電梯門旁路裝置及其檢驗(yàn)方法探討

摘要：電梯在長期運(yùn)行過程中，電梯門區(qū)域的電路系統(tǒng)以及機(jī)械設(shè)備最容易發(fā)生故障，需要定期對其檢測?；趯﹄娞蓍T旁路裝置運(yùn)行原理和常見故障類型的分析，本文研究了當(dāng)前該系統(tǒng)的運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)的檢驗(yàn)工作缺陷類型，在此基礎(chǔ)上提出了針對當(dāng)前存在問題的解決方法，從而讓電梯門旁路裝置可以處于安全高效運(yùn)行狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：電梯門;旁路裝置;故障檢驗(yàn)方法

電梯門旁路系統(tǒng)發(fā)揮的作用較多，常見的有電梯門的開閉、電梯當(dāng)前運(yùn)行區(qū)域的記錄、電梯內(nèi)安全閉鎖結(jié)構(gòu)的狀態(tài)控制等，只有在電梯檢修以及運(yùn)行狀態(tài)檢測中關(guān)注當(dāng)前的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)該電路系統(tǒng)維持穩(wěn)定，才可以使用優(yōu)質(zhì)的檢測方法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢測任務(wù)。

1 電梯門旁路裝置的構(gòu)成和運(yùn)行原理

1.1 系統(tǒng)器件構(gòu)成

電梯門旁路裝置由于要實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能，其中必然含有大量的電子器件，在運(yùn)行過程中通過對于各類電路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的控制，可以讓電梯門系統(tǒng)做出相應(yīng)的響應(yīng)動作，其中電路系統(tǒng)中含有多種電子器件，開關(guān)動作控制電梯門開閉。

運(yùn)行過程涉及廳門的控制系統(tǒng)和轎門的控制系統(tǒng)，在旁路系統(tǒng)的運(yùn)行過程，旁路工程由閉合廳門和轎門的短接開關(guān)DS1與DS2實(shí)現(xiàn)，在電梯出現(xiàn)安全故障要求廳門和轎門都處于長期閉合狀態(tài)時(shí)，DS1（層門短接開關(guān)）閉合之后，會讓SM1、SM2……SMn等不同層級的廳門開關(guān)短接，由于這類開關(guān)的作用為控制在相關(guān)樓層中讓廳門開啟，所以可以認(rèn)為達(dá)到了安全保護(hù)目的。

當(dāng)轎門需要處于不可開啟狀態(tài)時(shí)，則前轎門開關(guān)需要被短接，由系統(tǒng)運(yùn)行原理圖可以看到，當(dāng)DS2（轎門短接開關(guān)）閉合時(shí)，則SMJ1（轎門控制開關(guān)）會被短接，所以在運(yùn)行過程中該開關(guān)可以認(rèn)為不存在，則面轎門無法開啟[1]。

1.2 系統(tǒng)運(yùn)行原理

在電梯門旁路裝置的運(yùn)行過程，其可以通過對于該電路圖的相關(guān)要求從中找到各類各類電子器件的運(yùn)行模式，要求在系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)中完全按照該方法分析系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。要求無論是廳門還是轎門都不可失控，處理方法為將門的開啟開關(guān)短接。另外在旁路系統(tǒng)的運(yùn)行和檢查中，為方便和指導(dǎo)起見，會在該電路系統(tǒng)上設(shè)置旁路運(yùn)行狀態(tài)指示燈，通常設(shè)置的硬件有三擋旋鈕開關(guān)、正常/緊急旁路運(yùn)行狀態(tài)指示燈、旁路模塊裝置、廳門旁路狀態(tài)指示燈和轎門旁路狀態(tài)指示燈。

其中三擋旋鈕開關(guān)通常在電梯轎門檢修和系統(tǒng)維護(hù)是做出相應(yīng)的控制，并且在操作之后會通過指示燈上的相關(guān)指示燈工作模式指示該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，包括相關(guān)開關(guān)是否短接、該系統(tǒng)經(jīng)過檢修之后是否恢復(fù)正常等。

