業(yè)財(cái)融合在鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中的運(yùn)用研究

夏丹丹

目前存在著業(yè)內(nèi)人士對業(yè)財(cái)融合陌生，非業(yè)內(nèi)人士難以理解業(yè)財(cái)融合的現(xiàn)象。鐵路系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)企業(yè)為了獲取更高質(zhì)量的發(fā)展，開始推行業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的融合，業(yè)財(cái)融合的作用不可小視，需要其內(nèi)部各個(gè)專業(yè)對業(yè)財(cái)融合運(yùn)用高度重視。本文對業(yè)財(cái)融合進(jìn)行概述，詳細(xì)分析業(yè)財(cái)融合在鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中的運(yùn)用策略。

面對當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越激烈的競爭，“鐵老大”一改往日的“與世無爭”開始注重經(jīng)濟(jì)效益，開展有效的財(cái)務(wù)管理策略，為獲得良好穩(wěn)定的進(jìn)步與發(fā)展。工務(wù)系統(tǒng)作為鐵路企業(yè)成本支出大戶，財(cái)務(wù)管理的好壞直接影響整個(gè)鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有將業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)部門良好融合在一起，按照業(yè)務(wù)部門實(shí)際工作情況合理制定財(cái)務(wù)管理措施，充分發(fā)揮出財(cái)務(wù)管理的職能，為鐵路系統(tǒng)良好發(fā)展帶來更大的幫助。

業(yè)財(cái)融合概述

從表面上來看，業(yè)財(cái)融合即把業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)進(jìn)行有機(jī)融合，其實(shí)是要尋找到業(yè)務(wù)變化后，與之有干系的一系列過程在財(cái)務(wù)數(shù)字上分別會(huì)有怎樣的影響。這是財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)融合的一個(gè)維度，用財(cái)務(wù)思維，借助數(shù)字模型，參與到業(yè)務(wù)決策環(huán)節(jié)，是管理會(huì)計(jì)的重要理論要點(diǎn)。近兩年來鐵路內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)開展管理會(huì)計(jì)試點(diǎn)工作，證明集團(tuán)公司正在探索從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)發(fā)展的方向。業(yè)財(cái)融合過程具備較為顯著的特點(diǎn)：首先，全局性，業(yè)財(cái)融合對企業(yè)整體財(cái)務(wù)管理具有深刻的影響，營造出良好的環(huán)境，需要配套的財(cái)務(wù)管理制度作為支持。其次，開放性。業(yè)財(cái)融合業(yè)務(wù)范圍寬泛，涉及到多個(gè)業(yè)務(wù)種類與范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)動(dòng)態(tài)化管理目標(biāo)。最后，過程性。由于業(yè)財(cái)融合會(huì)給財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)帶來較大的影響，需要在實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合中強(qiáng)化與實(shí)際的結(jié)合，從而更詳細(xì)劃分財(cái)務(wù)，促使企業(yè)財(cái)務(wù)良好健康發(fā)展。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展進(jìn)程中，對企業(yè)財(cái)務(wù)管理提出越來越高的要求，富含更加豐富的時(shí)代價(jià)值。業(yè)財(cái)融合能夠提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，有效運(yùn)用業(yè)財(cái)融合策略，才能將業(yè)務(wù)工作與財(cái)務(wù)工作進(jìn)行良好統(tǒng)一，真正提高企業(yè)經(jīng)營管理效率，預(yù)防財(cái)務(wù)管理分割線，有效實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，增強(qiáng)核心競爭力。長久以來，大部分的企業(yè)管理者高度重視業(yè)財(cái)融合，制定并且實(shí)施一系列重要戰(zhàn)略，在提高財(cái)務(wù)管理水平方面獲得了顯著的成果，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)未來長久持續(xù)發(fā)展帶來了非常大的動(dòng)力，從而順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。

業(yè)財(cái)融合在鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中的運(yùn)用策略

構(gòu)建業(yè)財(cái)融合體制

鐵路工務(wù)系統(tǒng)想要準(zhǔn)確合理的核算成本費(fèi)用，需要根據(jù)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)組建起綜合平臺(tái)，這樣的方式需要鐵路工務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)，按照自己實(shí)際情況，準(zhǔn)確良好有效調(diào)整策略，要從業(yè)財(cái)融合實(shí)現(xiàn)一體化的角度入手，合理分配資本，全面控制預(yù)算。與此同時(shí)，參考與借鑒同行業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)分析，讓業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門之間的合作變得越發(fā)緊密，定期討論預(yù)算，制定出行之有效的預(yù)算控制計(jì)劃，組織會(huì)議進(jìn)行解析，按照不同季度情況科學(xué)合理進(jìn)行評估。還需要針對不同崗位、部門將權(quán)責(zé)分配制度實(shí)施到位，讓每一個(gè)人都有自己明確的職責(zé)和權(quán)利，從而順利展開業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且解決問題，不斷提高鐵路工務(wù)系統(tǒng)工作效率。

