祁東煤礦下山巖巷新型作業(yè)線適用性研究

馬 力，李立華，姚強(qiáng)嶺

(1.皖北煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 宿州 234000；2.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)煤炭資源與安全開(kāi)采國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江蘇 徐州 221116；3.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)礦業(yè)工程學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

0 引 言

煤炭在我國(guó)能源消費(fèi)中一直占據(jù)著重要地位，近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)能源特別是煤炭的需求也在不斷增長(zhǎng)，然而我國(guó)煤礦在生產(chǎn)中常因巖巷掘進(jìn)困難導(dǎo)致采掘比例嚴(yán)重失調(diào)，造成礦井采掘接替銜接緊張，因此，提高巖巷的掘進(jìn)效率成了重中之重[1-3]。目前我國(guó)巖巷掘進(jìn)施工速度和機(jī)械化水平比較落后，與20世紀(jì)80年代相比，巖巷施工技術(shù)和機(jī)械化水平變化不大，以鉆爆法為主[4-5]，絕大多數(shù)巖巷施工仍采用安全條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼、耙斗式裝巖機(jī)出矸[6-7]，使得巖巷掘進(jìn)月單進(jìn)水平一直處于較低水平。

巖巷掘進(jìn)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)巖巷快速掘進(jìn)的有效途徑之一[8-10]，煤礦巖巷中以平巷為主，其次是下山，下山多集中在采區(qū)，是采煤的必經(jīng)通道，因此，提高下山巷道掘進(jìn)速度對(duì)保證采區(qū)的正常接續(xù)具有重要意義[11]。巖巷的下山掘進(jìn)相比于平巷掘進(jìn)施工扒矸和打眼放炮更困難，而且還存在裝矸電絞提升能力受限制等問(wèn)題。祁東煤礦Ⅱ三采區(qū)軌道下山屬于下山掘進(jìn)，采用傳統(tǒng)的施工工藝掘進(jìn)時(shí)月進(jìn)尺只有40～50 m，不能滿足礦井采掘接續(xù)需要，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)組織管理及施工技術(shù)水平、引進(jìn)設(shè)備、改造機(jī)具實(shí)現(xiàn)能力綜合配套，進(jìn)尺水平大幅提高，月單進(jìn)水平達(dá)到80 m左右。

1 工程地質(zhì)概況

祁東煤礦井田東西長(zhǎng)9 km，南北寬3.5～5 km，面積約35.427 5 km2。礦井根據(jù)煤層埋深及地質(zhì)構(gòu)造劃分為兩個(gè)水平，第一水平標(biāo)高為-600 m，第二水平標(biāo)高-800 m，主采煤層為32煤層、61煤層、71煤層、82煤層、9煤層，平均總厚度9.12 m，占可采煤層總厚度的56%。Ⅱ三采區(qū)軌道下山撥門巷道處于71煤層底板82煤層頂板層位，巷頂距71煤層法距約23 m，巷底距82煤層約5 m，71煤層距72煤層法距約1.1～2.5 m，72煤層在本區(qū)域與71煤層合并分叉區(qū)，81煤層距82煤層法距10 m，81煤層在該區(qū)域賦存不穩(wěn)定，大部分沉缺。巷道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1 230 m，斷面形狀為三心拱形，起止標(biāo)高為-577.9～-800.0 m，坡度變化較大，最大達(dá)到-18°，巷道凈高3.8 m，凈寬4.8 m，采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。其中，巷道揭露主要巖性為細(xì)砂巖，淺灰色～淺灰白色，石英為主，次為長(zhǎng)石，云母碎片，次園狀分選中等，硅質(zhì)膠結(jié)，夾有深灰色不規(guī)則泥質(zhì)包體，厚約24 m，自然狀態(tài)抗壓強(qiáng)度平均為1 230 kg/cm2，變異范圍879～1 410 kg/cm2。局部為泥巖，灰色，淺灰色夾灰白色，泥巖薄層夾薄層細(xì)條帶狀砂巖，巖性堅(jiān)硬，斷口平整，形成水平層理。Ⅱ三采區(qū)軌道下山巷道剖面圖見(jiàn)圖1。

