高墩施工技術(shù)在橋梁工程中的具體應(yīng)用分析

羅懷榮

（云南省德宏州芒市人民政府交通運(yùn)輸局 云南芒市 678400）

0 引言

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，各方面齊頭并進(jìn)。經(jīng)濟(jì)上的大發(fā)展決定了交通條件改良的必要性，對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)展要求不斷提高，高速公路橋梁工程在線性方面的要求也在不斷地增加。所以，基于此必須確保公路橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題，這要求我們必須要提高我國(guó)高墩施工技術(shù)。高墩的主要作用就是使道路變得平緩，提高行車(chē)的舒適度。因此，下文介紹了橋梁高墩技術(shù)的現(xiàn)狀，提出了施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)，并闡述了高墩施工的特點(diǎn)和技術(shù)要點(diǎn)。

1 高墩施工技術(shù)現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展對(duì)交通行業(yè)有著直接或間接的影響，現(xiàn)代的高墩施工技術(shù)在橋梁工程的建造中起著舉足輕重的作用。高墩施工技術(shù)目前采用的施工方法主要有滑膜、爬模和翻模三種，各自又有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)。其中我國(guó)在20世紀(jì)70年代末期開(kāi)始使用爬模施工技術(shù)，并且不斷普及。它是我國(guó)橋梁高墩施工中最為關(guān)鍵的技術(shù)。

爬模是綜合大模板與滑升模板工藝特點(diǎn)的一種施工方法，主要由爬升裝置、外組合模板、移動(dòng)模板支架、上爬架、下吊架、內(nèi)爬架、模板及電器、液壓控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成的。液壓自爬模板工藝原理為自爬模的頂升運(yùn)動(dòng)通過(guò)液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬架交替頂升來(lái)實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)軌和爬模架互不關(guān)聯(lián)，二者之間可進(jìn)行相互運(yùn)動(dòng)；當(dāng)爬模架運(yùn)行工作時(shí)，埋件支座無(wú)法支撐導(dǎo)軌和爬模架，因此兩者之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

爬模比起滑膜和翻模，更加適用于澆筑鋼筋混凝土豎直或傾斜結(jié)構(gòu)，對(duì)于墻體、橋梁墩柱、索塔塔柱等有更好的適用性，并且適用范圍更廣。但其中也有一些不足，比如運(yùn)用爬模技術(shù)的投入較大，它的施工進(jìn)度相對(duì)較慢，在施工和養(yǎng)護(hù)期間不便于對(duì)橋墩混凝土進(jìn)行保溫和蒸汽養(yǎng)護(hù)。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷改良和發(fā)展，相信假以時(shí)日這些缺陷都可以較好地彌補(bǔ)和改進(jìn)。在施工效率方面，爬模過(guò)程中每次混凝土澆筑高度約為4.5～6cm，約5-6d一個(gè)循環(huán)，每天1m。由于爬模采用整體大塊模板，并且脫模時(shí)間有一定保證，所以混凝土外觀質(zhì)量比較容易控制，施工中的接縫便于處理。并且爬模采用的是塔吊、纜索吊、輸送泵等，采用液壓爬升系統(tǒng)，混凝土脫模強(qiáng)度大概為15MPa，脫模時(shí)間在2-3d。在施工進(jìn)度方面，大約1.0～1.5m每天，采用木模、鋼模的模板材質(zhì)，施工人員通常依靠施工電梯以及爬梯進(jìn)行上下。并且采用噴灑混凝土專用養(yǎng)護(hù)劑與蓄水養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)措施，使用全站儀、鉛垂儀和垂線進(jìn)行垂直度控制。采用高墩技術(shù)施工是近年來(lái)非常常見(jiàn)的施工方式，它對(duì)于橋梁穩(wěn)定有著很大的作用。隨著爬模技術(shù)在我國(guó)橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，我國(guó)的橋梁高墩技術(shù)更上一層樓，進(jìn)入了一個(gè)新的階段，這極大地提高了我國(guó)橋梁修建的效率和質(zhì)量。高墩施工技術(shù)的發(fā)展前景一片大好。

