2020：WEY進入新時代

汪晶

2019年已經過去，年關將至，年關也難過，車市的寒流依然讓人寒顫?；仡欉@一年要說的太多，讓人印象深刻的品牌也屈指可數(shù)，作為中國豪華品牌的第一支本土力量，WEY的表現(xiàn)讓人欣慰。

然而在3年前，當WEY品牌秉承著“讓豪華觸手可及”的初心，在廣州開啟了中式豪華品牌之路的時候，這一條路并不好走。在市場層面上，WEY品牌從2016年誕生，恰逢車市增長期，對WEY這樣的新晉品牌來說是比較好的開局，但是第二年整個車市跌入寒冬，百年豪華品牌都遇到銷量下滑，而WEY作為一個新進品牌，所面臨的挑戰(zhàn)比其它品牌更大。高開低走的市場環(huán)境給這位市場新貴一陣寒風。在品牌認知上，市場上大多數(shù)消費者對于豪華汽車的概念，多停留在BBA等國外品牌身上，在消費者根深蒂固的觀念、國外高端品牌的圍擊之下，WEY的豪華之路并不平坦?！昂廊A品牌”不僅僅由汽車廠家定義，更需要大眾評審。一方面，它需要軟硬實力達到既定水準；另一方面，它必須得到消費群體的擁護，兩方面皆具備才能踏進豪華品牌行列。

11月7日，長城汽車發(fā)布2019年10月銷量數(shù)據(jù)。長城汽車共銷售新車115015輛，同比增長4.48%，環(huán)比勁增14.99%，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售86433輛、10364輛、1774輛和16000輛。1-10月，長城汽車累計銷量達839128輛，較去年同期增長6.66%。同樣是在10月，WEY第30萬輛整車正式下線，三年時間，WEY成了首個以及最快達成30萬輛整車生產的中國豪華品牌。WEY用硬核的銷量和消費者的口碑在2019年站穩(wěn)“中國豪華SUV領導者”的tittle。WEY是如何做到的？

用戶不是上帝 是我的朋友

上述這句話是魏建軍說的。在3周年年慶上，魏建軍正式公布他的新角色，即“魏派公司董事長”。這個角色意味著他將更加走近用戶，聆聽用戶需求，與用戶成為真正的朋友。從第一臺WEY開始，WEY品牌就打下了互聯(lián)基因，時刻和用戶互聯(lián)、有互動。在WEY開啟品牌的三個中心，首先就是以用戶為中心，這與以前的中國汽車市場是不一樣的。傳統(tǒng)車企喊出“以用戶為中心”十分不容易的，因為都是以產品為中心，從理念、組織模式、服務流程，全維度一切以用戶為中心。

這對傳統(tǒng)車企來說意味著轉身，作為新晉品牌沒有歷史的包袱，轉型起來更加輕松。什么是以用戶為中心？WEY要在用戶的全生命周期內比傳統(tǒng)服務更高的價值。從路人開始，從剛剛接觸這個品牌開始，甚至永遠不買這個品牌，也是要跟客戶進行很高頻的互動，然后到車主、車生活、數(shù)字化、未來貫通起來，這是以用戶為中心。在實際落地上，像“5年15萬公里、首任車主發(fā)動機及變速器終身免費保修”的“雙超質?！鄙売媱澅闶荳EY品牌給用戶的第一個福利。

技術與安全 豪華的基調

早在2017年，WEY首款量產車型VV7上市，同年7月其成功挑戰(zhàn)美規(guī)25%小重疊碰撞測試，并且獲得了超越傳統(tǒng)豪華SUV級別安全配置的全項GOOD最優(yōu)評級。這是中國品牌首次進行該項目的挑戰(zhàn)，也是WEY留給市場的初印象。緊接著，VV5上市，面臨的就是“美標車頂靜壓測試”。今年，WEY發(fā)布了“Collie全維智能安全系統(tǒng)”，涵蓋生命、財產、信息和環(huán)境等全維度，在萬物互聯(lián)的時代為用戶交付“大安全”。

根據(jù)第三方報告顯示，截至2019年6月底，在市場上所有的2019-2020年款車中，VV7以36.55%的標配率，位列主流中型SUV市場第一名，配置水平傲視同級。在JD Power 2019年中國新車質量研究排行中，WEY VV6以優(yōu)異的成績，摘得中型SUV組的桂冠。最新的產品VV7 PHEV上，我們也看到了WEY品牌的最新實力，VV7 PHEV可以實現(xiàn)100%的燃油前驅或100%的電動后驅。后橋電機擁有85kW的最大功率，以及 195N·m的扭矩，匹配舍弗勒兩檔減速器，確保了純電行駛和能量回收。Pi4架構極大提升了SUV地形的適應能力。另外在VV7 PHEV車上還搭載了激光大燈和ADB技術，這種組合在50萬以內的車型上找不到第二家。

沒有技術的內核，豪華品牌的大旗是無論如何也樹立不起來，WEY在整車造型、工程設計、CAE、試制試驗、發(fā)動機、變速器等各個環(huán)節(jié)都形成了自主的技術標準以及知識產權。并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，構建起了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“7國10地1中心”研發(fā)布局。

用看得見摸得著的豪華開啟全球化元年

魏建軍說，不走出中國，我們也能生存，但是是不可持續(xù)的，我們必須走向國際。因此三周年是一個小節(jié)，更是一個起點，WEY的未來，絕非要在中國偏居一隅，而是要走向全世界。要建立高端的品牌形象，首先要了解自身與競爭對手之間所擁有的可競爭資源是什么，進而建立品牌定位，進行創(chuàng)意策劃和品牌形象的傳播。而感性價值才是區(qū)別豪華與非豪華的關鍵。

隨著年輕消費群體的興起，傳統(tǒng)的豪華汽車觀念壁壘正在被打破。以前，中國消費者對豪華品牌的認知普遍來自那些歷史底蘊豐厚的歐美品牌碎片信息，將豪華車視為面子和價格，但從85后這一批消費者開始，他們對豪華品牌的認知轉變?yōu)榱丝萍?、智能體驗以及價值觀的共鳴，尤其是WEY品牌不僅產品體驗符合豪華車的標準，同時又能滿足主流消費者，特別是新生代消費者的需求。

在戰(zhàn)略上，WEY將于2021年進入歐洲市場，2023年進入北美市場，并向全球其他市場拓展。而到2025年，WEY將挑戰(zhàn)年銷30萬輛的目標；產品方面，到2021年，WEY旗下所有車型都將提供電動化版本，推出涵蓋HEV、PHEV 、BEV等多種驅動形式的新能源汽車。2022年，WEY品牌將推出首款燃料電池車型，實現(xiàn)能源清潔化的進一步落地；而技術方面，2020年第二季度，WEY將推出L2.9級的自動駕駛車型，2021年L3級的自動駕駛車型將實現(xiàn)量產，2022年，WEY將實現(xiàn)L4級自動駕駛的商品化。

觀點

在時代處于劇烈轉變時，企業(yè)發(fā)展“看十年，做一年”。2019年是WEY站穩(wěn)國內市場的第一年，用3年30萬的銷量成為當之無愧的中國豪華SUV的領導者，WEY打造了沒有距離感、可負擔的豪華SUV能讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗，回望2019年，WEY的表現(xiàn)值得點贊。