童鶴齡
三線建設(shè)是一部自力更生、艱苦奮斗、無私奉獻的創(chuàng)業(yè)史,是一部與時俱進、開拓創(chuàng)新、超越自我的發(fā)展史,是一部不辱使命、強罕富民、報國壯威的愛國史。
“三線建設(shè)”是中國現(xiàn)代史上的一項“特別”建設(shè),猶如中國長城的修建一樣,眾說紛紜。
一
“三線建設(shè)”——這是一個產(chǎn)生于20世紀60年代響徹云宵的專用詞兒。50多年前, “三線建設(shè)”不僅在中國家喻戶曉,在世界上也是一項影響巨大的事件。
軍事效應(yīng)是評價長城的前提。在中華民族歷史上,構(gòu)筑長城的直接目的是用于抵御北方游牧民族南下。在冷兵器時代,長城防御體系的軍事作用應(yīng)該說是卓有成效的。
如果說修筑長城是中國古代建立國防的一個壯舉,那么也可以說20世紀六七十年代的三線建設(shè)是現(xiàn)代世界上一項影響巨大的國防建設(shè)壯舉工程。其深度與廣度遠比修筑長城要偉大得多。
三線建設(shè)是新中國建設(shè)史上輝煌的一章。
三線建設(shè)是世界軍事史永不磨滅的一頁。
三線建設(shè)為中國建立起一座歷史的豐碑。
今天,我們回望三線建設(shè)這段歷史,會對三線建設(shè)的歷程和豐功偉績產(chǎn)生一種欽佩。
二
20世紀60年代初,中國面臨著嚴峻的周邊局勢。
面對戰(zhàn)爭威脅,毛澤東主席和中共中央毅然決定中止原來“抓吃穿用”的“三五”計劃的構(gòu)想,從1964年起轉(zhuǎn)而加緊進行戰(zhàn)備。
毛澤東主席關(guān)于三線建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想是經(jīng)過深思熟慮而做出的。在這個構(gòu)想中,毛澤東把全國劃分為前線、中間地帶和三類地區(qū),分別簡稱一線、二線和三線。
1964年夏天,黨中央在北京召開工作會議,提出了第三個五年計劃的初步設(shè)想,提出了關(guān)于一線、二線、三線的戰(zhàn)略構(gòu)架布局和建設(shè)大三線的方針,做出“加強三線地區(qū)建設(shè)”的重大決策。
毛主席曾動情地說: “三線建設(shè)不起來,我睡不好覺?!彼麌烂C地指出: “三線建設(shè),現(xiàn)在不為,后悔莫及?!?/p>
從1964年9月開始,國務(wù)院就組織核能、航空、航天、兵器、電子、造船各部到三線各地區(qū)去實地踏勘選廠址,11個選廠踏勘組分別在四川、貴州、云南、重慶、陜西、甘肅、河南、湖北、湖南、廣西、寧夏等地進行踏勘,走了47個專區(qū)的100多個縣。
為了實施中國大三線建設(shè)戰(zhàn)略部署,1964年以后的幾年間,在周恩來總理的主持下,鄧小平、李富春、薄一波、賀龍、聶榮臻等先后率領(lǐng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部親臨三線調(diào)查研究、確定規(guī)劃、部署實施。彭德懷元帥則出任三線副總指揮,坐陣西南。
1965年11月23日,在貴陽開往安順的火車上,鄧小平、李富舂、薄一波、李井泉、程子華等中央領(lǐng)導(dǎo)聽取了三機部副部長周永康關(guān)于航空工業(yè)在貴州的建設(shè)的情況匯報。
會上,鄧小平同志指出三線建設(shè)要快,還特別要求不要鋪大攤子。
薄一波同志就貴州的三線建設(shè)布局提出了具體的要求。
李富春同志要求在三線建設(shè)中要用好每一分錢,無論如何不能貪洋貪大。
三線建設(shè)指導(dǎo)思想是:爭取時間,積極建設(shè)三線戰(zhàn)略后方,防備帝國主義發(fā)動侵略戰(zhàn)爭。
三線建設(shè)總目標是:要爭取多快好省的方法,在縱深地區(qū)建立起一個工農(nóng)業(yè)結(jié)合的、為國防和農(nóng)業(yè)服務(wù)的比較完整的戰(zhàn)略后方基地。
這就是國防工業(yè)建設(shè)三線的根本目的。
這次中國大三線建設(shè),可謂廣泛而宏大,所涉及的領(lǐng)域既有國防工業(yè),又有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、原材料工業(yè)。而國防工業(yè)是三線建設(shè)的最為重要的組成部分。
三
從1964年開始,幾百萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千萬人次民工的建設(shè)者,在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時代號召下,放棄安逸、舒適的生活,遠離城市和親人,打起背包,跋山涉水,來到祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野,戰(zhàn)天斗地,艱苦創(chuàng)業(yè),無私奉獻,展開了一場聲勢浩大的三線建設(shè)。