圖1 Ⅱ三采區(qū)軌道下山巷道剖面圖

2 影響Ⅱ三采區(qū)軌道下山原有施工工藝的因素分析

祁東煤礦Ⅱ三采區(qū)軌道下山原有施工工藝為氣腿式鑿巖機(jī)配合耙斗式裝巖機(jī)炮掘作業(yè)線。2018年12月，對(duì)其掘進(jìn)技術(shù)及施工裝備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和為期三天的跟班實(shí)測(cè),總結(jié)了巷道作業(yè)人員、設(shè)備及時(shí)間三者之間的匹配關(guān)系，并結(jié)合掘進(jìn)施工各個(gè)工序現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果，分析了影響Ⅱ三采區(qū)軌道下山傳統(tǒng)掘進(jìn)工藝效率的相關(guān)因素。

2.1 鉆眼工序

在跟班期間，對(duì)7655型氣腿式鑿巖機(jī)施工進(jìn)尺眼時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，進(jìn)尺眼深1.8 m，選取其中10個(gè)進(jìn)尺眼施工時(shí)間，繪制出簇狀柱形圖進(jìn)行分析比較，見(jiàn)圖2。由圖2可知，使用7655型氣腿式鑿巖機(jī)施工Ⅱ三采區(qū)軌道下山進(jìn)尺眼時(shí)，單個(gè)進(jìn)尺眼的施工耗時(shí)為7～10 min，施工一個(gè)進(jìn)尺眼平均耗時(shí)約為8 min，Ⅱ三采區(qū)軌道下山掘進(jìn)斷面需要施工76個(gè)進(jìn)尺眼，合計(jì)耗時(shí)約9 h，約占一個(gè)圓班的1/3，耗時(shí)很長(zhǎng)，通過(guò)分析得出采用7655型氣腿式鑿巖機(jī)施工進(jìn)尺眼占時(shí)較長(zhǎng)的原因如下。

1) 7655型氣腿式鑿巖機(jī)沖擊能和扭矩較小，在鉆鑿3 m的炮眼時(shí)，速度僅為鉆鑿0.5 m炮眼的30%，隨著炮眼深度的增加，氣腿式鑿巖機(jī)的施工效率也隨之降低。

2) 氣腿式鑿巖機(jī)施工下部進(jìn)尺眼時(shí)，鑿巖機(jī)的的位置擺放比較困難，且氣缸伸縮與施工進(jìn)位方向不好把控，速度有所降低。

3) 氣腿式鑿巖機(jī)施工進(jìn)尺眼時(shí)，不僅噪音大，而且空氣濕潤(rùn)，施工人員長(zhǎng)期處于惡劣的工作環(huán)境中，對(duì)身心健康的影響較大，勞動(dòng)積極性大打折扣。

4) 由于巷道斷面較大，在施工進(jìn)尺眼時(shí)需要將斷面分為上下部進(jìn)行，進(jìn)而出現(xiàn)一次進(jìn)尺眼的施工,需要進(jìn)行兩次施工設(shè)備的搬運(yùn)及檢修，不僅增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而且減弱了工人的勞動(dòng)積極性。

2.2 出矸工序

祁東煤礦Ⅱ三采區(qū)軌道下山掘進(jìn)工作面原先采用P-90B型耙矸機(jī)進(jìn)行出矸作業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在跟班期間，工作面共進(jìn)行出矸作業(yè)3次，分別耗時(shí)473 min、489 min和465 min，每次耗時(shí)均達(dá)到一個(gè)圓班的1/3左右，占據(jù)了掘進(jìn)循環(huán)的大量時(shí)間，通過(guò)分析得出采用耙矸機(jī)出矸占時(shí)較長(zhǎng)的原因如下。

