燒結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置的應(yīng)用分析

靳華東，王冰

（中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司，遼寧 大連 116000）

燒結(jié)機(jī)裝置由多個(gè)零件組成，臺車作為燒結(jié)機(jī)的主要組成部分，對燒結(jié)機(jī)的工作有著重要影響。但是，由于燒結(jié)機(jī)的工作環(huán)境并不客觀，臺車所處環(huán)境的溫差波動(dòng)大，在這種環(huán)境中會出現(xiàn)掉輪子等問題，對燒結(jié)機(jī)正常工作造成影響。一旦在燒結(jié)機(jī)在工作中臺車出現(xiàn)問題，就需要停止燒結(jié)機(jī)工作，對臺車進(jìn)行更換，這樣對燒結(jié)機(jī)工作效率造成阻礙。當(dāng)前，燒結(jié)煙氣循環(huán)技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到燒結(jié)機(jī)使用過程中，但是，這樣就造成了臺車空間被壓縮，當(dāng)臺車出現(xiàn)問題時(shí)，進(jìn)行更換時(shí)的空間、范圍就被大大限制，對臺車更換造成了影響。因此，本文從燒結(jié)機(jī)實(shí)現(xiàn)在線更換裝置的必要性出發(fā)，對臺車在線更換裝置提出相應(yīng)策略，以提供建議。

1 燒結(jié)機(jī)實(shí)現(xiàn)在線更換臺車裝置的必要性

在燒結(jié)機(jī)工作中，實(shí)現(xiàn)在線更換臺車裝置的必要性從現(xiàn)有更換方式的弊端及在線更換臺車裝置選擇方式的原因進(jìn)行闡述。首先，現(xiàn)今采取的更換臺車的方式是：發(fā)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)故障后，先對臺車上的物料進(jìn)行清理，清理完畢后停止燒結(jié)機(jī)、主抽風(fēng)機(jī)工作，然后，在出現(xiàn)故障的臺車上利用鋼繩吊出，再次利用鋼繩將新的臺車設(shè)備放入臺車位置，重新啟動(dòng)燒結(jié)機(jī)與主抽風(fēng)機(jī)，完成臺車更換工作重新進(jìn)行工作。從現(xiàn)有的臺車更換方式中可以看出，在對故障臺車進(jìn)行更換過程中，不僅需要對物料進(jìn)行清理，同時(shí)，還需要停止燒結(jié)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作，這一過程就浪費(fèi)了大量的時(shí)間，同時(shí)，需要相應(yīng)的人力進(jìn)行更換工作，大大影響了工作效率與生產(chǎn)質(zhì)量。所以，就傳統(tǒng)的臺車更換方式來說，有著十分明顯的弊端。從上述更換過程我們可以看出，對臺車進(jìn)行更換的過程需要確保燒結(jié)機(jī)臺車已經(jīng)清理干凈，所以將臺車更換集中在燒結(jié)機(jī)尾部、頭部或臺車返程段進(jìn)行。考慮到在燒結(jié)機(jī)尾部進(jìn)行更換工作會存在溫度高、粉塵大等問題，相對來說，實(shí)現(xiàn)在線更換有一定的困難；臺車返程過程中隨空間充足、環(huán)境適宜，但必須需要保證燒結(jié)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)；在燒結(jié)機(jī)頭部進(jìn)行工作，無須停止燒結(jié)機(jī)正常工作。所以，綜合考慮來看，在燒結(jié)機(jī)頭部進(jìn)行臺車更換工作更合適。

