港口碼頭工程的施工技術(shù)要點探析

石海峰 淮南市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊

引言：碼頭施工的關(guān)鍵點在于質(zhì)量控制，因此，要充分結(jié)合工程特點、環(huán)境特點以及功能特點等多個方面，展開細(xì)致分析。與此同時，針對具體問題，也要做好充分的調(diào)查和分析，以促成工程施工管理的體系化、規(guī)范化。特別對于港口碼頭的多樣性功能來說，在保證技術(shù)要點的同時，還要兼顧到使用功能。

一、港口碼頭工程施工的涉及因素

（一）操作工藝的復(fù)雜性

港口碼頭操作工藝的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在以下三個方面：首先，港口作業(yè)由于涉及人、機、料、環(huán)境等多種因素，其表現(xiàn)出來的綜合復(fù)雜程度也很高，特別是人員素質(zhì)不同以及貨物自身特點導(dǎo)致作業(yè)方式千差萬別；其次，同樣是由于貨物源頭的原因，各行業(yè)的安全規(guī)程和注意事項也不盡相同；最后，由于港口碼頭臨近海岸，容易發(fā)生大風(fēng)、大霧等極端天氣情況，所以要引起注意[1]。

（二）操作過程的多變性

例如：以船載裝卸為例，經(jīng)常會出現(xiàn)交叉作業(yè)的情況，操作過程往往機動性較強，也挺容易發(fā)生操作過程的多變性。與此同時，由于港口碼頭施工現(xiàn)場是個相對動態(tài)的立體作業(yè)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)運設(shè)施的臨時性、作業(yè)環(huán)境的多變性以及人機的流動性，形成了人、機、貨的動態(tài)集中，進而導(dǎo)致安全隱患大量存在。

（三）作業(yè)方式的動態(tài)性

作業(yè)方式的動態(tài)性主要包括以下兩個方面，其一港口作業(yè)大體上是圍繞鏟車、拖車以及吊機等既滿足固定作業(yè)又能夠流動的大型設(shè)備，而且一般需要連續(xù)化作業(yè)；其二對于人員來說，通常為倒班的形式進行連續(xù)作業(yè)，因此也是港口碼頭工程施工需要考慮的因素之一。

（四）生產(chǎn)事故的多發(fā)性

調(diào)查顯示，港口作業(yè)的傷亡率僅次于礦業(yè)部門，因此屬于事故頻發(fā)區(qū)域，在進行港口碼頭的施工過程中，要準(zhǔn)確識別危險源，并做好一定的應(yīng)急預(yù)案，為各項技術(shù)的開展提供基礎(chǔ)保障。

二、港口碼頭工程的施工技術(shù)要點分析

（一）開挖基槽施工

挖掘基槽之前，要預(yù)先設(shè)置泵站，以方便去除存水。一般而言，泵站可設(shè)置在基槽同側(cè)，通常在其上方4-5米的位置較好。從結(jié)構(gòu)上而言，基槽的品質(zhì)至關(guān)重要，所以從最初的設(shè)計階段就要加大測試頻次，直至確認(rèn)無誤。同時，還要注意結(jié)合施工情況和水深以確定挖掘所需的船只數(shù)量以及邊坡位置，并在不斷的調(diào)節(jié)之下找到承重的平衡點。

（二）拋石基床施工

拋石基床的主要目的是緩解巖石地基的受力情況，特別對于巖石地基的碼頭而言，其墊層通常要超過1米，以免出現(xiàn)地表不平整的現(xiàn)象。拋石是在基槽挖掘以后再開始進行，同時要在施工前處理好槽體內(nèi)部的雜物以及淤泥等。通常情況下，選用150kg的石塊作為基床，并通過爆夯法填補縫隙，并在此過程中掌控好抗壓強度的控制。

