BIM＋項(xiàng)目管理模式在建設(shè)項(xiàng)目中的實(shí)施
——以昆明市綜合交通國(guó)際樞紐建設(shè)項(xiàng)目為例

李 琪，祝 龍，段國(guó)棟[.重慶計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院， 重慶 400000；.林同棪（重慶）國(guó)際工程技術(shù)有限公司， 重慶 400000]

0 引 言

大型復(fù)雜建設(shè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)越來(lái)越普遍，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理方式已不能適應(yīng)日益龐大的項(xiàng)目建設(shè)。BIM 技術(shù)的出現(xiàn)，給建設(shè)項(xiàng)目全生命周期管理帶來(lái)新的契機(jī)。它將信息化技術(shù)引入項(xiàng)目全生命周期，采用數(shù)字化手段將各階段的項(xiàng)目管理統(tǒng)一起來(lái)；利用一系列在傳統(tǒng)項(xiàng)目管理中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，如可視化、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、模擬優(yōu)化、專業(yè)出圖等，形成一種以 BIM 技術(shù)為中心的新型項(xiàng)目管理模式。

1 項(xiàng)目介紹

1.1 項(xiàng)目基本情況

昆明市綜合交通國(guó)際樞紐建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”）是昆明市創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”的重要支撐項(xiàng)目，是被昆明市列為國(guó)家發(fā)展改革委和地方政府共建的樞紐示范城市重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是云南省“四個(gè)一百”和“十百千”重點(diǎn)項(xiàng)目，是昆明市重要的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施。本項(xiàng)目位于昆明市官渡區(qū)東郊路菊華立交橋附近，東臨昆河鐵路、南接?xùn)|郊路、西靠云南省交通醫(yī)院、北瀕金汁河，范圍包括現(xiàn)狀菊花村公交場(chǎng)站、菊花園中藥材市場(chǎng)、菊華燈具市場(chǎng)（機(jī)電市場(chǎng)）、交警宿舍區(qū)等用地范圍；項(xiàng)目總規(guī)劃面積約 99353.83 m2、凈用地面積約 72593.70 m2，建設(shè)工期 4.5 a；項(xiàng)目總建筑面積約60 萬(wàn) m2，其中地上部分建筑面積約 39.6 萬(wàn) m2，地下部分建筑面積約 20.4 萬(wàn) m2。地上部分：A-01 地塊建筑面積約 14.6 萬(wàn) m2，包括 1 棟 180 m 高的平層辦公/公寓及7 層商業(yè)中心；A-02 地塊建筑面積約 9.1 萬(wàn) m2，包括 4 棟住宅樓；A-03 地塊建筑面積約 15.9 萬(wàn) m2，包括 1 棟 200 m 高的混合式超高層塔樓及 7 層商業(yè)裙房。本項(xiàng)目采用以公共交通為導(dǎo)向（TOD）的開(kāi)發(fā)模式，包括公交樞紐、公交、社會(huì)車輛停車場(chǎng)及商業(yè)。社會(huì)車輛停車采用具有自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸（AGV）功能的智能停車系統(tǒng)。

1.2 項(xiàng)目重難點(diǎn)分析

（1）項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)難度大。本項(xiàng)目位于昆明市中心城區(qū)，施工場(chǎng)地和時(shí)間均受到限制。項(xiàng)目參建方眾多且無(wú)縫連接地鐵四號(hào)線、地鐵六號(hào)線及昆河鐵路（米軌），項(xiàng)目協(xié)調(diào)和管理難度大，工程成本高。

（2）社會(huì)關(guān)注度高。昆明市綜合交通國(guó)際樞紐建設(shè)項(xiàng)目是以公共交通為導(dǎo)向的 TOD 開(kāi)發(fā)模式建設(shè)的現(xiàn)代化、立體式綜合客運(yùn)樞紐。該項(xiàng)目既是昆明市首批落地實(shí)施基于BIM 的智慧建設(shè)項(xiàng)目之一，也是云南省“十百千”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，同時(shí)還是國(guó)家發(fā)改委與昆明市政府共建樞紐示范城市的重點(diǎn)項(xiàng)目，因而受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。

1.3 BIM＋項(xiàng)目管理在項(xiàng)目中的需求、目標(biāo)及環(huán)境分析

（1）項(xiàng)目特征。基于本項(xiàng)目的重要性和實(shí)施難度，項(xiàng)目組應(yīng)本著探索 BIM＋項(xiàng)目管理集成創(chuàng)新模式的理念，最大限度地發(fā)揮 BIM 在項(xiàng)目管理全生命周期中的作用，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。

