市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究

文/周梅英

1 前言

公路運(yùn)輸是目前運(yùn)輸業(yè)常見(jiàn)的一種方式，推動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了加強(qiáng)公路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步建設(shè)，需要注意的是，無(wú)論怎樣進(jìn)行公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與完善，都需要遵循相關(guān)法律法規(guī)政策，只有如此才能夠使得公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在正確的方向和道路上前進(jìn)，也只有如此方能推動(dòng)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步建設(shè)。

2 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析

2.1 公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)健發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步提供保障

研究發(fā)現(xiàn)，一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸發(fā)達(dá)程度成正比，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，公路運(yùn)輸越為繁盛；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越低，公路運(yùn)輸就稍顯欠缺。這或許與公路運(yùn)輸能夠起到的作用有密切的關(guān)聯(lián)，大多數(shù)區(qū)域在進(jìn)行公路運(yùn)輸建設(shè)指出，希望通過(guò)相應(yīng)的公路拓寬和公路修建來(lái)進(jìn)行區(qū)域的資源交互，使得區(qū)域的資源得到進(jìn)一步的優(yōu)化配置。但在實(shí)際的公路運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，其對(duì)于資源開(kāi)發(fā)和運(yùn)用的影響不止上述這一點(diǎn)。大多數(shù)公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的區(qū)域都能夠起到內(nèi)外相互溝通的作用，這一溝通不僅是資產(chǎn)或貨物，還指資金和人才。公路運(yùn)輸能夠?yàn)楫?dāng)?shù)厝嗣袢罕妿?lái)更為多元的生活方式，能夠在吸引外商投資、構(gòu)建大型的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶方面發(fā)揮可持續(xù)性的作用。

2.2 公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)健發(fā)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石

實(shí)際上區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平會(huì)受到公路運(yùn)輸建設(shè)的制約，有些區(qū)域雖然有進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件，但沒(méi)有完善的公路建設(shè)體系，這很容易使得相應(yīng)區(qū)域錯(cuò)失經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好機(jī)會(huì)。因此，一個(gè)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)要使經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步，就必須要進(jìn)行公路建設(shè)，通過(guò)高水平的公路建設(shè)來(lái)建立該地域的交通，甚至由此生發(fā)出其他的運(yùn)輸交通形式。只有如此才能使得公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)能夠在公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟七^(guò)程中得到進(jìn)一步的突破。

3 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制實(shí)行的優(yōu)勢(shì)分析

3.1 促進(jìn)地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制實(shí)行的大背景下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是相關(guān)學(xué)者不可忽視的重要研究部分，公路運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要組成部分，因此公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平在一定意義上會(huì)對(duì)整體的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。相比較其他國(guó)家而言，我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)出了較為明顯的差異，只有通過(guò)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)才能夠打破不同區(qū)域相對(duì)閉塞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面，使得各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠進(jìn)行相互的溝通和交流，這能在一定程度上促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與此同時(shí)，依托公路運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善與改進(jìn)，來(lái)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化教育的全面升級(jí)。這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)研究者務(wù)必要引起足夠的重視[1]。

3.2 有效推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)的改革

在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，存在著商品交易行為，因此公路運(yùn)輸?shù)捻樌潭葧?huì)直接關(guān)系到商品交易雙方的最終利益。為了使得有關(guān)交易市場(chǎng)秩序得到進(jìn)一步的維護(hù)與穩(wěn)定，管理者需要制定健全的交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例和經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的進(jìn)一步規(guī)范。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境背景下，企業(yè)和政府的主動(dòng)干預(yù)和調(diào)控是最為穩(wěn)定的輔助方式，能夠幫助進(jìn)行有關(guān)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的維系。在這一過(guò)程中，進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅能夠有效促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展還能夠推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)改革，使得公路交通呈現(xiàn)出新的面貌，迸發(fā)出新的活力。

4 現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問(wèn)題分析

4.1 相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理不夠完善

在經(jīng)濟(jì)制度不斷發(fā)展與改革的大背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理理念和管理制度都處于不斷革新和發(fā)展的關(guān)鍵階段，因此大部分與公路運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)的單位和部門(mén)都能夠及時(shí)進(jìn)行企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作重要性的進(jìn)一步認(rèn)知，根據(jù)時(shí)代的發(fā)展趨向來(lái)進(jìn)行具有可行性的管理措施和制度的制定。但并不排除有些地區(qū)的公路運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)部門(mén)和單位，其經(jīng)濟(jì)管理的理念與現(xiàn)階段的時(shí)代發(fā)展仍然存在著一定的距離，他們并未進(jìn)行相應(yīng)發(fā)展理念的革新和發(fā)展規(guī)劃的完善，也未能意識(shí)到財(cái)務(wù)預(yù)算管理的重要性。這很容易導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理出現(xiàn)突發(fā)狀況，影響公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，也無(wú)法使相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

