探討橋梁施工移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)的應(yīng)用

陳明才

（哈爾濱易順建筑勞務(wù)有限公司，黑龍江哈爾濱 150000）

0 引言

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人們的生活質(zhì)量也有了前所未有的提高，幾乎每家每戶都有汽車(chē)，人們的出行和橋梁有著密切的聯(lián)系，如果在橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有應(yīng)用進(jìn)新技術(shù)，就很難保證施工質(zhì)量。如今，科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度越來(lái)越快，在橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，還存在一些安全隱患，使整個(gè)施工效果不佳，而在應(yīng)用進(jìn)移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)之后，可以在一定程度上增加施工保障，滿足橋梁工程后期使用標(biāo)準(zhǔn)。

1 移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用必要性

在橋梁施工的時(shí)候，移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)有著積極的作用，通常情況下，在使用移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)之后，工程多個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有所接觸。移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)的實(shí)施需要借助移動(dòng)模架造橋施工設(shè)備的幫助，設(shè)備上一般都自帶箱梁和承臺(tái)作為支撐，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的時(shí)候可以確保操作變得更加便捷、有效，發(fā)揮技術(shù)的作用、價(jià)值。在橋梁工程施工中應(yīng)用移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)，并不需要在橋梁下方安裝支架，只需在牛腿鋼結(jié)構(gòu)的主梁上安裝支撐外模板。主梁可以借助牛腿支架的力量支撐在承臺(tái)上，并通過(guò)平車(chē)完成推進(jìn)、電氣系統(tǒng)移動(dòng)等操作，最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)澆梁施工[1]。并且，在傳統(tǒng)的橋梁工程施工中，涉及大量的成本、材料等資源，有的資源并沒(méi)有實(shí)際落實(shí)到工程中，而是浪費(fèi)掉了，在應(yīng)用移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)以后，可以在一定程度上減少材料和成本的投入，可以將橋梁工程的結(jié)構(gòu)加以優(yōu)化，而該操作則可以適當(dāng)減少橋梁自身重量。與此同時(shí)，在實(shí)際的施工中，難免存在建筑物裂縫等問(wèn)題，在使用進(jìn)移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)后，就可以把橋梁工程的韌性加以提升，從而避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。因?yàn)闃蛄罕揪陀兄^大的重量，這就使得橋梁在投入使用之后，會(huì)產(chǎn)生主拉應(yīng)力，從而影響橋梁結(jié)構(gòu)、性能。針對(duì)這種情況，就需要使用到移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)，該技術(shù)可用將主拉應(yīng)力減少。牛腿支架在分段加工和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)，是使用高強(qiáng)度螺栓連接的，中主支腿和后主支腿都需要垂直安裝的，確保吊桿的預(yù)應(yīng)力和鋼筋的受力都是平衡的。橋梁工程最大的特征就是跨度比較大，所以，其承受能力必須滿足要求，施工單位為了確保橋梁工程的受重力可以滿足實(shí)際所需，都會(huì)將其設(shè)計(jì)成為T(mén) 字梁或箱梁結(jié)構(gòu)。這兩種形狀的橋梁工程受拉力部分的壓力是最大的，所以，在建設(shè)的時(shí)候成本投入也是最多的。就可以使用移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)來(lái)加強(qiáng)穩(wěn)固性，而該方法和傳統(tǒng)方法相比較，要實(shí)惠許多，效果也是相似的，更受相關(guān)領(lǐng)域的青睞。近些年來(lái)，我國(guó)非常重視交通設(shè)施打造，在質(zhì)量問(wèn)題上更是看得非常重要，特別是橋梁工程的使用壽命和安全性方面。為了提高橋梁施工的質(zhì)量和安全，我國(guó)相關(guān)政策要求橋梁施工需結(jié)合進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，而移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)和橋梁工程有著一定的契合度，可以提高工程施工質(zhì)量[2]。

2 移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 移動(dòng)模架系統(tǒng)的組裝

移動(dòng)模架造橋施工設(shè)備主要是主梁、提升機(jī)構(gòu)、支腿、C 形梁、液壓電動(dòng)系統(tǒng)以及螺栓等組合而成的。在將其應(yīng)用進(jìn)橋梁施工中時(shí)，需要先將牛腿組裝完成，再組裝主梁，緊接著是完成牛腿和橫梁的安裝工作以及主梁吊裝工作，再鋪設(shè)底板[3]。