1) 由于巷道斷面較大，且耙矸機(jī)不能獨(dú)立行走，為確保全斷面出矸，在出矸時(shí)需要進(jìn)行耙矸機(jī)移位，會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，嚴(yán)重影響巷道的掘進(jìn)速度。而且鋼絲繩極易磨損，耙矸機(jī)裝巖不徹底，清底交窯困難。

2) 耙矸機(jī)進(jìn)行出矸作業(yè)時(shí)，需要迎頭打橛子眼、安裝軟硬橛、掛滑輪、拽鋼絲繩，耗費(fèi)一定的時(shí)間。

3) 耙裝機(jī)進(jìn)行出矸作業(yè)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷股、脫輪、彈繩等諸多危險(xiǎn)情況，修復(fù)設(shè)備耗費(fèi)大量時(shí)間的同時(shí)，也給現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全帶來(lái)隱患。

2.3 人員素質(zhì)

通過(guò)對(duì)工作面作業(yè)人員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，作業(yè)人員趨于中老年化，且文化水平普遍較低，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)圖3和圖4，分析發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)巷道掘進(jìn)施工速度也存在一定的影響。

1) Ⅱ三采區(qū)軌道下山作業(yè)人員64%為初中及以下學(xué)歷，文化水平普遍偏低，當(dāng)井下施工設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，作業(yè)人員自主修復(fù)能力較差，使得設(shè)備修復(fù)耗時(shí)較長(zhǎng)，占據(jù)一定的掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間。

2) 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟班及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出，年輕員工的作業(yè)積極性普遍高于老員工，而Ⅱ三采區(qū)軌道下山作業(yè)人員中，30歲以下的年輕員工數(shù)量不到大于40歲老員工數(shù)量的1/10，員工整體作業(yè)積極性較差，對(duì)巷道掘進(jìn)速度存在一定的影響。

圖3 員工文化水平分布圖

圖4 員工年齡構(gòu)成分布圖

2.4 組織管理

在巖巷掘進(jìn)施工過(guò)程中，若沒(méi)有良好的勞動(dòng)組織管理，巷道的掘進(jìn)效率將會(huì)受到很大的影響，通過(guò)跟班調(diào)研發(fā)現(xiàn)Ⅱ三采區(qū)軌道下山在施工過(guò)程常存在以下組織管理問(wèn)題。

1) 班組配合不默契。Ⅱ三采區(qū)軌道下山采用“三八制”作業(yè)方式組織施工，經(jīng)常出現(xiàn)班組交接班斷連(聯(lián))，工作面交接班期間長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人作業(yè)，浪費(fèi)掘進(jìn)循環(huán)的大量時(shí)間。

2) 工序銜接不合理。作業(yè)人員通常集中于同一工序施工，工序之間平行作業(yè)較少，造成工序之間銜接性較差，間接影響了巷道進(jìn)尺速度與質(zhì)量。

3 實(shí)現(xiàn)巷道快速掘進(jìn)技術(shù)措施

3.1 引進(jìn)新設(shè)備，構(gòu)建巷道快速掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)線

1) 快速掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)線。為提高巷道掘進(jìn)施工效率，保證礦井生產(chǎn)接續(xù)，在總結(jié)分析影響原有施工工藝的因素后，2019年2月，祁東煤礦Ⅱ三采區(qū)軌道下山引進(jìn)CMJ2-18履帶式雙臂鑿巖臺(tái)車(主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1)施工進(jìn)尺眼、ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)(主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表2)進(jìn)行出矸作業(yè)，配合DSJ-80型膠帶輸送機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，激光指向儀定向，單軌吊機(jī)車輔助運(yùn)料?？焖倬蜻M(jìn)機(jī)械化作業(yè)線如圖5所示。

表1 CMJ2-18型液壓鑿巖臺(tái)車主要技術(shù)參數(shù)

