淺談瀝青熱再生在公路施工中的應(yīng)用與實施

王永超

（甘肅省公路發(fā)展集團， 甘肅 蘭州 730000）

0 引言

我國大部分公路都使用的是瀝青混凝土路面。這種路面減震效果好并且較為美觀，是良好出行體驗的保障。但需要注意的是，在使用過程中由于多種交通工具對路面的不斷碾壓，再加上許多地方早晚溫差較大，使得這種路面在使用一段時間后，就會出現(xiàn)不同程度的損壞現(xiàn)象，干擾正常行車，影響出行安全。這就需要及時對瀝青混凝土路面進行維護，例如在路面上再次覆蓋一層瀝青或者利用熱再生技術(shù)對路面修復(fù)，以便恢復(fù)通行。以下就熱再生技術(shù)的分類，瀝青混合料的配比及熱再生技術(shù)的使用做探討。

1 瀝青路面熱再生技術(shù)的分類

瀝青的溫度穩(wěn)定性差，熱再生技術(shù)就是利用這一點，通過特殊結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)將待修復(fù)路面加熱到指定溫度，再通過舊料再生等一些工藝措施，使得施工人員可以較為輕松的將問題路面進行一定程度的修復(fù)，使其達到使用標準的一種路面修復(fù)技術(shù)手段。它一般又可以分為以下兩種。第一是就地?zé)嵩偕夹g(shù)。使用特殊的就地?zé)嵩偕O(shè)備對6cm 以內(nèi)的路面加熱，隨后將路面翻松，再將一定比例的混合料加入到其中并攪拌均勻，重新攤鋪碾壓后，使路面再生。第二是廠拌熱再生技術(shù)。相較于就地?zé)嵩偕夹g(shù)，該技術(shù)不需要特殊設(shè)備，只需要將損壞的路面送到拌和場進行破碎與篩分，隨后加入混合材料進行熱態(tài)拌合，再按照工藝路線重新施工即可。

2 熱再生瀝青混合料的配比原料

2.1 新瀝青

作為主要的用料，新瀝青在使用前需要按照我國規(guī)定的標準進行檢測，保證各項指標達到使用條件，從而為后續(xù)的混合及最后的鋪設(shè)打下良好的基礎(chǔ)，也同樣方便瀝青的重復(fù)利用，減少浪費。

2.2 舊瀝青

使用后的瀝青各項性能難免發(fā)生改變，所以在重復(fù)利用前應(yīng)當再次對其各項指標做出檢測，全面分析，將可循環(huán)利用的部分與不可循環(huán)利用的部分區(qū)分開，去除不符合標準的瀝青混合料，達到循環(huán)使用的目的。

2.3 集料

集料是混凝土中最為重要的一環(huán)，是混凝土的骨架。它主要有兩種區(qū)分手段，當其粒徑＞4.75mm 時為粗集料，當其粒徑不足4.75mm 時為細集料；通過獲取方式的不同，又可分為主要以碎石、卵石、天然砂為主的天然集料和以煤渣、礦渣和陶粒為主的人造集料。 在實際的施工過程中，一般都用的是天然集料，這對于集料粒徑的控制提出了比較高的要求。粗細集料搭配的如果不合理，就會使混凝土成品質(zhì)量受損，從而被迫提高水泥的用量。另一方面，不同的路面應(yīng)選用不同性能的集料，對于強度，抗滑等性能要求的不同，集料的選擇也有多種方法。

2.4 再生劑

再生劑也被稱為膨脹劑或者增塑劑，其可以在低沸點的物質(zhì)中應(yīng)用。其主要包括軟化劑和活化劑兩種，活化劑對再生起到催化的效果，軟化劑的應(yīng)用可以切實改善再生膠的效果。

3 實例分析

3.1 工程概況

某高速路因長期使用，出現(xiàn)了超車道、行車道和匝道不同程度的損壞，總長為87km，主要現(xiàn)象為網(wǎng)裂、沉陷、縱向裂縫、車轍等，損壞程度較為嚴重，需要對其盡快修復(fù)，保證安全行車。根據(jù)現(xiàn)場情況現(xiàn)決定采用熱再生技術(shù)進行施工。施工方案為： 對全部路面從用PE 改性瀝青混合料進行施工。

3.2 施工準備

首先，檢查舊瀝青混合料發(fā)現(xiàn)，該混合料較為干燥，混雜物較少。根據(jù)施工要求選定干凈砂石料在瀝青舊料7%以下，含泥量需控制在2%以下，舊瀝青混合料粒徑不大于28.5mm。其次，選取質(zhì)量不錯的石油瀝青作為新瀝青材料，標號為60 號。下一步根據(jù)現(xiàn)場實際情況提前做好防護，然后進行定位放線工作，保證施工的整潔性與美觀性；將路面做徹底的清掃，為后續(xù)的鋪設(shè)打好基礎(chǔ)。最后通過設(shè)置試驗段進行測試，決定最佳工藝手段進行施工。

3.3 施工工藝流程

第一，加熱路面。根據(jù)現(xiàn)場溫度及風(fēng)速等條件對設(shè)備進行調(diào)試，保證最佳工藝手段；隨后及時確定路面溫度，保證加熱精度，防止燒焦現(xiàn)象的產(chǎn)生而影響施工。第二，路面銑刨。作為施工環(huán)節(jié)中最為重要的一環(huán)，銑刨質(zhì)量的高低嚴重影響整體的施工質(zhì)量，需要注意的是以下兩點：(1) 銑刨深度的均勻性必須得到保證，這一點需要現(xiàn)場工作人員及時復(fù)核，如果出現(xiàn)較大偏差需要停止；(2)銑刨基本原則以不傷害原道路結(jié)合層為益，但如果原路面的結(jié)合層已經(jīng)遭到破壞或者出現(xiàn)結(jié)合不牢的現(xiàn)象，就需要將其全部鏟除干凈，以保證其再生路面與原路面結(jié)合層良好。第三，新舊料的混合再生。在復(fù)拌機內(nèi)添加新料以用于路面的修復(fù)，這一點既要根據(jù)設(shè)計要求也要結(jié)合實際情況，做到精準計算，從而保證在瀝青混合料攤鋪環(huán)節(jié)不發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象。第四，瀝青混合料攤鋪。鋪攤工作進行前需要對攤鋪機的熨平板進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)該不大于100℃。預(yù)熱完畢后可進行鋪攤工作，鋪攤工作中應(yīng)保證施工的連續(xù)性，提高鋪攤質(zhì)量。對于一些攤鋪機無法施工的特殊地形，在得到監(jiān)理工程師的批準后可以采用人工鋪設(shè)，以確保鋪攤工作的進行。第五，瀝青混合料壓實。這是路面修復(fù)工程的最后一步，也直接決定了路面修復(fù)質(zhì)量的高低。需要做到在初壓環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)移動、開裂等現(xiàn)象，需在溫度較高情況下進行施工。同時根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓作用合理選擇壓路機，實現(xiàn)其符合各個階段碾壓施工的目標。

4 結(jié)束語

使用瀝青混凝土路面熱再生技術(shù)，可以很好的充分利用資源，降低道路建設(shè)成本，還可以取到保護環(huán)境的作用，所以該技術(shù)必然成為我國公路修建的發(fā)展方向。