11月我國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為52.1%，創(chuàng)年內(nèi)高點

11月30日，國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心、中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為52.1%，較上月上升0.7個百分點，創(chuàng)年內(nèi)高點，且連續(xù)五個月運行在51%及以上，經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭穩(wěn)中有進。11月份，中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為56.4%和55.7%，高于上月0.2和0.4個百分點。分項指數(shù)變化顯示，我國經(jīng)濟復(fù)蘇質(zhì)量向好發(fā)展，復(fù)蘇動力增強，運行平衡性改善，外貿(mào)市場穩(wěn)定性較好，企業(yè)消化成本能力上升，新動能持續(xù)增強。

12月6日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份全球制造業(yè)PMI為53.9%，較10月份回落0.6個百分點，連續(xù)五個月保持在50%以上。11月份，亞洲制造業(yè)PMI較上月上升0.5個百分點至51.9%，再創(chuàng)年內(nèi)新高。歐洲制造業(yè)PMI較上月回落0.6個百分點至52.8%。在疫情有所反彈的情況下，歐洲制造業(yè)增速較上月有所放緩。

今年前三季度歐中貿(mào)易額增長2.9%

根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站12月1日消息，歐盟統(tǒng)計局11月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，歐盟27國對華出口1448億歐元，與上年同期持平;自華進口2807億歐元，增長4.5%;進出口合計4255億歐元，增長2.9%;對華貿(mào)易逆差1359億歐元，增長9.7%。中國繼續(xù)為歐盟第一大貿(mào)易伙伴、第一大進口來源地、第三大出口市場。

歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2020年前九個月，歐盟與中國的貿(mào)易總額為4255億歐元，而歐盟與美國的貿(mào)易額為4125億歐元。2019年同期，歐盟與中國的貿(mào)易額為4134億歐元，與美國的貿(mào)易額為4610億歐元。歐盟統(tǒng)計局稱，這一結(jié)果是由于從中國的進口增長了4.5%，而出口保持不變。法國國家統(tǒng)計和經(jīng)濟研究所表示，歐洲購買個人防護裝備促進了中國的出口。

美國經(jīng)濟復(fù)蘇步伐放緩

近期發(fā)布的報告和多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，美國經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇的步伐有所放緩，在新一輪疫情的沖擊下，經(jīng)濟前景面臨巨大的不確定性。美國全國零售商聯(lián)合會12月1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月26日至11月30日感恩節(jié)假期期間，美國消費者在禮物、裝飾品等與假日相關(guān)商品上平均花費311.75美元，較去年同期的361.90美元大幅下降。美聯(lián)儲12月2日發(fā)布了被稱為“褐皮書”的全國經(jīng)濟形勢調(diào)查報告。報告顯示，隨著新冠疫情持續(xù)肆虐，企業(yè)對經(jīng)濟前景的樂觀情緒減弱。與10月發(fā)布上期報告時相比，大多數(shù)轄區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)溫和或適度擴張，但紐約、費城等四個轄區(qū)經(jīng)濟仍停滯不前。在波士頓等轄區(qū)，酒店和旅游業(yè)仍受到疫情重創(chuàng)。同時，多數(shù)轄區(qū)信貸前景惡化。

美國國會兩黨關(guān)于新一輪財政刺激措施的談判已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，但因兩黨在數(shù)額和內(nèi)容等方面仍然存在較大分歧，雙方至今尚未達成一致。美國國會參議院的多位議員12月1日推出了總計9080億美元的刺激計劃，該方案遠低于此前民主黨人要求的2.2萬億美元的方案。美聯(lián)儲主席鮑威爾12月2日在出席眾議院金融服務(wù)委員會聽證會時表示，國會提供經(jīng)濟支持至關(guān)重要，這將使美國經(jīng)濟可以從疫情肆虐的當(dāng)下堅持到明年疫苗充足的時期。如果國會不提供援助，很多民眾會失去住所，很多小企業(yè)會破產(chǎn)，部分美國經(jīng)濟會消失，這將對2021年的經(jīng)濟復(fù)蘇帶來負面影響。

法國12月開征數(shù)字稅，多家美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭在被征之列

法國官方11月25日表示，將按原計劃于2020年12月開始征收數(shù)字服務(wù)稅。法國經(jīng)濟與財政部方面當(dāng)天表示，已向應(yīng)當(dāng)繳納數(shù)字服務(wù)稅的大型科技公司發(fā)出通知，要求其如期于12月繳納相應(yīng)稅款。法國官方此前已多次警告，如果有關(guān)數(shù)字服務(wù)稅的談判未能按期取得進展，就將于12月起征稅。