2 德宏州工程概況

德宏州位于云南地區(qū)，全境是以中、低山地為主的低緯山原地區(qū)，山地占地面積廣，達(dá)到98%，并且海拔較高，海拔的高差懸殊也較大，一般海拔在800～2000m之間，山體分布多，且東北面高而峻峭。這種兩山夾一峽谷、一條河、一個(gè)盆壩的地形特征嚴(yán)重影響德宏州的各項(xiàng)工程施工，但隨著近年來(lái)高墩施工技術(shù)的不斷提高，在很大程度上替德宏州地區(qū)解決了這一難題。

3 高墩施工技術(shù)存在的問(wèn)題

3.1 施工周期長(zhǎng)

高墩在整體的橋梁中起著舉足輕重的作用，支撐了橋梁大部分的重量。并且根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)得知，澆筑高墩柱一次性使用的混凝土高度大約在4～6m，假設(shè)高墩施工超過(guò)20m的話，那么其施工次數(shù)就必須在4～10次。由此可見(jiàn)，高墩技術(shù)施工所需時(shí)間較長(zhǎng)。

3.2 創(chuàng)新度不足

高墩施工技術(shù)有一套自己的測(cè)量和計(jì)算方法，但是中國(guó)幅員遼闊，地形多變，這無(wú)疑對(duì)于高墩施工技術(shù)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。在許多偏遠(yuǎn)、地形崎嶇的地方，高墩施工技術(shù)暫時(shí)還未能得到充分的運(yùn)用。因此這要求我們必須努力提升自身的創(chuàng)新意識(shí)，在自主學(xué)習(xí)研究的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外的先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同地形、不同環(huán)境，甚至不同的土質(zhì)情況和地理結(jié)構(gòu)情況，因地制宜，促進(jìn)高墩施工技術(shù)的發(fā)展、改良，創(chuàng)造出更加科學(xué)合理的施工方法，充分利用該項(xiàng)技術(shù)。

4 高墩施工技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用

4.1 模板工程

施工前必須要嚴(yán)格按照方案制作模板。需要注意的是，制作墩臺(tái)身的模板要使用經(jīng)過(guò)加工處理的大塊組合鋼模板，這樣更加有利于后期對(duì)模板進(jìn)行拆裝，因?yàn)檫@種模板具有較多優(yōu)勢(shì)，比如抗變形能力較強(qiáng)，板面更為平整，并且尺寸精準(zhǔn)等等。另外對(duì)于模板尺寸，需要嚴(yán)格控制誤差，依據(jù)誤差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仔細(xì)檢查，然后才能進(jìn)行模板的安裝。對(duì)于模板這一部分的工作，雖然基礎(chǔ)但也是很重要的。在達(dá)到合格的基準(zhǔn)上進(jìn)一步提升質(zhì)量，在模板安裝方面，必須做到嚴(yán)密、堅(jiān)實(shí)、牢固以及準(zhǔn)確，這樣才能在后期澆筑混凝土?xí)r避免漏漿問(wèn)題，以直接地提高工作的效率和質(zhì)量。

4.2 測(cè)量放樣

測(cè)量放樣主要是由專業(yè)的技術(shù)測(cè)試人員完成。首先要懂得原理，了解如何計(jì)算，遵循先整體后局部的原則，所以要先測(cè)設(shè)場(chǎng)地整體的平面控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行局部定位、放線和標(biāo)高測(cè)試，即以高精度控制低精度。要注意選用科學(xué)、簡(jiǎn)便并且精度合理、相稱的施測(cè)方法，這樣有助于選用合適正確的儀器，從而可以為施工節(jié)省時(shí)間、費(fèi)用等等。并且要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)據(jù)等等原始材料，確保其正確性，步步核對(duì)，以保證測(cè)量作業(yè)的準(zhǔn)確性。最后要嚴(yán)格遵守制度，依照規(guī)定辦事，保護(hù)好樁位，各測(cè)量人員之間緊密配合，踏踏實(shí)實(shí)操作，秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。測(cè)量放樣是施工的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻，必須依據(jù)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，以保證澆筑施工的質(zhì)量。另外需要對(duì)高墩工程的承臺(tái)頂面進(jìn)行清理，保證了整潔性的同時(shí)也增加了安全性，有效地防止橋墩變形。

