道路工程中的水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)研究

相宏宇

（華煤集團(tuán)有限公司 吉林長春 130000）

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，在施工過程中主要通過使用半鋼性材料，分擔(dān)路面的垂直荷載，并且將其均勻的分布在道路的基礎(chǔ)面，提高了路面整體的支撐性和穩(wěn)定性。通常情況下，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在施工過程中具有較強(qiáng)的化學(xué)強(qiáng)度，相比于普通的材料來講，整體的承載力和穩(wěn)定性更高，因此受到了各大工程單位的廣泛關(guān)注和應(yīng)用。但是水泥穩(wěn)定，碎石施工技術(shù)如果使用不當(dāng)，也容易產(chǎn)生不良的收縮裂縫問題，因此如何在道路工程施工過程中，提高水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的使用質(zhì)量是人們所關(guān)注的重點問題。

1 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)控制要點

1.1 前期準(zhǔn)備工作

在工程正式開始施工之前，相關(guān)施工單位需要做好施工之前的準(zhǔn)備工作，需要對施工區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，避免在后續(xù)的施工過程中出現(xiàn)粉碎或者是松散等不良問題，如果在施工過程中需要進(jìn)行適量的灑水處理，必須要對實際的灑水量進(jìn)行有效的控制。除此之外，在正式施工之前需要對工程進(jìn)行施工放樣處理，保證施工寬度符合工程的施工要求，對水泥穩(wěn)定碎石的具體施工位置進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)記，通過使用鋼槽來設(shè)定立模工作，保證鋼槽的厚度符合工程的深標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 材料質(zhì)量控制

在施工過程中，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的材料比例，必須要嚴(yán)格依照工程的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行配比，相關(guān)施工單位需要對整個工程的施工狀況進(jìn)行充分了解，從中設(shè)定出滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)以及要求的材料級別關(guān)系，有效保證混合材料施工符合工程的基礎(chǔ)施工要求。在正式施工之前，需要對水泥穩(wěn)定碎石材料的匹配關(guān)系進(jìn)行模擬實驗，有效觀察施工材料是否符合實際的施工環(huán)境和施工條件，如果發(fā)現(xiàn)施工材料不符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)，需要對材料的級配關(guān)系進(jìn)行及時的調(diào)整。

當(dāng)混合材料內(nèi)部的水泥摻入量較少的情況下，會直接影響到混合材料的施工穩(wěn)定性和強(qiáng)度，相反，如果混合材料當(dāng)中的水泥材料使用量過大，不但會造成不必要的材料浪費，同時在后續(xù)的施工過程中很有可能會出現(xiàn)不良裂縫問題，造成道路基層表面產(chǎn)生大范圍裂縫問題。因此，在實際的施工過程中，必須要對材料的水泥使用量進(jìn)行有效的控制，保證工程整體的施工質(zhì)量。

1.3 材料的拌和與運輸控制

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，材料的拌和配置至關(guān)重要，各個材料之間的配比正確合理，才可以發(fā)揮出混合材料的最佳施工性能。因此，在混合材料的拌和工作中，必須要有效控制好水泥材料的使用劑量和水的使用量。在材料的拌制工作中需要充分考慮到材料運輸和碾壓施工過程中的水分損失情況，通過專業(yè)的技術(shù)工作人員來進(jìn)行操作，并且在工作過程中必須要對當(dāng)時的天氣狀況以及實際的用水量進(jìn)行合理的調(diào)整，充分滿足混合材料的配比和拌合工作要求，防止材料配比不合格影響到市政道路路面的使用壽命。

在水泥穩(wěn)定碎石和材料的施工過程中，施工人員需要在規(guī)定的時間范圍內(nèi)將混合材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場來進(jìn)行使用，并且不能夠出現(xiàn)材料離析問題。通過使用專人來指揮材料運輸車輛，運輸車輛的最大時速控制在30km/h以內(nèi)。車輛運輸材料的路線需要盡可能選擇比較平坦，且沒有過多急轉(zhuǎn)彎的路段，在材料的卸車和裝料工作中需要保證前后移動車輛，要保證材料的均勻裝載，防止出現(xiàn)混合材料產(chǎn)生不良離析問題。

