旅游公路建設(shè)中的綠化設(shè)計(jì)

□□ 王 剛，李志飛 (山西路恒交通勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，山西 太原 030002)

引言

黃河、長(zhǎng)城、太行三大旅游板塊是山西省公路建設(shè)的重要內(nèi)容之一，同時(shí)旅游公路的建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展和交旅融合戰(zhàn)略實(shí)施都具有深遠(yuǎn)的意義，通過(guò)旅游公路的建設(shè)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、歷史文化、民風(fēng)民俗等元素，展現(xiàn)生態(tài)旅游、休閑旅游、康養(yǎng)旅游、紅色旅游等特色，秉承“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)境和諧發(fā)展理念，讓人們?cè)谟紊酵嫠胁粌H“望得見(jiàn)山水”，還要“記得住鄉(xiāng)愁”。這樣的設(shè)計(jì)理念就對(duì)旅游公路的建設(shè)、改造、運(yùn)營(yíng)、管理提出了更高的要求，需要對(duì)公路沿線的景觀設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)、綠化設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全防護(hù)設(shè)計(jì)等有了更高的要求。其中綠化設(shè)計(jì)是重中之重，無(wú)論是出于投資方面的考慮，還是生態(tài)環(huán)境的要求，綠化設(shè)計(jì)可能會(huì)占到旅游公路設(shè)計(jì)60%～80%的比重，其重要性不言而喻，其效果也是最為突出的。本文以山西省平定縣旅游公路建設(shè)為例，闡述公路的綠化設(shè)計(jì)。

旅游公路的綠化設(shè)計(jì)，從廣義上講，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)意義上的公路路側(cè)綠化范疇，是“交通+”理念在社會(huì)各個(gè)不同領(lǐng)域的延伸、拓展和融合，比如“交通+生態(tài)”、“交通+旅游”、“交通+產(chǎn)業(yè)”、“交通+扶貧”等。從狹義上，是公路及其配套設(shè)施包括景觀設(shè)施、服務(wù)設(shè)施通過(guò)綠化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)公路的產(chǎn)品升級(jí)。

1 項(xiàng)目概況

山西省平定縣旅游公路隸屬于三大旅游板塊中的太行板塊，主要由兩條主線路組成，北線水峪村至新關(guān)村固關(guān)長(zhǎng)城(途經(jīng)娘子關(guān))，長(zhǎng)約為40 km，南線娘子關(guān)景區(qū)至冠山景區(qū)，長(zhǎng)約為60 km，兩條線路呈“斜T”字形分布，全線要求做路容綠化、邊坡綠化、服務(wù)景觀設(shè)施綠化、交叉綠化等內(nèi)容建設(shè)。

2 公路綠化設(shè)計(jì)

2.1 路容綠化

路容景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重對(duì)原有景觀資源保護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)，采用借景、透景、障景、添景、誘導(dǎo)等方式使旅游公路與自然融為一體，旅游公路沿線具有特殊意義的人文景觀或自然景觀，可根據(jù)其延續(xù)性將其引入路容景觀，并結(jié)合植物布局形成風(fēng)景視窗。當(dāng)透景綠化段連續(xù)長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，宜栽植高大喬木進(jìn)行點(diǎn)景。自然風(fēng)光優(yōu)美、回頭曲線內(nèi)側(cè)路段宜采用透景綠化，栽植低矮灌木、地被植物。項(xiàng)目中針對(duì)平定的地理位置、氣候條件依據(jù)地方標(biāo)準(zhǔn)DBJ04/T 263—2016《城市綠化常用苗木標(biāo)準(zhǔn)》選擇新疆楊、五角楓、國(guó)槐等樹(shù)種。五角楓是考慮到旅游公路紅色主題的需要，太行板塊旅游公路以“大美太行，天下脊梁”為主題，展現(xiàn)太行板塊的山水自然風(fēng)光、險(xiǎn)峻峽谷風(fēng)貌、紅色歷史文化等特色景觀，植物顏色宜以紅色為主，這也是選用五角楓作為主要景觀樹(shù)種的原因。

