公路工程橋梁拆除施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

游 鵬 黃如旦

（中交第二航務(wù)工程局有限公司福州分公司 福建福州 350000）

1 工程概況

228國(guó)道位于福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)文武砂鎮(zhèn)及江田鎮(zhèn)，起點(diǎn)接已建成228國(guó)道南北澳至外文武圍墾堤段，起點(diǎn)樁號(hào)K7+650，終點(diǎn)與下沙路銜接，通往S201省道，終點(diǎn)樁號(hào)K13+069.602m，全長(zhǎng)約5.42km。本次建設(shè)主要有公路和水利工程，配套園林景觀、市政管道、結(jié)構(gòu)物建筑等。項(xiàng)目合同工期30個(gè)月，合同中標(biāo)價(jià)9.41億元，其中公路部分4.56億元，園林景觀1.86億元，水利2.49億元，暫列金5000萬(wàn)元。

水利工程新建水閘是在現(xiàn)有17孔排洪閘（水閘中心樁號(hào)為北堤樁號(hào)B1+075）內(nèi)側(cè)，距原17孔閘30m處新建11孔排洪閘（寬7m、高4.8m），水閘過(guò)流總凈寬77m，拆除原有17孔交通橋，同時(shí)封堵原有2座納潮閘。

2 拆除條件及周邊影響

2.1 地形地貌

舊交通橋及舊排洪閘兩側(cè)與海堤銜接，施工操作平臺(tái)位于水閘基坑內(nèi)，現(xiàn)已完成南北閘導(dǎo)流疏浚及臨時(shí)圍堰施工，形成干施工環(huán)境，拆除建筑垃圾部分用于場(chǎng)內(nèi)利用，剩余通過(guò)水閘基坑便道運(yùn)至指定地點(diǎn)，交通狀況整體較好。

2.2 對(duì)周邊建筑物的影響

圍堰形成干施工后（現(xiàn)已完成），K8+960大橋具備半幅通車條件后，將老交通橋拆除，此時(shí)周邊建筑物主要有舊閘和海堤，新建排洪閘，新建大橋在新建排洪閘往遠(yuǎn)處30m位置，對(duì)現(xiàn)有水閘建筑不構(gòu)成影響，只需分析對(duì)新建排洪閘的影響即可。

2.2.1 老交通橋與周邊建筑物位置關(guān)系

既有交通橋墾區(qū)內(nèi)側(cè)13.5m處新建排洪閘一座，交通橋在海側(cè)與舊水閘相距7.5m。

2.2.2 拆除對(duì)海堤及舊閘的影響

已在舊閘外海側(cè)修建690mU型三邊臨時(shí)圍堰一道，海堤和舊閘未受海堤風(fēng)浪的直接沖刷，同時(shí)在南北閘進(jìn)行導(dǎo)流疏浚，舊閘已不需要泄洪功能，老交通橋兩側(cè)與現(xiàn)有新建路基銜接，兩側(cè)為舊閘混凝土擋墻，且新建水閘完成后即可拆除舊水閘，通過(guò)改造水閘兩側(cè)銜接海堤段，故老交通橋拆除對(duì)海堤和舊閘影響較小。

后來(lái)，楊小水的表姐也有了小孩，正好是大水之后第二年，她給兩個(gè)女兒分別取名李嶠汝、李碧汝。楊小水解釋說(shuō)，嶠字是表姐在字典里找的，指尖而高的山。碧不用說(shuō)，下面有石頭。人如山或石頭立在那兒，看你大水還能奈何得了我？這是后話，是楊小水?dāng)⑹龅奖斫愕膬蓚€(gè)女兒時(shí)才講到的。類似的還有李石磨，都是能鎮(zhèn)得住水的意思。

2.2.3 拆除對(duì)新建水閘的影響

新建水閘灌注樁基礎(chǔ)及兩側(cè)支護(hù)樁均已全部施工完成，拆除舊交通橋時(shí)在基底及兩側(cè)墊1m厚以上的砂墊層作為保護(hù)層，拆除對(duì)新建水閘結(jié)構(gòu)安全不會(huì)產(chǎn)生影響。

新閘建成通水后，拆除舊閘。舊橋拆除時(shí)，新建水閘及支護(hù)樁，舊閘與兩側(cè)海堤的支護(hù)均已施工完成，同時(shí)保留邊墩，只拆除中墩，對(duì)海堤及新建水閘的影響很小，不會(huì)對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物的安全造成影響。為保護(hù)舊閘底板不受破壞，拆除時(shí)墊2m厚砂墊層保護(hù)。

