關(guān)于港口航道與海岸工程通航能力的探究

劉 暢

（重慶交通大學(xué)， 重慶 400000）

隨著我國對外開放政策的深入實施，帶來了我國港口事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是近年來“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，可以看見港口貿(mào)易數(shù)量逐漸增加，為我國與國際接軌創(chuàng)造了良好的條件。想要實現(xiàn)港口貿(mào)易的順利進行，必須切實保證港口與海岸工程的通行能力，以滿足港口貿(mào)易對運輸?shù)男枨?。但是從目前的港口航道與海岸工程現(xiàn)狀來看，我國港口航道與海岸工程建設(shè)仍然存在許多的不足，對此還應(yīng)采取有效的優(yōu)化策略，實現(xiàn)港口通航能力有效提升的目標。

1 港口航道與海岸工程通航能力

港口航道與海岸工程通航能力主要包括港口設(shè)計通航能力、港口基本通航能力以及港口可能通過能力三個方面，其中港口設(shè)計通航能力是指設(shè)計人員根據(jù)不同地區(qū)港口的實際情況，進行經(jīng)濟因素、技術(shù)因素以及社會發(fā)展需求等技術(shù)指標的調(diào)研，并且依據(jù)國家行業(yè)技術(shù)標準，進行港口通航能力的設(shè)計；港口基本通航能力是指在不同時間段內(nèi)，標準船只通過港口的數(shù)量，該通航能力是在各項因素都是比較正常狀態(tài)下所計算出來的，是港口通航理想狀態(tài)；港口可能通過能力是港口的有效通航能力。港口航道能力受到的影響因素較多，包括船舶尺寸、天氣狀態(tài)以及船舶前進速度等等，所以想要提高港口航道與海岸工程通航能力，還需要對其影響因素進行嚴格的控制，這樣才能充分發(fā)揮港口航道與海岸工程通航能力，滿足我國港口事業(yè)發(fā)展需求。

2 港口航道與海岸工程通航能力影響因素分析

我國始終對港口航道與海岸工程建設(shè)和發(fā)展高度重視，并在港口航道與海岸工程建設(shè)方面投入了大量的人力物力，以完善港口航道與海岸工程基本建設(shè)，為我國貿(mào)易發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。但是港口航道與海岸工程通航能力受到了諸多因素的影響。具體主要包括以下幾個方面：

2.1 設(shè)計因素

通航能力設(shè)計是確定港口通航能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實際設(shè)計過程中，需要充分考慮各項因素，但是如果設(shè)計人員對相關(guān)影響因素考慮的不夠全面，或者設(shè)計人員缺乏豐富的經(jīng)驗，無法正確預(yù)測未來港口發(fā)展趨勢，這樣就可能導(dǎo)致港口通航能力設(shè)計不夠科學(xué)、合理，使得港口航道通航能力受限。

2.2 基礎(chǔ)配套設(shè)施

基礎(chǔ)配套設(shè)施是影響港口通航能力的一個重要因素，配套基礎(chǔ)設(shè)施是港口通航能力發(fā)揮的重要保障。港口基礎(chǔ)配套設(shè)施包括防波堤、泊位、碼頭以及錨地等等，其中泊位主要是用于船只的裝卸貨，泊位數(shù)量、大小是評價港口規(guī)模的重要指標之一。除此之外，過往船只需要在通過閘口期間，進行交費，所以港口通航能力還受交費系統(tǒng)的影響。但是從目前我國部分地區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施來看，還存在許多不足，在一定程度上，降低了通航能力。

2.3 港口環(huán)境

水資源環(huán)境對港口通航具有直接影響，如果水資源深度不夠或者水位波動大，將會影響港口通航能力的穩(wěn)定性，進而造成港口通航能力不足。與此同時不同區(qū)域的港口，通航能力也會受到不同的影響，針對目前的情況來看，發(fā)達城市所在區(qū)域與欠發(fā)達城市區(qū)域存在明顯的差異，前者通航能力相對較強，后者通航能力則較低。

2.4 服務(wù)能力

港口航道服務(wù)能力對港口與海岸工程通航能力具有直接影響。具體包括轉(zhuǎn)載人員以及工作人員的綜合素質(zhì)以及思想狀態(tài)，如果轉(zhuǎn)載人員以及工作具有積極的工作態(tài)度以及較強的工作能力，往往港口航道通航能力較高，反之通航能力則較低。

