市政道路橋梁隧道軟土地基處理對策分析

管學其

（蘭州新區(qū)土地資產(chǎn)投資管理有限公司 甘肅省蘭州市 730300）

0 引言

市政道路相比于其它公用交通道路來說，所需要負荷的運載量較大，因此在考慮其交通樞紐承重時，應保持堅固性與穩(wěn)定性。以農村道路交通為例，由于本身區(qū)域較分散，且不需進行長時間大型資源調配，交通較為稀松。而市政道路壓力較高，需要建設多種渠道分擔。橋梁隧道就是一種能夠減輕道路壓力的方式，其內部面積較大，且建于郊區(qū)，能減輕噪聲。但同時，也需要考慮到橋梁隧道容易發(fā)生崩塌以及漏水等事故，安全性較低。因此需要對其軟土地基進行探究，力圖提升其性能。

1 軟土基概念與特征

1.1 軟土基概念

無論是立交橋還是其它橋梁，都遠比隧道更加容易伸張，因此在橋梁隧道規(guī)劃采用的土層地基應該與這種落差契合，保持土臺階層的垂直線，深度與縱橫面垂直，這樣就能夠平均橋梁隧道的運行壓力，從而維持交通的穩(wěn)定性[1]。而這種常見的土層就是軟土基，它是橋梁隧道構建形成的基底，經(jīng)過層層堆積形成的覆蓋面，保持足夠的縱橫面。

1.2 軟土地基的特征

①軟土地基的縫隙較大，容易出現(xiàn)漏水的細孔，促使隧道滲透。主要是在軟土基的沖刷過程中，很難隨著開方施工壓實，反而經(jīng)過流水和風雨沖刷，顆粒不斷碎裂，漸漸呈現(xiàn)液壓狀態(tài)。如果修建橋梁隧道在臨近煤田或石油的地方，則容易引發(fā)爆炸。軟土地基的含水量較大，因此橋梁隧道整體處于高凸地帶，從而讓下層水源能夠向外擴張，而不是遭受擠壓。②軟土地基的壓縮程度較深，由于這種沖刷時間過渡較長，形成的橫切面較大，因此比較堅硬，但因為有孔隙，所以呈現(xiàn)出四周堅固中心滲透的特點[2]。

2 軟土地基對橋梁隧道常見危害

一般來說，橋梁隧道的軟土地基如果出現(xiàn)質量問題，將造成橋梁隧道運行承載力下降和空間嚴重磨損的問題。主要通過幾個方面進行作用，如果軟土地基的結構出現(xiàn)了沉降，橋梁隧道就容易出現(xiàn)平面塌陷的問題，從而嚴重阻礙了車輛通行。而軟土地基的強度降低也會造成橋梁隧道的道路面出現(xiàn)裂縫，甚至于帶動橋梁欄桿以及隧道表面的變形，從而出現(xiàn)翻漿的不可控后果。而橋梁隧道在運行支護結構的過程中，應對其預應力有一定的劃分。當預應力足夠達到荷載能力，支護結構才能發(fā)揮作用。然而，軟土地基多半是天然形成的沖刷結構，其土層堅固程度較高，而敏感脆弱，所以需要利用較大預應力的支護結構，能夠隨時抵御軟土地基的變化。

由于軟土地基的沉降或者滲漏是不確定的，所以很多支護結構長時間難以發(fā)揮作用，就會遭到侵蝕，所以需要及時更換。而支護結構的實際應用材料較多，大多難以抵抗軟土地基消磨的強度，就會造成嚴重的局部性空洞等不良后果，當裂縫在局部不斷擴散，就會形成中心結構完全損傷的局面，致使地下滲透。當?shù)叵聺B透以后，就會逐漸的沖垮路面，尤其是因為軟土基中心比兩側靈敏，就會導致兩側出水量較小，而兩側路面不均勻，從而難以發(fā)揮道路的平整作用。路面錯臺將與洞外路面產(chǎn)生較嚴重的落差，從而不利于車輛平穩(wěn)運行，發(fā)生交通事故的可能性極高。

3 軟土地基施工中的技術處理要點

3.1 準備工作

軟土地基施工需要經(jīng)過嚴密的規(guī)劃，首先就要結合軟土地基的特點進行支護工具、防護措施以及解決方案等制定工作，以一定的原則和適應范圍為基礎，對軟土地基所承載的橋梁隧道面積和路面交通情況進行提前設計。在實際施工前期應該加強工程現(xiàn)場的考察力度，能夠對現(xiàn)場的實際情況進行預制，從而縮短工程建筑的時間。準備工作主要包括以下幾個方面：其一是對軟土地基低質進行仔細地勘探以及監(jiān)測，能夠確定軟土地基基本的反應情況，對軟土地基孔隙的數(shù)據(jù)、沖刷程度以及靈敏程度及時作出調查報告。其次則是收集和整理關于軟土地基科學化處理的相關資料，總結相關技術性經(jīng)驗，能夠提前進行實驗。除此以外，需要制定出針對性的處理方案，尤其是對軟土地基引發(fā)問題的各個方面進行逐一針對性的分析，能夠不斷地對比得出最佳的實施方案，然后對其優(yōu)勢和劣勢分別標注，在小組會議中各抒己見，取長補短。通過這種方式，提升軟土地基的預應力。

3.2 夯實處理技術

較好的技術處理手段是必不可少的，單純依靠人力排除不僅浪費時間，而且因為難以監(jiān)測系統(tǒng)性問題，容易喪失主動性。夯實處理技術最大的優(yōu)點在于能夠將傳統(tǒng)的夯實優(yōu)點放大，真正的將地基壓實。在夯實處理的過程中，要利用重錘從高處在重力的作用下發(fā)生自由落體，從而反復對地基進行夯實工作，以提高軟土地基的強度與硬度。

3.3 加載填土施工技術

促使軟土沉降，提升地基強度的最有效的方法就是加載填土施工技術，從而防止在填土上方或者是緊鄰的填土路段發(fā)生沉降。在促使地基沉降固結的辦法是在地基上方施加壓力，降低填充物間的縫隙。除此之外，可以在地基表層鋪設一層細砂再覆蓋一層不透氣的水膜。因此產(chǎn)生真空層來促進地面的沉降。

在加載填土技術施工時，要保證地基具有良好的穩(wěn)定性。先進行填土工作再進行加載工作，填土工作是用水泥土、粗砂、沙壤土等一些透水性好的且承載力較大的土體進行淤泥層的添加。在填土時要避免出現(xiàn)欠挖和超挖等狀況。只有讓加載填土中保證地基具有很好的承載能力，才能提高軟體地基的強度與硬度。

3.4 豎井排水技術

豎井排水技術是通過豎向排水井的設置，使得土內的水分得到緩慢的排除，進而孔隙進一步縮小，地基產(chǎn)生固結變形，最后提高地基的強度和硬度。其中可以通過在天然土層內增加排水途徑，減少排水距離，安裝豎向排水管，從而加快地基的固結。

4 結語

綜上所述，隨著我國橋梁隧道的規(guī)模擴大，合理的保障了我國城市交通樞紐的運行，提升了城市化的質量。然而，橋梁隧道因其主要的軟土地基構造，在粘性和穩(wěn)定性等方面存在不足，需要及時予以完善。本文對軟土地基的相關結構方面進行了特征分析，從而針對性的提出技術性的準備與實施方案。相關人員需要根據(jù)橋梁隧道的真實情況，合理匹配相應的技術性手段，從而真正維持交通穩(wěn)定性。