50多年來,三線建設(shè)者們“獻了青春獻終身,獻了終身獻子孫”。他們是中國開發(fā)西部最可愛的人!他們在創(chuàng)造舉世矚目的物質(zhì)豐碑的同時,也在我們心中樹起了永不磨滅的精神豐碑。
在1964年到1980年的17年間,在橫貫三個五年計劃的三線建設(shè)中,國家在主要13個省和自治區(qū)的中西部地區(qū)投入了2000多億元巨資,建起了近2000個星羅棋布的大中型工礦企業(yè)、科研單位和大專院校。其中一部分后來被稱為西部脊柱,如攀枝花、酒泉、金川等鋼鐵冶金基地,酒泉、西昌航天衛(wèi)星發(fā)射中心,葛洲壩、劉家峽等水電站,六盤水、渭北煤炭基地,長城、水城等大型鋼廠,成昆、襄渝、川黔、陽安、青藏(西寧至格爾木段)、湘黔等10條鐵路干線,貴州011基地、陜西012基地,貴州061基地、083基地,川西核工業(yè)基地,長江中上游造船基地,四川、江漢、長慶、中原等油氣田,重慶、豫西、鄂西、湘西常規(guī)兵器工業(yè)基地,湖北中國第二汽車廠、東方電機廠、東方汽輪機廠、東方鍋爐廠等制造基地,中國西南物理研究院、中國核動力研究設(shè)計院等科研機構(gòu)。
三線建設(shè)中,建成了中國軍、民品重大科研,生產(chǎn)基地45個;形成了包括煤炭、電力、冶金、化工、機械、核能、航空、航天、兵工、電子、船舶工業(yè)等門類比較齊全的戰(zhàn)略后方基地。
三線建設(shè)聚集并培養(yǎng)了一支強大的科技、工業(yè)隊伍,僅軍工部門的工程技術(shù)人員就有20余萬名。綿陽中國工程物理研究院就曾擁有以王淦昌、彭桓武、朱光亞、郭永懷、鄧稼先、程開甲等一批著名科學(xué)家。
三線建設(shè)給中西部一些城鎮(zhèn)帶來了新的發(fā)展機遇。攀枝花、六盤水、十堰、德陽等一批各具特色的新興工業(yè)城市與三線建設(shè)相伴而生,在荒原中崛起;貴州的安順、遵義一批古老的城鎮(zhèn)注入現(xiàn)代工業(yè)后,煥發(fā)了青春;成都、重慶、西安、蘭州、貴陽等一批中心城市得到了進一步發(fā)展,增強了經(jīng)濟實力。
三線建設(shè)對于改善我國的生產(chǎn)力布局,增強我國經(jīng)濟和國防實力,促進內(nèi)地資源開發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。三線建設(shè),堪稱中華人民共和國歷史上空前的偉大建設(shè)。
四
轟轟烈烈的三線建設(shè)自1964年開始,一直持續(xù)到20世紀60年代末期,其間形成了兩次高潮:
第一次形成于1965年。是年8月21日,國家經(jīng)委在北京召開了全國搬遷工作會議,確定了要立足于打大仗和快搬、早搬的指導(dǎo)思想,但不久即因文化大革命爆發(fā)而處于停止狀態(tài)。
第二次高潮是因1969年年初發(fā)生在中蘇邊境的珍寶島事件而起,大部分三線企業(yè)都建成于這一時期,而三線地區(qū)的崛起也是在這一時期。
20世紀60年代中期的一天,毛主席站在巨幅中國地圖前問周總理:“你說的那個地方叫什么名字?”周總理回答道: “那里荒無人煙,只有漫山遍野的攀枝花……”毛主席聽罷,脫口道: “那就叫它‘攀枝花。
不久,中共中央總書記鄧小平乘坐一輛吉普車沿險峻的山路來到這開滿攀枝花的地方,審定鋼鐵廠的建設(shè)方案。接下來,數(shù)萬鐵道兵奉命開進滇川交界的群山之中,拉開了修建成昆鐵路的序幕,而攀鋼建設(shè)成了“三線”建設(shè)中的重中之重。
在那短短的十多年里,工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱的貴州省的貴陽、遵義、安順、都勻、凱里、畢節(jié)等地市就建設(shè)起100多個軍工企業(yè),貴州一下增加了十幾萬軍工產(chǎn)業(yè)工人。在貴州的崇山峻嶺間崛起了航空、航天、電子三大軍工科研生產(chǎn)基地,中國的許多精密機加工設(shè)備落戶在貴州。
在那短短的十多年里,三線地區(qū)崛起了30多座新興工業(yè)城市,攀枝花、十堰、德陽、六盤水、安順、凱里、都勻……哪一個都耳熟能詳。