2 使用臺車更換裝置的優(yōu)勢

不同于原有的人工進(jìn)行臺車更換的方式，燒結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置相對于而言更具有一定的優(yōu)勢。其主要的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在原有的燒結(jié)機(jī)臺車更換工作中，一般都是需要4～5個(gè)人左右進(jìn)行臺車的更換。原有的臺車更換需要借助人力，且在更換過程需要利用鋼絲繩來對臺車進(jìn)行更換、放置，所以在人力上使用人數(shù)較多，且耗時(shí)費(fèi)力。但是，對于臺車在線更換裝置來說，該裝置的應(yīng)用大大節(jié)省了人力，只需要一人進(jìn)行操作就能夠?qū)崿F(xiàn)臺車的自動(dòng)更換工作，在節(jié)省人力的基礎(chǔ)上降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。第二，原有的臺車更換裝置在故障后，首先，要對臺車上的物料進(jìn)行清理，在確保臺車物料清理干凈后再停止燒結(jié)機(jī)工作，進(jìn)行臺車換置。而對于臺車在線更換裝置來說，它的使用不僅可以省去清潔物料的步驟，同時(shí)，不需要停止燒結(jié)機(jī)與主抽風(fēng)機(jī)工作，且在換置時(shí)間上得到了提升，不僅節(jié)省了人力與時(shí)間，也保證了燒結(jié)礦的質(zhì)量與產(chǎn)量。

3 常見的臺車故障問題

在燒結(jié)機(jī)運(yùn)行過程中，臺車易出現(xiàn)故障的類型有以下幾種。

首先，是隔熱件、爐篦條的松動(dòng)。造成該問題出現(xiàn)的主要原因有以下幾個(gè)可能：一是正常工作下，爐篦條與隔熱件正常的壽命耗盡，屬于疲勞破壞的一種類型；二是由于溫度過高爐篦條受熱起拱導(dǎo)致斷裂；三是燒結(jié)機(jī)的振動(dòng)導(dǎo)致隔熱件發(fā)生移動(dòng)，出現(xiàn)爐篦條脫落問題；四是進(jìn)行燒結(jié)過程中，料層厚度不斷增加，導(dǎo)致燃燒層溫度提升與對爐篦條的磨損增加；五是考慮到生產(chǎn)過程中各種因素的不可控導(dǎo)致爐篦條、隔熱墊的氧化。其次，可能出現(xiàn)的問題是臺車車輪形成的問題。原因可能有以下幾個(gè)方面：一是車輪運(yùn)行環(huán)境過于惡劣，車輪承受力過重；二是臺車位置的移動(dòng)導(dǎo)致車輪受力不均，磨損嚴(yán)重甚至脫離；三是臺車車輪缺少定期的加油潤滑。再次可能出現(xiàn)的問題有臺車欄板的松動(dòng)、裂開。導(dǎo)致該問題出現(xiàn)的原因主要考慮材質(zhì)因素、鑄造過程的因素、生產(chǎn)過程中對外部生產(chǎn)條件的控制因素等，這些因素都會造成臺車欄板出現(xiàn)問題。最后，還可能出現(xiàn)臺車輪軸、密封滑塊脫落的問題。臺車輪軸出現(xiàn)脫落問題可能是因?yàn)樵谂_車工作過程中，輪子的受力不等導(dǎo)致臺車工作過程中軸竄軸問題，從而使得輪軸脫落。密封滑塊的脫落一般是由于滑塊變形或固定螺絲的松動(dòng)，導(dǎo)致臺車在工作時(shí)對滑塊造成沖擊，使導(dǎo)板發(fā)生變形問題。

4 臺車在線更換裝置的應(yīng)用

本文對臺車在線更換裝置的應(yīng)用從技術(shù)方案、更換方法、新臺車移入、技術(shù)性能四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

首先，在技術(shù)方案的選擇上，燒結(jié)機(jī)臺車更換裝置包括頭輪、下部外直軌、下部可動(dòng)外曲軌、下部驅(qū)動(dòng)裝置、中部固定外曲軌、外曲軌、臺車移出軌、拉出裝置、框架、臺車移入軌、推進(jìn)小車、上部可動(dòng)外曲軌、復(fù)位裝置、臺車部分。其中，外曲軌又分為上下兩部分可動(dòng)外曲軌與中部固定外曲軌三個(gè)部分。對臺車的移出需要先保證臺車移動(dòng)至軌道外，并在下部可動(dòng)外曲軌外側(cè)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)臺車的移動(dòng)工作；在臺車運(yùn)行過程中，與臺車運(yùn)行方向一致的兩側(cè)將驅(qū)動(dòng)下部可動(dòng)外曲軌的驅(qū)動(dòng)裝置打開，保證下部可動(dòng)外曲軌的正常運(yùn)行，同時(shí)，保證與中部固定外曲軌與下部外直軌相分離；然后，利用復(fù)位裝置作用，圍繞鉸點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使臺車從換車位恢復(fù)到初始位，實(shí)現(xiàn)臺車的裝換。

