道路橋梁施工管理中裂縫的處理分析

李國(guó)興

（連云港市恒遠(yuǎn)交通建設(shè)有限公司，江蘇連云港 222300）

0 引言

道路橋梁可以說是交通正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，所以對(duì)于其質(zhì)量也要有一定的要求。對(duì)于其容易出現(xiàn)的裂縫問題更應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防和處理工作。這樣就會(huì)減少在道路橋梁的運(yùn)行過程當(dāng)中，會(huì)有車輛或者人員遇到威脅，受到財(cái)產(chǎn)和生命的損失。當(dāng)然，裂縫的處理也需要根據(jù)實(shí)際的情況選擇，這樣對(duì)于提高質(zhì)量才是更有幫助的。

1 道路橋梁施工中裂縫的危害

如果道路橋梁出現(xiàn)裂縫，那么其之前設(shè)定的整體結(jié)構(gòu)其實(shí)就已經(jīng)遭到一定的破壞[1]。也就是有部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)裸露在了空氣當(dāng)中，就會(huì)更加容易發(fā)生一些氧化等問題，這樣會(huì)加劇原本的裂縫問題，對(duì)于車輛運(yùn)行帶來更大的威脅。道路橋梁在施工的過程當(dāng)中出現(xiàn)裂縫的原因其實(shí)也是不大相同的，但是這些裂縫的出現(xiàn)都說明其本身的結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)一些問題。如果已經(jīng)能夠讓空氣以及水分到結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，那么就可能會(huì)對(duì)內(nèi)部的鋼筋造成一定的腐蝕，這樣不僅僅會(huì)加劇其裂縫的問題，也會(huì)使得該建筑整體的穩(wěn)定性降低，更容易會(huì)發(fā)生一些安全事故。

2 道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 混凝土質(zhì)量未達(dá)到要求

混凝土其實(shí)是在建設(shè)道路橋梁時(shí)非常重要的一個(gè)材料，如果該材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)于最終的建設(shè)成果影響也是很大的?；炷廉?dāng)中也包含很多材料，比如砂石、水泥等，這其中的任意一種材料的質(zhì)量不過關(guān)，都會(huì)對(duì)最終的混凝土質(zhì)量造成不良影響。而且在混凝土攪拌時(shí)，如果沒有確定合適的配合比或者是方法不當(dāng)?shù)龋紩?huì)對(duì)混凝土最終的性能產(chǎn)生不良影響。所以對(duì)于混凝土的質(zhì)量更要格外注意，對(duì)于其中各個(gè)環(huán)節(jié)也要小心留意，以防出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 混凝土的自身收縮

由于混凝土受到一些影響而自身開始收縮，而后產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象是比較常見的。收縮的具體類型也有一定的差異，比如說塑性或者是縮水收縮等，這都是非常常見的問題。如果混凝土在澆筑之后的5h 左右，水化反應(yīng)比較劇烈的話，那么就會(huì)使得在混凝土的內(nèi)部，水分開始逐漸的上升蒸發(fā)，那么相對(duì)應(yīng)的骨料就會(huì)開始降低[2]。在這種狀態(tài)下，混凝土本身的硬化過程實(shí)際上還沒有完成，所以就會(huì)產(chǎn)生塑性收縮。骨料一般在下降時(shí)也會(huì)受到混凝土當(dāng)中鋼筋的阻礙，所以在這一因素影響下就會(huì)使得混凝土出現(xiàn)裂縫，而且這一裂縫的主要方向是沿著鋼筋的布置方向存在的[3]。如果混凝土的初步硬化已經(jīng)完成，那么同樣留存在混凝土的表面的水分會(huì)逐漸的蒸發(fā)，這之后其整體的溫度就開始降低，自然混凝土的體積開始呈現(xiàn)縮小的趨勢(shì)，這也就是縮水收縮。表現(xiàn)如果收縮的力度過大，與內(nèi)部收縮之間產(chǎn)生很大的差異，那么在外部收縮時(shí)就會(huì)受到內(nèi)部的限制。