2.2 安裝移動(dòng)模板

在組裝完移動(dòng)模架系統(tǒng)之后，就要安裝移動(dòng)模板，具體的安裝工作包含墩旁托架、支承臺(tái)車(chē)、主梁和前后導(dǎo)梁和模板。首先，在安裝墩旁托架時(shí)，首先要把加長(zhǎng)支撐柱和長(zhǎng)柱螺旋撐桿安裝上去，再安裝托架，在安裝完之后再將其加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保其滿足施工規(guī)范。特別是精軋螺紋鋼筋，需確保鋼筋綁扎的牢固性和張拉力，施工人員可以在拉緊鋼筋的時(shí)候添加預(yù)應(yīng)力，讓托架和梁墩、鋼筋的受力是平衡的[4]；其次，在支撐臺(tái)車(chē)的安裝上，施工人員需要把支撐臺(tái)車(chē)安裝在墩旁托架的軌道后面，使其和油管連接起來(lái)，再安裝墩旁托與支撐臺(tái)車(chē)反鉤擋板；在這些設(shè)備都安裝完成之后，施工人員還需對(duì)空車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完畢后安裝主梁和前后導(dǎo)梁。在安裝的過(guò)程當(dāng)中，施工人員需要從橋梁施工的實(shí)際情況進(jìn)行，施工人員需根據(jù)橋梁施工的實(shí)際進(jìn)展拼裝地面，在拼裝時(shí)還要不斷的進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整對(duì)象主要是鋼筋箱梁。一般，鋼筋箱梁的拱度是50m，為了避免超出規(guī)定拱度，主梁就應(yīng)當(dāng)沿著橋梁的方向來(lái)安裝，和橋梁保持縱向平行，隨后，施工人員再將螺栓擰緊確保穩(wěn)定性；前導(dǎo)梁和后導(dǎo)梁的安裝都要和橋梁地面拼裝進(jìn)度相結(jié)合，通常情況下，都是在地面拼裝全部完成之后再吊裝吊車(chē)的，施工人員可以使用M30 的螺栓，按照950N·m 的擰緊力矩來(lái)連接主梁和導(dǎo)梁；另外，在模板的安裝上，安裝底模的過(guò)程當(dāng)中，要先把千斤頂準(zhǔn)備好，并保證千斤頂?shù)难由於群凸こ虒?shí)際相符合，確保千斤頂在工作時(shí)可以伸縮自如，在安裝時(shí)需要注意的是，要從內(nèi)往外進(jìn)行安裝[5]。在安裝主梁以及橫梁的過(guò)程中，施工人員要使用M30 螺旋，采用750N·m 的擰緊力矩，在連接橫梁的時(shí)候也需遵循這一原則。不僅如此，在安裝底模的時(shí)候，施工人員需注意，底模需要和橋梁的主梁同一時(shí)間起拱，在起拱之后再進(jìn)行分段安裝。在安裝內(nèi)模時(shí)還需在底模板綁扎完之后安裝，施工人員要先安裝腹板和支撐板以后再安裝頂模板；在安裝端模的時(shí)候，要先把鋼筋綁扎好，并完成地板端模安裝工作，從而為之后的頂板端模安裝工作奠定好的基礎(chǔ)。

2.3 模架移動(dòng)的順序

模架移動(dòng)的第一步就是拆除模架，在拆模時(shí)施工人員需先拆內(nèi)模撐桿，再拆除內(nèi)模，如果說(shuō)混凝土還未完全干燥，那么就應(yīng)騰出足夠的時(shí)間，等混凝土完完全全干燥之后再實(shí)施拆除操作，通常情況下，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)在3.5MPa 壓力下，才能實(shí)現(xiàn)拆模工作。在預(yù)應(yīng)力張拉施工完成之后再對(duì)油缸進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將螺母拆下來(lái)，就可以完成外模脫膜工作。如果出現(xiàn)PC 梁下滑的情況，那么就要將油缸的可操作性加以提升，可以將其往下移動(dòng)10mm 左右，把后端油缸往下移動(dòng)20mm，確保PC 梁可以正常滑落，然后再對(duì)另外的油缸完成拆除以及脫膜工作[6]；第二步是桁架的橫移。在橫移之前，要保證前墩、墩旁托架的質(zhì)量是符合施工要求的，不能有任何的質(zhì)量問(wèn)題存在，而底膜橫梁、走臺(tái)軌道應(yīng)保持干凈整潔，把電源關(guān)閉之后還需檢查電纜有無(wú)故障后拆除螺栓；第三步是合模，桁架橫移結(jié)束以后，與模架相結(jié)合，確保油缸的位置仍然在墩旁支架旁邊沒(méi)有變動(dòng)，施工人員把桁架的高度往上移動(dòng)一些，使其和制梁的高度一致[7]。

2.4 安裝預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋

首先，在安裝預(yù)應(yīng)力管道的過(guò)程當(dāng)中，在安裝縱管的時(shí)候施工人員需先進(jìn)行注水測(cè)試，看管道是否存在質(zhì)量性的問(wèn)題，選擇一個(gè)合適的方法確定預(yù)留孔道位置以及大小。需要注意的是，預(yù)留孔應(yīng)當(dāng)是平滑的，孔壁不應(yīng)有凹凸不平的地方，而預(yù)埋缸墊和預(yù)留孔的中心線夾角應(yīng)是90°。為了可以在一定程度上增加穩(wěn)定性，施工人員可以使用定位鋼筋制作波紋管道，在澆筑的時(shí)候這類(lèi)鋼筋不易位移，與移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)有著更好的整合度；其次，在安裝鋼筋時(shí)，鋼筋需保持干凈，不能出現(xiàn)生銹的情況，如果發(fā)現(xiàn)有油漆或鐵銹等，就應(yīng)當(dāng)在正式使用之前清洗干凈；并且，鋼筋應(yīng)當(dāng)是平直的，不能有任何的彎曲變形現(xiàn)象，當(dāng)施工單位在使用冷拉的方式調(diào)直鋼筋時(shí)，一級(jí)鋼筋的冷拉率不應(yīng)超過(guò)4%，二級(jí)鋼筋不應(yīng)超過(guò)1%，且在調(diào)直之后鋼筋不能出現(xiàn)任何明顯的損傷。在安裝鋼筋的過(guò)程當(dāng)中，要確保鋼筋沒(méi)有站上泥土、油漆等物質(zhì)[8]。在安裝之前，施工人員需結(jié)合圖紙實(shí)況來(lái)進(jìn)行，熟悉圖紙和配料單，以及鋼筋加工形狀等等，整個(gè)安裝過(guò)程還需安排管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)及時(shí)傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)管理人，快速制定解決方案，從而提高鋼筋安裝質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

在橋梁施工中已經(jīng)應(yīng)用移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)，移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)的融入有助于提高工程施工質(zhì)量，降低施工成本。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，需完成移動(dòng)模架系統(tǒng)的組裝、移動(dòng)模板的安裝、預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的安裝等工作，發(fā)揮移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高橋梁施工質(zhì)量及效率。