法國一直準(zhǔn)備向全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭征收數(shù)字服務(wù)稅。按照此前公布的法國的征稅計劃，全球數(shù)字業(yè)務(wù)年營業(yè)收入超過7.5億歐元和在法國境內(nèi)年營業(yè)收入超過2500萬歐元的企業(yè)將被征收3%的數(shù)字稅。有法國官員表示，法方已不能在數(shù)字服務(wù)稅的問題上繼續(xù)等待下去，科技公司在疫情中的營業(yè)額猛增，而在疫情暴發(fā)前，相關(guān)公司就沒有“公平繳納稅款”。

由于美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、臉書和亞馬遜等公司面臨被征稅，美國貿(mào)易代表辦公室威脅啟動“301調(diào)查”，并警告可能對法國進口商品采取加征關(guān)稅等措施。美國有線電視新聞網(wǎng)分析，法國征收數(shù)字服務(wù)稅將令新一屆美國政府陷入為難境地。

法國經(jīng)濟與財政部長勒梅爾表示，解決數(shù)字服務(wù)稅這一關(guān)鍵問題的最佳方法依然是在經(jīng)濟與合作組織（經(jīng)合組織）框架內(nèi)達成多邊協(xié)議。經(jīng)合組織框架下的數(shù)字服務(wù)稅談判已陷入僵局，美國于今年6月退出了有關(guān)談判。經(jīng)合組織方面認為，目前難以就相關(guān)問題達成協(xié)議。12月1日，歐委會副主席東布羅夫斯基斯稱，如果經(jīng)合組織框架下的談判到2021年中期仍然無果，歐委會將就征收數(shù)字服務(wù)稅自行提出方案。

巴西第三季度經(jīng)濟環(huán)比增長7.7%

巴西國家地理統(tǒng)計局12月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度巴西國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比前一個季度增長7.7%。數(shù)據(jù)顯示，第三季度巴西經(jīng)濟環(huán)比增幅為1996年以來最高，但仍不足以彌補疫情造成的損失。巴西經(jīng)濟第一季度和第二季度連續(xù)環(huán)比下跌，第三季度雖然環(huán)比增長，但同比仍下降3.9%。

今年第三季度，巴西工業(yè)和服務(wù)業(yè)表現(xiàn)搶眼，成為該國經(jīng)濟增長的主要因素。工業(yè)在第二季度環(huán)比下降13%之后，當(dāng)季環(huán)比增長14.8%，創(chuàng)歷史最高水平。占巴西GDP總量70%以上的服務(wù)業(yè)環(huán)比增長6.3%。農(nóng)業(yè)表現(xiàn)不理想，環(huán)比下降0.5%。外貿(mào)方面，今年第三季度，巴西出口環(huán)比下降2.1%，進口環(huán)比下降9.6%。不過，家庭和政府消費分別環(huán)比增長7.6%和3.5%。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年第三季度巴西GDP環(huán)比增長，使該國擺脫了因連續(xù)兩個季度GDP環(huán)比負增長而陷入的“技術(shù)性衰退”。目前，巴西經(jīng)濟規(guī)模只相當(dāng)于2017年初的水平，預(yù)計今年巴西GDP將衰退4.5%。

韓出口企業(yè)因集裝箱緊缺而取消訂單

韓國《朝鮮日報》12月4日報道，韓國集裝箱緊缺現(xiàn)象仍在持續(xù)，即使企業(yè)尋找到箱位，也因集裝箱價格暴漲而無法使用，部分中小出口企業(yè)因此取消12月份的訂單。

韓國業(yè)內(nèi)人士稱，解決集裝箱緊缺現(xiàn)象有兩種解決方案，一是提高集裝箱生產(chǎn)量，但由于全球90%集裝箱在中國生產(chǎn)，中國企業(yè)沒有增加生產(chǎn)的意愿。二是提高運費報價。但由于今年全球海運費暴漲，以美洲西岸航線為例，在半年內(nèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱運費上漲兩倍以上，超過4000美元，對于韓國出口企業(yè)來說，提高運費已是一種負擔(dān)。

另據(jù)媒體報道，不少歐美國家的港口在疫情反撲下勞動力短缺，無法正常運轉(zhuǎn)，集裝箱大量積壓，擁堵狀況嚴(yán)重。美國港口卡車運輸協(xié)會（HTA）表示，僅洛杉磯港和長灘港，就有10000～15000個集裝箱被滯留在碼頭，導(dǎo)致兩個港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”。而一些新興市場國家的港口“一柜難求”，正面臨嚴(yán)重的集裝箱短缺問題。土耳其、中國、越南、日本、印度等國的集裝箱運價也在上漲。

相關(guān)分析稱，因季節(jié)性因素年底出現(xiàn)集裝箱箱位不足屬于正?，F(xiàn)象，但由于區(qū)域供求不均衡而出現(xiàn)這種情況還是第一次。