2.3 基礎(chǔ)的變形

基礎(chǔ)對(duì)于道路和橋梁來說也是非常關(guān)鍵的，目前的很多建設(shè)過程當(dāng)中，跨度相對(duì)來說是比較大的，而且整體的跨度比例并不大，這樣就會(huì)導(dǎo)致豎立的不均勻現(xiàn)象出現(xiàn)[4]。而這種現(xiàn)象很容易就會(huì)對(duì)整體的道路橋梁產(chǎn)生影響，如果這里出現(xiàn)問題，那么非常有可能會(huì)帶來裂縫的出現(xiàn)。

2.4 設(shè)計(jì)不到位

道路橋梁的設(shè)計(jì)工作同樣對(duì)于最終施工完成的道路橋梁有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)，如果這一方面不到位，不僅僅會(huì)產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，還有可能會(huì)產(chǎn)生其他問題。所以在設(shè)計(jì)時(shí)更要明確相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，而且切實(shí)考慮到現(xiàn)場(chǎng)的施工情況[5]。在進(jìn)行施工時(shí)也盡量有更為專業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)，以免出現(xiàn)一些裂縫。有很多的設(shè)計(jì)人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的勘查不重視，對(duì)于設(shè)計(jì)技術(shù)的規(guī)范也不夠重視，所以在進(jìn)行時(shí)設(shè)計(jì)一般就會(huì)根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，雖然說最終的設(shè)計(jì)任務(wù)完成，但是對(duì)于其具體展開施工來說是不負(fù)責(zé)任的。如果設(shè)計(jì)的圖紙和最終的施工產(chǎn)生很大的差異，其實(shí)對(duì)于裂縫這一方面就是很容易產(chǎn)生的，而且還會(huì)產(chǎn)生其他方面的問題。

2.5 其他原因

除了上述原因極有可能會(huì)產(chǎn)生裂縫之外，還有其他因素也有可能會(huì)導(dǎo)致裂縫格產(chǎn)生。如今經(jīng)濟(jì)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)了，而且交通事業(yè)這一方面發(fā)展也很迅速。對(duì)于目前的道路和橋梁來說，車輛的載重量是在不斷提高的，很多橋梁由于無法承受這些荷載，有可能會(huì)產(chǎn)生一些裂縫。除此以外，如果施工地點(diǎn)的地質(zhì)比較差，那么也有可能會(huì)對(duì)最終的道路橋梁產(chǎn)生一定的威脅。

3 道路橋梁施工管理中裂縫的防治對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁的施工管理

施工管理可以說對(duì)于一項(xiàng)工程的建設(shè)是有一定的積極作用的，對(duì)于目前的道路橋梁來說，這一管理方面需要不斷加強(qiáng)。因?yàn)閷?duì)于道路或者是橋梁進(jìn)行加固的工作實(shí)際上是比重新建設(shè)還要有一定的難度的。而且也要盡量事先制定好一套比較科學(xué)合理的保養(yǎng)方案，對(duì)于后期的加固是很有幫助的。

3.1.1 重視地質(zhì)勘查工作

地質(zhì)勘查工作可以說是一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，尤其是對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說對(duì)于地質(zhì)的情況也要有所了解，不然設(shè)計(jì)的圖紙可能就會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)的施工存在過大的差異，不利于道路橋梁的建設(shè)。而且地質(zhì)條件本身也就是影響道路橋梁的一個(gè)比較重要的因素，所以更應(yīng)當(dāng)重視該工作。

3.1.2 對(duì)施工的材料進(jìn)行更為嚴(yán)格的管理

施工材料自然對(duì)于施工整個(gè)過程都是十分重要的，如果在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么最終竣工的項(xiàng)目難以不會(huì)受到影響。所以對(duì)于材料的質(zhì)量這一方面更應(yīng)當(dāng)給予關(guān)注和管理，這樣質(zhì)量才會(huì)得到更高的保證，材料的利用率也盡量得到保證，這樣對(duì)于減少裂縫的出現(xiàn)是非常有幫助的。施工材料確實(shí)是一個(gè)比較直接的影響因素，如果說這一方面的質(zhì)量沒有控制好，盡管在后期的施工過程當(dāng)中選用非常合適的技術(shù)和工藝，但是對(duì)于裂縫問題的解決可以說是基本上沒有效果的。所以從材料的采購開始就需要進(jìn)行科學(xué)有序的管理，進(jìn)行一定的抽查工作，確保材料的質(zhì)量。

