高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理分析

王 吉

（中鐵十九局集團(tuán)廣州工程有限公司，廣東廣州 511458）

0 引言

近幾年來，我國的高速公路事業(yè)得到了很大發(fā)展，也促進(jìn)了我國高速公路的建設(shè)水平不斷提高，越來越多的施工企業(yè)加入到了高速公路施工行業(yè)當(dāng)中。這就對企業(yè)的施工技術(shù)提出了更高要求。目前很多施工企業(yè)的技術(shù)都沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，企業(yè)要想有更好發(fā)展，就必須提升自身的施工技術(shù)，才能夠適應(yīng)市場的需求。通過自身競爭力的不斷提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。具體來說，企業(yè)如果想提升自身的綜合能力水平，就需要將各方面的資源集中，再進(jìn)行精細(xì)化管理，不斷提升自身在行業(yè)當(dāng)中的競爭力。

1 高速公路施工管理現(xiàn)狀

目前高速公路施工企業(yè)在很多管理方面并不很完善，而企業(yè)通過精細(xì)化管理能夠很大程度提升自身經(jīng)營效益以及工作效率，通過對企業(yè)自身各項(xiàng)資源的統(tǒng)一配置，能夠最大程度上降低成本，以幫助企業(yè)獲得更好發(fā)展。但是目前，我國的高速公路企業(yè)在施工技術(shù)精細(xì)化管理上還存在很多問題，這對于企業(yè)自身發(fā)展有著一定負(fù)面影響[1]。

1.1 管理人才缺乏

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)也為了自身能夠獲得更大發(fā)展，將很多新的施工技術(shù)運(yùn)用在當(dāng)下的項(xiàng)目中。企業(yè)就需要提高自身人員的技術(shù)水平，還需要從外部引入高素質(zhì)人才。但是目前我國相關(guān)的專業(yè)人才數(shù)量并不多，導(dǎo)致比較少的技術(shù)人員并不能夠滿足于大多數(shù)企業(yè)的人才需求。另外，相關(guān)技術(shù)人才在不同企業(yè)之間的流動(dòng)比較頻繁，導(dǎo)致很多企業(yè)的人才很難擔(dān)任至技術(shù)管理崗位，也有些企業(yè)由于技術(shù)人員比較缺乏，出現(xiàn)了一個(gè)技術(shù)人員擔(dān)任很多項(xiàng)目管理職位的情況[2]。

1.2 施工技術(shù)方案不到位

施工企業(yè)技術(shù)方案不到位的問題主要是因?yàn)槭┕て髽I(yè)當(dāng)中的相關(guān)技術(shù)方案并不具備標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。方案雖然相同，但是需要每年都進(jìn)行更改，就會造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)，導(dǎo)致重復(fù)勞動(dòng)。其次是因?yàn)槠髽I(yè)對相關(guān)專項(xiàng)安全技術(shù)方案的施工并沒有認(rèn)真、全面地落實(shí)，導(dǎo)致企業(yè)沒有按照規(guī)范進(jìn)行施工，對于所有重要的施工資料沒有做到存檔處理。這種情況，不僅會使相關(guān)技術(shù)資料不能夠同步，同時(shí)使竣工經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)得不到總結(jié)，甚至還會由于缺乏重要數(shù)據(jù)導(dǎo)致施工出錯(cuò)，進(jìn)而影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度。

1.3 施工質(zhì)量精細(xì)化管理不足

在一些施工企業(yè)中，由于其規(guī)模比較小，所經(jīng)歷的項(xiàng)目數(shù)量有限，加上技術(shù)人員的年齡普遍較低，缺少豐富的施工經(jīng)驗(yàn)等因素，都會導(dǎo)致在實(shí)際施工當(dāng)中存在技術(shù)方案內(nèi)容制定重點(diǎn)不突出，方案操作性不強(qiáng)，以及技術(shù)管理思路不清晰，交底工作模糊等問題[3]。

1.4 管理制度有待改善

我國高速公路在實(shí)際施工過程中，部分企業(yè)雖然采取了相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，但是在標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)上存在問題。同時(shí)，由于施工項(xiàng)目管理人員自身權(quán)限受到一定限制，導(dǎo)致在工作當(dāng)中存在一些責(zé)任不明確的現(xiàn)象。這種情況如不得到重視和解決，都會給施工開展帶來不利因素。

1.5 施工設(shè)備缺乏良好的維護(hù)管理

在高速公路施工過程中，很多大型的施工現(xiàn)場都有著很多工程設(shè)備，這些設(shè)備能夠幫助施工人員完成一些人工很難完成的工作。有一些小型企業(yè)沒有專門的設(shè)備維護(hù)管理人員，就會導(dǎo)致設(shè)備在施工完后，沒有進(jìn)行很好的維護(hù)保養(yǎng)工作，長期下去就會令設(shè)備使用壽命下降，降低施工效果，這些問題也會給高速公路施工帶來一些負(fù)擔(dān)。