2.2 邊坡綠化

邊坡綠化主要考慮挖方邊坡或填方邊坡、土質(zhì)邊坡或石質(zhì)邊坡、邊坡主體或邊坡附屬(碎落臺(tái)、護(hù)坡道)等情況進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。挖方邊坡設(shè)計(jì)宜優(yōu)先采用生態(tài)型防護(hù)，在確保邊坡穩(wěn)定的情況下，優(yōu)先考慮客土植生、植生袋等防護(hù)形式；圬工防護(hù)邊坡應(yīng)采用工程防護(hù)與植被防護(hù)相結(jié)合的形式，弱化邊坡交界輪廓，使邊坡與周邊環(huán)境融合，盡量減少對(duì)原有景觀的影響，裝飾宜從周邊環(huán)境中提取元素，盡量鄉(xiāng)土化，使其與周?chē)匀缓腿宋奶厣鄥f(xié)調(diào)；路塹、矮墻等硬性防護(hù)形式宜采取在其上下方栽植攀援植物的方式進(jìn)行綠化覆蓋，盡量弱化生硬感。在項(xiàng)目中采用了植草或五葉地棉等藤本植物。

2.3 服務(wù)與景觀設(shè)施綠化

服務(wù)與景觀設(shè)施綠化設(shè)計(jì)應(yīng)在保證服務(wù)設(shè)施功能的基礎(chǔ)上，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀痪坝^、人文歷史、地方特色設(shè)計(jì)的主題。服務(wù)、景觀的配套設(shè)施如停車(chē)場(chǎng)、驛站等綠化應(yīng)保證視線通透，植物栽植株行與停車(chē)要求，喬木分枝點(diǎn)高度應(yīng)滿足停車(chē)位凈空≮2.5 m，中型車(chē)停車(chē)區(qū)≮3.5 m，大型車(chē)停車(chē)區(qū)≮4.5 m；出入口綠化應(yīng)具有引導(dǎo)性和提示性，宜栽植樹(shù)形挺拔的喬木，誘導(dǎo)行車(chē)視線；建筑周邊綠化應(yīng)滿足建筑通風(fēng)、采光等要求立面的距離≮5 m，所選樹(shù)種應(yīng)能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，體現(xiàn)地方特色，以增加景觀的觀賞性和季相性。項(xiàng)目中結(jié)合場(chǎng)地選址位置和大小，采用高大喬木、低矮灌木及地被植物相結(jié)合如連翹、中華金葉榆、金葉女貞、衛(wèi)矛、紫葉小劈等，突出層次感和美觀的要求。

2.4 交叉綠化

交叉口景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以滿足交通誘導(dǎo)功能為主，美化環(huán)境為輔。平面交叉口視距三角區(qū)路側(cè)，宜采用透景綠化，栽植低矮灌木、地被植物，高度不高于路面60 cm，有特殊景觀需求且具備條件的平面交叉口，可增設(shè)體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝宋臍v史特色的景觀小品、雕塑、LOGO造型等。

2.5 公路附屬場(chǎng)地綠化

公路附屬場(chǎng)地是指取(棄)土場(chǎng)等場(chǎng)地的二次利用，取(棄)土場(chǎng)的綠化應(yīng)與排水、防護(hù)支擋統(tǒng)籌考慮，在保證取棄土場(chǎng)穩(wěn)定，滿足水土保持要求的條件下，與地方農(nóng)林規(guī)劃、土地利用相結(jié)合，根據(jù)周邊環(huán)境、場(chǎng)地條件、視線可達(dá)情況分類綠化，優(yōu)先復(fù)耕；距公路主體有一定距離但又在視線范圍之內(nèi)的大型取土場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)，同時(shí)考慮臨路側(cè)設(shè)置土堤式景觀屏障形成人工路塹進(jìn)行景觀遮擋；路側(cè)小型取(棄)土場(chǎng)可結(jié)合周?chē)h(huán)境，將其改造為觀景臺(tái)；水源充足、地勢(shì)較低的取土區(qū)域，在保證安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，可對(duì)其進(jìn)行改造利用，形成新的景觀或新的活動(dòng)場(chǎng)所，如利用水塘營(yíng)造濕地景觀、噴泉景觀燈以增加公路沿線景色的觀賞性。

3 結(jié)語(yǔ)

平定縣旅游公路的建設(shè)結(jié)合縣域轉(zhuǎn)型發(fā)展和“美麗平定”建設(shè)要求，大膽嘗試，突出創(chuàng)新，協(xié)調(diào)發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略在該地區(qū)的實(shí)施情況，充分考慮當(dāng)?shù)貧v史文化、民俗風(fēng)情等特征元素，把“交通+產(chǎn)業(yè)”、“交通+旅游”、“交通+生態(tài)”的理念植根于旅游公路的綠化設(shè)計(jì)中，為平定縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一條交通建設(shè)的新思路。