3 主要施工方法

舊交通橋拆除施工工藝流程具體為：拆除橋面系、附屬及行車道→拆除內(nèi)橫梁→搭設(shè)臨時(shí)支墩及鋼管支→拆除吊桿→拆除風(fēng)撐及拱肋→拆除系桿梁→箱梁拆除→下部構(gòu)造拆除。

拆除前在橋底下搭設(shè)臨時(shí)支墩與鋼管支架作為臨時(shí)支撐，維持拆除過(guò)程中全橋的受力平衡與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，依次對(duì)橋面板、吊桿、拱肋、橫梁及系桿進(jìn)行切割與拆除。

3.1 拆除橋面系、附屬工程及行車道板

使用切割機(jī)將橋面鋪裝混凝土切割成1m×1m的正方形網(wǎng)格，一般切割深度為15～20cm，再用小型風(fēng)鎬將逐個(gè)網(wǎng)格鑿除。兩側(cè)防撞護(hù)欄拆除時(shí)先用氣割將護(hù)欄上的鋼欄桿切斷運(yùn)走，再用風(fēng)鎬將護(hù)欄底部混凝土破除。行車道板拆除按照先跨中后兩端的順序進(jìn)行，先找出濕接縫的位置，在板端鉆孔用以設(shè)置吊點(diǎn)，再沿濕接縫將板間切斷，然后吊離運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理。

3.2 拆除內(nèi)橫梁

內(nèi)橫梁拆除注意不能一次性全部拆除完。內(nèi)橫梁拆除按照由中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行，要隔一拆一，先用鋼絲繩將橫梁兩端固定住，在橫梁兩端靠近系梁處對(duì)混凝土開口，這時(shí)注意不要切斷鋼筋，先將橫梁中應(yīng)力釋放出來(lái)，再在開口處將鋼筋切斷，然后使用吊車將橫梁吊至平板車并運(yùn)出后場(chǎng)將其全部用氣割切成小塊處理。

3.3 搭設(shè)臨時(shí)支墩及鋼管支架

為維持拆除施工過(guò)程中全橋受力平衡與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在主跨第3～5根橫梁對(duì)應(yīng)的系桿處設(shè)置鋼管樁加連系的臨時(shí)鋼支墩，共4個(gè)臨時(shí)鋼支墩，對(duì)應(yīng)上部系桿與拱肋之間設(shè)置滿堂支架。1個(gè)臨時(shí)鋼支墩由12根φ630×8鋼管加φ273×6連接系，橫橋向分配梁布置8根HN300×150型鋼，縱橋向分配梁布置4根HN400×200型鋼。

3.4 拆除吊桿

吊桿拆除是拱橋拆除中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它是將吊桿由受力狀態(tài)瞬間轉(zhuǎn)化為無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)橋梁的安全保護(hù)措施要求高。為確保吊桿放張的施工安全，吊桿放張前，在相應(yīng)吊桿的位置采用鋼管、鋼筋及鋼絲繩等材料搭設(shè)井字型支架對(duì)吊桿進(jìn)行定位固定。

3.5 拆除風(fēng)撐及拱肋

風(fēng)撐拆除不應(yīng)該在拱肋拆除前將其全部拆除，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與拱肋拆除交替進(jìn)行，從而保證橋梁的相對(duì)穩(wěn)定性。

拱肋拆除先用鋼絲繩捆綁住拱肋，應(yīng)注意的是拱肋吊桿割除前，應(yīng)用吊車將拱肋用鋼絲繩向上吊住，使其處于微微受力狀態(tài)，防止其割斷后不至于突然掉落。風(fēng)撐及拱肋拆除后，即可拆除臨時(shí)搭設(shè)的滿堂支架鋼管。

3.6 拆除系桿梁

系桿梁拆除分先用鋼絲繩捆綁好，將兩個(gè)臨時(shí)鋼支墩之間系桿梁切斷，用吊車吊離。由于兩端系桿梁靠近橋墩位置，對(duì)此處系桿梁拆除采用在邊跨直接用汽車吊吊離的方法，系桿梁吊離統(tǒng)一運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理[2]。

