預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

丁崢時(shí) 盧 波

（江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 江蘇省無錫市 214151）

0 引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中有著良好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并且是其重要的施工技術(shù)，通過此項(xiàng)技術(shù)的有效應(yīng)用，在一定程度上能夠有效的提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗剪能力、抗?jié)B性能、抗震性能、承載性能以及抗裂能力。除此之外，在公路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)大大降低了混凝土、鋼材等建筑材料的投入，減輕了公路橋梁自重、降低了公路橋梁結(jié)構(gòu)截面尺寸。由此可見，在公路橋梁工程建設(shè)過程中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著良好的經(jīng)濟(jì)性，而且還可延長(zhǎng)公路橋梁工程使用年限，提升公路橋梁工程整體性能。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概要

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理

在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提升工程的整體性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用對(duì)象主要是混凝土工程，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要作用原理是高強(qiáng)度抗壓彌補(bǔ)混凝土低強(qiáng)度抗拉強(qiáng)力，通過這種方式能夠有效的降低混凝土裂縫發(fā)生的概率。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑工程項(xiàng)目中有著良好的應(yīng)用效果，這項(xiàng)技術(shù)開始發(fā)展的時(shí)間雖然比較晚，但是此項(xiàng)技術(shù)有著良好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并且獨(dú)一無二，可有效提升混凝土工程整體的安全可靠性和抗裂性，被廣泛應(yīng)用在公路橋梁設(shè)施建設(shè)的過程中，有著良好的應(yīng)用效果，并具有良好的廣闊發(fā)展空間。

1.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的意義

在公路橋梁工程建設(shè)的過程中通過合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可有效的提升公路橋梁工程整體性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但可以應(yīng)用到公路橋梁結(jié)構(gòu)中，而且在頂推施工、固定修復(fù)大型構(gòu)件等施工過程也同樣具有良好的加固效果。在公路橋梁工程建設(shè)使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)主要是憑借著具有高強(qiáng)度的混凝土和鋼材的應(yīng)用，從而提升公路橋梁混凝土工程的抗?jié)B透性能和抗拉裂性能，大大降低了施工材料的投入，降低了公路橋梁結(jié)構(gòu)的自身重量?？偠灾?，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用方便而經(jīng)濟(jì)，美觀而奏效。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板是公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中最常使用到的建筑材料，這種混凝土空心板具有多到圓孔特點(diǎn)，這使得混凝土空心板自身質(zhì)量大幅度降低，使其安裝和運(yùn)輸難度大幅度降低，在小跨徑公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過程中有著良好的應(yīng)用效果，而且在此方面的應(yīng)用較為廣泛。如果處于公路橋梁跨徑小于一定尺度的條件下，那么通過先張法對(duì)低松弛度的鋼絞線進(jìn)行單根張拉，或者是通過使用后張法，在此過程中所采用的是扁錨中等張拉噸位，通過這兩種方式能夠有效的降低壓力，在一定程度上能夠防止一系列問題的產(chǎn)生。

2.2 預(yù)應(yīng)力在混凝土T 型梁中的應(yīng)用

在公路橋梁工程建設(shè)的過程中常常會(huì)存在截面為T 型的梁，這種梁結(jié)構(gòu)叫做混凝土T 型梁，在這種結(jié)構(gòu)中通過有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以向其提供相應(yīng)的反向拉力，可以有效的平衡混凝土T 型梁之間的內(nèi)力。如果橋梁的跨徑長(zhǎng)度較長(zhǎng)通常會(huì)采用先張法拉張拉高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，或者是采用后張法，在此過程中通常應(yīng)用群錨中張拉噸位。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)路橋受彎結(jié)構(gòu)加固施工中的應(yīng)用