3.1.3 注重施工過程管理

想要保證最終的道路橋梁施工質(zhì)量，那么對(duì)于其中的很多個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，這樣最終出現(xiàn)裂縫的可能就會(huì)降低。一般情況下在進(jìn)行施工管理時(shí)，需要對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的施工、人員技術(shù)等方面進(jìn)行管理、對(duì)于施工人員來說，首先對(duì)于自身的施工行為等進(jìn)行一定的約束，防止出現(xiàn)一些以外的事故。而且也要根據(jù)世界的情況適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行一定的培訓(xùn)，使施工人員的技術(shù)得到提升，減少出現(xiàn)施工的失誤。另外也要對(duì)人員的考核等進(jìn)行合理的制度約束，提高他們工作的積極性，對(duì)于道路橋梁整體的質(zhì)量是有一定的積極意義的，能夠在一定程度上減少裂縫的出現(xiàn)。

3.2 重視溫度變化的影響

溫度對(duì)于混凝土的影響是比較大的，所以在施工過程當(dāng)中要對(duì)此進(jìn)行注意。在混凝土的攪拌或者是澆筑的過程當(dāng)中可以適當(dāng)?shù)募尤胍恍┨砑觿┑?，降低其中水泥的比例，也可以選擇其他方式降低混凝土的溫度。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度比較高，那么可以適當(dāng)選擇降低混凝土澆筑的厚度，使散熱能夠正常進(jìn)行[6]。當(dāng)然也可以選擇在混凝土當(dāng)中埋設(shè)一定的水管，通過水循環(huán)的方式使混凝土降溫。如果現(xiàn)場(chǎng)的施工氣溫忽然降低，那么尤其是在拆模的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注意保溫，否則就會(huì)產(chǎn)生一些裂縫。如果是施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境剛好處于比較寒冷的冬季，那么則盡量不要讓混凝土長(zhǎng)期的暴露在這樣的低溫環(huán)境當(dāng)中，可以適當(dāng)?shù)牟捎靡恍┓绞教岣咭欢ǖ目沽涯芰?，這樣在后期就會(huì)減少出現(xiàn)裂縫的可能。

3.3 選用合適的修補(bǔ)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁當(dāng)中出現(xiàn)的裂縫，要進(jìn)行合適的修補(bǔ)，其中比較重要的就是防水以及耐久性能。因此可以選擇在裂縫的位置，進(jìn)行防水材料的涂抹或者是使用水泥漿等材料來涂抹在裂縫的位置，進(jìn)行一定的修補(bǔ)。另外也可以對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，方式有很多，可以選擇將一些型鋼等材料通過一定的粘合劑來貼在橋梁結(jié)構(gòu)的外部，以此進(jìn)行一定的固定，減少出現(xiàn)一些安全事故。

3.4 適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行保養(yǎng)工作

對(duì)于道路橋梁市場(chǎng)的進(jìn)行一定的保養(yǎng)工作，也十分有助于減少裂縫的出現(xiàn)。對(duì)于道路橋梁的表現(xiàn)市場(chǎng)進(jìn)行一定的清掃工作，保證其清潔干凈。如果有些構(gòu)建出現(xiàn)損壞或者是其他問題，一定要及時(shí)更換，以免帶來其他問題。

4 結(jié)束語

總的來說，目前道路橋梁的質(zhì)量已經(jīng)成為很多個(gè)領(lǐng)域都十分關(guān)注的話題。對(duì)于道路橋梁當(dāng)中十分容易出現(xiàn)的裂縫問題，也要明確裂縫的出現(xiàn)對(duì)于道路橋梁本身以及其他方面產(chǎn)生影響，并分析裂縫出現(xiàn)的原因，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行預(yù)防的工作。如果出現(xiàn)了裂縫也要結(jié)合實(shí)際的情況有針對(duì)性的選擇處理裂縫的方式，進(jìn)而對(duì)整體的質(zhì)量進(jìn)行控制。