節(jié)段拼裝梁預(yù)制過(guò)程中的變形控制影響要素分析

朱 鵬 礦月超 李玉奎 王小強(qiáng) 李榮東

（中國(guó)建筑第七工程有限公司 河南鄭州 450000）

0 前言

隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁的施工技術(shù)越來(lái)越受到政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工單位重視，尤其是在城市建設(shè)的橋梁。預(yù)制節(jié)段施工技術(shù)已經(jīng)在各城市逐漸推廣并應(yīng)用，全預(yù)制化的橋梁結(jié)構(gòu)，是加快施工速度、減少現(xiàn)場(chǎng)污染、實(shí)現(xiàn)低碳化建設(shè)的有效手段。

根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的線形特點(diǎn)，箱梁梁段選用短線匹配法進(jìn)行預(yù)制，即：在節(jié)段梁制作車間內(nèi)，每個(gè)制梁臺(tái)座模板打磨、鋼筋籠吊裝入模整體調(diào)整、模板安裝就位調(diào)整、混凝土澆筑、混凝土脫模、梁體蒸汽養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，最后通過(guò)運(yùn)梁車運(yùn)至存梁區(qū)存放。

本文將圍繞國(guó)內(nèi)外在節(jié)段梁預(yù)制方面進(jìn)行探索與實(shí)踐，重點(diǎn)介紹節(jié)段梁預(yù)制方面的施工研究。

1 總體施工順序

混凝土澆筑時(shí)，除每跨梁段預(yù)制起始梁段采用一端固定模板，一端活動(dòng)模進(jìn)行澆筑外，其余梁段則采用一端為固定端模，另一端為已澆的前一梁段做匹配梁段進(jìn)行澆筑，確保了相鄰梁段匹配接縫的拼裝精度，當(dāng)新澆梁段初步養(yǎng)生、拆模后，匹配梁段即運(yùn)走存放，而把新澆梁段轉(zhuǎn)移到該位置上作為新匹配梁段，完成下一箱梁梁段的預(yù)制，并依次循環(huán)完成整跨梁段的預(yù)制。

2 模板施工過(guò)程

2.1 模板工程

為保證預(yù)制節(jié)段梁施工的外觀質(zhì)量，模板結(jié)構(gòu)采用型鋼，面板為不銹鋼。不銹鋼面板應(yīng)嚴(yán)格按照要求清洗干凈，清潔過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按以下幾點(diǎn)要求：①采用洗潔劑面紗擦洗；②不得打磨面板；③不得在模板內(nèi)電焊作業(yè)。

模板與混凝土接觸的面必須光潔平整，涂刷模板專用脫模劑。模板全部為鋼模板，分別由外模及外模架、內(nèi)模及內(nèi)模架、底模和端模等部分組裝而成。

2.2 模板安裝

移梁車部分：

移梁車由上層車架、下層車架、主動(dòng)行車輪、被動(dòng)形成輪、液壓系統(tǒng)及部分配件組成。

（1）先將主動(dòng)輪組安裝在下層車架上。

（2）將上層車架安裝在下層車架上，并將尼龍墊板安裝在上層車架與下層車架之間。

（3）安裝其余配件及液壓系統(tǒng)。

（4）最后移梁車的液壓泵站安裝于車架上，并將液壓油缸與液壓泵站連接好，調(diào)整測(cè)試后即可使用。

2.3 底模部分

（1）在空地放置兩根方木，將底模（1）的模板面板向下，放置方木上。

（2）將底模（2）和底模（3）安裝在底模（1）上。

（3）將連續(xù)梁、支腿、支撐絲杠及其余配件安裝在底模模板上。

（4）將整體內(nèi)模翻轉(zhuǎn)，然后利用吊環(huán)螺釘將底模吊至指定位置。

2.4 外模部分

（1）將縱梁連接板（S06-T-008）錨固在地基上。

（2）將縱梁1（S06-T-006）、下橫梁（S06-T-015）、連接槽鋼1（S06-T-016）、連接槽鋼2（S06-T-017）、連接板（S06-T-056）組裝到一起。

（3）將外模1（S06-T-001）、外模2（S06-T-002）、工作平臺(tái)（S06-T-004）、模架2（S06-T-005）組裝在一起。

（4）將組裝好的縱梁及其配件安裝于固定在基礎(chǔ)上的縱梁連接板上，注意絲杠安裝的方向。

（5）安裝上橫梁于錨固在地面上的縱梁上并鎖緊卡板及安裝支撐絲杠（1）。

（6）將已經(jīng)組裝好的模板及模架與已組裝在底座上的縱梁及橫梁采用支撐絲杠連接。

（7）安裝上部支桿及下部支桿。

（8）安裝攔口板、護(hù)欄。

（9）最后安裝振搗系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，并調(diào)試，即完成了外模的安裝。