2 道路工程中的水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 材料攤鋪施工

在混合材料的正式攤鋪工作之前，相關(guān)施工單位需要增派專業(yè)的監(jiān)察工作人員來進(jìn)行攤鋪施工監(jiān)督，同時保證整個材料攤鋪施工過程中，機(jī)械設(shè)備和相關(guān)施工技術(shù)使用科學(xué)合理，盡可能將施工區(qū)域范圍內(nèi)的水分流失降到最低，防止混凝土材料產(chǎn)生不良離析問題。首先，在混合材料正式攤鋪之前，首先需要放平鏟斗，保證鏟斗一次性將材料攤開，保證路面施工的平整程度，其次在道路邊線30cm以內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，在保證平整程度的同時，保證裝載機(jī)的鋪裝長度達(dá)到30cm。依照實際的工程施工松鋪系數(shù)來控制高程。當(dāng)施工材料產(chǎn)生離析問題之后，相關(guān)施工人員必須要對其進(jìn)行及時的處理，防止混合材料出現(xiàn)進(jìn)一步脫水問題，如果發(fā)現(xiàn)混合材料的含水量不足，需要及時的進(jìn)行補(bǔ)水工作。

2.2 接縫處理施工

在水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用過程中，橫向接縫處理工作是其中一個非常重要的工作環(huán)節(jié)，常見的接縫處理包含了橫向接縫和縱向接縫兩種形式。通常來講，具備足夠?qū)挾鹊臄備仚C(jī)設(shè)備或者是使用兩臺以上的攤鋪機(jī)設(shè)備同時工作，在實際的攤鋪工作中，很少會出現(xiàn)縱向接送問題，如果產(chǎn)生接縫問題很可能是因為施工間斷休息過程中出現(xiàn)橫向接縫，這種接縫問題經(jīng)常發(fā)生在工程的收尾階段，由于施工人員到長時間工作造成疲倦狀態(tài)，因此很容易會出現(xiàn)人為性疏忽問題，產(chǎn)生這一問題之后需要采取相應(yīng)的解決措施來進(jìn)行處理，主要是通過掛線讓路中線和橫向接縫相垂直，并且在產(chǎn)生斷面的方向上放一排相同厚度的枕木，然后使用鋼模進(jìn)行固定。通過使用壓路機(jī)設(shè)備來進(jìn)行碾壓，如果仍然存在問題，可以通過人工修復(fù)的方法來進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整，有效保證整體施工面的美觀性和平整程度。

對于水泥混凝土路面來講，接縫是其中比較特殊的結(jié)構(gòu)，如果對接縫問題處理不好，會直接影響到整個路面的使用壽命和穩(wěn)定性。因此，相關(guān)工程施工單位需要針對路面接縫問題進(jìn)行有效的處理和保養(yǎng)，保證路面結(jié)構(gòu)的平順性與完整性，對于接縫保養(yǎng)工作來講，更換填充料是其中非常重要的構(gòu)成部分，需要采取專業(yè)的工具來進(jìn)行灌縫和清縫處理，并且及時檢查縫隙當(dāng)中的雜物，如果存在雜物需要及時的進(jìn)行清理。

2.3 養(yǎng)護(hù)施工

道路路面的養(yǎng)護(hù)和交通管制工作是其中非常重要的工作環(huán)節(jié)，對于路面的養(yǎng)護(hù)處理必須要加以充分的重視。在完成一個路段的施工之后，施工人員需要對路面的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的檢查，如果工程施工合格需要采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施來進(jìn)行保障。針對路面養(yǎng)護(hù)工作不能和普通的建筑施工一樣，等到建筑工程完全施工完成之后再進(jìn)行處理，需要每完成一段施工就需要進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)處理，對于新成型的路面來講需要防止陽光的直射，在階段性施工完成之后，需要立即使用濕潤的布片來進(jìn)行處理，每間隔一段時間進(jìn)行灑水，每一個路段的養(yǎng)護(hù)工作不能小于28d，并且在前7d需要將灑水的次數(shù)進(jìn)行提升。在路面的養(yǎng)護(hù)工作環(huán)節(jié)，相關(guān)施工單位需要派專業(yè)的監(jiān)察工作人員進(jìn)行監(jiān)督，充分保證路面灑水的均勻性。在路面的養(yǎng)護(hù)階段當(dāng)中需要對該路段進(jìn)行及時的封閉，避免存在車輛的進(jìn)入，當(dāng)灑水車進(jìn)行灑水工作時也需要從另一面駛?cè)搿?/p>

3 結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國公路工程建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，對各種先進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用程度越來越高，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是其中一個非常重要的技術(shù)類型，在實際的施工過程中所取得的效果非常明顯，提高了道路工程的整體施工質(zhì)量。