實(shí)際的應(yīng)用過程中對(duì)于渣土的要求也比較高，總之，建筑渣土具有較高的重復(fù)利用價(jià)值，為企業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

3 建筑渣土運(yùn)用現(xiàn)狀

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)建筑行業(yè)也得到飛速的發(fā)展，但同時(shí)也面臨諸多的問題，其中最為突出的就是建筑渣土的處置，它的存在不僅給周圍的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，而且還會(huì)影響到人們的正常生活，在我國(guó)的市政道路工程施工中建筑渣土的應(yīng)用最為廣泛，在很大程度上徹底解決了人嗎的困擾，而且還大幅降低了其施工成本，盡管我國(guó)的建筑渣土再生利用技術(shù)的起步相比于其他的發(fā)達(dá)國(guó)家而言，要晚許多，但是隨著該項(xiàng)技術(shù)的大力應(yīng)用相信在今后的技術(shù)中必然能夠大幅的提升渣土的穩(wěn)定性以及硬度，為我國(guó)市政道路工程的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 建筑渣土的相關(guān)性能指標(biāo)

4.1 建筑渣土的物理指標(biāo)

①含水量。在拌合處理過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照有關(guān)的配合比要求進(jìn)行配制，一般來說，粉煤灰和建筑渣土的比例為5:95，按照這個(gè)比例進(jìn)行配制并拌合后，雖然建筑渣土的水分在一定程度上得到下降，但是其整體的含水量仍然維持在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，即200%～250%，可以通過一系列的處理后使其達(dá)到實(shí)際的施工需求；②比重和易溶鹽含量。通過借助于比重瓶測(cè)定的方式來對(duì)建筑渣土的比重開展測(cè)量，一般來說其比重必須要達(dá)到2.35左右，此外，易溶鹽關(guān)乎著建筑渣土的施工整體質(zhì)量，所以其含量也是至關(guān)重要的，應(yīng)當(dāng)將其控制在10%左右；③塑液限。如粉煤灰和建筑渣土的比例為5:95，則建筑渣土的液限和塑限的比例分別為81.6%、61.8%，塑性指數(shù)為18.2，通過對(duì)上述這些數(shù)據(jù)可以表明，建筑渣土的液限和塑限較高，而造成這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因與建筑渣土中所含的物質(zhì)成分有關(guān)，即含有大量的碳酸鈣物質(zhì)，這種物質(zhì)的親水性較強(qiáng)，另外這種建筑渣土的重量也是十分輕，故此其觸變性也會(huì)十分的強(qiáng)。

4.2 建筑渣土的力學(xué)指標(biāo)

在表1的直接剪切實(shí)驗(yàn)中，分別就不同的含水量做出了相對(duì)應(yīng)的浸水和未浸水直接剪切強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)，具體如表1所示。

表1 直接剪切實(shí)驗(yàn)結(jié)果

從本次實(shí)驗(yàn)可以得出，未浸水的建筑渣土不管是在粘結(jié)性上還是其他方面都比浸水后的建筑渣土要強(qiáng)，之所以會(huì)產(chǎn)生這兩種現(xiàn)象與下面的兩個(gè)因素息息相關(guān)，一方面建筑渣土在浸水后，其結(jié)合水會(huì)變成自由水，這樣一來必然會(huì)造成建筑渣土的有關(guān)性能得到下降。另一個(gè)方面，由于建筑渣土中的易溶鹽會(huì)對(duì)建筑渣土的施工質(zhì)量造成一定的影響，所以一旦易溶鹽與自由水結(jié)合會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致溶解，進(jìn)而對(duì)建筑渣土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞。

5 市政道路施工中建筑渣土的應(yīng)用

5.1 準(zhǔn)備下承層

為確保后續(xù)各項(xiàng)工作的順利開展，在進(jìn)行市政道路工程施工時(shí)務(wù)必要確保下承層的光滑以及平整且沒有松散材料的出現(xiàn)，在此過程中如若下承層有低洼的情況發(fā)生則要及時(shí)繼續(xù)修補(bǔ)，以最大限度的提高路基工程的整體質(zhì)量。

5.2 材料配合備料工藝

一般來說其配合比會(huì)通過其路基底基層的壓實(shí)度和標(biāo)準(zhǔn)厚度計(jì)算而來，并以此來?yè)Q算成相對(duì)應(yīng)的體積備料，而后再將建筑渣土通過試驗(yàn)的相應(yīng)長(zhǎng)度均勻有效的卸在試驗(yàn)段的沿線，再通過運(yùn)用機(jī)械攤鋪和人工相結(jié)合的方式對(duì)其進(jìn)行均勻攤鋪并對(duì)其混合料的含水量進(jìn)行測(cè)量，在此過程中務(wù)必要加強(qiáng)重視曬水的均勻性，將多余的水分蒸發(fā)掉，最后為確保路基的平整性，應(yīng)當(dāng)借助于壓路機(jī)對(duì)路基反復(fù)進(jìn)行碾壓。

5.3 施工處理

在開展建筑渣土路基的填筑施工時(shí)，可以通過借鑒于碎石路基填筑方式來進(jìn)行，一般來說其填筑方式主要有兩種形式，即分層碾壓和分層攤鋪，施工單位需要以人工方式將建筑渣土中超出標(biāo)準(zhǔn)值的顆粒進(jìn)行揀除，同時(shí)也要往建筑渣土中放置適量的細(xì)粒并進(jìn)行灑水翻拌處理，以達(dá)到提高建筑渣土硬度的目的，此外也要借助于大型震動(dòng)壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)，并依照有關(guān)要求和壓路機(jī)的性能來確定碾壓的次數(shù)。

5.4 施工質(zhì)量檢測(cè)

在市政道路路基工程中通過運(yùn)用建筑渣土?xí)r，必須要嚴(yán)格依照相關(guān)的施工要求以及規(guī)范來進(jìn)行作業(yè)，在市政道路路基碾壓中由于采取的是分層碾壓方式，所以為了能夠確保其碾壓的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在每次碾壓結(jié)束后都要開展壓實(shí)度的質(zhì)量檢測(cè)，以確保其壓實(shí)度符合實(shí)際施工需求，在此過程中如若檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，則需要再次進(jìn)行碾壓直到符合標(biāo)準(zhǔn)要求后方可進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓施工，一般來說，壓實(shí)檢測(cè)包含彎沉值、壓實(shí)度值兩個(gè)方面的檢測(cè)，而針對(duì)于其壓實(shí)度的檢測(cè)方式主要是以灌砂方式為主，并且其檢測(cè)結(jié)果也直接決定市政道路路基工程施工的整體質(zhì)量。

6 結(jié)束語

通過對(duì)本文的分析可知，在市政道路路基工程施工中運(yùn)用建筑渣土具有極其重要的作用，不僅減少了對(duì)傳統(tǒng)原材料的需求，使成本得到降低，同時(shí)還減少對(duì)環(huán)境造成的不必要的污染，在一定程度上解決建筑渣土難處理的問題，實(shí)現(xiàn)資源的二次循環(huán)利用，然而在具體的應(yīng)用過程中也要重點(diǎn)注意挑揀出不達(dá)標(biāo)的建筑渣土，其目的是為了能夠確保其施工質(zhì)量，同時(shí)也要往建筑渣土中添加適量的細(xì)料，以提高建筑渣土的硬度，更好的提高市政道路路基工程施工的整體質(zhì)量。