完善會(huì)計(jì)管理制度

為了能夠?qū)I(yè)財(cái)融合良好的運(yùn)用到鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理工作當(dāng)中去，需要健全完善會(huì)計(jì)管理制度，應(yīng)該從下面幾個(gè)方面展開工作：第一，健全完善管理會(huì)計(jì)運(yùn)行機(jī)制。從底層來對總體管理機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，深入調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化對有關(guān)資源的優(yōu)化配置，健全不同的機(jī)制運(yùn)行，建立起以會(huì)計(jì)作為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略核心競爭體系；第二，管理層要高度重視會(huì)計(jì)管理的重要作用。強(qiáng)化對鐵路工務(wù)系統(tǒng)預(yù)算管理與成本管理，做好不同部門間的組織協(xié)調(diào)，調(diào)動(dòng)起不同部門參與各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的積極性，彌補(bǔ)財(cái)務(wù)運(yùn)行中出現(xiàn)的不足。第三，從戰(zhàn)略實(shí)施的角度加強(qiáng)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理。收集與整理鐵路工務(wù)系統(tǒng)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所獲取的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息，挖掘出數(shù)據(jù)后的規(guī)律，按照結(jié)果調(diào)整鐵路工務(wù)系統(tǒng)管理與運(yùn)營模式，制定出最理想的財(cái)務(wù)管理模式，更好地為財(cái)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支持與參考。

轉(zhuǎn)變成本控制方式，由事前、事后控制向事前、事中控制轉(zhuǎn)移

現(xiàn)階段鐵路工務(wù)系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理職能主要體現(xiàn)在成本費(fèi)用預(yù)算和決算當(dāng)中。成本預(yù)算采用混合式編制方式自下而上，從上到下，上下結(jié)合確定最終的執(zhí)行預(yù)算。由于總公司要控制當(dāng)年的利潤總額，最終下達(dá)工務(wù)系統(tǒng)的預(yù)算與上報(bào)的預(yù)算偏差較大，只能按照財(cái)務(wù)預(yù)算安排線路設(shè)備維修，遇到預(yù)算不足又必須完成的設(shè)備搶修，先維修，待預(yù)算充足時(shí)再列賬。造成實(shí)際維修工作量與財(cái)務(wù)核算臨時(shí)脫節(jié)，材料出庫不及時(shí)，導(dǎo)致材料出庫型號與現(xiàn)場實(shí)際使用型號不一致，實(shí)際盤點(diǎn)時(shí)賬實(shí)不符。要改變這種現(xiàn)狀，需要在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，進(jìn)行業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的同步控制，每完成一項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行財(cái)務(wù)核算。實(shí)時(shí)調(diào)整各科目預(yù)算，對于既能保證生產(chǎn)安全又能節(jié)支降耗的車間部門給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，增強(qiáng)全體職工參與全面預(yù)算的積極性。

推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的信息化

隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步與發(fā)展，為高質(zhì)量展開業(yè)財(cái)融合帶來了非常重要的基礎(chǔ)支撐，讓傳統(tǒng)模式之下無法順利完成的業(yè)財(cái)融合任務(wù)變得具有較大的可能性。所以，鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理一定要主動(dòng)積極將現(xiàn)代信息技術(shù)手段引入進(jìn)來，運(yùn)用有效的方法建立起業(yè)財(cái)融合信息化系統(tǒng)管理平臺(tái)，保證業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門之間的互動(dòng)交流分享途徑暢通無阻，讓業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息以及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息等方面獲得良好銜接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高效連通共享，確保動(dòng)態(tài)信息交流狀態(tài)。以現(xiàn)代信息化系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，能夠把復(fù)雜的財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵我锥?、直觀形象的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析模型，通過使用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)來自動(dòng)化處理財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息，通過使用信息化平臺(tái)來建立起多維度的業(yè)財(cái)融合分析報(bào)表，將管理會(huì)計(jì)的分析職能良好的發(fā)揮出來，加強(qiáng)數(shù)據(jù)處理的有效性，確保處理數(shù)據(jù)的高度準(zhǔn)確度與可信度。構(gòu)建財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)中，考查財(cái)務(wù)軟件在構(gòu)成信息憑證方面的實(shí)際運(yùn)用效果，創(chuàng)新記賬憑證，在登記賬本與財(cái)務(wù)報(bào)表的幫助下，滿足財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)的升級需求，為業(yè)財(cái)融合工作全面創(chuàng)新提供大力支持。