表2 ZWY-150/55L型挖掘式裝載機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

2) 新設(shè)備優(yōu)勢(shì)。①CMJ2-18履帶式雙臂鑿巖臺(tái)車的最大扭矩及沖擊能分別為260 N·m、200 J，能夠很好地克服氣腿式鑿巖機(jī)沖擊能和扭矩不足的缺點(diǎn)，進(jìn)尺眼的施工深度達(dá)到3.2 m，循環(huán)進(jìn)度由原有的1.6 m提升到了2.8 m；②ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)靈活性很好，扒取范圍能夠延伸至巷道全斷面，可進(jìn)行連續(xù)出矸作業(yè)，取消了迎頭打橛子眼和安裝軟硬橛，掛滑輪，拽鋼絲繩操作工序，不僅降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大減少了出矸時(shí)間。

3.2 提升員工素質(zhì)

根據(jù)祁東煤礦提供資料以及實(shí)際統(tǒng)計(jì)匯總，Ⅱ三采區(qū)軌道下山作業(yè)人員文化水平普遍偏低，使得他們對(duì)設(shè)備的接受程度不高，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)效率低。由此，祁東煤礦在引進(jìn)新設(shè)備的同時(shí)，對(duì)隊(duì)組作業(yè)人員進(jìn)行為期30天的現(xiàn)場(chǎng)施工培訓(xùn)交流，后期進(jìn)行作業(yè)人員試運(yùn)行，挑選出業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、操作水平高的員工，實(shí)行“一幫一帶”制度，且定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)，以此提升作業(yè)人員對(duì)設(shè)備的操作水平，提高生產(chǎn)效率。

3.3 加強(qiáng)組織管理

組織管理是巷道實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)的重要因素，巷道要實(shí)現(xiàn)安全高效施工，除了需要高效的施工技術(shù)裝備、合適的施工工藝和較高的人員素質(zhì)外，還需要良好的勞動(dòng)組織管理。

1) 針對(duì)班組配合不默契的問(wèn)題，實(shí)行“四六滾班制”，班組交接在井下作業(yè)面進(jìn)行，對(duì)施工進(jìn)程及設(shè)備損耗實(shí)時(shí)掌控，以提高班組交接班的連續(xù)性。

2) 針對(duì)工序銜接不合理的問(wèn)題，改變工人施工作業(yè)方式，推廣多工序平行交叉作業(yè)，實(shí)行綜合掘進(jìn)隊(duì)模式，由隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，各工種既有明確分工又要密切協(xié)作。

3) 建立完善的獎(jiǎng)懲制度，以日進(jìn)尺2.8 m為基準(zhǔn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格獎(jiǎng)勵(lì)1 000分，超出部分按雙倍予以獎(jiǎng)勵(lì)，以此類推，按質(zhì)按量進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，若班組連續(xù)30天均完成基礎(chǔ)任務(wù)，額外給予6 000分獎(jiǎng)勵(lì)，若出現(xiàn)施工不合格的情況給予同等分值的處罰。

4 應(yīng)用效果

4.1 鉆眼效率

Ⅱ三采區(qū)軌道下山施工進(jìn)尺眼設(shè)備，由原有的氣腿式鑿巖機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)镃MJ2-18履帶式雙臂鑿巖臺(tái)車，炮眼施工深度由原來(lái)的1.8 m提升到了3.2 m，掘進(jìn)效率明顯提升，優(yōu)越性突出，鉆眼工藝優(yōu)化前后效率對(duì)比見(jiàn)表3。