（三）預(yù)制沉箱施工

沉箱是碼頭的主要構(gòu)件，其預(yù)制措施有很多種，例如挖掘措施、吊放措施等，其具體的步驟大致包括以下四個環(huán)節(jié)：即鋼筋工程、模板工程、澆筑工程以及養(yǎng)護工程等。在進行詳細(xì)的處理時，要爭取一次做好相關(guān)澆筑工作，如果出現(xiàn)箱體過高的現(xiàn)象，還可以借助分層措施來處理。與此同時，要對凝結(jié)后的混凝土開展灑水護理，以實現(xiàn)強度達(dá)標(biāo)。

（四）安裝預(yù)制沉箱施工

就重力碼頭的施工而言，在施工的過程中首先要仔細(xì)安裝預(yù)制箱；其次，由于該項工作在進行時存在一定的施工難度，所以要經(jīng)過相關(guān)責(zé)任部門做好統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)好人員搭配以及意見交流，保證品質(zhì)管控工作的合理化開展。與此同時，在正式放置箱體之前，要科學(xué)分析現(xiàn)場風(fēng)速以及水流速度；最后，盡量控制工程量的增加并杜絕重復(fù)性工作。

（五）回填后方棱體施工

如果在時間非常充裕的條件下，應(yīng)在確保沉箱安裝牢靠后在進行后方棱體的回填施工。由于后方棱體的主要功能是緩解碼頭壓力，所以施工時應(yīng)盡量避免潮水的反復(fù)沖刷。同時，在倒濾層覆蓋土工布，從而實現(xiàn)強化質(zhì)量的效果。除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)棱體施工的工作如果在地面上得以開展，則對于提高施工效率、控制施工成本都有一定的益處。

（六）高強度混凝土質(zhì)量控制

在通常情況下，要充分考慮各項環(huán)境因素的變化，并以此完成各項工藝參數(shù)的配比。特別對于高強度的混凝土而言，常規(guī)檢測技術(shù)例如回彈以及超聲等措施在50MPa強度之上便不能繼續(xù)采用。與此同時，唯一一項可用來檢測高強度混凝土的鉆心取樣法應(yīng)用起來也較為困難，這也同步說明了強化現(xiàn)場管理的重要意義。特殊說明一下，C60級別的混凝土在配置時不需要額外添加特殊性材料，但要警醒必要的材料優(yōu)選工作，以保證良好的性能指標(biāo)，同時進行必要的質(zhì)量維穩(wěn)[2]。

（七）超細(xì)活性摻合料的應(yīng)用

通用的方法為將超細(xì)的活性顆粒混合入混凝土之中，讓其在拌合的水漿中發(fā)現(xiàn)細(xì)微間隙，并從中水化，從而補充混凝土結(jié)構(gòu)中的毛細(xì)孔，達(dá)到增強硬度的效果。值得注意的是，活性顆粒的吸水量很大，有時還要用到高效減水劑進行塑化。除此之外，在進行混凝土攪拌時，要控制活性顆粒的飛揚現(xiàn)象，對其進行必要的增密處理，使其便于融入混凝土之中。

（八）工時的質(zhì)量控制

試驗審配置滿足要求的高強度混凝土較為容易，但在整體施工過程中將質(zhì)量水平維持穩(wěn)定則相對困難。通常情況下，水灰比若較低，相關(guān)的敏感要素便會活躍，對此，在施工時要做好以下幾點：首先，掌握好水灰比。要認(rèn)真測試骨料的含水量，可采用自動測試裝置完成；其次，測探拌合物氣溫，在此過程中，要控制溫升延長；再次，明確工藝步驟。按照步驟評估工時，并盡可能的進行優(yōu)化；最后，完成技術(shù)交底，詳細(xì)記載圖紙等文件，為后續(xù)的施工改造提供理論依據(jù)。

三、結(jié)論

對港口碼頭工程的施工技術(shù)要點進行分析，要深入結(jié)合港口碼頭的實際使用情況，并盡可能運用先進的技術(shù)方案，對其工程質(zhì)量進行有效控制，以便于提高應(yīng)對安全隱患的能力。與此同時，還要做好有關(guān)應(yīng)急預(yù)案的制定，使問題風(fēng)險得到科學(xué)控制，從而真正意義上做到合理管控，有效增強港口碼頭維護能力。