道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫原因及應(yīng)對措施的研究

戴燁 南昌市政公用投資控股有限責(zé)任公司工程項目管理分公司

隨著橋梁在城市發(fā)展中的地位日益提升，人們愈發(fā)重視橋梁建設(shè)的質(zhì)量和效果，這對于人們的出行以及城市交通發(fā)展具有十分重要的意義。在當(dāng)前較為常見的施工問題中，橋梁裂縫出現(xiàn)的頻率很高，雖然不可能完全杜絕這一問題的出現(xiàn)，但是可以通過有效的途徑來盡可能降低這種問題發(fā)展的概率。

一、道路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫的主要原因

（一）荷載過高

通常來說由于應(yīng)力而使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的情況，我們稱之為普遍裂縫，這種裂縫產(chǎn)生的原因的主要原因是因為瞧來那個的荷載過高，在實際的施工過程中比較常見的問題有：第一，在移動和堆放混凝土預(yù)制構(gòu)件時，其強(qiáng)度與實際的要求不符合，這樣很容易損壞混凝土預(yù)制構(gòu)件，使其出現(xiàn)裂縫；第二，一些橋梁結(jié)構(gòu)還未經(jīng)過專業(yè)計算和實驗，就在其結(jié)構(gòu)上安裝和放置設(shè)備及物品，或者對其構(gòu)件上附著物進(jìn)行變動，這種情況下，構(gòu)件所承受的外在壓力增大，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫，并且會根據(jù)使用時間的累積導(dǎo)致裂縫更大；第三，在設(shè)計階段對橋梁承載能力的分析不夠科學(xué)和準(zhǔn)確，在橋梁使用后實際的荷載要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期的荷載，這樣橋梁也會發(fā)生裂縫的情況。橋梁因為荷載過高而出現(xiàn)裂縫會影響整個橋梁的穩(wěn)定性與荷載力，必須要及時進(jìn)行修補(bǔ)，否則很容易出現(xiàn)安全事故[1]。

（二）施工質(zhì)量管理工作不到位

裂縫情況屢屢出現(xiàn)很大程度是因為對于橋梁施工的管理不到位，通常存在以下幾種情況：①在進(jìn)行橋梁預(yù)應(yīng)力相關(guān)構(gòu)件施工時，由于操作存在不規(guī)范現(xiàn)象而造成裂縫出現(xiàn)；②在制作及安裝鋼筋時，施工質(zhì)量差，沒有將鋼筋混凝土保護(hù)層厚度控制為均勻程度，所以混凝土表面出現(xiàn)收縮性裂縫；③由于混凝土模板存在不平整及變形的情況，因此引起混凝土構(gòu)件的變形，進(jìn)而造成裂縫；④在處置新老混凝土接頭時，方法或技術(shù)不夠成熟，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)；⑤在混凝土振搗以及澆筑環(huán)節(jié)沒有把控好施工質(zhì)量，所以在鋼筋密集的區(qū)域以及拐角處出現(xiàn)裂縫的情況頻繁發(fā)生。很多施工單位在施工過程中缺乏完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，也沒有對引發(fā)裂縫的因素進(jìn)行防治，并且很多企業(yè)將施工速度和經(jīng)濟(jì)效益作為追求的目標(biāo)，沒有根據(jù)指定好的施工方案進(jìn)行施工，所以橋梁結(jié)構(gòu)及形式與設(shè)計存在較大出入，這都會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)[2]。

二、改善橋梁裂縫問題的相關(guān)措施

（一）對設(shè)計及施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

橋梁在使用過程中所需承受的實際荷載力以及會對其產(chǎn)生影響的因素，都是進(jìn)行橋梁設(shè)計時，需要考慮的重要問題，不同區(qū)域的氣候會對橋梁有不同的影響，很多地區(qū)白天和夜間的溫差較大，并且存在季節(jié)性氣候，所以要仔細(xì)核算、預(yù)測、分析橋梁各部分構(gòu)件所需承受的荷載力情況，并且保證設(shè)計方案能夠與實際使用過程中的需求相符合。設(shè)計方案應(yīng)該對荷載的限定范圍有明確的標(biāo)注，并且制定好各個季節(jié)需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的具體工作內(nèi)容，避免由于荷載過高的原因而造成橋梁受損。施工單位應(yīng)該對施工工序、技術(shù)以及整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，不斷的完善和優(yōu)化各個方面工作，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求對施工進(jìn)行規(guī)范，避免與設(shè)計方案存在出入。

（二）嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量

首先，對于橋梁施工所需的混凝土材料進(jìn)行選購時，必須要根據(jù)設(shè)計需求以及相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行混凝土材料選購，在保證其購買渠道正規(guī)、具備相關(guān)合格證件以及反復(fù)檢測后才能投入使用，這是保證橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的根本途徑；其次，了解和掌握混凝土種類、性能、成分以及質(zhì)量等具體信息，是施工單位進(jìn)行施工的必要基礎(chǔ)，這樣才能使混凝土的配比達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，滿足施工的實際需求，并且能夠符合國家相關(guān)的規(guī)定。如果需要在特殊氣候及環(huán)境下進(jìn)行混凝土澆筑，必須要通過反復(fù)試驗來保證混凝土的質(zhì)量[3]。

（三）加大力度控制混凝土水化溫度

混凝土結(jié)構(gòu)在溫度上升的時候會出現(xiàn)一定的變形，混凝土?xí)驗闇囟鹊奶岣咧泻退畷a(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在這個期間一定會有放熱，所以結(jié)構(gòu)會有變形的情況，所以會出現(xiàn)裂縫的問題，因此，加大力度控制混凝土水化溫度是防治橋梁施工裂縫問題出現(xiàn)的主要方法，具體的措施可以包括以下幾點(diǎn)：首先，可以采取冷水降溫的方式，也就是說利用冷水使施工過程中混凝土澆筑產(chǎn)生的溫度下降，進(jìn)而使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度差距縮小，盡可能降低混凝土裂縫出現(xiàn)的概率；其次，可以通過預(yù)埋冷水管方式來實現(xiàn)防控效果，在進(jìn)行施工之前，把冷水管埋置在工程結(jié)構(gòu)內(nèi)，在冷水管中灌注冷水，可以避免由于溫度原因而使工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、產(chǎn)生裂縫的情況；最后，對混凝土進(jìn)摸時的溫度進(jìn)行有效的控制，一般情況下普通混凝土進(jìn)摸時溫度應(yīng)該在零上五度到三十度之間，而高強(qiáng)度混凝土為十度到三十度之間。

三、結(jié)束語

在我國多年的研究和探索下，公路體系和橋梁道路建設(shè)已經(jīng)有了飛躍性的進(jìn)步，也取得了一定的成就。混凝土澆筑的順序必須要合理、科學(xué)，特別是在夏天和冬天，要將降溫與保溫的工作做到位。對混凝土內(nèi)部的鋼筋數(shù)量進(jìn)行適量的增加，也能夠在一定程度上避免產(chǎn)生干縮裂縫。除此之外，把握混凝土振搗工作質(zhì)量以及優(yōu)化處理裂縫的技術(shù)，也是必須重視的工作環(huán)節(jié)。同時更要避免各種因素對橋梁建設(shè)造成的不良影響，解決當(dāng)前存在的裂縫問題，才能更好地促進(jìn)橋梁施工行業(yè)的發(fā)展。