表3 鉆眼工藝優(yōu)化前后效率對(duì)比

由表3可知，CMJ2-18履帶式雙臂鑿巖臺(tái)車相比于7655型氣腿式鑿巖機(jī)，存在以下優(yōu)點(diǎn)。

1) 在炮眼施工深度大幅度提升的同時(shí)，施工時(shí)間由原有的7～8 h減少到2.5～3 h，是原有施工工藝的2.5倍，效率得到大幅度提升。

2) 7655型氣腿式鑿巖機(jī)沖擊能和扭矩較小，在鉆鑿3 m炮眼時(shí)，速度僅為鉆鑿0.5 m時(shí)的30%，隨著炮眼深度的增加，鑿巖機(jī)施工效率隨之降低，為達(dá)到較高進(jìn)尺效率，炮眼適宜施工深度為1.8 m；CMJ2-18履帶式雙臂鑿巖臺(tái)車的最大扭矩為260 N·m，最大沖擊能為200 J，很好地克服了7655型氣腿式鑿巖機(jī)在這方面的缺點(diǎn)，施工炮眼深度提升到3.2 m，效率得到大幅度提升。

3) 鑿巖臺(tái)車的使用大大減少了工作面作業(yè)人員數(shù)量，由原來(lái)的6～8人減少到2人，且作業(yè)人員與施工面距離由原有的0.5 m提升到8 m，視線更加開(kāi)闊，利于觀察圍巖變化，同時(shí)加上操作平臺(tái)上安全頂棚的保護(hù)，有效保障了作業(yè)人員的安全。

4) 雙臂鑿巖臺(tái)車鑿巖系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)，并采用了閉式油路系統(tǒng)，避免了風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的排氣噪音，且沒(méi)有風(fēng)鉆排出的濕霧狀廢氣，工作面灰塵小，氣體和噪音污染小，改善了作業(yè)環(huán)境，施工人員作業(yè)積極性進(jìn)一步提升。

5) 采用氣腿式鑿巖機(jī)施工進(jìn)尺眼時(shí)巷道斷面需要上下部分次施工，設(shè)備的搬運(yùn)及檢修均需進(jìn)行兩次，會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，改用鑿巖臺(tái)車后，全斷面進(jìn)尺眼一次施工完成，設(shè)備后撤自行完成，且耗時(shí)只有原施工工藝的1/5。

4.2 出矸效率

Ⅱ三采區(qū)軌道下山原有掘進(jìn)施工工藝采用耙斗式裝載機(jī)出矸，引進(jìn)新設(shè)備后采用ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)進(jìn)行出矸作業(yè)，出矸效率得到明顯提升，優(yōu)越性突出，出矸工藝優(yōu)化前后效率詳細(xì)對(duì)比見(jiàn)表4。

表4 出矸工藝優(yōu)化前后效率對(duì)比

由表4可知，ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)相比于耙斗式裝載機(jī)存在以下優(yōu)點(diǎn)。

1) 挖裝機(jī)可自行移動(dòng)裝矸，而且取消了迎頭打橛子眼和安裝軟硬橛、掛滑輪、拽鋼絲繩等操作工序，大大縮短了出矸時(shí)間，由原來(lái)的7～8 h減少到4～5 h，速度翻倍增長(zhǎng)。

2) 出矸作業(yè)人數(shù)由原來(lái)的3人減少到1人，緩解了祁東煤礦一線員工流失嚴(yán)重這一問(wèn)題。

3) 挖裝機(jī)作業(yè)靈活性更好，扒取范圍能夠延伸至巷道全斷面，巷道可實(shí)行一次出矸、不留底砟，底部矸石不再需要人工二次翻矸，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境，工人作業(yè)積極性得到顯著提高。

4) 采用耙矸機(jī)進(jìn)行出矸作業(yè)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩斷絲、斷股、脫輪、彈繩等諸多危險(xiǎn)情況，在修復(fù)設(shè)備耗費(fèi)大量時(shí)間的同時(shí)，也給現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全帶來(lái)隱患。采用挖裝機(jī)進(jìn)行出矸作業(yè)后，不僅避免了這些諸多危險(xiǎn)情況的發(fā)生，而且施工人員處于駕駛室內(nèi)部，勞動(dòng)強(qiáng)度較低，受粉塵影響較小，勞動(dòng)積極性更高。

