公路工程石灰土路基施工技術分析

趙娜

（陜西建工機械施工集團有限公司，陜西西安 710032）

0 引言

我國地大物博，各地分布著多種多樣的土質(zhì)。公路建設常為條帶式施工，工程跨越范圍大，很容易遭遇各種不良地基，影響施工質(zhì)量。在實際工作中，必須先對各種不良地基進行妥善處理才可確保公路整體施工質(zhì)量。如遇土質(zhì)較差的情況，采用石灰土改良是一種有效方法。

1 施工方法

在公路建設中，常會遭遇一些復雜環(huán)境條件，土質(zhì)就是影響公路質(zhì)量的重要因素之一。如果施工中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)較差，可考慮使用石灰土進行改良，先取土挖方悶生石灰，有效減少土質(zhì)中的水分；之后路基二次加灰，再按規(guī)定程序爆破粉碎。實際工作中，假如含水量非常高，有必要先晾曬處理，之后碾壓保證路基整體壓實度。

1.1 路基土質(zhì)摻灰

施工中，先使用挖掘機取土，之后摻灰處理。摻灰后堆在一起，形成土堆，悶料處理。悶料有一定時間需求，通常要求悶料2—3d。時間達到要求后，生石灰可以與土體中的水充分反應成熟石灰，有效減少土體中的實際含水量。悶料完畢，使用挖土機、推土機翻拌處理，通常要求翻拌兩次，可以使摻灰的土體徹底暴露出來，保證土、灰混合效果達到要求。處理后的石灰土具有較低的含水率，承載力上升，化學性質(zhì)相對穩(wěn)定，可作填料使用，有利于提高公路質(zhì)量。

1.2 石灰土施工

（1）根據(jù)實際厚度情況計算作業(yè)所需土量。經(jīng)過處理的灰土，使用自卸卡車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在實際施工中，需要注意土質(zhì)含水量情況，注意天氣陰冷、晴熱會對土體含水量產(chǎn)生的影響。上土前要了解土層厚度要求，并且保證土體鋪設均勻。上土完成后應根據(jù)現(xiàn)場情況對每段調(diào)坡處理，通過調(diào)坡保證每一層的路拱具有一定的橫坡，防止雨水等長期滯留，方便路基臨排。進行路基施工，可借助推土機攤鋪、粗平。在進行攤鋪作業(yè)時，應縱向攤鋪，并且填料需要粉碎、攪拌處理，以此保證顆粒大小符合相關要求，不能有直徑在5cm以上的顆粒。之后以平地機粉碎、整平處理。

（2）石灰土需要二次布灰，根據(jù)現(xiàn)場情況如土層厚度以及劃格大小明確所需灰量，按照規(guī)范要求灑布消石灰。根據(jù)相關要求，每一道灰格長度應控制在50m以內(nèi)，并且要使用路拌機不斷翻拌，確保土體與消石灰充分混合?；摇⑼帘仨毎韬吞幚?，保證拌和均勻，以便有效減少土中的水分，為碾壓作業(yè)打下良好基礎。

（3）需要控制土體含水量以及粗顆粒含量，實際工作中，可以通過專業(yè)檢測確認。假如含水量過低，可用灑水車等設備為土體補水使之符合要求；假如含水量過高，可使用路拌機翻曬處理。

（4）使用推土機、平地機做好粗平、整平處理。使用振動壓路機碾壓，確認路面平整度狀況?？赡艽嬖谝恍┻^大的顆粒，影響平整性，發(fā)現(xiàn)后必須及時清理，保證均勻。在實際碾壓施工中，應根據(jù)相關要求以及石灰土情況多遍碾壓，控制好碾壓遍數(shù)，保證碾壓效果。碾壓成型后，以人工配合平地機精平處理，精平后繼續(xù)碾壓處理，再壓實，注意檢查、控制壓實效果。

2 石灰土路基施工技術要點

2.1 試驗段

試驗段可指導大面積施工。在進行正式施工前，先選出100m作試驗段，通過按規(guī)定流程、參數(shù)進行試驗段施工，可確認各項參數(shù)是否科學合理，進而確認最佳參數(shù)，例如公路路基施工需要重視最佳含水量、填筑厚度以及松鋪系數(shù)等，均可通過試驗段施工確認、驗證。

2.2 技術準備

組織中樁坐標放樣，確定本工程路基填筑的邊線位置，注意約束好好兩側(cè)的超填寬度。施工前組織好相關人員學習圖紙，針對施工重點、細節(jié)做好技術交底工作，確認正式施工開展工序，明確施工中的質(zhì)量控制重點工作。

2.3 下承層準備

需要提前做好地表清理，之后再灑水濕潤地基，分層填筑，以光輪壓路機靜壓一次。

2.4 施工放樣

中樁以全站儀放出，每相距20m設置一次橫斷面。合理設置各橫斷面點位數(shù)量，注意測量記錄標高。碾壓完成后，為防止施工帶來標高差異，需要再次測量標高，并且開展壓實系數(shù)計算工作，確保符合設計中的相關要求。

2.5 保證原材料質(zhì)量

選擇的各種施工材料必須符合相應的技術規(guī)范要求。在進行材料選擇時，尤其要控制好石灰質(zhì)量，應和標準實驗中使用的級別相一致。采購后要注意防止石灰受潮影響應用效果，可以搭建專門放石灰的石灰棚，并且做好防潮、防風等工作。在使用前，再次檢查、試用，確認石灰質(zhì)量，保證滿足建設所需。

