露天礦礦山采場道路的修筑和養(yǎng)護(hù)

唐龍

（國家能源集團(tuán)神華北電勝利能源有限公司露天礦，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

伴隨著礦山開采體量的逐年持續(xù)化提升以及相關(guān)開采工作的全面化展開，在露天礦的運輸環(huán)節(jié)中，運輸?shù)缆飞纤a(chǎn)生的問題也逐步暴露而出，這也就要求相關(guān)的企業(yè)對于礦道的修建與養(yǎng)護(hù)運作開展的關(guān)注度進(jìn)一步提升。如果對于礦道所產(chǎn)生的問題不予關(guān)注，則會很大程度上影響礦山的開采運作效率，并且提升了運輸設(shè)施的損耗，也會更嚴(yán)重地影響礦用設(shè)施以及礦山工作人員的安全。因此，增強(qiáng)露天礦山采場道路的修筑與養(yǎng)護(hù)工作，也顯得勢在必行。

1 露天礦山采場道路的整體運作現(xiàn)狀以及特征解析

作為礦山運輸?shù)缆泛诵臉?gòu)成環(huán)節(jié)的露天礦道，已經(jīng)更加深入地運用在煤礦的開采中，其核心任務(wù)是將開采場中挖掘的礦產(chǎn)運輸?shù)较嚓P(guān)的加工場所中，與此同時，將分離而出的土質(zhì)運輸?shù)脚磐翀鲋小？偨Y(jié)起來，其核心具有以下幾個方面的特點：

第一，對于目前而言，礦山道路愈發(fā)呈現(xiàn)出了集中化態(tài)勢，而因為礦山道路的運輸往往都是依據(jù)具體的地理環(huán)境而單獨修建的，因此，其擁有相對固定的范疇。換而言之，礦山的運輸?shù)缆吠鶗艿降匦螒B(tài)勢的影響，通常是在圈定的較小區(qū)域內(nèi)進(jìn)行修建。

第二，因為礦山道路極為復(fù)雜化，要想在礦山修建露天礦道難度是極大的，同時，露天礦道往往也會受到多方面因素的影響，產(chǎn)生一些自然性事故問題，因此，其運用范疇也極為有限。礦山露天道路的整體坡度相對較大，彎道也相對較多，與此同時，彎道處的整體直徑也相對較小。并且，運輸?shù)缆返穆访婊径际怯盟槭牧线M(jìn)行鋪設(shè)而成，如此便會產(chǎn)生揚(yáng)塵狀況，其受損概率也會進(jìn)一步提升，這對于道路的養(yǎng)護(hù)工作而言是一個極為關(guān)鍵的問題。

第三，因為礦山所挖掘的礦石體量都相對較大，因此，在開展向外運輸進(jìn)程中需要選用大型的卡車，但是，因為礦石運輸載重量相對較大，車輛的架構(gòu)也極為復(fù)雜，特別是其運作環(huán)境往往也極為惡劣，因此，這會大概率引發(fā)對運輸卡車的極大損壞，如此一來，也會引發(fā)礦運卡車的維修工作頻率進(jìn)一步提升。針對于普通的礦山而言，其通常都不具有健全的設(shè)施以及專業(yè)的車輛維修廠，因此，諸多礦山都無法做到第一時間對于礦運卡車的維修和養(yǎng)護(hù)工作，這也是現(xiàn)階段露天礦道需要探究的核心所在。