4.3 月進(jìn)尺

通過(guò)對(duì)Ⅱ三采區(qū)軌道下山進(jìn)行為期8個(gè)月的跟蹤調(diào)研，得到實(shí)行快掘技術(shù)措施前后月進(jìn)尺變化情況，未實(shí)行前月進(jìn)尺均為40～50 m，實(shí)行后的第一個(gè)月為技術(shù)熟練的廠家委派隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行示范作業(yè)，月進(jìn)尺達(dá)到了91 m，而礦山作業(yè)人員第一次使用新設(shè)備時(shí)，月進(jìn)尺也達(dá)到了近幾個(gè)月以來(lái)的最大值，隨著作業(yè)人員對(duì)新設(shè)備的操作水平的提升，巷道掘進(jìn)速度穩(wěn)步上升，月進(jìn)尺呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。工藝優(yōu)化前后月進(jìn)尺的詳細(xì)情況見(jiàn)圖6。

圖6 Ⅱ三采區(qū)軌道下山月進(jìn)尺

4.4 存在的問(wèn)題

Ⅱ三采區(qū)軌道下山對(duì)原有施工工藝進(jìn)行優(yōu)化后，巷道的月進(jìn)尺穩(wěn)步上升的同時(shí)實(shí)際操作中也存在一些問(wèn)題。

1) CMJ2-18履帶式雙臂鑿巖臺(tái)車和ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)的水(油)管沒(méi)有收置裝置，散落在地上，施工作業(yè)時(shí)，常被凸起的石塊牽扯，需要人為進(jìn)行干預(yù)，影響施工效率。

2) Ⅱ三采區(qū)軌道下山的最大坡度為18°，雖然ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)的設(shè)計(jì)最大爬坡能力達(dá)到了25°，但由于巷道底板比較濕潤(rùn)，經(jīng)常出現(xiàn)挖裝機(jī)履帶打滑、無(wú)法后退的情況，需不斷調(diào)整機(jī)身角度尋找適宜的后退路線，對(duì)巷道的整體掘進(jìn)速度有一定的影響。

3) 采用ZWY-150/55挖掘式裝載機(jī)進(jìn)行裝矸作業(yè)時(shí)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)矸石塊度較大挖裝機(jī)附屬鏈板機(jī)無(wú)法運(yùn)輸?shù)那闆r，此時(shí)需人為進(jìn)行二次破碎，會(huì)耗費(fèi)一定的時(shí)間。

5 結(jié) 論

1) 通過(guò)對(duì)Ⅱ三采區(qū)軌道下山的前期調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，對(duì)原有的氣腿式鑿巖機(jī)配合耙斗式裝巖機(jī)作業(yè)線進(jìn)行了研究分析，得出影響其施工效率的主要因素有氣腿式鑿巖機(jī)破巖效率低、耙矸機(jī)出矸效率低、人員素質(zhì)較低和組織管理不成體系等。

2) Ⅱ三采區(qū)軌道下山通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)組織管理及施工技術(shù)水平、引進(jìn)設(shè)備、改造機(jī)具實(shí)現(xiàn)能力綜合配套，月單進(jìn)水平由原有的40～50 m提升到80 m左右，且減小了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境，工人作業(yè)積極性顯著提高。

3) Ⅱ三采區(qū)軌道下山優(yōu)化施工工藝后，月進(jìn)尺穩(wěn)步上升，不過(guò)在實(shí)際操作中也存在一些問(wèn)題，鑿巖臺(tái)車和挖裝機(jī)的水(油)管沒(méi)有收置裝置，作業(yè)時(shí)常被凸起的石塊牽扯，需要人為干預(yù)才能繼續(xù)施工；挖裝機(jī)在使用過(guò)程中常出現(xiàn)回退打滑和裝矸工序不連續(xù)，對(duì)巷道的整體掘進(jìn)速度均存在一定的影響，在后續(xù)的作業(yè)中實(shí)施相應(yīng)的改進(jìn)措施后，巷道掘進(jìn)速率將會(huì)得到進(jìn)一步提升。