基于多源數(shù)據(jù)的軌道交通站點與城市融合發(fā)展研究

太原市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，山西 太原 030002

1 發(fā)展背景

當今社會，大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代科技正成為推動經(jīng)濟社會發(fā)展，改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活的強大引擎［1］。國家高度重視發(fā)展大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代科技應用，將其上升為國家戰(zhàn)略。軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展已成為全社會共識［2-3］。發(fā)展軌道交通能有效推動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，對城市的土地利用、功能完善、產(chǎn)業(yè)布局以及人口合理分布起到積極導向作用，對促進城市經(jīng)濟健康發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，增強城市功能品質(zhì)、拓展城市發(fā)展空間、提升城市輻射帶動能力都具有十分重要的意義。如能借助手機信令數(shù)據(jù)、軌道交通數(shù)據(jù)、地面交通數(shù)據(jù)、公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)、公共自行車信息、公交 IC 卡刷卡信息、土地利用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)、城市規(guī)劃數(shù)據(jù)等多源大數(shù)據(jù)共助軌道交通站點與城市融合發(fā)展將使軌道站點建設(shè)更科學、更親民［4-5］。

2 多源數(shù)據(jù)輔助融合內(nèi)容

一是軌道與城市發(fā)展相融合。將研究城市規(guī)劃用地布局與軌道交通線網(wǎng)、站點之間的關(guān)系，明確軌道交通對于城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化引導作用，分站點、類別研究城市空間與軌道交通站點的耦合機制。研究軌道交通站點周邊設(shè)施配套、用地布局、用地開發(fā)策略建議。根據(jù)人、接駁、用地銜接、客流預測等研究成果綜合分析，從而確定站點及周邊地上、地下用地開發(fā)策略。指導軌道交通站點周邊用地布局以及基礎(chǔ)設(shè)施的配置，實現(xiàn)軌道交通站點與城市的融合發(fā)展。

二是軌道與市民生活相協(xié)調(diào)。研究軌道交通站點周邊人口構(gòu)成及其活動特征。通過多源數(shù)據(jù)發(fā)掘太原市軌道交通站點可能影響范圍內(nèi)的居民結(jié)構(gòu)特征，建立出行活動特征等人口基本信息數(shù)據(jù)庫。對居民出行活動的總量、出行時間、出行時耗及出行空間分布等進行詳細分析，以揭示居民時空活動在不同站點區(qū)位下的差異。科學合理的公交接駁換乘體系使我們能夠有足夠彈性地應對人流高度密集所引發(fā)的突發(fā)事件，保障居民快捷安全出行。

三是軌道與城市交通設(shè)施相接駁。太原市軌道交通站點周邊交通接駁特征預判研究。通過對“步行+地鐵”、“騎行+地鐵”、“公交+地鐵”等接駁組合方式分析，發(fā)現(xiàn)出站點周邊路網(wǎng)系統(tǒng)與交通接駁方式存在的不足及并提出應對策略，以充分發(fā)揮地鐵大運量、快速、準時的優(yōu)勢，促進各種交通方式的合理分工使用。

四是客流預測。軌道交通站點初期運營客流預測研究。初期客流預測結(jié)果與軌道交通的車輛配置、運營組織、財務測算等直接相關(guān)。對站點初期運營客流預測的結(jié)果可以指導站點周邊用地布局與開發(fā)，對于客流量與預期不相符的站點，提出規(guī)劃建議，通過調(diào)整周邊用地性質(zhì)來預期客流量、確定不同時間段客流高峰波動系數(shù)，為站點提供客流容量的彈性空間，提高軌道交通客流預測結(jié)果合理性。

3 多源數(shù)據(jù)輔助融合帶來的價值

一是為軌道交通信息管理平臺建立及政府相關(guān)決策提供依據(jù)。軌道交通多源數(shù)據(jù)庫的建立為軌道交通信息管理平臺建立提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和工作基底。同時依托數(shù)據(jù)支持輔助上位決策，在科學合理化的前提下把軌道交通建設(shè)項目作為今后較長時期城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大項目，優(yōu)先安排建設(shè)計劃，優(yōu)先保證建設(shè)資金。

二是為城市管理提供可靠依據(jù)。通過多源數(shù)據(jù)深度挖掘分析，為城市綜合數(shù)據(jù)采集分析、城市各項信息定位提供準確可靠的依據(jù)。與衛(wèi)生健康、應急管理、人民防空等部門數(shù)據(jù)對接，同時實現(xiàn)急救設(shè)備、物資儲備、人防設(shè)施等數(shù)據(jù)共建共享，強化協(xié)調(diào)聯(lián)動和應急指揮，增強對突發(fā)病患及洪澇、火災、地震、戰(zhàn)爭等各類事件的應急處置能力，提升城市整體安全防護效能，以此改善城市管理協(xié)調(diào)聯(lián)動能力。

三是為財政支出分析提供數(shù)據(jù)支撐。通過多源數(shù)據(jù)深度挖掘與科學的模型推導，對站點與周邊地塊地上、地下用地開發(fā)項目進行測評分析，對站點與周邊設(shè)施配套、軌道交通沿線用地及產(chǎn)業(yè)布局合理性分析提供科學依據(jù)，進而明確財政資金的投入方向，提升投入產(chǎn)出比，實現(xiàn)城市設(shè)施的保值增值，增添城市活力和內(nèi)生動力，從而促進全市經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，更加有效地促進資源整合，實現(xiàn)資源共享，提高城市管理整體效能。

四是為軌道沿線城市發(fā)展提供數(shù)據(jù)指引。為軌道沿線及周邊、線上線下一體化設(shè)計提供科學依據(jù)，進一步完善城市功能，提升城市整體形象，為推進國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)、打造全國一流省會城市作出積極貢獻。采用定性及定量分析手段盡早發(fā)現(xiàn)并解決軌道交通站點與城市空間發(fā)展存在的潛在矛盾，實現(xiàn)城市資源最優(yōu)配置，促進城市服務體系均衡化，引導城市全面發(fā)展。

4 結(jié)論和展望

海量、動態(tài)、細粒度的個體時空行為數(shù)據(jù)帶領(lǐng)城市規(guī)劃建設(shè)管理進入了大數(shù)據(jù)時代。在大數(shù)據(jù)時代，充分利用精細海量數(shù)據(jù)助力軌道交通站點與城市融合發(fā)展將會使我們的軌道交通建設(shè)的更加符合人民群眾實際需求，讓人民群眾更加有獲得感和幸福感。