淺析現澆混凝土空心樓蓋質量控制要點

牛 征，牛曉斌（西安普邁項目管理有限公司，陜西 西安 710065）

0 引 言

現澆混凝土空心樓蓋結構是一種性能價格比較優(yōu)越，更符合人性的技術水平高的結構體系，具有巨大的社會經濟價值。目前，現澆混凝土空心樓蓋在寫字樓、公寓項目、住宅工程地下車庫結構等應用較多，尤其在住宅工程地下車庫中應用得更多。采用該種結構形式可以達到節(jié)約混凝土、減輕樓蓋自重、提高室內凈空高度及節(jié)約建造成本等目的。但是，由于各種原因，現澆混凝土空心樓蓋施工質量在施工過程中不能被有效控制，導致地下車庫現澆混凝土空心樓蓋發(fā)生坍塌事故，造成人員傷亡和經濟損失。所以，項目各責任單位必須對現澆混凝土空心樓蓋的施工質量控制高度重視，并且采取切實可行的質量保證措施，以保證現澆混凝土空心樓蓋的施工質量。

1 工程概況

1.1 項目簡介

本項目位于陜西省西安市，為 2 層地下車庫工程，局部地下 3 層為機械車庫（面積約 2 200 m2），建筑面積為 33 000 m2，其中現澆混凝土空心樓蓋面積約 30 000 m2（施工時間為 2019 年 3 月 14 日至 2020 年 1 月 17 日）。鑒于建筑功能對使用凈高的要求，本項目采用暗框梁空心樓板結構，暗框梁抗震等級同車庫?，F澆混凝土空心樓板采用輕質實心填充體形成空心樓蓋，填充體永久埋置于現澆混凝土樓板中，并置換部分混凝土以達到減輕結構自重、改善結構受力性能等效果。

1.2 現澆混凝土空心樓蓋的設計

車庫樓蓋采用現澆混凝土空心樓板，空心樓板內模材料采用輕質實體填充體（芯模）。車庫柱尺寸為 600 mm ×600 mm，柱距為 6 200 mm×8 200 mm，托板柱帽尺寸分別為 1 800 mm×1 800 mm×150 mm 和 1 800 mm ×1 800 mm×300 mm。地下 2 層層高為 3.3 m，柱和梁板混凝土強度均為 C35，頂板厚度為 350 mm，芯模尺寸為450 mm ×450 mm×230 mm，芯模上部和下部各 60 mm混凝土，芯模間距 80 mm，距暗梁間距 80 mm；地下 1 層層高為 3.75 m，柱和梁板混凝土強度均為 C35，頂板厚度為 550 mm，芯模尺寸為 450 mm×450 mm×300 mm，芯模上部混凝土厚 120 mm、下部混凝土厚 130 mm，芯模間距 80 mm，距暗梁間距 80 mm。芯模表面密度、48 h浸泡后局部抗壓荷載、自然吸水率、抗振動沖擊等各項性能參數必須符合規(guī)范和設計要求。

1.3 現澆混凝土空心樓蓋的施工流程

現澆混凝土空心樓蓋的施工流程如下：滿堂架搭設及板底模安裝→暗梁、柱帽鋼筋安裝→芯模排布彈線→板底鋼筋安裝→線管安裝→芯模下部墊塊（或馬鐙）安裝→芯模安裝→抗浮鋼筋安裝、固定→鋼筋支架安裝→板面鋼筋安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→模板拆除。

2 施工技術要點

2.1 放線定位

模板安裝完成后，先進行暗梁定位放線，然后依據暗梁的定位線，以及芯模與暗梁、芯模與芯模的間距要求進行芯模位置彈線。需要明確的是，彈線時必須保證芯模位置和芯模間距。

2.2 抗浮鋼筋固定點布設

依據芯模定位線和板底鋼筋位置，按照隔一拉一（每隔 1 塊芯模將抗浮鋼筋與板底滿堂架最上部水平桿拉結）的要求，對抗浮鋼筋鐵絲固定位進行打孔。固定位打孔位置位于芯模與芯模之間且居中布設。打孔完成后及時將底模板上部的木屑清掃干凈。