3 加強港口航道與海岸工程通航能力的有效對策

3.1 加強港口通航能力的合理設(shè)計

在港口通航能力設(shè)計階段，應(yīng)由經(jīng)驗豐富專業(yè)人員進行設(shè)計，在設(shè)計之前，還應(yīng)對港口與海岸工程的實際情況進行全面的分析，對影響通航能力的因素進行全面的考慮，選線、寬度設(shè)計、水深以及安排行評估，確保港口航道通行能力的發(fā)揮。同時還應(yīng)充分不同航道船舶能力通行要求、港口通行要求，對港口航道進行網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計，在保證港口航道安全的前提下，實現(xiàn)港口設(shè)計的科學(xué)性、環(huán)保性以及高效性，以滿足不同港口發(fā)展的實際需求。

3.2 完善港口基礎(chǔ)配套設(shè)施

港口地區(qū)應(yīng)加大港口在基礎(chǔ)配套設(shè)施的投入力度，為港口通行能力的實現(xiàn)提供基礎(chǔ)。這就要求在完善相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施的情況下，還應(yīng)加強信息技術(shù)在港口建設(shè)中的運用，例如可以在港口推行自動繳費APP，在運行期間，不同船只通過閘口，只需要通過APP 客戶端進行繳費，繳費方式包括支付寶繳費、銀行卡快捷支付以及微信支付等等，使得通航繳費更加的便利。又如還可以推行港口服務(wù)公眾號，可以將港口實際情況實時傳輸?shù)焦娖脚_，船只可以根據(jù)實際狀況，調(diào)整船舶運行，減少外部因素對船只運營的影響，規(guī)避船舶擁堵問題。除此以外還應(yīng)加強想要基礎(chǔ)配套設(shè)施的日常維護和保養(yǎng)，延長機械設(shè)備的使用壽命，降低事故發(fā)生幾率，為港口通航奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 優(yōu)化港口環(huán)境

為了減少水資源環(huán)境對港口航道通行的影響，還需要采取相關(guān)的技術(shù)措施，對港口環(huán)境進行優(yōu)化，例如應(yīng)隨時隨地的觀看天氣狀況，根據(jù)天氣狀況，對港口航道通行進行科學(xué)、合理的規(guī)劃，對航道通行能力影響進行評估，為實際航道通行提供科學(xué)指導(dǎo)；適當(dāng)?shù)耐貙挷糠趾降揽谖恢?；對航道?nèi)水深變化進行定期監(jiān)測，同時還應(yīng)定期的清淤，保證航行水深達到要求。另外還應(yīng)加強制度環(huán)境的優(yōu)化，制定完善的管理制度，嚴格按照相關(guān)的制度，嚴格控制船舶?？恳约把b卸貨的時間，提高船舶裝卸貨工作的效率。對于在實際運行過程中，違反相關(guān)法律法規(guī)的船舶，應(yīng)給予相應(yīng)的懲罰，使得港口航道運行能夠有序進行。

3.4 加強服務(wù)水平

通過教育培訓(xùn)等方式，加強港口航道相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)以及綜合服務(wù)能力，使得工作人員熟練的掌握各項業(yè)務(wù)，能夠與其它部門積極的協(xié)調(diào)配合，做好相關(guān)通航服務(wù)工作。與此同時還應(yīng)增強工作人員職業(yè)道德素養(yǎng)，充分調(diào)動工作人員工作的積極性與主動性，不斷提高工作人員的工作效率，為過往船舶提供良好的服務(wù)，這對提高港口航道通航水平具有重要作用。

4 總結(jié)

綜上所述，在“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，我國港口貿(mào)易得到了迅速發(fā)展，港口貿(mào)易數(shù)量逐漸增加對港口航道與海岸工程的通航能力提出了更高的要求，因此如何提高港口航道與海岸工程的通航能力成為了相關(guān)工作者研究的重要問題。但是由于港口與海岸工程通航能力受到的因素較多，為此還應(yīng)采取科學(xué)、合理的措施，加強港口通航能力的合理設(shè)計，不斷完善港口基礎(chǔ)配套設(shè)施，優(yōu)化港口環(huán)境，加強相關(guān)工作人員的服務(wù)水平，實現(xiàn)港口航道與海岸工程通航能力不斷提升的目標，以滿足我國港口貿(mào)易發(fā)展對運輸?shù)男枨螅@對促進我國港口事業(yè)長久、穩(wěn)定發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。