物流產(chǎn)業(yè)在高校的終端配送模式探析

李雨桐 崔莉婷 王國(guó)臣 延邊大學(xué)

一、從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)視角看高?？爝f物流業(yè)

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不僅是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，更是連接第一二產(chǎn)業(yè)，便利生活、服務(wù)生產(chǎn)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《中國(guó)物流年鑒（2019）》顯示，2018年我國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%，物流業(yè)總收入10.1萬(wàn)億元。

快遞業(yè)和電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高度相關(guān)，大學(xué)生線上消費(fèi)、數(shù)字化消費(fèi)比重極大，因此高校快遞物流業(yè)直接影響整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展。物流中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)人群中，18～23歲在校大學(xué)生占比42.7%，高校學(xué)生儼然已經(jīng)成為網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的主力軍。大學(xué)生消費(fèi)能力的提升、千禧一代進(jìn)入校園，都推動(dòng)著高?？爝f物流業(yè)的快速蓬勃發(fā)展。根據(jù)《校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，2017年校園快遞包裹超過(guò)20億個(gè)，2018年校園快遞包裹達(dá)到25億個(gè)，2019年校園快遞包裹預(yù)計(jì)將突破30億個(gè)，高?？爝f市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

二、國(guó)內(nèi)高校目前存在的幾種終端配送模式

（一）校內(nèi)固定取貨點(diǎn)

校內(nèi)固定取貨點(diǎn)，主要是指第三方快遞公司在校內(nèi)設(shè)立的獨(dú)立站點(diǎn)，或者是承包多個(gè)快遞公司的集成式站點(diǎn)菜鳥(niǎo)驛站。該配送方式主要為，驛站合作快遞抵達(dá)后，驛站工作人員進(jìn)行分揀歸類(lèi)并向收件人發(fā)送取貨短信，收件人憑短信至驛站取件。固定站點(diǎn)的快遞容量具有彈性，對(duì)于處理“雙十一”等快遞數(shù)量激增的情況可以較好的解決，同時(shí)對(duì)于一些異形和大型包裹都可以比較好的處理。但是固定站點(diǎn)因?yàn)榉?wù)時(shí)間有限和服務(wù)質(zhì)量良莠不齊也存在很多局限。

（二）智能快遞柜

智能快遞柜一般由第三方快遞公司安裝設(shè)立，快遞抵達(dá)后由快遞工作人員進(jìn)行整理分揀入柜，并向收件人發(fā)送取件短信，收件人憑取貨碼自行取件。在我們調(diào)查的過(guò)程中，智能快遞柜以其方便快捷免于排隊(duì)、24小時(shí)全天可取、人機(jī)交互服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，深受廣大高校學(xué)生所喜愛(ài)。但是智能快遞柜容量和柜型固定，對(duì)于高?？爝f的季節(jié)性特點(diǎn)以及大型包裹的應(yīng)對(duì)能力較差，同時(shí)智能快遞柜的安裝成本、損耗成本較高，使用壽命有限，因此也存在明顯缺陷。

（三）校外流動(dòng)取貨點(diǎn)

校外流動(dòng)取貨點(diǎn)多為小型快遞公司，或各大電商平臺(tái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)提供校園快遞終端配送時(shí)所選擇的方式?？爝f抵達(dá)后，快遞員使用面包車(chē)等交通工具將快遞集中拉至校門(mén)口，再通過(guò)電話聯(lián)系學(xué)生在固定的1-2小時(shí)時(shí)間內(nèi)赴校外取件。該配送方式因?yàn)槌杀镜?，而被大量小型快遞公司青睞。但其存在取件距離遠(yuǎn)、時(shí)間緊張，包裹隨地?cái)[放，管理極不規(guī)范等較多問(wèn)題，是最易發(fā)生丟件等情況的配送方式，急需規(guī)范化的管理和整改。

三、國(guó)外高校物流快遞現(xiàn)狀

根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)全年快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，連續(xù)5年保持全球快遞業(yè)務(wù)第一的地位，快遞包裹總量占全球的一半以上。但目前高?？爝f終端配送市場(chǎng)還存在服務(wù)不規(guī)范、智能化程度不夠、產(chǎn)業(yè)和教育融合有限等問(wèn)題，因此我們調(diào)查了一些發(fā)達(dá)國(guó)家目前的高?？爝f配送情況。