3.7 箱梁、蓋梁及墩柱拆除

拆除過(guò)程中為保護(hù)外海側(cè)消力池漿砌條石基礎(chǔ)不受破壞，在交通橋底部鋪設(shè)1.5m厚砂墊層。每跨拆除的具體部位為先拆除近側(cè)（即靠近拆除設(shè)備側(cè)）的護(hù)欄→拆除橋面鋪裝層及空心板至剩下最后一榀空心板位置→拆除遠(yuǎn)側(cè)護(hù)欄→拆除最后一榀空心板，相鄰兩跨橋面拆除完畢后，再拆除蓋梁，最后拆除墩柱及系梁。

本工程采用4臺(tái)360型挖機(jī)配強(qiáng)力液壓破碎錘和2臺(tái)320型挖機(jī)配強(qiáng)力液壓破碎錘對(duì)舊交通橋箱梁進(jìn)行直接破碎拆除。

第一步先拆除第4、5跨，再破碎拆除第4#蓋梁、墩柱及系梁，具體方法如下：

（1）對(duì)第4跨和第5跨護(hù)欄采用360強(qiáng)力液壓破碎錘結(jié)合人工氧氣割進(jìn)行破碎拆除。

（2）每跨配備2臺(tái)360型強(qiáng)力液壓破碎錘破碎對(duì)第4跨和第5跨鋪裝層及預(yù)制空心板采用破碎錘結(jié)合人工氧氣割進(jìn)行破碎拆除。

（3）配備2部320型液壓破碎錘對(duì)4#蓋梁、墩柱及系梁進(jìn)行破碎，并進(jìn)行場(chǎng)地清理；并結(jié)合氧氣割對(duì)墩柱的鋼筋進(jìn)行切割，破碎時(shí)應(yīng)自上而下進(jìn)行逐點(diǎn)拆除。

（4）最后拆除兩側(cè)橋臺(tái)，由于要保留部分的橋臺(tái)，為了其穩(wěn)定，先挖掉上部土方，考慮金剛繩鋸卡鉆問(wèn)題，采用PC360配破碎錘進(jìn)行破除，結(jié)合人工風(fēng)鎬進(jìn)行修整整平。為確保拆除表面平整，注意破碎錘破除時(shí)預(yù)留20cm，然后采用人工用風(fēng)鎬進(jìn)行修整整平。為確保人工操作安全，風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)應(yīng)搭設(shè)鋼管腳手架。

3.8 測(cè)量監(jiān)控及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施

3.8.1 測(cè)量監(jiān)控

為確保橋梁拆除施工安全和周邊結(jié)構(gòu)物的影響安全可控，在拆除施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)舊橋兩側(cè)、舊閘、新閘及臨時(shí)圍堰進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，同時(shí)對(duì)墾區(qū)水位進(jìn)行定期觀測(cè)。觀測(cè)頻率為拆除施工期間每天1次。

3.8.2 施工安全防護(hù)設(shè)施

在拆除施工前，用圍擋或防護(hù)欄桿將需拆除的橋梁進(jìn)行封閉，防止人員及車輛靠近，并懸掛“拆除施工，嚴(yán)禁靠近”等標(biāo)識(shí)牌，在拆除前方30m處樹立“前方施工，繞道行駛”等警示標(biāo)志，同時(shí)設(shè)置警示燈和反光貼等夜間警示標(biāo)志。

本次橋梁拆除施工，主要是機(jī)械設(shè)備拆除，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的指揮至關(guān)重要，對(duì)每臺(tái)機(jī)械操作人員配備對(duì)講機(jī)，在施工前對(duì)司操人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，并派專人進(jìn)行指揮。

3.9 建筑垃圾處置

拆除施工過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，為了保證環(huán)保文明施工，在水閘兩側(cè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時(shí)棄方堆場(chǎng)用于基坑場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)，臨時(shí)堆放需及時(shí)采用綠網(wǎng)覆蓋，后續(xù)將統(tǒng)一運(yùn)輸至指定消納點(diǎn)處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前橋梁拆除在交通建設(shè)中是常見的現(xiàn)像，在進(jìn)行橋梁拆除前，我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，確定周邊建筑物，從而保證施工安全。在施工應(yīng)加強(qiáng)施工安全問(wèn)題的分析，并采取相應(yīng)的處理措施，從而提高施工效率，保證施工人員安全。