現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

孫玉進(jìn)

（江蘇潤通項目管理有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212132）

我國自改革開放以來，公路和橋梁建設(shè)的發(fā)展速度之快有目共睹。這種情況下，對于公路和橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也大大加強(qiáng)，所以能夠影響建筑物外觀和效益的質(zhì)量問題被改善，尤其是城市道路和橋梁。本文主要是對市政道路和橋梁展開相關(guān)研究，同時對有關(guān)技術(shù)進(jìn)行了探索，為以后的橋梁發(fā)展提供了一定的參考。目前，公路橋梁建設(shè)是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，這也是一項極為繁瑣的項目，為了更好的順應(yīng)我國社會的發(fā)展，要能夠重視施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，讓公路為城市建設(shè)的發(fā)展帶來更為有效的助力。

1 市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)分析

在進(jìn)行施工過程中，工作人員要能夠了解道路橋梁的結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)清晰的情況下，才能夠減少施工的錯誤率。若是施工不當(dāng)，對于整個道路橋梁會造成嚴(yán)重的影響。眾所周知，整個道路橋梁結(jié)構(gòu)是承載負(fù)荷的關(guān)鍵，所以工作人員還要應(yīng)用有效的計算來對其負(fù)荷力進(jìn)行檢測，保障施工的質(zhì)量。一般情況下，市政道路橋梁結(jié)構(gòu)主要下列幾部分：

第一部分是橋墩，是整個工程的關(guān)鍵，它主要是承載負(fù)荷；第二部分是墩臺，負(fù)責(zé)和橋墩連接，讓其能夠進(jìn)行力的傳遞，進(jìn)而保障整體的安全性，墩臺在施工過程中十分困難，有著較大的施工難度；第三部分是支座系統(tǒng)，支座系統(tǒng)也是進(jìn)行力的傳遞，主要是向下傳遞，保障力能夠順利地輸送到橋梁的墩臺中，同時該部分能夠減少因環(huán)境而發(fā)生的位移變化，進(jìn)而保障整體的安全性；第四部分是橋跨結(jié)構(gòu)，這是一種結(jié)構(gòu)物，能夠克服地理的限制，進(jìn)而保障整體的安全性。在這之中，若是有一個部分或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題，那么整個橋梁的安全將會受到威脅。

2 市政道路橋梁的施工特點

2.1 施工量大

道路橋梁在施工過程中，一般是建設(shè)于繁華的市區(qū)。因此，在進(jìn)行施工之前，要有著全方面的考察和數(shù)據(jù)，還要考慮其他的空間與時間影響。由于其本身有較大的工作量，那么對于整體的施工而言，將十分困難。

2.2 施工速度快

為更好地推動交通以及城市的建設(shè)，市政橋梁在開始施工時要有著較快的施工速度，減少對交通帶來的影響，那么為了更好的提高城市交通，國家對于該技術(shù)也有了一定的標(biāo)準(zhǔn)，在保質(zhì)的情況下應(yīng)當(dāng)減緩工期。

2.3 施工困難

在城市建設(shè)時，由于其建筑物的復(fù)雜性以及施工的繁瑣性，若是應(yīng)用的施工工藝與當(dāng)前環(huán)境不符，會對地下管線帶來一定的威脅，嚴(yán)重時還會發(fā)生安全事故。

3 現(xiàn)場施工技術(shù)存在的問題

3.1 施工人員水平較低

在進(jìn)行施工過程中，能夠影響到施工質(zhì)量的不僅僅是施工的好壞，工作人員的基本素質(zhì)也至關(guān)重要。要保障施工的工作人員有著較好的工作責(zé)任意識，以及專業(yè)能力。就目前研究而言，諸多承包商為了提高經(jīng)濟(jì)收入，對于工作人員的培訓(xùn)常常忽視，進(jìn)一步致使工作人員的專業(yè)水平不足以滿足施工的要求，甚至有的較低專業(yè)水平的工作人員也會加入的此次施工中，進(jìn)而為橋梁施工帶來一定的安全隱患，那么若是工作人員難以有著高的專業(yè)能力，不僅會對現(xiàn)場的施工技術(shù)帶來一定的危害，還會對工程質(zhì)量造成一定的影響。通過有關(guān)研究，為了減少市政道路施工的工程造價，很多企業(yè)會應(yīng)用普通的工人進(jìn)行施工，這樣既是對施工質(zhì)量的不負(fù)責(zé)，同時也是對整體工程的安全性不負(fù)責(zé)，會為整體帶來較多的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 缺少對建筑材料的監(jiān)管