2.5 固定堵板部分

（1）將堵板支架（1）S06-R-004、支架（2）S06-R-005、支架（3）S06-R-006 安裝于已澆筑好的基礎(chǔ)上，并用預(yù)埋螺栓固定。然后再將S06-R-009、S06-R-010、S06-R-011、S06-R-012、S06-R-013、S06-R-014、S06-R-015 安裝在支架上。

（2）安裝上、下工作平臺(tái)及欄桿。

（3）將堵板（1）和堵板（2）安裝在一起，并裝剪力鍵。

（4）將組裝好的模板安裝在堵板支架上。

（5）安裝爬梯。

2.6 安裝堵板部分

（1） 將支撐絲杠S06-R-108 安裝下支腿S06-R-017、S06-R-110、S06-R-114、S06-R-121 上，并將下支腿安裝于下工作平臺(tái)S06-R-106上，然后將支腿連接角鋼S06-R-109、S06-R-117、S06-R-118、S06-R-119、S06-R-120 按照?qǐng)D中的位置分別安裝于下支腿和下支架上。

（2）將開(kāi)始堵板支架S06-R-103、S06-R-104、S06-R-105 安裝于下支架S06-R-106 上，然后將連接角鋼S06-R-111、S06-R-112、S06-R-113 安裝于堵板支架上。

（3）將上工作平臺(tái)S06-R-102 安裝于堵板支架上，然后將工作平臺(tái)護(hù)欄S06-R-123、S06-R-124、S06-R-125 安裝于工作平臺(tái)S06-R-102 上。

（4）將放置與地面的堵板模板S06-R-100 上的剪力鍵按梁型的結(jié)構(gòu)圖安裝好，并將S06-R-100 和S06-R-101 安裝在一起。

（5）將調(diào)整好的堵板模板吊起，并安裝于上工作平臺(tái)和下支架上，并檢查各部分尺寸是否符合要求。

2.7 內(nèi)模安裝

（1）主動(dòng)行走輪S06-S-011 和被動(dòng)行走輪S06-S-013 安裝在下部車架S06-S-008 上，并將支腿（1）S06-S-010 和底部支撐絲杠S06-S-009安裝在下部車架S06-S-008 上。

（2）將組裝好的內(nèi)模車下部分放置在軌道上，并將內(nèi)模上部分S06-S-007 安裝到內(nèi)模車下部車架上；然后將斜支撐S06-S-019 安裝在上部車架和下部車架之間。并將支腿（1）S06-S-010、支腿（2）S06-S-012、底部支撐絲杠S06-S-009 及液壓油缸安裝在上部車架的前端。

（3）安裝內(nèi)模模板（1）S06-S-001 于上車架上及安裝（3）S06-S-003于上部車架。

（4）然后將內(nèi)模模板（2）S06-S-002 和內(nèi)模模板（4）S06-S-004 安裝在內(nèi)模模板（1）S06-S-001 上，最后安裝各類支桿及液壓系統(tǒng)。

2.8 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

根據(jù)上述模板設(shè)計(jì)方法的主要優(yōu)勢(shì)就是能夠預(yù)制大跨度及緩和曲線上節(jié)段梁的預(yù)制板，能加快施工速度、減少現(xiàn)場(chǎng)施工污染，實(shí)現(xiàn)綠色標(biāo)準(zhǔn)化施工。此種模板的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)模板應(yīng)用效率的提高，減少模板的變形率，從而就能夠有效的控制預(yù)制節(jié)段梁在預(yù)制過(guò)程中梁體的線形率。此種設(shè)計(jì)思路的系統(tǒng)不僅便于使用和加工，對(duì)節(jié)段梁預(yù)制過(guò)程中能夠有效的控制線形，使之達(dá)到預(yù)期的效果。選用此模板在施工過(guò)程中也可以通過(guò)自動(dòng)化施工的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)施工效率和質(zhì)量的提升。

3 結(jié)語(yǔ)

工程產(chǎn)業(yè)機(jī)械化程度的不足，限制了預(yù)制裝配技術(shù)的應(yīng)用。從社會(huì)的需要出發(fā)，橋梁建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大、人力成本的上升及理念的提升，都需要預(yù)制裝配技術(shù)的應(yīng)用。橋梁節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)具有施工效率高、占地較少、控制精度高的特點(diǎn)，在城市橋梁工程建設(shè)當(dāng)中應(yīng)用較為廣泛。在技術(shù)設(shè)計(jì)研究過(guò)程中把握好各部分結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及設(shè)計(jì)施工技術(shù)是關(guān)鍵，要充分重視結(jié)構(gòu)間接縫與預(yù)應(yīng)力體系的耐久性問(wèn)題，及時(shí)處理各類常見(jiàn)通病，為城市橋梁發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。