其次，在臺車更換方法的選擇上，主要通過以下步驟來實(shí)現(xiàn)的。在準(zhǔn)備工作上，先確定出現(xiàn)問題的臺車，將臺車放在固定進(jìn)行臺車換置等待位置。然后，在進(jìn)行故障臺車移出工作。在將故障臺車進(jìn)行移出過程中，需要從以下步驟進(jìn)行。首先，要將故障臺車使用頭輪將其推動(dòng)至相應(yīng)位置，下部可動(dòng)外曲軌需要通過驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，下部可動(dòng)外曲軌按照臺車運(yùn)行方向進(jìn)行左右兩側(cè)向外移動(dòng)，使其打開；外曲軌下部形成一定缺口。其次，故障臺車借助頭輪移出，這時(shí)，頭輪上出現(xiàn)空缺。使用拉出設(shè)備將問題臺車?yán)?，反向?qū)動(dòng)下部可動(dòng)外曲軌并使其關(guān)閉，同時(shí)，封閉缺口。

最后，將新臺車進(jìn)行移動(dòng)工作。先確定頭輪空齒槽的合適位置，使用小車幫助新臺車進(jìn)入軌道，并向頭輪方向移動(dòng)。然后，對新臺車中上部可動(dòng)外曲軌進(jìn)行工作，將其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并將鉸點(diǎn)向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上部可動(dòng)外曲軌從初始位變換至換車位，外曲軌上部出現(xiàn)缺口；接著，利用小車將新臺車推動(dòng)至合適的位置上，然后，幫助新臺車上的部位與頭輪空齒槽進(jìn)行對應(yīng)，在小車后退過程中，頭輪帶動(dòng)新臺車?yán)^續(xù)前進(jìn)。在新臺車后輪部分離開上部可動(dòng)外曲軌外側(cè)后，新臺車后輪進(jìn)入頭輪空齒槽中，這時(shí)，一個(gè)全新、完整的臺車環(huán)就形成了。沿鉸點(diǎn)借助復(fù)位裝置使臺車回到初始位置，缺口再次封閉。

另外，在技術(shù)性能參數(shù)及臺車更換時(shí)間上要注意以下幾點(diǎn)。在設(shè)備性能參數(shù)的設(shè)置上，燒結(jié)機(jī)臺車在進(jìn)行裝置更換過程中，主要是進(jìn)行驅(qū)動(dòng)設(shè)備的更換，其中包含下部驅(qū)動(dòng)、拉出與推進(jìn)裝置部分。在進(jìn)行下部驅(qū)動(dòng)裝置的安裝過程中，打開與關(guān)閉下部可動(dòng)外曲軌時(shí)間分別為3s左右。拉出時(shí)的運(yùn)行速度為8～10m/min。在進(jìn)行推進(jìn)小車工作中，一般燒結(jié)機(jī)的運(yùn)行速度為1～2.5m/min左右，對臺車設(shè)備進(jìn)行更換的時(shí)間為25min。

5 結(jié)語

綜上所述，針對傳統(tǒng)臺車更換方式的更新，燒結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置的使用大大節(jié)省了必要的人力與時(shí)間，保證了燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)效率與工作質(zhì)量，確保了臺車更換過程對燒結(jié)礦的影響降至最低，實(shí)現(xiàn)了燒結(jié)機(jī)自動(dòng)化水平。盡管在目前一定程度上實(shí)現(xiàn)了臺車在線更換的自動(dòng)化水平，但是，在具體的實(shí)行過程中在一定程度上存在著問題。目前，99結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置是最佳技術(shù)的選擇，具有廣闊的發(fā)展前景，值得進(jìn)行推廣應(yīng)用。