2.3 電氣線管安裝

電氣管線盡可能布設在芯模間距位置，并且盡量避免管線與芯模重疊。若安裝管線無法避開芯模，則采取鋸缺口或鋸槽等措施進行避讓。在管線交叉或比較集中的部位，應采取減小芯模尺寸的措施進行避讓。電氣線管安裝完成后應及時封堵。

2.4 芯模安裝與固定

根據已完成的芯?？刂凭€、芯模上下部混凝土厚度安放控制芯模高度的墊塊或馬鐙，將芯模安放在墊塊或馬鐙上部。芯模安放完成后進行抗浮鋼筋（三級鋼 12）安裝，同時將雙股 14 號鐵絲穿過底模上的定位孔，再將抗浮鋼筋拉結固定在滿堂架最上部水平桿上，然后采用雙股 14 號鐵絲隔一拉一（抗浮鋼筋和滿堂架水平桿拉結與抗浮鋼筋和板底鋼筋拉結間隔布置）將抗浮鋼筋和板底筋拉結固定。

2.5 鋼筋支架及板面鋼筋安裝

板面鋼筋安裝前先進行板面鋼筋支架安裝，板面鋼筋支架可采用鋼筋馬鐙，鋼筋支架間距一般為 2 000 mm×2 000 mm。通過鋼筋支架支撐板面鋼筋，保證板面鋼筋不因自重下沉而將荷載傳遞到芯模上，也就是說，保證芯模不受上部鋼筋的下沉擠壓。值得注意的是，安裝鋼筋支架和板面鋼筋時嚴禁踩踏芯模，以免松動或損壞已安裝的芯模。

3 施工質量控制

3.1 芯模材料質量、堆放、吊運的質量控制

3.1.1 原材料的質量控制

芯模進場后，應對其產品合格證、出廠檢驗報告、外觀質量、幾何尺寸等進行檢查。芯模表面應平整，無明顯貫通性裂紋和孔洞；芯模應具有可靠的密封性，表面不得有孔洞及其他缺陷；幾何尺寸允許偏差但必須符合設計和規(guī)范要求。同時在監(jiān)理單位的見證下進行抽樣檢驗。同一生產廠家在正常生產條件下生產的同工藝、同規(guī)格、同材質的產品，且連續(xù)進場 5 000 件的為一個檢驗批；不足5 000 件的，也視同一個檢驗批。若連續(xù) 3 批一次檢驗合格，則可改為符合條件的每 10 000 件為一個檢驗批。

3.1.2 材料堆放和裝卸的質量控制

（1）芯模的堆放場地必須堅實、平整、干凈。芯模不得堆放在高低不平的場地上，以免損壞。

（2）芯模進場后，應按照規(guī)格型號平臥堆放，堆放高度不得超過 2 m；芯模堆放完成后，應做好標識并明示禁止人員攀爬和踩踏。

（3）芯模在裝卸、堆放過程中應輕拿輕放，嚴禁甩扔；轉運時應采用專用吊籃運至作業(yè)地點，運至作業(yè)地點后禁止將吊籃吊起向下傾倒，應由施工人員逐個卸至作業(yè)面。

3.2 芯模安裝的質量控制

3.2.1 芯模安裝的過程控制

（1）芯模安裝時必須嚴格按照已彈好的芯模定位線并配以拉通線進行安裝。在本項目中，地下 2 層頂板空心樓蓋厚 350 mm，芯模下部混凝土厚 60 mm，用墊塊支撐芯模以確保芯模下部的混凝土厚度。地下 1 層頂板空心樓蓋厚 550 mm，芯模下部混凝土厚 130 mm，為確保芯模下部的混凝土厚度，需要用鋼筋馬鐙支撐芯模。

（2）芯模安裝過程中若無法避讓管線，則可對芯模采取開孔、開槽或斷開等措施，并且及時封堵、修復孔洞和缺口；在管線交叉或比較集中的部位，應采取減小芯模尺寸的措施進行避讓。

