簡析國際金融危機(jī)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響

浙江物產(chǎn)元通汽車集團(tuán)有限公司 王獻(xiàn)勇

引言：在新型冠狀病毒肺炎疫情面前，越來越多的企業(yè)面臨著停工停產(chǎn)的問題，這對(duì)部分企業(yè)來說影響是十分巨大的。當(dāng)前，疫情已在全球蔓延，多個(gè)國家也面臨著同樣的問題。從疫情開始到現(xiàn)在，已有多家跨國汽車企業(yè)的國外工廠宣布停產(chǎn)，盡管有些工廠確定了停工周期以及復(fù)工日期，但是大部分工廠都沒有作出明確說明。每個(gè)國家和地區(qū)都面臨著不一樣的抗疫壓力，無法預(yù)測疫情究竟什么時(shí)候才能被完全控制，也無法預(yù)測什么時(shí)候才能恢復(fù)正常生產(chǎn)。中國作為首個(gè)發(fā)現(xiàn)疫情的國家，在全國人民團(tuán)結(jié)協(xié)力的努力之下，疫情已經(jīng)得到了初步控制，同時(shí)很多企業(yè)也開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。但是疫情已經(jīng)開始在國外爆發(fā)，中國汽車制造的生產(chǎn)進(jìn)度、汽車及零部件的出口都會(huì)受到很大影響。

一、疫情下汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

疫情最初在湖北爆發(fā)，危急之時(shí)很多國家的汽車企業(yè)都為國內(nèi)車企提供了相應(yīng)幫助。這次疫情使我們明白在危難面前沒有任何一個(gè)國家可以獨(dú)善其身，人類早已形成了命運(yùn)共同體，國內(nèi)外的汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢也越來越明顯。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，湖北是汽車零部件生產(chǎn)大省，日產(chǎn)汽車從湖北采購零部件的數(shù)量已經(jīng)超過了800 種。雖然現(xiàn)在國內(nèi)疫情已經(jīng)得到了初步控制，湖北的復(fù)工計(jì)劃也在有序進(jìn)行，但是由于工廠和人員仍需防控，很多零部件依然處于緊缺狀態(tài)。

這場疫情是對(duì)汽車企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力以及上下游供應(yīng)體系的嚴(yán)峻考驗(yàn)。疫情初期，國內(nèi)外汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藰O大影響。值得慶幸的是，在全國人民的共同努力之下，國內(nèi)形勢開始逐漸好轉(zhuǎn)，國家的全面嚴(yán)控取得了顯著成果，大部分工廠已經(jīng)恢復(fù)了正常生產(chǎn)運(yùn)作。

二、汽車行業(yè)的危機(jī)

（一）維修企業(yè)危機(jī)

由于國內(nèi)疫情的快速爆發(fā)，國家采取了緊急處理，全力號(hào)召全國人民盡量待在家里，減少不必要的出行。因此，國內(nèi)各省市道路上的車流量明顯減少，同時(shí)也減少了各種問題的發(fā)生。就算有問題出現(xiàn)，車主也會(huì)受疫情影響延遲處理。

（二）設(shè)備危機(jī)

設(shè)備的更新速度是與汽車技術(shù)的發(fā)展相吻合的，但是設(shè)備使用者卻缺乏與之相對(duì)應(yīng)的能力。疫情的快速蔓延導(dǎo)致很多人不能正常工作，其中也包括汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)人員。這種情況下，當(dāng)車主有設(shè)備方面的問題需要咨詢或者處理的時(shí)候，很難得到及時(shí)有效的回應(yīng)，這會(huì)導(dǎo)致很多設(shè)備使用起來不能發(fā)揮出最好的功能。

（三）配件危機(jī)

很多配件商家不具備配件識(shí)別能力，而且很多人根本沒有正規(guī)的廠家渠道資源。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，各國的汽車企業(yè)已經(jīng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。受疫情影響，很多汽車配件不能進(jìn)行正常的進(jìn)口出口，這嚴(yán)重影響了全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)的生產(chǎn)需求以及本行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（四）技術(shù)危機(jī)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展提高，汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也越來越快，但是速度過快也容易產(chǎn)生一些弊端，比如相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)落后跟不上發(fā)展速度，從而影響后續(xù)工作。疫情的蔓延使得汽車行業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)不得不進(jìn)行延期處理，這會(huì)導(dǎo)致汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度與從業(yè)人員的技術(shù)水平之間的差距越來越大，不利于汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（五）信任危機(jī)