（2）BIM 技術(shù)應(yīng)用深度要求高。項(xiàng)目組在應(yīng)用 BIM技術(shù)時(shí)不應(yīng)僅限于單一功能或某一階段，而應(yīng)開(kāi)展涵蓋設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等多階段的深度應(yīng)用。

（4）BIM 實(shí)施環(huán)境成熟。綜合考慮各種因素，包括國(guó)家及昆明市的 BIM 政策支持、BIM 軟件市場(chǎng)的成熟度、相關(guān) BIM 標(biāo)準(zhǔn)、各參建單位 BIM 應(yīng)用技術(shù)水平等，結(jié)果表明，本項(xiàng)目具備開(kāi)展 BIM＋項(xiàng)目管理的集成創(chuàng)新型項(xiàng)目管理模式的條件，有望充分發(fā)揮 BIM 技術(shù)的特征優(yōu)勢(shì)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2 BIM＋項(xiàng)目管理在項(xiàng)目中的主要應(yīng)用

2.1 BIM＋設(shè)計(jì)方案優(yōu)化

針對(duì)本項(xiàng)目，BIM＋設(shè)計(jì)方案優(yōu)化主要包括建筑方案優(yōu)化和交通方案優(yōu)化兩個(gè)方面。通過(guò)多種建筑方案的比對(duì)和多種交通方案的比選，選出最優(yōu)建筑方案和最佳交通方案。

2.2 BIM＋平臺(tái)化精細(xì)管理

項(xiàng)目采用“小前端＋大后臺(tái)”模式進(jìn)行管理，前端用于管理信息展示，后臺(tái)用于管理過(guò)程操作。具體功能特點(diǎn)如下：

（1）利用高性能圖形引擎對(duì) BIM 模型進(jìn)行輕量化處理，各參建單位無(wú)需配置專業(yè)軟硬件，只需在網(wǎng)頁(yè)端或手機(jī)端即可瀏覽和操作 BIM 模型，從而實(shí)現(xiàn)模型利用的便捷化；

（2）平臺(tái)中的 BIM 模型集成了設(shè)計(jì)信息和施工信息，并與隱蔽工程的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收照片相關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)模型構(gòu)件的信息化；

（3）項(xiàng)目各參建方簽字流程可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上流轉(zhuǎn)，方便快捷，全過(guò)程可追溯，從而實(shí)現(xiàn)管理流程的電子化；

（4）項(xiàng)目管理的資料存儲(chǔ)于平臺(tái)云服務(wù)器上，安全可靠，方便查閱，從而實(shí)現(xiàn)文檔資料的數(shù)字化。

溢流室壓力隨噴漿速度升高的變化幅度較小。當(dāng)前所研究的噴漿速度范圍10～180 m/min與溝槽內(nèi)表面速度21 m/s(即1260 m/min)相差巨大，所以噴漿速度的升高對(duì)流道內(nèi)流速的影響很小，環(huán)形流道內(nèi)漿流流速主要靠溝槽輥轉(zhuǎn)速帶動(dòng)。

2.3 BIM＋進(jìn)度投資管理

項(xiàng)目管理系統(tǒng)可生成與模型關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，以此為進(jìn)度投資管理提供多項(xiàng)信息，包括計(jì)劃工期，關(guān)鍵線路，自有時(shí)差、總時(shí)差，工作超前、滯后情況等；此外，還可自動(dòng)更新前鋒線，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)管理與控制。

具體的功能特點(diǎn)如下：

（1）利用不同顏色區(qū)分 BIM 模型中各構(gòu)件的進(jìn)度完成情況，從而實(shí)現(xiàn)三維進(jìn)度模擬；

（2）將進(jìn)度橫道圖中各項(xiàng)工作與 BIM 模型關(guān)聯(lián)，自動(dòng)生成四維進(jìn)度模擬動(dòng)畫(huà)，直觀形象地展示工序銜接及搭接狀況，從而實(shí)現(xiàn)四維進(jìn)度模擬；

（3）在 BIM 模型中關(guān)聯(lián)進(jìn)度和投資數(shù)據(jù)，在進(jìn)度模擬模型中增加投資曲線，實(shí)現(xiàn)多數(shù)據(jù)與模型聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)五維進(jìn)度投資模擬。