韓國(guó) 首爾京畿地區(qū)以及一些地方代表性大學(xué)，快遞配送更多采用的方式是以宿舍樓為單位進(jìn)行配送管理?？爝f抵達(dá)校園后放置在各宿舍樓管理室中，宿管老師會(huì)將包裹上的姓名寫(xiě)在公示黑板上，學(xué)生自行來(lái)管理室取件。其他地區(qū)的更多高校采用的是快遞車(chē)配送方式，每日中午將快遞卡車(chē)開(kāi)至校內(nèi)固定地點(diǎn)，學(xué)生接到電話后，來(lái)快遞車(chē)前排隊(duì)取件。

日本 在日本，大學(xué)生寢室為單人間，每間寢室門(mén)口均設(shè)置有信箱，快遞員上門(mén)配送，為每位學(xué)生提供門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。如果送件時(shí)寢室無(wú)人，快遞員會(huì)在信箱內(nèi)放置一張帶有二維碼的卡片，學(xué)生掃碼預(yù)約下次送件時(shí)間。

美國(guó) 美國(guó)目前是在高校內(nèi)設(shè)立快遞提取中心，一般設(shè)置1-2個(gè)提取中心，快遞抵達(dá)后，工作人員發(fā)送郵件或短信，學(xué)生赴快遞中心取件。總體的營(yíng)運(yùn)模式與中國(guó)高校的“菜鳥(niǎo)驛站”相似。值得一提的是美國(guó)高?？爝f中心的學(xué)生實(shí)習(xí)和兼職情況，美國(guó)高校在學(xué)期內(nèi)普遍不允許學(xué)生校外打工，但鼓勵(lì)支持學(xué)生的校內(nèi)兼職和實(shí)習(xí)活動(dòng)，快遞提取中心也是一個(gè)不錯(cuò)的兼職場(chǎng)所。

總之，國(guó)外高?？爝f配送在終端模式的多樣性選擇，以及校園快遞處理規(guī)模上，都沒(méi)有國(guó)內(nèi)高校發(fā)達(dá)。

四、高?？爝f物流業(yè)發(fā)展建議和對(duì)策

（一）由學(xué)校后勤統(tǒng)一規(guī)范管理

高校后勤部門(mén)提高對(duì)校園快遞管理的重視程度，將快遞服務(wù)視為同宿舍、食堂、教學(xué)設(shè)施一樣的重要后勤保障內(nèi)容。鼓勵(lì)企業(yè)優(yōu)化配置，加強(qiáng)終端配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，學(xué)校統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，為高校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（二）進(jìn)一步提升快遞服務(wù)的專業(yè)水平和智能化水平

伴隨電子科技發(fā)展，將人工智能技術(shù)等應(yīng)運(yùn)于物流產(chǎn)業(yè)，不斷提高物流行業(yè)整體的智能化水平。通過(guò)在高?？爝f終端配送中運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人臉識(shí)別、二維碼掃描等技術(shù)，提升高校物流“最后一公里”服務(wù)水平和服務(wù)效率，同時(shí)降低物流終端運(yùn)營(yíng)成本。早在2018年年中，西安電子科技大學(xué)就出現(xiàn)了無(wú)人機(jī)配送快遞，2019年年末復(fù)旦大學(xué)寄送包裹業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人車(chē)上門(mén)服務(wù)，高校作為科技創(chuàng)新和人才培育的基地，將高科技產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)于生產(chǎn)生活亦應(yīng)先行。“智能化服務(wù)設(shè)備+靈活專業(yè)工作人員”兩者互補(bǔ)，提升了服務(wù)質(zhì)量和水平，同時(shí)也避免了大量失業(yè)的情況發(fā)生。

（三）加強(qiáng)產(chǎn)教結(jié)合，寓教于實(shí)踐

產(chǎn)教融合是指把產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才教育密切結(jié)合，相互支持、相互促進(jìn)，在黨的十九大報(bào)告中，習(xí)近平總書(shū)記專門(mén)強(qiáng)調(diào)“要進(jìn)一步深化產(chǎn)教融合”。針對(duì)傳統(tǒng)的單向傳輸快遞配送方式，將高校“勤工儉學(xué)”模式引入快遞終端配送中，通過(guò)校企合作，學(xué)生參與，為終端配送提供更多可能性。參與式的配送方式，不僅是校內(nèi)資源和信息的共享，更是人才教育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)結(jié)合，真正使得快遞配送服務(wù)質(zhì)量的提高、實(shí)用型人才培養(yǎng)和行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。