2 高速公路設(shè)備維護(hù)管理常見問題

2.1 沒有良好的運(yùn)營環(huán)境

如果高速公路施工中的機(jī)電設(shè)備沒有比較良好的運(yùn)行環(huán)境，就會產(chǎn)生各種問題。例如，下雨時(shí)候沒有及時(shí)防水，就會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備受潮；冬天施工時(shí)候溫度過低，如果沒有采取保暖措施就會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備冰凍；夏天天氣炎熱，設(shè)備在烈日下暴曬或沒有采取降溫措施，就會造成設(shè)備溫度過高，影響其使用壽命。另外，設(shè)備在經(jīng)常使用時(shí)需要加注潤滑油，沒有定時(shí)對設(shè)備添加潤滑油，可能造成設(shè)備磨損；又或是對電機(jī)長時(shí)間未進(jìn)行灰塵清理等工作，這些惡劣的環(huán)境都會對于高速工程施工設(shè)備造成或大或小的損壞，即使沒有當(dāng)場引發(fā)故障，但對于設(shè)備長期使用都會埋下隱患。

2.2 日常維護(hù)管理工作不到位

沒有對于高速公路設(shè)備維護(hù)形成一套完善的管理機(jī)制，缺乏科學(xué)的管理措施。設(shè)備維護(hù)人員也沒有清晰的管理理念，對于日常維修人員的調(diào)度以及資質(zhì)管理不嚴(yán)格，從而造成了設(shè)備維護(hù)管理人員的技術(shù)良莠不齊，出現(xiàn)人員偷懶糊弄等情況。此外，人員日常檢查工作沒有做到位，對于設(shè)備的情況沒有仔細(xì)了解，沒有對一些老化設(shè)備進(jìn)行維修和更換，不能夠排查出工程設(shè)備當(dāng)中存在的設(shè)備隱患。一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，維修管理人員對其進(jìn)行維修，但維修之后，后續(xù)檢查以及保養(yǎng)工作沒有做好，沒有做到定時(shí)檢查，也會給設(shè)備帶來隱患，在運(yùn)行過程當(dāng)中容易造成突發(fā)性事故，引起設(shè)備失效不靈的問題。

2.3 機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)缺乏

高速公路施工設(shè)備維護(hù)是一項(xiàng)技術(shù)性的工作，日常經(jīng)驗(yàn)的積累是十分重要的。當(dāng)工程設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，很多人都是解決問題之后就認(rèn)為是萬事大吉了。其實(shí)不然，因?yàn)闆]有對查出故障的原因進(jìn)行登記存檔，對解決方法也沒有進(jìn)行仔細(xì)記錄和總結(jié)，就會導(dǎo)致不能夠從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對于日后的高速公路設(shè)備維修的積累沒有任何幫助，同時(shí)也不能幫助其他工作人員提高警惕意識，更不能將這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)提供給其他維護(hù)管理人員共同學(xué)習(xí)[4]。

3 實(shí)現(xiàn)高速公路設(shè)備維護(hù)精細(xì)化管理的措施

3.1 加強(qiáng)預(yù)防維護(hù)管理

高速公路施工中的工程設(shè)備，特別是一些起到比較關(guān)鍵作用的設(shè)備，一旦出現(xiàn)故障，往往會對整個(gè)施工產(chǎn)生很大影響，如果出現(xiàn)這種情況，單靠出現(xiàn)故障之后進(jìn)行搶修是不夠的，前期應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防以及維護(hù)工作。對于日常運(yùn)行比較良好的工程設(shè)備不能掉以輕心，平時(shí)對需要檢查的地方不能夠偷懶省略。對于一些已經(jīng)引發(fā)過故障或者是多次發(fā)生故障的設(shè)備，需要重點(diǎn)排查，定期維護(hù)，并對引發(fā)故障的原因以及解決的方法進(jìn)行詳細(xì)記錄，方便下次再碰到類似故障的時(shí)候能夠及時(shí)解決。

