淺談汽車火災(zāi)原因及調(diào)查對策

廖婧

（江北區(qū)消防救援支隊，重慶 400000）

0 引言

我國在2019 年的汽車年產(chǎn)量達到2573.2 萬量，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展及家庭用車的普及，汽車火災(zāi)發(fā)生的次數(shù)也隨之增長。引發(fā)汽車火災(zāi)的原因有很多，其中占比最大的是電氣，以下依次為自燃、生產(chǎn)作業(yè)、放火、吸煙、用火不慎、玩火、雷擊。

1 汽車火災(zāi)主要原因

1.1 靜止狀態(tài)下發(fā)生的火災(zāi)

1.1.1 放火燒毀汽車

有些犯罪分子會對車輛進行放火破壞，有些是為了報復(fù)泄恨，有些是故意放火燒車，為了騙取高額的保險賠償金。

1.1.2 偷油引起火災(zāi)

有些專門的偷油賊或是個人往往會在夜里盜取停放在路邊的車輛油箱里的燃油，但是因為盜賊在行竊時心里慌亂害怕，導(dǎo)致手忙腳亂，會將燃油灑落至地面，偷油賊的行為一般在夜晚，有時會使用打火機或火柴等進行照明，很容易引燃灑落在地面的燃油，從而造成火災(zāi)。

1.1.3 汽車放置位置不當引起火災(zāi)

當汽車停放在戶外并且前擋風(fēng)玻璃面向烈日時，車內(nèi)的香水瓶、玻璃瓶及玻璃器皿等會聚集陽光到可燃物上，例如噴霧罐、打火機、紡織坐墊、摩絲等，從而引起燃燒或爆炸?；蛘呤禽斔鸵兹计返能囕v未按照要求，長時間處在太陽暴曬或者是接觸熱源，從而引發(fā)自燃。

1.1.4 清洗汽車時違反操作規(guī)程致災(zāi)

這類火災(zāi)的主要原因是由于在維修保養(yǎng)汽車前，沒有切斷汽車電源，直接使用汽車刷清洗汽車發(fā)動機或者是車中其他機械零件時，如果裸露的電線不小心與金屬工具接觸，很容易誘發(fā)短路故障，產(chǎn)生的高溫電弧會瞬間引燃揮發(fā)的汽油氣體，導(dǎo)致汽車火災(zāi)的發(fā)生。這類火災(zāi)主要發(fā)生在交通管理部門每年對汽車進行質(zhì)量檢查和汽車維修站清洗汽車時，并且會造成不同程度的人員傷亡。

1.1.5 檢修汽車時違章用火引起火災(zāi)

檢修汽車時違章用火引起的火災(zāi)主要包括以下幾種情況：

（1）在焊補汽車的車架、車廂及油箱等部件時，會產(chǎn)生大量熱量和高溫電火花。尤其是焊補油箱時，如果在動火作業(yè)前，沒有進行蒸汽或熱水清洗，更易引起火災(zāi)。

（2）汽車處于低溫環(huán)境時，如冬季寒冷的室外或沒有取暖保溫裝置的室內(nèi)車庫，發(fā)動機難以啟動，使用高溫噴槍或燃燒木柴烘烤發(fā)動機。

（3）照明燈具引起火災(zāi)，如照明燈具質(zhì)量不合格存在安全隱患，使用過程中引起火災(zāi)；在汽車檢修過程中，燈具破碎而造成燈絲打火引燃汽油。

1.1.6 遺留火種引起火災(zāi)

當汽車駕駛員或是隨行人員在車上吸煙時，將未熄滅或是未完全熄滅的煙頭遺落在坐墊上、隨車的可燃物或是油棉絲上，匆忙鎖車后離開，致使陰燃引起火災(zāi)。

1.2 在行駛狀態(tài)發(fā)生的火災(zāi)

1.2.1 電氣故障引發(fā)的火災(zāi)