（3）芯模安裝過程中應當鋪設架空施工通道，禁止將施工工具及材料直接放在芯模上，禁止施工作業(yè)人員直接在芯模上踩踏。

（4）芯模安裝完成后及時檢查芯模位置是否準確，針對移位的芯模及時進行調整。在調整過程中，應禁止采用撬杠及施力較大的工具，并且盡可能地減小對芯模的損壞。

（5）施工過程中采取措施防止損壞芯模；板面鋼筋安裝之前更換已損壞的芯模，板面鋼筋安裝之后對損壞的芯模采取有效的措施進行修補和封堵，以防混凝土漏入。

3.2.2 安裝抗浮措施

根據彈好的芯模控制線和設計好的芯模間距安放芯模。芯模安裝完成后安裝抗浮鋼筋，并且采用鐵絲進行固定，具體要求如下：用雙股 14 號鐵絲穿過底模上的定位孔，將抗浮鋼筋拉結固定在滿堂架水平桿上（鐵絲嚴禁拉結在膠合板下的木龍骨上，否則會將整個樓板底模拉起，起不到固定芯模的作用）；再用雙股 14 號鐵絲隔一拉一將抗浮鋼筋與板底筋拉結固定，以防芯模上浮而增加樓板厚度。

3.3 鋼筋的質量控制

（1）暗梁及板底鋼筋安裝完成后，須對暗梁及板底鋼筋進行隱蔽驗收；底部鋼筋墊塊布設須符合方案和規(guī)范要求，以保證底部鋼筋混凝土保護層的厚度。

（2）板面鋼筋安裝前，先安裝板面鋼筋支架（鋼筋馬鐙），以保證板面鋼筋安裝后不因自重下沉而對芯模造成擠壓和損壞；同時控制芯模上部與板面鋼筋的間距，以保證該高度范圍內的混凝土厚度。

（3）鋼筋馬鐙安裝完成后，布設鋼筋安裝操作通道，作業(yè)人員在操作時應站立在通道上，以減少對芯模的踩踏和擠壓。

（4）鋼筋安裝完成后，施工單位應對芯模、抗浮措施、鋼筋等進行全面自檢，合格后上報監(jiān)理單位對芯模位置、抗浮措施、柱帽鋼筋、拉筋等進行全面的隱蔽驗收，全部合格后方可進行下道工序的施工。

3.4 混凝土的質量控制

3.4.1 混凝土澆筑的準備工作

（1）受施工場地的限制，本車庫采用混凝土布料機澆筑?；炷帘霉軕胖迷诎盗荷喜坎⒃诒霉芟虏恳r墊具有良好緩沖性能的柔性材料（如舊輪胎等），當在樓板鋼筋上鋪設混凝土泵管時，應使用柔性緩沖支墊將其撐起架空在板面上。

（2）在混凝土澆筑前，應先鋪設好架空施工通道，只許施工人員在架空通道上行走，嚴禁踩踏芯模和鋼筋，同時禁止將施工工具直接放置在芯模上。

（3）混凝土開始澆筑前，專業(yè)技術人員應對混凝土班組作業(yè)人員進行詳細的技術交底，尤其對在澆筑過程中容易出現的問題，如芯模移位、芯模上浮、芯模下部混凝土振搗、振搗棒觸碰芯模等，明確提出相應的預防控制措施和處理辦法。

3.4.2 混凝土澆筑的質量控制

（1）混凝土在澆筑過程中會產生一定的沖擊和流動，并且可能導致芯模移位和上浮，因而應當分層澆筑混凝土。振搗時應采用直徑不大于 30 mm 的插入式振搗棒，并且嚴禁振搗棒觸碰芯模。對振搗強度的要求是，既要保證混凝土密實，又要確保芯模穩(wěn)定可靠?；炷链止橇献畲罅讲灰舜笥谛灸ｉg距的 1/2 和板底混凝土厚度的 1/2，并且不得大于 31.5 mm。

（2）澆筑混凝土時應安排專業(yè)技術人員全程跟蹤，細致觀察和維護芯模。若遇芯模損壞，則要及時處理?？捎镁郾桨?、尼龍編織袋等輕質物品塞入損壞處并封堵嚴密，切勿將后塞物露出芯模表面，以免造成混凝土夾渣。若遇芯模變形過大或破損，則要及時采取支護擋板措施，以抵抗混凝土對芯模的壓力，通常以芯模內不進混凝土為準。