為了能夠有效的提升公路橋梁的使用性能，通常會(huì)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造，從而提升公路橋梁的承載性能、使用性能等，其重點(diǎn)是對(duì)公路橋梁主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，或者是對(duì)公路橋梁承重部分進(jìn)行加強(qiáng)，這樣可以有效的延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用大大提升了橋梁構(gòu)件承載性能，提升了公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的牢固性，使公路橋梁承載性能和使用性能維持在良好的健康狀態(tài)。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁受彎曲結(jié)構(gòu)中有著良好的應(yīng)用效果，預(yù)應(yīng)力技術(shù)自身具有良好的操作便捷性，能夠有效的提升碳纖維應(yīng)力。若在公路橋梁工程受彎曲結(jié)構(gòu)中應(yīng)力過大，那么就可能對(duì)碳纖維預(yù)應(yīng)力程度低的構(gòu)件造成嚴(yán)重的損壞，難以有效的將碳纖維強(qiáng)度充分的發(fā)揮出來。因此，通過在粘貼碳纖維材料中科學(xué)合理施加適當(dāng)預(yù)應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)受彎曲結(jié)構(gòu)碳纖維應(yīng)力的強(qiáng)化，進(jìn)而使公路橋梁受彎曲結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能有效的發(fā)揮。

2.4 預(yù)應(yīng)力在混凝土箱梁中的應(yīng)用

混凝土箱梁是公路橋梁混凝土工程中的重要結(jié)構(gòu)，在通常情況下其內(nèi)部為空心狀，箱梁上部有翼緣，箱梁制造有兩種形式，可將其分為多箱梁和單箱梁，或者是混凝土箱梁、鋼板箱梁，這主要是由于在公路橋梁建設(shè)的過程不同環(huán)節(jié)中使用到的數(shù)量和材料存在差異?；炷料淞河址譃轭A(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種，這兩種混凝土箱梁在不同結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用有著不同的效果，并發(fā)揮著不同的作用。若混凝土箱梁跨徑達(dá)到40～60m 的范圍，則在對(duì)其配置鋼絞線的過程中需要從橫向和縱向入手，若混凝土箱梁跨超過60m，則需要使用變截面箱梁，從而使混凝土箱力度效果發(fā)揮到最大化。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用注意事項(xiàng)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)的過程中有著良好的應(yīng)用效果，可大幅度提升公路橋梁工程的整體性能。為了可以有效強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度性能，在公路橋梁混凝土施工階段往往會(huì)通過添加早強(qiáng)劑的措施。在公路橋梁混凝土工程中需要開展相應(yīng)的拉張預(yù)應(yīng)力操作，然而混凝土具有一定的特殊性，只有對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間之后，才能夠具有相應(yīng)的強(qiáng)度。混凝土彈性模量和強(qiáng)度的提升不完全一致，若在混凝土未具有良好強(qiáng)度時(shí)就開展相應(yīng)的張拉預(yù)應(yīng)力操作，那么極可能造成混凝土預(yù)應(yīng)力損失等問題，這難以保證公路橋梁工程的承載性能，甚至可能造成混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。因此，在混凝土工程施工的過程中不要盲目的開展張拉預(yù)應(yīng)力操作，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的要準(zhǔn)時(shí)，開展預(yù)應(yīng)力張拉操作。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象在公路橋梁工程建設(shè)的過程中普遍存在，難以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的管理和控制，從而造成公路橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等嚴(yán)重問題。在公路橋梁混凝土工程張拉施工的過程中，一定要對(duì)預(yù)應(yīng)力和張拉力筋伸長(zhǎng)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在此過程中通常將張拉力作為主要部分。與此同時(shí)，還需要將張拉力與拉伸數(shù)值相對(duì)比，在通常條件下通常會(huì)使用1.5 級(jí)油壓，這直接導(dǎo)致張力計(jì)量數(shù)據(jù)誤差比較大。如果在施工前的準(zhǔn)備階段，沒有對(duì)施工人員做好充分的技術(shù)培訓(xùn)工作，那么就可能造成施工人員操作不規(guī)范，從而造成張拉力測(cè)量不準(zhǔn)確、高低變化不均勻等一系列問題。

4 結(jié)束語

在公路橋梁工程建設(shè)的過程中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在一定程度上能夠有效的提升其混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、抗?jié)B性能、抗剪力性能，從而提升公路橋梁結(jié)構(gòu)整體的承載性能、抗震性能等，可降低公路橋梁工程自身重量，降低工程建設(shè)成本投入。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板、混凝土T 型梁、受彎結(jié)構(gòu)、混凝土箱梁等結(jié)構(gòu)部分有著廣泛的應(yīng)用效果。