在三線建設(shè)中,航空工業(yè)是三線建設(shè)的重要工程之一。幾十萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和數(shù)百萬人次民工的建設(shè)者,在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時代號召下,來到祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野,戰(zhàn)天斗地,艱苦創(chuàng)業(yè),無私奉獻,展開了一場聲勢浩大的三線航空工業(yè)建設(shè)。
三線建設(shè)中,四川、貴州一下成為了中國重要的國防工業(yè)科研生產(chǎn)基地。航空人則以最快的速度搶時間完成了貴州殲擊機科研生產(chǎn)基地的建設(shè)。
1970年5月,貴州黎陽公司生產(chǎn)的首臺渦噴發(fā)動機在安順平壩的“菜花洞”總裝事業(yè)部試車成功;同年9月18日,011基地自行研制生產(chǎn)的第一架殲擊機飛向云貴高原的藍天。
1985年,貴航集團將自行設(shè)計制造的中國第一架高級教練機——殲教7放飛藍天。
1990年11月9日,貴航集團僅用19個月的時間將自行設(shè)計制造的殲教7P型飛機送上藍天。
2003年12月13日,在紀念世界航空百年之際,貴航集團用18個月的速度,在貴州安順放飛了中國新型高級教練機——山鷹;幾天后,他們在同一機場又放飛了中國的新型無人機。
三線建設(shè)不僅建起了中國的“鋼鐵長城”,更為開發(fā)中國西部經(jīng)濟,實現(xiàn)西部經(jīng)濟提速發(fā)展做出了巨大貢獻。中國建設(shè)三線取得輝煌成就,換回了國家的50多年的太平。
五
三線建設(shè)的成就是有目共睹的。三線建設(shè)取得了巨大的成就,這是客觀事實。然而,問題也是客觀存在的。進入20世紀80年代,三線建設(shè)遺留下來的問題與國內(nèi)國際形勢的變化愈發(fā)不協(xié)調(diào)。鑒于此,國家著手對三線建設(shè)進行調(diào)整改造。
20世紀80年代初的三線調(diào)整改造,經(jīng)歷了我國經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變、國家發(fā)展戰(zhàn)略向東轉(zhuǎn)移、再到西部大開發(fā)戰(zhàn)略的提出和實施的大背景,使得原本任務(wù)艱巨的調(diào)整呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的色彩。
面對第二次創(chuàng)業(yè),三線建設(shè)者們再一次拼搏奮斗,轉(zhuǎn)變思想觀念,轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制,迎接新的考驗。在確保軍用的前途下,核工業(yè)進行了戰(zhàn)略性調(diào)整,把主要力量轉(zhuǎn)移到為國民經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的軌道上,在困難中開創(chuàng)新的天地,形成了“核電、核燃料、民品多種經(jīng)營”三大經(jīng)濟支柱,逐步成為核工業(yè)新的經(jīng)濟增長點。
在調(diào)整中,航天科技工業(yè)的一部分三線企事業(yè)單位調(diào)遷到大中城市的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。貴州的航空、航天、電子三大軍工集團也有20多家企業(yè)搬遷進入貴州中心城市貴陽,開始了三線建設(shè)的“二次創(chuàng)業(yè)”。
六
三線企業(yè)經(jīng)歷了市場經(jīng)濟的洗禮,在競爭的搏弈中經(jīng)受了嚴峻的考驗。盡管三線人曾經(jīng)走了不少彎路,吃了不少苦頭,卻磨礪了三線人吃苦耐勞的精神。三線人的“自力更生,艱苦奮斗,大力協(xié)同,無私奉獻”的精神,一直為人們所欽佩。
50多年崢嶸歲月,三線建設(shè)如同一幅氣勢磅礴、絢麗多彩的歷史畫卷。經(jīng)歷了50多年的風(fēng)雨歷程,在“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中,中國三線建設(shè)在探索中前進,在變革中發(fā)展,在競爭中成長。
這是一部自力更生、艱苦奮斗、無私奉獻的創(chuàng)業(yè)史,是一部與時俱進、開拓創(chuàng)新、超越自我的發(fā)展史,是一部不辱使命、強軍富民、報國壯威的愛國史。我們要通過三線建設(shè)這段歷史的回顧,展示三線建設(shè)的創(chuàng)業(yè)歷程和豐功偉績,弘揚三線人艱苦奮斗和無私奉獻的精神。
歷史永遠記載著三線的人與事!
三線是人們心中的豐碑!
(作者單位:航空工業(yè)貴航302醫(yī)院)