（3）澆筑混凝土應沿芯模樓蓋縱軸單向進行，不可沿垂直芯模縱軸作多點圍合澆筑，否則有可能導致芯模底部空氣無法溢出，造成芯模底部漏筋。

（4）若板厚大于 500 mm，則樓板混凝土澆筑和振搗應分層進行。首次澆筑高度以板厚的 3/5 為宜，待混凝土振搗密實后再進行第二次振搗；第二次振搗時振搗棒插入第一層深度不宜大于 50 mm；第二層混凝土澆筑振搗應在第一層混凝土初凝前進行，以免芯模上浮。若板厚小于 500 mm，則混凝土也應分層澆筑，第一層澆筑高度以板厚的 1/2 為宜。

（5）混凝土澆筑應一次連續(xù)澆筑成型?；炷吝M場后，技術人員必須對混凝土坍落度進行實測，必須保證混凝土的坍落度不小于 150 mm，以控制在 160 mm～180 mm 范圍內為宜。澆筑混凝土時，禁止將混凝土直接澆筑在芯模上部，以免混凝土直接沖擊芯模，導致芯模位移和破損。振搗混凝土時，應在芯模間距和芯模底部振搗，避免振搗混凝土時振搗棒觸碰墊塊、馬鐙和芯模；振搗芯模上部混凝土時，必須控制好振搗棒與芯模的接觸力度，避免振搗棒破壞芯模。在澆筑和振搗過程中，確保板底、芯模間、板面混凝土充實飽滿，無積存氣囊和氣泡。為防止芯模在混凝土澆筑時因兩側壓力不平衡而水平位置竄動，除了在芯模之間用橫向短鋼筋控制定位以外，還可在芯模之間用膠合板臨時加固，一旦混凝土作業(yè)完成，必須及時拔除，不得遺留。

3.4.3 混凝土的養(yǎng)護和拆模

（1）混凝土澆筑完成后，應安排專人及時對混凝土進行養(yǎng)護，其方法與普通混凝土結構相同，而養(yǎng)護齡期必須符合混凝土結構施工質量驗收規(guī)范的要求。

（2）混凝土強度達到拆模條件后，即可拆除支模架體。在此期間，應仔細檢查混凝土板底是否存在孔洞、混凝土漏振、夾雜等質量缺陷，而檢查是否存在混凝土孔洞最為重要。芯模下部混凝土較薄，因振搗不到位而出現孔洞的可能性較大，這會影響結構安全，必須引起高度重視。

（3）若出現混凝土孔洞，則可采取比原混凝土等級高一等級的微膨混凝土進行填充，同時按要求進行養(yǎng)護，確保其強度符合設計要求。

4 結 語

經過各參建單位的共同努力，本工程地下車庫輕質實心填充體空心樓蓋的施工質量處于受控狀態(tài)，未出現質量缺陷和安全事故，無下沉、無芯模上浮現象，是一個輕質實心填充體空心樓蓋應用得比較成功的案例。事實上，現澆混凝土空心樓蓋廣泛應用于大跨度結構體系中，在空心樓蓋的混凝土澆筑過程中，容易出現輕質實心填充體（芯模）及鋼筋網片上浮、混凝土澆筑出現孔洞、不密實等情況。只有采取切實可行的技術保障措施，才能確保現澆混凝土空心樓蓋的施工質量，杜絕工程倒塌等安全事故，保證工程使用者的生命財產安全。

收稿日期：2020-04-14

作者簡介：牛征，大學?？?，工程監(jiān)理專業(yè)，從業(yè) 10 年，注冊監(jiān)理工程師、一級注冊建造師，現擔任西安普邁項目管理有限公司總監(jiān)理工程師；牛曉斌，大學本科，注冊監(jiān)理工程師、一級注冊建造師，在監(jiān)理現澆混凝土無梁空心樓蓋結構上具有多年的工作經驗，現擔任西安普邁項目管理有限公司總監(jiān)理工程師。

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