可以說，本次疫情的蔓延給全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都帶來了非常嚴(yán)重的影響。疫情期間，很多汽車企業(yè)不得不停業(yè)，在整體情況相對(duì)好轉(zhuǎn)之后才慢慢開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在這種經(jīng)濟(jì)沖擊之下，很多想買車的人就會(huì)考慮企業(yè)是否會(huì)為了提高利潤降低成本去生產(chǎn)不合格的產(chǎn)品，從而導(dǎo)致配件質(zhì)量的下降。這就形成了客戶和汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的信任危機(jī)，同時(shí)也會(huì)影響行業(yè)的信譽(yù)度。

（六）制度危機(jī)

在很多企業(yè)中，制度往往是少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意愿，相關(guān)文件通常也是照搬或者摘抄，這種制度不是企業(yè)發(fā)展所應(yīng)該執(zhí)行的。受疫情影響，很多企業(yè)復(fù)工之后可能會(huì)面臨人員的流通和崗位的變動(dòng)，管理者對(duì)制度的執(zhí)行得不到有效保障，這就會(huì)導(dǎo)致制度推行和落實(shí)不徹底，不利于企業(yè)的長久發(fā)展。

（七）營銷危機(jī)

新冠肺炎疫情已經(jīng)在全球蔓延開來，國內(nèi)外的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕艽鬀_擊，復(fù)工企業(yè)生產(chǎn)速度緩慢嚴(yán)重影響了汽車及零部件的進(jìn)口和出口。另外，很多人在家待業(yè)也導(dǎo)致了自身經(jīng)濟(jì)水平下降，汽車相關(guān)產(chǎn)品的營銷也很難進(jìn)行。

三、應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略

疫情過后，新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)、分銷環(huán)節(jié)的渠道發(fā)展以及汽車下游服務(wù)的蓬勃興起，都將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著國內(nèi)汽車企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各企業(yè)也將朝著這幾個(gè)方向進(jìn)行重點(diǎn)研究，穩(wěn)定高效地化解此次危機(jī)，引領(lǐng)中國汽車市場開辟更為廣闊的發(fā)展空間。

（一）發(fā)展新能源汽車

在目前疫情的影響下，全球的經(jīng)濟(jì)都受到了巨大的沖擊，全球石油資源逐漸消耗，節(jié)能減排的需求與日俱增。受此影響，新能源汽車快速產(chǎn)業(yè)化的需求就顯得尤為迫切，其中電動(dòng)汽車的發(fā)展就是重點(diǎn)方向之一?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了“以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢”，同時(shí)出臺(tái)了相關(guān)政策。

據(jù)調(diào)研結(jié)果來看，中國很多整車制造廠商已經(jīng)公布了他們的新能源汽車計(jì)劃。在這些計(jì)劃中，大部分廠商都將最先投放混合動(dòng)力汽車進(jìn)入市場，其后才是純電動(dòng)汽車，僅有少量企業(yè)把純電動(dòng)車作為主要新能源車發(fā)展方向。

現(xiàn)階段，全球能源仍然處于緊缺狀態(tài)，環(huán)境質(zhì)量問題也急需解決。因此，新能源汽車成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向已是大勢所趨。同時(shí)，一場無聲的“戰(zhàn)爭”圍繞著“控制技術(shù)制高點(diǎn)、搶占核心技術(shù)資源”正在拉開帷幕。

（二）優(yōu)化渠道布局，完善渠道功能

從銷售角度來看，受產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的影響，渠道競爭力也慢慢凸顯出它的重要性。因此，各大汽車企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)逐漸落到了預(yù)測渠道發(fā)展形態(tài)和提高管理能力上來。

隨著汽車行業(yè)的成熟發(fā)展，二次購車用戶的比例也在逐步增長，售后服務(wù)可能會(huì)成為影響消費(fèi)者是否購買的重要因素。因此，行業(yè)競爭日益激烈，經(jīng)銷商也開始從各個(gè)方面獲取利潤。除整車銷售外，配件銷售、維修服務(wù)也成為了經(jīng)銷商的重要收入渠道。很多經(jīng)銷商已經(jīng)抓住售后服務(wù)領(lǐng)域的商機(jī)并開始培養(yǎng)技術(shù)性人才，通過技術(shù)培訓(xùn)提高從業(yè)人員的工作能力。同時(shí)，投資方向上也開始從關(guān)注豪華氣派的展廳向加強(qiáng)維修保養(yǎng)的技術(shù)和技術(shù)人員的儲(chǔ)備方面轉(zhuǎn)型。