2 露天礦山運輸采場道路修筑存在的普遍性問題解析

2.1 路面變形情況

在開展礦山地區(qū)運輸進(jìn)程中，大都是運用重載荷卡車進(jìn)行開展的，因此，這也無疑進(jìn)一步提升了對于路面的損害，進(jìn)而導(dǎo)致路面產(chǎn)生變形問題，也讓相關(guān)車輛在行駛進(jìn)程中產(chǎn)生了極為顯著的顛簸感。礦山運輸?shù)缆樊a(chǎn)生路面變形的關(guān)鍵因素在于建設(shè)道路的相關(guān)施工材料的品質(zhì)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，某些施工材料的強(qiáng)度以及平穩(wěn)性都相對較低，在修建的道路上經(jīng)過重型車輛的碾壓大概率會導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降與坍塌狀況，從而在路面形成了較深的凹槽，而諸如遭遇雨水天氣后，路面長時間的積水也會導(dǎo)致變形情況的產(chǎn)生。

2.2 車輛損耗狀況嚴(yán)重

礦山的開采基本都為粗放的運作模式，本文所探究的礦山道路其泥巖所鋪設(shè)而成，如此的路面與一般路面相對而言，其整體品質(zhì)相對較低，同時，因為相關(guān)大型礦用設(shè)施的損壞性相對較高，也非常容易引發(fā)礦山道路的損壞，與此同時，雨水的沖擊也會對礦山道路造成極強(qiáng)的破壞。在如此相對極端的運作條件下，車輛的損耗率自然也會大幅度提升。

因為時間、天氣以及人為運作因素所引發(fā)礦山運輸?shù)缆樊a(chǎn)生變形的狀況，而如此的問題也同時會讓運輸卡車的輪胎受到相對嚴(yán)重的磨損狀況，會進(jìn)一步提升車輛的阻力，從而引發(fā)礦運卡車的行駛速度顯著削減，進(jìn)而也讓其油耗量有了顯著提升。在露天礦山地區(qū)的運輸?shù)缆反蠖喽紴樯铰翻h(huán)繞的狀況。如果露天礦山路面的變形情況極為嚴(yán)重，也會加重礦運卡車的運作，更嚴(yán)重的情況下，甚至?xí)π旭側(cè)藛T的生命造成極大威脅。

2.3 礦山道路后期維修與養(yǎng)護(hù)工程體量較大

礦產(chǎn)運輸?shù)缆樊a(chǎn)生變形亦或者是坍塌，不單單是修設(shè)的施工材料強(qiáng)度以及密度相對較低，很大一方面也是因為受到了礦運卡車行駛碾壓的影響。礦山運輸?shù)缆飞弦驗樾旭偟膸缀醵际堑V運卡車，而其卡車中裝載的又是本身重量較高的礦山材料，而因為礦山路面的不平坦，礦運卡車也常常會產(chǎn)生掉落材料問題，進(jìn)而導(dǎo)致礦山路面受到較低損害，這時候也就需要道路維修與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作人員對于遭受損壞的道路開展推平運作。因此，在露天礦山周邊的道路，也常常會面對運作后期養(yǎng)護(hù)體量相對較高的難題。

3 露天礦山運輸采場道路修筑與養(yǎng)護(hù)改進(jìn)舉措介紹

3.1 全面調(diào)控與創(chuàng)新露天礦山采場道路的修筑方式

首先，需要充分做好路基運作，這也是保障露天礦山采場道路建設(shè)品質(zhì)的核心環(huán)節(jié)，尤其是伴隨著礦山的持續(xù)化挖掘，道路運輸?shù)淖饔眯砸灿l(fā)凸顯。在對于礦山運輸采場道路開展建設(shè)進(jìn)程中，充分保護(hù)好路基是極為關(guān)鍵的，如果路基產(chǎn)生損壞，則往往需要開展較大區(qū)域的修復(fù)，因此，在修筑礦山道路的進(jìn)程中，不能為了全面提升建設(shè)效率而忽視了建設(shè)品質(zhì)，充分做好路基建設(shè)，也是保障后續(xù)礦運卡車進(jìn)行礦山材料運輸進(jìn)程中削減對路面損害的基礎(chǔ)所在。

