2019 款大眾POLO 車發(fā)動機故障燈異常點亮

棗莊潤眾汽車銷售服務(wù)有限公司 鄭 沖

故障現(xiàn)象一輛2019款大眾POLO車，搭載1.5 L發(fā)動機，累計行駛里程約為8 800 km。車主反映，車輛放置一晚后，第二天早晨起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，此時組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。用大眾專用故障檢測儀（VAS6150D）檢測，在發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“P240700：燃油箱排氣系統(tǒng)泄漏診斷 加壓電流波動 主動/靜態(tài)”（圖1）。查看故障產(chǎn)生的環(huán)境條件及時間，得知該故障是在發(fā)動機熄火后產(chǎn)生的。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，在常溫常壓下，發(fā)動機無故障運行10 min以上，然后將車輛熄火靜置6 h，燃油箱泄漏診斷模塊就會運行自檢測。具體工作過程如下：燃油箱泄漏診斷模塊通過葉片型電動空氣泵在燃油箱中產(chǎn)生20 mbar～30 mbar（1 mbar=0.1 kPa）壓力，發(fā)動機控制單元監(jiān)測電動空氣泵的電流（此時電動空氣泵的電流為20 mA～30 mA），將該泵電流作為參考電流，并與隨后運行時壓力建立過程中的泵電流相比。當(dāng)壓力建立過程中的泵電流超過參考電流，說明燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)沒有泄漏；當(dāng)壓力建立過程中的泵電流小于參考電流，說明燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)存在泄漏，同時系統(tǒng)會生成故障代碼并點亮發(fā)動機故障燈。

根據(jù)故障代碼提示，結(jié)合該車故障發(fā)生的環(huán)境條件分析，推測可能的故障原因有：燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)存在泄漏；燃油箱泄漏診斷模塊故障；燃油箱泄漏診斷模塊相關(guān)線路故障。

針對該車故障，維修人員決定先使用煙霧檢漏儀（SVW523005，圖2）檢查整個燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)是否存在泄漏。將煙霧檢漏儀通過轉(zhuǎn)換接頭串接在活性炭罐與活性炭罐電磁閥之間的管路上（圖3），流量控制閥門A調(diào)到“測試”擋，工作模式開關(guān)B調(diào)到“測試”擋，首先向活性炭罐電磁閥側(cè)管路加壓，當(dāng)壓力升至34.9 mbar時，流量計的懸浮球降至0 mm標記，說明活性炭罐電磁閥密封性能良好。接著向活性炭罐側(cè)管路加壓，待流量計穩(wěn)定后，將工作模式開關(guān)B調(diào)到“關(guān)閉”擋，10 min后觀察壓力顯示器，發(fā)現(xiàn)壓力沒有低于30 mbar，說明活性炭罐、燃油箱及其管路密封性能良好。

排除燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)存在泄漏的可能后，繼而檢查燃油箱泄漏診斷模塊的線路。查閱相關(guān)電路（圖4），接通點火開關(guān)，用萬用表測量燃油箱泄漏診斷模塊導(dǎo)線連接器端子4與車身搭鐵之間的電壓，為12.93 V，說明燃油箱泄漏診斷模塊的供電正常。斷開點火開關(guān)，繼續(xù)測量燃油箱泄漏診斷模塊與發(fā)動機控制單元之間線路的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好。診斷至此，判斷為燃油箱泄漏診斷模塊故障。

圖2 煙霧檢漏儀

圖3 煙霧檢漏儀的連接方式

圖4 燃油箱泄漏診斷模塊電路

故障排除更換燃油箱泄漏診斷模塊，用故障檢測儀清除故障代碼，起動發(fā)動機，保持發(fā)動機運行10 min以上，然后將車輛熄火，遙控鎖車后靜置6 h。重新起動發(fā)動機，組合儀表上的發(fā)動機故障燈不再點亮，至此故障排除。