4.3 驗(yàn)算和搭設(shè)支架

在這一過(guò)程中，支架作為輔助性工具，首先必須確保它的安全性，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范檢查橫縱斜三個(gè)方向上的支架上的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因?yàn)橹Ъ茉诖怪边\(yùn)輸和操作架使用的進(jìn)程中是必不可少的，因此必須要確保規(guī)避它可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[1]。并且每一個(gè)支架之間的距離必須要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算與測(cè)量，使其保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。只有將支撐施工的基礎(chǔ)都安排穩(wěn)妥，才能確保接下來(lái)施工的順利進(jìn)行。

4.4 鋼筋綁扎施工

在支架準(zhǔn)確定位后，下一步便是對(duì)鋼筋的綁扎施工。在此前，必須對(duì)鋼筋有一個(gè)充分的檢查，鋼筋的質(zhì)量以及規(guī)格要按統(tǒng)一的規(guī)則進(jìn)行制定。在對(duì)鋼筋進(jìn)行連接時(shí)，出于節(jié)約資源和減少成本的目的，可以采用焊接和螺紋套筒連接相結(jié)合的方式，以便充分地提高資源利用效率和產(chǎn)品質(zhì)量以及操作速度。并且不同標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋，需要進(jìn)行分類，做出不同的標(biāo)記，避免后續(xù)綁扎時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)亂。在準(zhǔn)備工序按質(zhì)按量的完成后，使用吊車(chē)設(shè)備運(yùn)送到操作平臺(tái)上進(jìn)行綁扎[2]。

4.5 澆筑混凝土

澆筑混凝土的前提是對(duì)混凝土的制作。制作過(guò)程有著嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的方案配置不同的混凝土要求較高。因此必須對(duì)施工人員進(jìn)行仔細(xì)的技術(shù)培訓(xùn)，在培訓(xùn)期間，既要強(qiáng)調(diào)混凝土配置的各原料的比例問(wèn)題，混凝土攪拌問(wèn)題；更加要突出制作者的人身安全問(wèn)題，增強(qiáng)自我保護(hù)和防范意識(shí)。依靠大型強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行15min的攪拌，待到混凝土均勻、色澤相同，并且沒(méi)有泌水和離析問(wèn)題的產(chǎn)生后，就可以進(jìn)行下一步的操作了——運(yùn)輸混凝土。當(dāng)然，在運(yùn)輸過(guò)程中，也可以保持2～4rpm的均勻攪拌速度，這更加有利于混凝土的形成與質(zhì)量的提升。最后，在混凝土的澆筑過(guò)程中，必須要分層并且從上到下進(jìn)行澆筑，因?yàn)闃蛄焊叨盏母叨容^高，這樣有利于避免混凝土的灑漏。另外需要嚴(yán)格遵照外觀標(biāo)準(zhǔn)，要使接縫處嚴(yán)密并且平整，盡量避免工作縫的產(chǎn)生[3]。為了使?jié)仓臃奖?，可以在澆筑之前在施工表面鋪設(shè)上水泥漿材料。澆筑完成后，注意防護(hù)，避免泛水問(wèn)題的產(chǎn)生，即可以保證混凝土的質(zhì)量，從而提升整個(gè)工程的質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

眾所周知，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的促進(jìn)下，路橋建設(shè)也以騰飛之勢(shì)不斷向前邁進(jìn)。雖然高墩施工技術(shù)在我國(guó)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，但建筑學(xué)界一直致力于此項(xiàng)研究，所出現(xiàn)的問(wèn)題與困難不斷得到解決。高墩施工技術(shù)對(duì)于橋梁建筑的貢獻(xiàn)很大，尤其對(duì)于我國(guó)南方丘陵、山地密布的地區(qū)而言，這項(xiàng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景十分廣闊，可以極大地提高橋梁建筑的質(zhì)量和安全性。因此，我們可以加大對(duì)這項(xiàng)技術(shù)研究的投入力度，不斷提升驗(yàn)收的工作標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)中國(guó)的路橋建設(shè)邁向新的臺(tái)階。