培養(yǎng)業(yè)財(cái)融合復(fù)合型人才

鐵路工務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中的管理決策者通常從優(yōu)秀的業(yè)務(wù)人員當(dāng)中選擇，所以，在業(yè)財(cái)融合工作當(dāng)中，要高度重視培訓(xùn)與選拔人才。第一，在引入財(cái)務(wù)人員時(shí)，重視管理才能、工作經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)，讓其能夠在未來的業(yè)財(cái)融合工作當(dāng)中保持全局觀念看待每一項(xiàng)工作。第二，針對目前已有的財(cái)務(wù)工作者，定期組織相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，介紹業(yè)務(wù)內(nèi)容，讓財(cái)務(wù)人員能夠及時(shí)掌握業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢。第三，利用輪崗或者在業(yè)務(wù)崗位中設(shè)置財(cái)務(wù)代表崗位的方法，如設(shè)置車間、班組財(cái)務(wù)代表崗位或在成段換軌、橋涵清淤、鋼軌探傷、更換鐵墊板等日常作業(yè)中，讓財(cái)務(wù)工作人員融入到業(yè)務(wù)一線工作中，向業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)并溝通，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合的目標(biāo)。第四，定期對鐵路工務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)骨干實(shí)現(xiàn)定期財(cái)務(wù)知識(shí)體系的培訓(xùn)，或者通過專門為某部分業(yè)務(wù)骨干提供財(cái)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，作為未來鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理者的儲(chǔ)備，能夠清除業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)良好融合的阻礙，為業(yè)財(cái)融合順利實(shí)現(xiàn)帶來人才支持。

業(yè)務(wù)制度和財(cái)務(wù)制度的融合

業(yè)務(wù)制度與財(cái)務(wù)制度的融合，可以讓兩個(gè)不同部門的日常溝通交流更加密切，為業(yè)財(cái)融合下的財(cái)務(wù)管理工作展開打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在鐵路工務(wù)系統(tǒng)日常工作中，財(cái)務(wù)部門要清晰準(zhǔn)確了解業(yè)務(wù)總體流程，從而實(shí)現(xiàn)有效控制成本的目標(biāo)。針對所節(jié)省下來的成本預(yù)算還能夠進(jìn)行再分配的工作，由此一來最優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部資源，增強(qiáng)企業(yè)本身的經(jīng)營管理效果。一旦將管控成本的工作全部交由財(cái)務(wù)部門來執(zhí)行，會(huì)造成財(cái)務(wù)權(quán)利過大的問題，業(yè)務(wù)部門也同樣會(huì)產(chǎn)生抵抗業(yè)財(cái)融合制度的心理，給兩個(gè)部門之間的合作與交流帶來較大的影響。只有能夠合理分配權(quán)責(zé)，才能讓鐵路工務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中的人員主動(dòng)參與到業(yè)財(cái)融合工作當(dāng)中，最大程度上發(fā)揮出鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理效益。只有真正將業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)制度有機(jī)融合在一起，才能讓業(yè)務(wù)部門更主動(dòng)參與到業(yè)財(cái)融合模式當(dāng)中。

現(xiàn)如今，針對鐵路工務(wù)系統(tǒng)來講，為了更好的運(yùn)用業(yè)財(cái)融合，需要構(gòu)建業(yè)財(cái)融合體制、完善會(huì)計(jì)管理制度、轉(zhuǎn)變成本控制方式，由事前、事后控制向事前、事中控制轉(zhuǎn)移、推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的信息化、培養(yǎng)業(yè)財(cái)融合復(fù)合型人才、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)制度和財(cái)務(wù)制度的融合，從而讓業(yè)財(cái)融合更好的運(yùn)用到鐵路工務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中，提高財(cái)務(wù)管理水平。

（中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特工務(wù)段 ）