在泥巖道路修筑的前期籌備環(huán)節(jié)，需要包含下部持力層以及排水設(shè)施的籌備、建設(shè)放樣、材料堆的布控以及泥漿的攪拌。泥漿將通常需要依據(jù)水土體積的標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配置。太厚亦或者是太薄都會極大影響著建設(shè)品質(zhì)。

在攤鋪以及初步碾壓環(huán)節(jié)，需讓碎石的初嵌擠壓更平穩(wěn)。特別是在超高路段，從由內(nèi)到外進(jìn)行交叉的碾壓運作。在首次進(jìn)行碾壓操作的時候，需要進(jìn)行再次找平。在初始壓力結(jié)束后，表層需要保持相對平坦，并且具有規(guī)定的路拱與縱向坡度。

與此同時，借助采煤機(jī)運作的碎裂物料其表層也極為光滑，因此，也不會對于礦運卡車的輪胎產(chǎn)生相對較大的影響。增進(jìn)對于礦山運輸采場道路的修設(shè)力度，可以削減了相關(guān)維修與養(yǎng)護(hù)礦運卡車的經(jīng)費支出。因此，就經(jīng)濟(jì)上而言，礦山管控工作人員需要將更多的精力投入露天礦山的修建環(huán)節(jié)。礦山道路品質(zhì)的提升，不只是會讓礦運卡車的維修和養(yǎng)護(hù)成本削減，并且也進(jìn)一步提升了礦山整體運作的效率與品質(zhì)，同時，也進(jìn)一步削減了相關(guān)成本的支出。

3.2 礦山道路的后期養(yǎng)護(hù)運作

露天礦山道路因為長時間受到礦運卡車的高頻次碾壓，即便是替換了礦山路面的建設(shè)材料，礦運卡車也會對路面產(chǎn)生極大損壞，因此，增強(qiáng)露天礦山道路的后期維修與養(yǎng)護(hù)工作也是極為關(guān)鍵的。首先，需要在露天礦山道路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)程中，進(jìn)一步提升相關(guān)礦山管控工作人員的養(yǎng)護(hù)意識，對于開展露天礦山道路后期維修與養(yǎng)護(hù)的專項技術(shù)工作人員開展深入化的養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，從而可以讓相關(guān)的工作人員將最先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)充分運用到露天礦山運輸?shù)缆分小Ｆ浯?，在開展露天礦山道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)程中，需要有效地將平路機(jī)與輪式推土機(jī)全面結(jié)合，因為露天礦山道路上常常會遺留一些礦山材料，因此，在開展路面修補(bǔ)進(jìn)程中，需要首先將路面運用輪式推土機(jī)開展清除運作，再運用平路機(jī)對于路面上的不平坦區(qū)域進(jìn)行規(guī)范化的修補(bǔ)操作，與此同時，在開展露天礦山道路后期養(yǎng)護(hù)進(jìn)程中，需要格外注意的是，不能夠隨便改變原先的寬度以及方向。露天礦山道路在開展后期養(yǎng)護(hù)工作過程中，需要充分保障路面的平坦度，從而讓礦運卡車得以平穩(wěn)的運行，進(jìn)而有效保障了行駛工作人員的安全性，并且也為露天礦山產(chǎn)業(yè)給予了更好的經(jīng)濟(jì)效益保障。

4 結(jié)語

綜上所述，露天礦山道路具有諸多特征，特別是相比普通道路，其更是有著諸多較為特殊的狀況。這也直接造成了露天礦山道路不管是開展修筑操作亦或是養(yǎng)護(hù)，往往其中都暴露出了諸多問題。這也就需要相關(guān)的礦山管控工作人員持續(xù)化革新以及調(diào)控露天礦山道路的修筑方式，進(jìn)而從整體上提升露天礦山道路的后期養(yǎng)護(hù)能力，充分保障露天礦山道路的品質(zhì)以及礦運卡車行駛工作人員的生命安全，并且也有效提升了相關(guān)礦業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，為礦山后續(xù)的良性化發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。