2.6 石灰土拌合

拌合質(zhì)量會在很大程度上影響石灰土路基質(zhì)量。石灰土拌合一般現(xiàn)場就地取土，根據(jù)特定比例拌合。拌合施工需要施工人員在土表面灑一層石灰，再挖土特定深度，之后重復這一過程，邊取土邊摻石灰，確保石灰、土充分混合。拌合時，操作人員應注意將開挖、撒灰工作分層開展。拌合后要求土堆悶料處理，悶料應達到48h，確保生石灰充分消解。要注意防止不良天氣影響悶料，尤其注意防雨。土堆悶料完畢后，使用專業(yè)機械倒堆，使拌合物和空氣充分接觸，有效釋放出內(nèi)部的熱量，降低土料含水量，確保石灰土質(zhì)量符合要求。石灰土施工前，要做好性能測試，以確認實際性能是否滿足路基施工要求。

2.7 控制壓實質(zhì)量

壓實處理是石灰土路基施工中的重點工序。石灰土壓實容易受到各種因素影響，例如壓實層施工厚度、土中的水分占比情況、壓實所采用的工藝技術、所用的壓實機械等，壓實不止會影響公路使用性能，因此，要重視灰土路基壓實質(zhì)量?；诠ぷ鲗嵺`，需要做好以下工作以控制灰土實際壓實質(zhì)量：

（1）確定標準密度。

在進行壓實施工時，出于保證質(zhì)量考慮，應在施工開始前先做擊實試驗。這項試驗工作可以確定標準密度，進而為后續(xù)施工活動提供準確指導。要以標準密度為指導，檢測石灰土路基質(zhì)量、等級。試驗必須嚴格執(zhí)行標準流程以及規(guī)范要求，確定標準密度，確保工程質(zhì)量符合要求。

（2）注意試驗段施工。在進行正式施工前，先做試驗段，確定正式施工壓實機械工作方法、碾壓原則，最佳含水量并記錄好各項參數(shù)，為施工提供可靠依據(jù)，規(guī)范施工行為，確保施工質(zhì)量。

（3）注意碾壓施工前含水量。進行石灰土壓實，必須確認實際含水量，含水量會對壓實產(chǎn)生很大影響。在進行碾壓施工前先測定含水量，可以提高施工針對性，合理控制含水量，保證壓實效果符合要求。

2.8 控制強度

灰土強度對于石灰土路基建設質(zhì)量有很大影響，所以必須控制好灰土強度。很多原因會使灰土實際強度發(fā)生變化，例如施工所處的季節(jié)、碾壓施工后的密實度情況、石灰的實際含水量以及石灰本身是否有質(zhì)量問題等。為了防止灰土強度不足，需要注意土質(zhì)的科學選擇，假如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)難以滿足技術要求，需要做好相應技術處理工作。為提高灰土強度，可在土中摻適量的水泥、石灰。

施工中也要注意控制拌和質(zhì)量，拌和必須保證均勻。為保證均勻性，可以采取集中廠拌，不止具有一定的環(huán)保優(yōu)勢，也可有效保證拌和質(zhì)量，并且能夠提高石灰利用率。實際工作中，假如采取路拌，應先破碎處理，保證粒徑滿足設計要求，再攤鋪施工并整平處理。整平處理時，要進一步提高路面平整度，可使用輕型壓路機穩(wěn)壓處理。

3 病害防治措施

石灰土路基可能會出現(xiàn)一些病害，影響公路質(zhì)量，需引起重視。

3.1 預防松散、起皮、擁包

施工中，石灰土形成需要較長一段時間，在這一過程中，可能會因為拌和不到位導致局部水分含量遠高于其他位置，一些粗細顆?？赡艹霈F(xiàn)明顯離析現(xiàn)象。另外，施工中也可能石灰土表面沒有足夠的濕度，進而導致出現(xiàn)松散、起皮、擁包等質(zhì)量問題。為提高施工質(zhì)量，首先，是要控制好土塊粒徑，一般要求15mm以內(nèi)。其次，要注意原材料含水量，在拌和時不止要保證均勻性，也要注意控制好實際含水率情況。再次，在進行碾壓操作時，注意使石灰土表面保持適度濕潤，不可過干；壓路機應做到碾壓輕重有序、邊中有序以及快慢有序，要嚴格按照碾壓要求施工，確保密實度符合要求。最后，平整處理應以機械為主，人工處理邊角、細節(jié)，確保刮平質(zhì)量。

3.2 預防鼓包、開裂

石灰土成型的最初階段，因為此時石灰尚未完全發(fā)生反應消解，所以石灰土可能會產(chǎn)生鼓包，影響整體質(zhì)量。在實際工作中，為預防這一病害，可以在施工前提前10—20d先完成生石灰消解過程。石灰土需要注意做好保濕。如果保濕出現(xiàn)問題，水化反應后，石灰土含水量會明顯下降，進而導致干縮裂縫。石灰土降溫會導致體積快速收縮，也可引起溫縮裂縫。要有效預防裂縫問題，就必須注意控制好石灰土成型時的實際含水量。

4 結語

公路建設中，改良承載力不足的土質(zhì)是一項必要工作。如今隨著技術發(fā)展，改良技術不斷增多，各有優(yōu)勢與適用范圍。石灰土路基應用可以明顯改善路基密度，提高穩(wěn)定性，是一種有效的地基土處理方法。實際工作中，要加強技術總結，不斷提高施工技術水平，發(fā)揮這一技術的優(yōu)勢，促進公路整體施工質(zhì)量提升。