優(yōu)化渠道布局、完善渠道功能是當(dāng)下各廠家渠道建設(shè)的重點(diǎn)。在種情況下，網(wǎng)點(diǎn)布局均衡化已成為國內(nèi)汽車廠商渠道規(guī)劃發(fā)展的大趨勢。國內(nèi)汽車市場方面，銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的快速增長和區(qū)域覆蓋率擴(kuò)增是整車企業(yè)的重要發(fā)展方向。

中國汽車銷售領(lǐng)域目前面臨著經(jīng)銷商行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏、營銷能力弱、資金實(shí)力不強(qiáng)的現(xiàn)狀。隨著行業(yè)競爭的加劇，汽車經(jīng)銷商處于兩極分化的狀態(tài)，一部分經(jīng)銷商的經(jīng)營理念較為先進(jìn)，資金充足，經(jīng)驗(yàn)豐富，管理能力也較強(qiáng)，他們通過并購和區(qū)域聯(lián)盟等方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。其次，很多廠家對(duì)經(jīng)銷商采取了分級(jí)管理的方法，建立發(fā)展較為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而獲得核心渠道資源。

隨著行業(yè)的發(fā)展，渠道發(fā)展戰(zhàn)略在未來競爭中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。廠家在強(qiáng)化品牌的同時(shí)，也要提升渠道資源建設(shè)和維護(hù)的高度。同時(shí)，廠家也要不斷優(yōu)化自身的網(wǎng)絡(luò)布局、渠道模式和經(jīng)銷商管理系統(tǒng)。

（三）提高售后服務(wù)質(zhì)量

汽車行業(yè)經(jīng)過時(shí)間的洗禮開始蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)行業(yè)內(nèi)部的競爭越來與激烈。這促使著企業(yè)不斷發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈所能觸及的每一點(diǎn)，各種各樣的服務(wù)紛紛涌現(xiàn)，這也為企業(yè)點(diǎn)亮了新的道路。對(duì)如今成熟市場的發(fā)展進(jìn)行分析，中國已經(jīng)進(jìn)入了私車消費(fèi)時(shí)代，這是中國汽車行業(yè)的一個(gè)里程碑，意味著汽車行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。

如今對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，無論是在國內(nèi)還是國外的企業(yè)都面臨著一個(gè)復(fù)雜的局勢，我們不能抱有盲目悲觀或樂觀的情緒?？v觀汽車產(chǎn)業(yè)鏈，每個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)藏著不斷發(fā)掘進(jìn)步的空間，這是一種全新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來巨大的商機(jī)。《汽車產(chǎn)業(yè)振興方案》中的指導(dǎo)原則確切地指出國內(nèi)汽車行業(yè)振興所必須跨越的問題，同時(shí)也針對(duì)中長期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的核心問題提出相應(yīng)的措施。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，要學(xué)會(huì)抓重點(diǎn)，按部就班地進(jìn)行探索和積累，形成自身的核心技術(shù)能力；在產(chǎn)品型譜和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上要真正體現(xiàn)市場需求，不盲目地求全、求大、求高。廠家在關(guān)注新能源汽車的同時(shí)，也應(yīng)該更多地關(guān)注如何在主流市場真正形成幾款量產(chǎn)車型，同時(shí)在下一代新能源技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)方面逐步提升，向著行業(yè)先驅(qū)進(jìn)發(fā)。

在管理體系建設(shè)上，在自主品牌的建設(shè)中要端正心態(tài)，不能好大喜功、盲進(jìn)浮躁，圍繞“品質(zhì)”和“成本”這兩個(gè)要素，學(xué)習(xí)精益化管理的精髓，研究中國企業(yè)的特色，在供應(yīng)鏈管理、機(jī)遇研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)發(fā)展特有的管理體系和競爭優(yōu)勢。

結(jié)束語：現(xiàn)階段，國內(nèi)已經(jīng)大面積復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這對(duì)于汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說絕對(duì)是一個(gè)好消息。但是，在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該關(guān)注境外的疫情變化，嚴(yán)防境外輸入，盡量降低國外疫情對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈造成的風(fēng)險(xiǎn)，特別是海外疫情暴發(fā)給某些關(guān)鍵原材料和零部件帶來漲價(jià)和斷供的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，產(chǎn)品斷供也給潛在競爭者切入供應(yīng)鏈提供了契機(jī)，國內(nèi)一些相關(guān)企業(yè)可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型。