2 電梯門旁路裝置的常見檢驗(yàn)過程問題

2.1 維修工作安全隱患

通常情況下在電梯出現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí)，電梯內(nèi)的乘客會通過按下緊急狀態(tài)按鈕的模式發(fā)出警報(bào)信息[2]。通常情況相關(guān)處置方法為工作人員全面深度分析當(dāng)前該系統(tǒng)的工作形式。然而在電梯內(nèi)不存在乘坐人員時(shí)，則維修人員的工作路徑為首先采用緊急開鎖裝置在各個(gè)樓層的電梯門中開啟，以找到當(dāng)前發(fā)生故障的區(qū)域，其次是故障類型篩選，按照電路系統(tǒng)的運(yùn)行原理，分別將廳門開關(guān)和轎門開關(guān)，觀察電梯門的動作響應(yīng)情況，以分析發(fā)生故障的具體部位。最后是門鎖故障的排除，通過對于廳門或者轎門運(yùn)行狀態(tài)的分析，要在對其短接之后，研究具體的運(yùn)行狀態(tài)，從而分析究竟是電子器件故障還是構(gòu)件故障。該過程中的安全隱患其一為在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)閉鎖機(jī)構(gòu)故障，從而導(dǎo)致轎廂滑落問題，其二是維修工作通常要求電梯內(nèi)的維修人員和機(jī)房控制人員組建協(xié)同工作組，在電梯內(nèi)維修人員發(fā)出指令后才可短接門開關(guān)中，但是一些情況下回導(dǎo)致雙方交流不暢，或者維修人員做出了錯誤的判斷，導(dǎo)致電梯內(nèi)工作人員出現(xiàn)危險(xiǎn)。

2.2 維修工作參數(shù)未能確定

實(shí)際的維修工作中需要考慮的參數(shù)首先為該過程中人員的工作素質(zhì)，其次要研究當(dāng)前參與人員的工作水平，最后要配置專業(yè)化的檢測設(shè)備，只有所有的數(shù)據(jù)都符合從業(yè)指標(biāo)的情況下，才可確保該項(xiàng)工作可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。其中工作人員的素質(zhì)方面要具備安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識、對于故障的綜合分析意識、相關(guān)設(shè)施的操作水平等，要求所有的工作參數(shù)都要經(jīng)過高質(zhì)量分析。而對于維修工作過程中相關(guān)設(shè)備的攜帶數(shù)量和操作方式方面，也要求工作人員可按照可能出現(xiàn)的故障類型合理選擇設(shè)備攜帶方案。

2.3 檢驗(yàn)流程遵守強(qiáng)度較低

電梯門旁路系統(tǒng)的檢修過程中必須完全按照專業(yè)化的管理流程完成任務(wù)，包括電梯內(nèi)維修人員和機(jī)房工作人員的交流方式、故障發(fā)生的類型和區(qū)域檢測、專業(yè)化檢修方法遵守等，要求整個(gè)檢驗(yàn)工作流程要具備科學(xué)性與專業(yè)性。常見問題為，一方面當(dāng)前的工作人員調(diào)配中，雙方會由于通信裝置的缺陷、信號干擾以及雙方對于工作流程的了解水平不足，當(dāng)信息不對稱時(shí)安全事故發(fā)生幾率提高。另一方面在故障定位、故障類型分析和故障排除方法選擇過程中，容易出現(xiàn)安全防范的分析不到位、故障分析工作流程不符合管理規(guī)范等問題，導(dǎo)致實(shí)際的工作水平不足。

3 電梯門旁路裝置的專業(yè)化檢驗(yàn)方法

3.1 維修工作隱患排除

在維修工作的隱患排除工作中，雖然當(dāng)前已經(jīng)建成了多種管理工作規(guī)范，但是由于各類規(guī)范的運(yùn)行時(shí)間過長，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的安全管理要求，本文選用的方法為通過建成事故樹模型，分析在故障排除過程中最容易發(fā)生安全事故的內(nèi)容，比如通過對于工作過程中各類可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的分析，最終制作出如下事故樹模型：