2.4 BIM＋質(zhì)量安全管理

（1）利用無(wú)人機(jī)拍攝制作現(xiàn)場(chǎng)全景，在全景中關(guān)聯(lián)質(zhì)量安全問(wèn)題照片，并將問(wèn)題統(tǒng)一集中在 BIM 模型中，用于各類會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題展示及問(wèn)題分析。

（2）在項(xiàng)目管理系統(tǒng)中設(shè)置質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題的巡檢流程，形成問(wèn)題的閉環(huán)控制（“發(fā)現(xiàn)—整改—復(fù)查”），確保所有管控動(dòng)作的可追溯。

（3）按周、按月分別對(duì)所有質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，直觀反映質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)；按類別對(duì)所有問(wèn)題進(jìn)行分析，直觀表達(dá)主要質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，為質(zhì)量安全的管控工作提供數(shù)據(jù)支持。

2.5 BIM＋造價(jià)管理

基于 BIM 模型，項(xiàng)目管理系統(tǒng)可對(duì)成本進(jìn)行流程管控。當(dāng)模型被上傳到系統(tǒng)后，模型構(gòu)件即可與造價(jià)信息相關(guān)聯(lián)，不僅方便了各參建單位查詢各構(gòu)件的造價(jià)信息，而且還自動(dòng)生成被選構(gòu)件的工程量清單；根據(jù) BIM 模型進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，與報(bào)送工程量清單對(duì)比，進(jìn)行分部分項(xiàng)工程量清單的項(xiàng)目審查及工程量審查。

2.6 BIM＋智慧工地

為了實(shí)現(xiàn)工地智能化管理，本項(xiàng)目接入了視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、人員門(mén)禁監(jiān)控和塔吊安全監(jiān)測(cè)等設(shè)施，并確保所有物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備位置與 BIM 模型標(biāo)注坐標(biāo)相關(guān)聯(lián)，以方便查看。BIM 模型能直觀展示沉降觀測(cè)點(diǎn)，關(guān)聯(lián)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成沉降曲線，自動(dòng)推送超限預(yù)警信息。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及預(yù)警信息可通過(guò)微信推送至項(xiàng)目管理人員。

3 BIM＋項(xiàng)目管理的部分價(jià)值

3.1 經(jīng)濟(jì)價(jià)值

（1）BIM＋設(shè)計(jì)優(yōu)化。BIM 模型可輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，包括道及管線改遷、售樓部選址、立交匝道接入、格構(gòu)樁設(shè)計(jì)等，確保方案可行，造價(jià)最優(yōu)，如格構(gòu)樁直徑優(yōu)化相比設(shè)計(jì)方案造價(jià)節(jié)省約 700 萬(wàn)元。

（2）BIM＋協(xié)同平臺(tái)。BIM 協(xié)同項(xiàng)目管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)曲線，確保周邊建筑沉降可控，準(zhǔn)確計(jì)算需要維護(hù)和加固的工程量，避免了多余的維護(hù)和加固費(fèi)用，如周邊建筑地基加固處理費(fèi)用節(jié)省約 1500 萬(wàn)元。

3.2 數(shù)據(jù)價(jià)值

（1）實(shí)體工程孿生數(shù)據(jù)。BIM＋項(xiàng)目管理的每個(gè)構(gòu)件及設(shè)備均保存有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)、造價(jià)數(shù)據(jù)，為智慧資產(chǎn)管理、智慧運(yùn)營(yíng)及智慧城市提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（2）項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)。BIM＋項(xiàng)目管理完整保存了從開(kāi)工到竣工的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境資料、進(jìn)度信息和質(zhì)量安全信息，確保全過(guò)程工程建設(shè)的可追溯；進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析這些管理數(shù)據(jù)，旨在為決策者進(jìn)行科學(xué)決策提供理論依據(jù)。

4 結(jié) 語(yǔ)

BIM＋項(xiàng)目管理在昆明市綜合交通國(guó)際樞紐建設(shè)項(xiàng)目中取得了階段性成果，具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和數(shù)據(jù)價(jià)值優(yōu)勢(shì)。隨著項(xiàng)目的進(jìn)一步建設(shè)，BIM＋項(xiàng)目管理模式會(huì)體現(xiàn)出更多的價(jià)值。雖然 BIM＋項(xiàng)目管理模式具有諸多優(yōu)點(diǎn)與價(jià)值，但與行業(yè)要求和從業(yè)人員期待相比，仍然存在差距和不足。相關(guān)從業(yè)人員可從協(xié)同平臺(tái)與信息共享、數(shù)據(jù)規(guī)劃與交互、數(shù)據(jù)分析與集成等方面進(jìn)行進(jìn)一步剖析。