電氣故障是引發(fā)汽車火災(zāi)的主要原因，隨著汽車智能化程度越來越高，車中的線路和設(shè)備也越來越復(fù)雜，火災(zāi)發(fā)生的危險性也就越大。汽車中常帶電部分：發(fā)電機、駕駛室接線盒、點火開關(guān)、防盜系統(tǒng)等。車輛行駛狀態(tài)下，全車線路均處于帶電狀態(tài)，其中部分有開關(guān)或繼電器控制。電氣故障引發(fā)火災(zāi)主要有短路故障引發(fā)火災(zāi)、線路過熱引發(fā)火災(zāi)、高溫電弧引發(fā)火災(zāi)等幾種。

1.2.2 油品泄漏引起火災(zāi)

根據(jù)統(tǒng)計可得，在汽車火災(zāi)的原因中，油品泄漏引發(fā)的火災(zāi)是最常見原因之一。汽車使用的油品種類較多，比如柴油、機油、汽油、制動液等，一旦發(fā)生泄漏，就有可能被引火源引燃。

1.2.3 汽車機械摩擦起火

汽車發(fā)動機缺少潤滑油將導(dǎo)致汽車在運行過程中，發(fā)動機內(nèi)零件摩擦產(chǎn)生高溫，與可燃物接觸便可能引起火災(zāi)。

1.2.4 汽車撞擊引起火災(zāi)

由于汽車具有速度快，效率高和機動性強的特點，各種原因經(jīng)常在汽車運輸過程中引起交通事故和火災(zāi)。汽車一般以汽油或柴油為燃料，油箱容量通常在20～200L 之間。當汽車發(fā)生撞擊時，燃料的能量通過金屬變形的方式釋放出來，有時也會直接接觸車輛的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，從而引起爆炸和火災(zāi)。同時，撞擊也會使燃油供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生泄漏，產(chǎn)生撞擊火花進而引起燃燒。此外，撞擊過程也會損壞電路和各種設(shè)備，導(dǎo)致持續(xù)的連電打火。

1.2.5 改動原有設(shè)計引起火災(zāi)

一些長途汽車使用燃油取暖爐或加厚排氣管來取暖，長時間接觸可燃物也可能導(dǎo)致起火或蓄熱；有些人在車內(nèi)隨意安裝臥鋪，堵住安全門，影響疏散；有的在汽車上添加各種可燃材料裝飾，并增加報警和大功率音響。

1.2.6 其他

空調(diào)高溫區(qū)放置上光蠟、一次性打火機、摩絲等易燃品爆炸起火。

2 汽車火災(zāi)的現(xiàn)場勘驗與調(diào)查

2.1 迅速趕赴火場，開展調(diào)查詢問

對于所有火災(zāi)事故，現(xiàn)場的調(diào)查和詢問是火災(zāi)調(diào)查的主要任務(wù)，通過對火災(zāi)當事人、現(xiàn)場目擊者或者是負責(zé)人的調(diào)查和詢問，可以有效地收集關(guān)于查明起火部位、起火時間以及起火原因等信息，這樣更有利于現(xiàn)場勘驗、查明起火原因和火災(zāi)事故責(zé)任。對汽車火災(zāi)、現(xiàn)場調(diào)查和詢問具有更大的意義，只有這樣才能了解火災(zāi)事故的發(fā)生、發(fā)展過程、乘客和貨物的分布狀況、車輛起火時的狀態(tài)、起火點的大概位置以及駕駛員在駕駛期間是否有異常情況，為火災(zāi)調(diào)查人員提供線索和調(diào)查的方向?；馂?zāi)調(diào)查人員應(yīng)當在接收到指令的第一時間趕赴火災(zāi)現(xiàn)場，利用錄音機和其他工具，對火災(zāi)現(xiàn)場進行保護，并對現(xiàn)場人員進行反復(fù)詢問，為進一步做好詢問記錄提供線索和創(chuàng)造條件。

其中，首次進入火災(zāi)現(xiàn)場的消防隊員往往在汽車火災(zāi)調(diào)查中起決定性作用，為事故調(diào)查提供最原始的信息。例如什么物質(zhì)發(fā)生了燃燒、什么物質(zhì)沒有發(fā)生燃燒、汽車哪一側(cè)起火、煙氣是否濃重等，還可以詢問現(xiàn)場的目擊證人，按照時間的順序詢問，可以激起目擊證人對當時情況更多的回憶。

