公路工程軟基處理施工要點(diǎn)

陳孛

摘?要：我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在不斷加快的城市化進(jìn)程中飛速發(fā)展，公路交通壓力大大增加。做好公路工程的軟基施工處理是提高整體工程質(zhì)量的前提。本文從公路工程軟基施工中發(fā)現(xiàn)的常見問題入手，探討了公路工程軟基施工的幾點(diǎn)措施，希望與大家分享技術(shù)成果，提升同行業(yè)軟基問題的處理成效，促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟基處理;施工要點(diǎn)

當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路的管理與修建工作備受關(guān)注，路基施工是公路工程的重要環(huán)節(jié)，軟基是一種特殊的地基形態(tài)，其危害較大，會(huì)造成公路局部塌陷及不均勻下沉等問題的產(chǎn)生，這就需要公路工程人員掌握熟練的專業(yè)技能，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化管理，有效提高軟基施工的質(zhì)量，保障交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

1?公路工程軟基概述

公路地基施工過程中遇到的軟土層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)稱軟基，主要特點(diǎn)是含水量大、承載力低、壓縮性高。軟基大多出現(xiàn)在河流地下水豐富的南方地區(qū)，其土壤中大多為黏土與粉土顆粒，空氣中水分很容易被其吸收，當(dāng)水分慢慢滲入土層，路基中水量不斷增加，土層會(huì)隨著逐漸增加的含水量不均勻下沉，地基在受外界作用后會(huì)發(fā)生明顯變形，極大的阻礙了整體公路工程的施工進(jìn)程。所以，在當(dāng)前公路工程施工中，軟基問題不容忽視，必須采取一定措施來提高軟基的承載力，最大程度避免軟基對(duì)公路造成的危害。

2?公路工程軟基施工中的常見問題

2.1?路基勘測(cè)工作不精準(zhǔn)

路基勘測(cè)工作要求精準(zhǔn)無誤，但有些施工單位為縮短工期，趕超進(jìn)度，無法合理安排施工人員，導(dǎo)致勘測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，工程質(zhì)量就會(huì)在很大程度上受到影響。如果施工質(zhì)量無法保證，加之遇到地質(zhì)條件不好的路段，路面不均勻，沉降問題會(huì)更加突出，極大程度上影響了公路的正常運(yùn)行，給施工單位造成了嚴(yán)重的損失。施工人員應(yīng)務(wù)必重視路基勘測(cè)工作的完成，有效的解決軟基問題，最大程度提升工程質(zhì)量。

2.2?路基施工工作不謹(jǐn)慎

施工人員工作謹(jǐn)慎程度的高低對(duì)整體工程質(zhì)量起決定性作用，在軟基填土壓實(shí)施工過程中，一旦施工人員對(duì)填壓的重視程度不高，碾壓不均或局部漏壓都會(huì)導(dǎo)致路基變形。另外，填筑材料的質(zhì)量好壞對(duì)施工質(zhì)量也會(huì)造成影響，由于土場(chǎng)土質(zhì)種類頗多，混填現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，軟基承載能力進(jìn)一步降低，綜上，加大路基施工隊(duì)伍的工作嚴(yán)謹(jǐn)度，有助于提高軟基工程質(zhì)量，加快整體工程進(jìn)度。

3?公路工程軟基施工措施

3.1?排水固結(jié)

在公路工程建設(shè)中，地基具有排水固結(jié)的特性，施工技術(shù)人員充分利用了這一特性，在黏土的豎直方向與水平方向插入排水通道，形成排水系統(tǒng)，在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)軟基加載，這樣周圍土壤內(nèi)的水分逐漸流入通道，土壤空隙逐漸縮小，軟土層有效固結(jié)，軟基的強(qiáng)度和硬度自然穩(wěn)步提升。這種方法在施工操作中不僅簡(jiǎn)單，且成本較低，有效的保證了軟基在后續(xù)使用過程中更好的發(fā)揮對(duì)公路的支撐作用。

3.2?水泥攪拌樁

水泥攪拌樁是利用水泥粉或石灰等作為固化劑，與軟土一起，在地基深處利用深層攪拌機(jī)械強(qiáng)制攪拌，通過攪拌，使固化劑與軟土間產(chǎn)生一些列化學(xué)物理反應(yīng)形成柱子，促使軟基固結(jié)，變成有整體性，穩(wěn)定性的高強(qiáng)度地基，軟基的承載力被加大的同時(shí)，沉降問題自然會(huì)不同程度減少。這種樁土共同承載的地基也被稱為復(fù)合地基，優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，處理深度大，方法易掌握，缺點(diǎn)是造價(jià)較高，且在地質(zhì)情況復(fù)雜的任務(wù)下工程質(zhì)量難以控制。

3.3?表面排水

公路工程施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)有效處理軟基，重視表面排水方式，降低軟基路段對(duì)公路的危害，保證施工質(zhì)量。表面排水可以對(duì)軟基中的較多水分實(shí)行排放，提升軟基的抗承載力、增強(qiáng)軟基的滲透性、提高軟基的的穩(wěn)固性，為后續(xù)施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)。各施工單位應(yīng)加大施工技術(shù)人員的培訓(xùn)強(qiáng)度，確保其完全了解軟基特性，根據(jù)不同施工地段選擇最佳的施工方式。

3.4?加載填土

加載填土，使軟土沉降是提高軟基強(qiáng)度的最好辦法，最大限度的抑制了填土上方或相鄰填土路段沉降可能性的發(fā)生。在軟基上方給予壓力，降低填充物質(zhì)的縫隙，可以促使其沉降固結(jié)。另外，在軟基表層鋪細(xì)砂并覆蓋水膜，生成真空層后也可以加快軟基沉降。加載填土施工進(jìn)行時(shí)要確保軟基的穩(wěn)定性良好，先填土再加載，填土工作應(yīng)避免欠挖超挖情況出現(xiàn)，用透水性良好且承載能力大的粗砂水泥土等土體進(jìn)行。加載填土是軟基保持良好承載能力的重要方法，保障了軟基施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程施工工作的有效開展。

3.5?換填墊層

軟填墊層運(yùn)用于軟土層厚度小的軟基中，在施過程中，挖掉路基面以下部分軟弱土層或全部挖除，換填強(qiáng)度較大或穩(wěn)定性好且無腐蝕性的材料，被稱為換填墊層法。這種方法適用于軟土層厚度為2-3m的軟基中，速度快且極易把控施工質(zhì)量，若軟弱土層厚度高于3m，換填墊層法則不建議被施工技術(shù)者應(yīng)用，棄土方量同取土方量增加的同時(shí)，施工成本也會(huì)進(jìn)而增長(zhǎng)。

4?結(jié)語

總而言之，公路建設(shè)的好壞對(duì)國(guó)家發(fā)展、國(guó)民出行、交通運(yùn)輸?shù)仍斐芍苯佑绊?。?dāng)前要充分根據(jù)具體項(xiàng)目施工情況總結(jié)軟基處理方式，因地制宜，選擇科學(xué)的處理方法，避免路面塌陷等問題的產(chǎn)生，施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵照流程，做好施工材料的選擇與位置固定工作，才能更好的排出軟基表層水分，實(shí)現(xiàn)填充的效果，保證軟基的硬度，為后續(xù)工程施工提供堅(jiān)固基礎(chǔ)，確保整體施工效率，緩解公路交通壓力，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展。

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