在進(jìn)行建筑過程中，工作人員不僅要對技術(shù)進(jìn)行良好的把控，對于材料更是要嚴(yán)加督查。在進(jìn)行施工時，建筑材料的不合格不及時上報和發(fā)現(xiàn)，那么會影響施工質(zhì)量。一般情況下這種情況主要是由于不合格產(chǎn)品引入場地以及廠家為得到更多的經(jīng)濟(jì)收入，向市場流入不合格產(chǎn)品。除此之外，建筑市場對于產(chǎn)品的監(jiān)督力度不足，為相應(yīng)的黑心廠家?guī)砹烁玫臋C(jī)遇，導(dǎo)致不良產(chǎn)品在市場上泛濫，危害了市場秩序。

3.3 缺少對混凝土裂縫問題的關(guān)注

在市政道路橋梁施工時發(fā)生裂縫十分常見，同時由于市政道路橋梁施工十分繁瑣，工作人員對混凝土施工的質(zhì)量問題沒有較高的重視度，致使混凝土發(fā)生裂縫的情況越來越多，進(jìn)而給施工質(zhì)量帶來更大的影響。這種情況發(fā)生一般有下列幾種因素：①工作人員在事先沒有應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥等材料，若是材料沒有達(dá)到要求那么混凝土質(zhì)量將不足以滿足工程所需；②工作人員在施工過程中沒有按照施工步驟進(jìn)行施工。在進(jìn)行混凝土施工時，要求工作人員能夠充分了解混凝土的配比以及參數(shù)，保障混凝土能夠充分發(fā)揮功效，但是由于工作人員沒有人較好的專業(yè)能力，影響了混凝土的質(zhì)量。

4 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1 橋梁翻模施工技術(shù)

不斷加強(qiáng)的技術(shù)能夠有效加強(qiáng)市政道路橋梁施工工程的質(zhì)量，那么橋梁翻模施工技術(shù)能夠有效的改善市政道路橋梁的施工質(zhì)量，該工作主要方法是工作人員事先規(guī)劃相應(yīng)的平臺，主要是用來固定由大規(guī)模吊塔提起的有關(guān)物體，之后吊塔要慢慢升起，通過有效的調(diào)整來配合工作人員完成模板的加工，這種方式雖然工藝較為傳統(tǒng)，但是也有著較好的應(yīng)用意義。

4.2 橋梁滑模施工技術(shù)

在目前有一種新型施工工藝，應(yīng)用范圍較大，同時也是當(dāng)前道路橋梁施工中的重要施工技術(shù)--橋梁滑模施工技術(shù)，該施工技術(shù)在我國的研究下有了較好的研究成果，也有著較為完善的管理制度，也能夠應(yīng)用機(jī)械自動化來進(jìn)行。在使用該技術(shù)時，要將施工模板和工作臺加混凝土的情況下緩慢提升起來，這種方法能夠有效減少混凝土裂縫情況發(fā)生，進(jìn)而加強(qiáng)整體工程的安全性。

4.3 鋪裝連鎖塊技術(shù)

4.3.1 鋪裝方案

在我國傳統(tǒng)的市政道路橋梁施工，大多數(shù)是應(yīng)用現(xiàn)澆的混凝土來開展鋪裝工作，這種情況所應(yīng)用的預(yù)制混凝土可以再次應(yīng)用，也可以進(jìn)行自由組裝，這種方案對鋪裝會有著更高的要求。因此，現(xiàn)階段應(yīng)用預(yù)制混凝土澆筑方案十分常見。在我國的材料市場，有一種能夠用機(jī)械立即壓而成型的預(yù)制混凝土連鎖塊，可以進(jìn)行重復(fù)利用，還不會變形。這種方式應(yīng)用于我國市政道路橋梁施工，能夠減少工程問題，同時也能夠減少工作人員維修次數(shù)、簡單方便，節(jié)省人力以及物理。

4.3.2 鋪裝結(jié)構(gòu)

工作人員在開展壓實路基工作時，若是遇到軟弱的路基，就要應(yīng)用有關(guān)的處理方式。一般情況下是使用水泥來穩(wěn)定砂礫，提高穩(wěn)定層的穩(wěn)定性。該技術(shù)要求一定的攪拌手法，一般情況下的比例是7%的水泥、13%的粉煤灰以及80%的風(fēng)化砂。

5 結(jié)語

目前，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展速度較快，私家車的增長數(shù)量也為我國的交通帶來了一定的壓力，那么這正是挑戰(zhàn)市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵時刻，要求工作人員能夠加強(qiáng)市政道路橋梁的質(zhì)量，進(jìn)而推動我國城市發(fā)展，緩解交通壓力。