2.2 仔細開展調(diào)查，科學(xué)提取物證

火災(zāi)現(xiàn)場調(diào)查時指消防機構(gòu)在法律規(guī)定允許的范圍內(nèi)，使用科學(xué)的調(diào)查方法，對與火災(zāi)有關(guān)的場所及物體進行實地勘驗、搜查、識別和提取火災(zāi)物證的過程，主要目的是確定起火原因、起火時間以及起火部位，查清火災(zāi)事故責(zé)任，核實火災(zāi)造成的損失，核實證人的證詞并收集相關(guān)證據(jù)。在火災(zāi)現(xiàn)場調(diào)查過程中，火災(zāi)調(diào)查人員須保持謹慎、耐心和認真的品質(zhì)，不得丟棄任何可疑物品。

汽車火災(zāi)具有極大的破壞性，誘發(fā)汽車火災(zāi)的引火源有多種，主要可以歸納為汽車本身中的熱源和電源兩大類，據(jù)此火災(zāi)中的各種燃燒痕跡和起火部位都比較集中在汽車內(nèi)部，起火特征也很明顯，為火災(zāi)調(diào)查人員的工作提供便利的檢查條件。對于汽車火災(zāi)，如果汽車殘體中存在各種熔痕，經(jīng)過火災(zāi)調(diào)查人員的初步分析認為這些熔痕具有某種證明作用，應(yīng)該對其進行收集，并送至專門檢驗部門進行檢驗。例如，判斷提取的導(dǎo)線熔痕是一次短路熔痕、二次短路熔痕還是火燒熔痕，金屬痕跡是電弧擊穿還是合金化過程造成的，這對火災(zāi)調(diào)查人員判定火災(zāi)原因具有重要意義。

2.3 結(jié)合汽車情況，分析隱患所在

通常而言，汽車駕駛員長期對車的使用，對火災(zāi)車輛的車況最為了解，汽車的維修保養(yǎng)記錄也記載著該車的故障多發(fā)點以及故障的分布狀況，這些都是車輛的潛在危險。

如果汽車火災(zāi)發(fā)生時汽車處于熄火停放狀態(tài)，由于無人看守，未能及時發(fā)現(xiàn)汽車起火，無法提供準確的起火時間和起火部位，因此在將汽車從靜止位置移走之前，調(diào)查人員應(yīng)當找出起火部位，并仔細檢查汽車底部的燃燒痕跡以及地面上的燃燒痕跡和殘留物，對兩者進行比較；如果汽車在行駛狀態(tài)中發(fā)生火災(zāi)，火焰在逆風(fēng)中難以燃燒，當汽車減速或停車時，火勢會迅速蔓延。因此，有必要進一步調(diào)查汽車行駛期間是否加速不良、交通道路狀況、車速、起火時的天氣情況、儀表是否發(fā)現(xiàn)過異常。

汽車中的電瓶電源線以及經(jīng)常與零件部位發(fā)生摩擦的導(dǎo)線，都容易發(fā)生短路故障的危險。此外還有空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇也容易發(fā)生短路故障，即使風(fēng)扇電容量很小，但風(fēng)扇轉(zhuǎn)子發(fā)生卡死故障時，會增加導(dǎo)線中的點流量，使絕緣層融化，從而引發(fā)其他載有較強電流的導(dǎo)線發(fā)生短路故障引發(fā)火災(zāi)。

3 結(jié)束語

汽車火災(zāi)現(xiàn)場表現(xiàn)出的形態(tài)錯綜復(fù)雜，在現(xiàn)場勘驗和調(diào)查時需要注意每一個現(xiàn)場，并將其緊密聯(lián)系起來，仔細研究它們之間、以及與火災(zāi)之間的關(guān)系。不同類型的汽車火災(zāi)有各自不同的規(guī)律和特點，即使是同類型的火災(zāi)，在具體形成過程中也存在差異，因此要結(jié)合火災(zāi)的具體情況，做到具體問題具體分析。

火災(zāi)事故調(diào)查作為消防工作的一個重要環(huán)節(jié)和組成部分，主要工作是調(diào)查、認定火災(zāi)原因，明確責(zé)任，減少和防止火災(zāi)的再發(fā)生。起火原因的確定，對保險的賠償、解決矛盾和糾紛、汽車的合理化設(shè)計以及公共交通安全等都有積極的意義。