3.2 樹立現(xiàn)代化管理觀念

以往對于高速公路施工設(shè)備的維護(hù)工作，都是從技術(shù)角度出發(fā)，注重技術(shù)的研發(fā)。然而隨著社會不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)的現(xiàn)代化。高速公路施工過程中，需要用到的機(jī)電設(shè)備數(shù)量比較多，以前都是單純依靠人工對其進(jìn)行巡查維護(hù)，這種方法不但浪費(fèi)時(shí)間還損耗人力，同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)重大設(shè)備隱患的時(shí)候，往往也不能夠及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。如果對高速公路施工中的機(jī)電設(shè)備建立好一套完善的監(jiān)控系統(tǒng)，對所有工程設(shè)備進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，然后收集好這些設(shè)備數(shù)據(jù)，對于可能造成隱患威脅的因素進(jìn)行分析，那么工程設(shè)備當(dāng)中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，哪怕是小到工作人員無法用肉眼去觀看的設(shè)備隱患，也能夠及時(shí)地做出分析。除此之外，還需要對高速公路施工的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)登記，使得分析出來的各種隱患都能夠及時(shí)報(bào)送給工作人員，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的及時(shí)搶修，從而能夠排除重大的安全隱患。

3.3 實(shí)施機(jī)電設(shè)備分類管理

高速公路施工中的機(jī)電設(shè)備種類比較多，對眾多的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行分類管理工作。每一個(gè)機(jī)電設(shè)備對于整個(gè)公路系統(tǒng)起到的作用都是不同的，其重要程度也就不同。施工單位應(yīng)當(dāng)針對重要設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)，對其專門定制好一套預(yù)防維護(hù)措施，提前準(zhǔn)備好更換的設(shè)備，一旦出現(xiàn)問題，組織技術(shù)人員及時(shí)維護(hù)。另外，一旦在施工過程中多臺設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，需要按照設(shè)備在施工當(dāng)中的重要程度來安排先后維護(hù)的工作。

3.4 建立監(jiān)管機(jī)制

在目前高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，很多都采取維護(hù)和監(jiān)督一把抓的模式進(jìn)行，這導(dǎo)致企業(yè)對于維護(hù)工作人力和物力投入的減少，從而產(chǎn)生監(jiān)管不嚴(yán)的問題。如何將維護(hù)工作和監(jiān)督工作區(qū)分開，明確好維護(hù)人員以及監(jiān)督人員的職責(zé)，使兩者相互制約和監(jiān)督，十分重要。高速公路設(shè)備維護(hù)人員需要做好設(shè)備的維護(hù)工作，避免讓監(jiān)督方找到漏洞，避免出現(xiàn)懲罰的情況，造成利益損失[5]。監(jiān)督和維護(hù)工作分開之后，能夠增強(qiáng)維護(hù)方的工作動(dòng)力，同時(shí)也提高了維護(hù)人員對于高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的重視和投入。

3.5 管理思想系統(tǒng)化

設(shè)備管理工作很多時(shí)候都只注重設(shè)備使用之后的工作，而往往忽略掉設(shè)備的設(shè)計(jì)和建造階段。所以應(yīng)從設(shè)備的設(shè)計(jì)一直到使用、報(bào)廢的整個(gè)階段入手，將設(shè)備的生產(chǎn)到使用作為一個(gè)完整的管理對象，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就需要將各種情況考慮進(jìn)去，從而能夠減少設(shè)備的先天性缺陷，增加設(shè)備使用的可靠性。在維護(hù)機(jī)電設(shè)備的時(shí)候，需要施工企業(yè)形成系統(tǒng)化的流程，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)方法的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

3.6 加強(qiáng)人員科學(xué)化管理

高速公路施工中機(jī)電設(shè)備管理維護(hù)都需要工作人員，因此施工企業(yè)需要調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，然后進(jìn)行科學(xué)化管理，才能夠保證設(shè)備正常運(yùn)行。管理人員也需要對整個(gè)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)進(jìn)行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)工作，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做出科學(xué)部署，進(jìn)行維護(hù)檢修，提高施工的整體效率。另外需要管理人員具備一定的專業(yè)技術(shù)知識，能夠?qū)τ跈C(jī)電設(shè)備的改造或者升級提出合理化建議，對于高速公路施工設(shè)備發(fā)展具有一定的規(guī)劃能力，當(dāng)出現(xiàn)了維修人員不能解決的問題，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)分析并且解決設(shè)備故障。管理人員還應(yīng)當(dāng)具備和下級維護(hù)人員進(jìn)行良好溝通的能力，并采取相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施來提高維修人員的積極性，否則就易造成維護(hù)人員的懈怠，對于維護(hù)工作帶來影響。企業(yè)對維護(hù)人員應(yīng)進(jìn)行定期的技術(shù)考核，對于在日常工作中不負(fù)責(zé)任者進(jìn)行批評，并且采取一些懲罰措施。

4 結(jié)語

高速公路施工設(shè)備維護(hù)管理工作需要更加高效化和嚴(yán)謹(jǐn)化，堅(jiān)持科學(xué)化的管理方法。另外設(shè)備維護(hù)人員需要從實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自身的技能，從而促進(jìn)高速公路施工中機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的健康發(fā)展。