4.2 企業(yè)資金管理過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)分析

在公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)資金管理方面的風(fēng)險(xiǎn)。有些工作人員對(duì)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理工作沒(méi)能進(jìn)行充分的調(diào)研和分析，因此會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的決策，最終影響到相應(yīng)的資金管理規(guī)劃方向。隨著公路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，相應(yīng)的資金來(lái)源會(huì)變得日趨復(fù)雜，財(cái)務(wù)賬目也會(huì)較為繁雜，許多參與相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的工作人員沒(méi)有專業(yè)的能力和素養(yǎng)來(lái)進(jìn)行大規(guī)模資金運(yùn)作和財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，這會(huì)使得實(shí)際的管理情況無(wú)法進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，最終影響到公路運(yùn)輸過(guò)程中的企業(yè)資金管理質(zhì)量和效率。換句話說(shuō)，相應(yīng)的資金管理存在風(fēng)險(xiǎn)在很大程度上與相關(guān)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)緊密相連，這是研究人員務(wù)必要重視的問(wèn)題[2]。

5 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施分析

5.1 進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作的進(jìn)一步強(qiáng)化

相應(yīng)的公路運(yùn)輸企業(yè)和有關(guān)部門(mén)，需要對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作引起足夠的重視，根據(jù)現(xiàn)階段的時(shí)代發(fā)展趨向來(lái)進(jìn)行相應(yīng)管理體系的進(jìn)一步完善與優(yōu)化?？茖W(xué)合理進(jìn)行財(cái)務(wù)收支情況的把控，在合理降低成本的同時(shí)進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算的控制，只有如此才能夠幫助公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)情況的改善，使得相應(yīng)企業(yè)能夠在未來(lái)得到更為良好的發(fā)展。與此同時(shí)，在信息技術(shù)高度發(fā)展與完善的今天，公路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目活動(dòng)之前，需要對(duì)其目標(biāo)活動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行信息數(shù)據(jù)調(diào)研與分析對(duì)比，通過(guò)對(duì)產(chǎn)出比的綜合評(píng)估，來(lái)制定更為切實(shí)可行的財(cái)務(wù)預(yù)算管理方式，爭(zhēng)取使得企業(yè)的日常經(jīng)濟(jì)效益最大化，從而促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與完善。

5.2 進(jìn)行監(jiān)督管理力度的強(qiáng)化

為了使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理變得更為科學(xué)合理，相應(yīng)工作人員除了要進(jìn)行運(yùn)輸體系建設(shè)的成本控制之外，還需要對(duì)相應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)娜粘＝?jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行更為有力的監(jiān)督與管理。具體來(lái)說(shuō)，有關(guān)公路運(yùn)輸部門(mén)和企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)階段的市場(chǎng)發(fā)展趨向進(jìn)行監(jiān)管部門(mén)的單獨(dú)設(shè)立，讓監(jiān)管部門(mén)對(duì)日常的公路運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行綜合的考核評(píng)估和審計(jì)。只有如此，才能使得企業(yè)的資金流向變得更為清晰，通過(guò)較為科學(xué)合理的成本預(yù)算來(lái)提升企業(yè)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，從而使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能夠進(jìn)行穩(wěn)定高效的運(yùn)作。當(dāng)然相應(yīng)監(jiān)管力度的強(qiáng)化和提升與企業(yè)中管理人員的個(gè)人專業(yè)素養(yǎng)和水平也有密切關(guān)聯(lián)，想要有效提升管理監(jiān)督力度，還需要幫助企業(yè)管理人員進(jìn)行自身專業(yè)水平和素養(yǎng)的強(qiáng)化與完善，通過(guò)員工培訓(xùn)來(lái)提升員工的日常工作質(zhì)量。

5.3 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的全面建設(shè)

在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，想要使得公路運(yùn)輸效率得到最大化的提升，與此同時(shí)盡可能地節(jié)約運(yùn)輸成本，就需要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下進(jìn)行信息化技術(shù)的深入運(yùn)用，建立高度發(fā)達(dá)和智能的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，根據(jù)有關(guān)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，在這一過(guò)程中原本需要花費(fèi)的溝通成本，能夠得到有效節(jié)約，溝通效率和溝通質(zhì)量能夠得到進(jìn)一步的提升，原本由于信息閉塞或延遲而出現(xiàn)的誤工率或成本增加問(wèn)題都能夠得到有效解決。這樣一來(lái)，公路運(yùn)輸?shù)男Ч唾|(zhì)量都能得到較為明顯的提升。但需要注意的是，信息平臺(tái)的建設(shè)具有一定前提，那就是公路運(yùn)輸區(qū)域必須全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，只有如此才能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這是相應(yīng)建設(shè)研究人員務(wù)必要重視的問(wèn)題，否則難以取得較為良好的公路運(yùn)輸建設(shè)效果。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的進(jìn)一步發(fā)展與改革是很重要的。這不僅能夠進(jìn)一步推動(dòng)城市化背景下公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局的建設(shè)，還能夠使得公路運(yùn)輸成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。只有從企業(yè)內(nèi)部和外部管理部門(mén)兩個(gè)方面著手進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理措施的改革與完善，才能夠有效提升監(jiān)管力度和公路運(yùn)輸效率。