電梯門旁路系統(tǒng)的檢修工作風(fēng)險(xiǎn)事故樹模型圖

具體的計(jì)算過程中，需要通過對于當(dāng)前工作中各類常見問題的分析和總結(jié)，確定總體上的事故發(fā)生概率，根據(jù)事故樹模型，將人員素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、操作規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)和輔助設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)分別設(shè)定為a，b和c，從而構(gòu)成了3個(gè)割集，并對于各個(gè)割集分析其中含有的最小割集，同時(shí)分析各個(gè)最小割集之間的關(guān)系，通常包括“與”門和“或”門邏輯，其中可以獲得的計(jì)算方程為：

S（e）=a（e）+b（e）+c（e）

a（e）=m（e）+c（e）

w（e）=e（e）+g（e）

s（e）=s（e）

其中m（e）為故障排除素質(zhì)問題發(fā)生率，c（e）安全管理素質(zhì)問題發(fā)生率;e（e）為故障電子元件替換問題發(fā)生率，g（e）為活動構(gòu)件替換問題發(fā)生率;s（e）為輔助設(shè)施使用風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率?？紤]到實(shí)際工作中需要考慮事故樹中的邏輯關(guān)系，并且最小割集的數(shù)量較多，為簡化表述按照上圖形式將最小割集參數(shù)從左到右設(shè)定為l，m，n，o，p，q，r，s，則計(jì)算方程為：

m（e）=l（e）·m（e）

c（e）=n（e）·o（e）+p（e）

e（e）=q（e）·r（e）

s（e）=s（e）

通過分析各項(xiàng)工作落實(shí)階段問題發(fā)生率參數(shù)，可以得到綜合性的旁路檢修工作問題發(fā)生率，并且通過分析所有割集發(fā)生情況和總體上的事故發(fā)生概率數(shù)值比值，則可確定今后的工作優(yōu)化重點(diǎn)。

3.2 維修工作參數(shù)選取

在維修工作參數(shù)的選取中，要通過對于當(dāng)前安全保障工作中存在問題的總結(jié)和研究，分析各項(xiàng)工作的重點(diǎn)，此外也要合理調(diào)配各項(xiàng)設(shè)備資源，以確保故障排除水平[3]。在分析了目前電梯運(yùn)行過程存在問題發(fā)生地點(diǎn)和類型的基礎(chǔ)上，選擇的參數(shù)包括專業(yè)維修作用的配套設(shè)施數(shù)量、針對某類型故障的消除工作形式等。同時(shí)要求在后續(xù)的工作中，各類維修設(shè)備試用前以及使用之后需要記錄是否損壞。

3.3 檢修流程遵守限制

在專業(yè)檢修過程中，要求投入的工作人員要在具備了良好的從業(yè)素養(yǎng)之后進(jìn)行分析，同時(shí)在具體檢測過程要完成信息交流，防止機(jī)房工作人員和實(shí)際檢修人員間出現(xiàn)信息不對稱缺陷。首先要根據(jù)系統(tǒng)的電路圖工作形式研究當(dāng)前該工作系統(tǒng)中存在的故障，采用在控制面板短接門開關(guān)的形式具體研究。其次是根據(jù)表現(xiàn)情況研究具體的故障類型，比如電流參數(shù)顯示相關(guān)電動設(shè)備已經(jīng)正常通電，但是電梯門無反應(yīng)時(shí)，則可確定為活動構(gòu)件故障。最后是具體的維修工作，包括故障硬件的替換、軟件系統(tǒng)更新等。

4 結(jié)語

綜上所述，電梯門旁路故障的主要類型包括電子器件問題和活動構(gòu)件問題，實(shí)際檢修過程需要將廳門和轎門控制開關(guān)短接，防止在維修工作中整個(gè)電梯系統(tǒng)失控。解決方法包括研究當(dāng)前的安全保障工作缺陷、對于電路系統(tǒng)和活動構(gòu)件的全面檢測等，才可以提高運(yùn)行穩(wěn)定度。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉建平，陳丹.電梯門旁路裝置和門回路檢測功能分析[J].科技風(fēng)，2020（01）：132.

[3]陳述，虞杰，朱強(qiáng).電梯門旁路裝置及其檢驗(yàn)方法[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2019（14）：106109.

作者簡介：石磊（1989—），男，云南玉溪人，本科，助理工程師，研究方向：電梯設(shè)備。