關(guān)于電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)分析

施波寧

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，福建 泉州 362000）

為了提升電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，我國落實(shí)了一系列有關(guān)于電梯制造和安全規(guī)范等方面的法律法規(guī)，國標(biāo)GB7588-1995 要求：電梯下行制動工況曳引檢查，轎廂裝載1.25 倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止。其中，TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》要求在監(jiān)督檢驗(yàn)及定期檢驗(yàn)中應(yīng)每間隔5 年進(jìn)行一次125%額定載荷下行的制動試驗(yàn)操作。

1 電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)存在的各項(xiàng)問題

在人們?nèi)粘Ｉ钪?，電梯屬于非常重要的一?xiàng)垂直運(yùn)行設(shè)備，可是，在近年，出現(xiàn)電梯安全事故的概率也是非常高的，這從一定程度上表示了電梯使用期間存在著諸多的故障問題，使得安全性下降，為轎廂內(nèi)乘客埋下了安全隱患。其中，存在的問題如下。

1.1 平衡系數(shù)變化現(xiàn)象

當(dāng)實(shí)施電梯125%額定載荷試驗(yàn)操作的時候，需要明確控制因?yàn)槠胶庀禂?shù)引起的改變現(xiàn)象。結(jié)合我國相關(guān)法律法規(guī)來看，曳引式電梯平衡系數(shù)的范圍必須處于0.4 ～0.5。通常來講，使用單位裝修完成電梯后，平衡系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求相符合以后不會產(chǎn)生明顯的改變，不過，因?yàn)橛械氖褂脝挝贿^度裝修電梯，所以導(dǎo)致平衡系數(shù)有了一系列改變。此種電梯平衡系數(shù)改變的過程中實(shí)施電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)期間，將會因?yàn)橐芬龡l件和試驗(yàn)要求不相符而引起溜車等

多項(xiàng)問題。作為檢驗(yàn)員，應(yīng)要求使用單位拆除過度裝修重量或者邀請有資質(zhì)單位對設(shè)備進(jìn)行改造；若轎廂無過度裝修且相關(guān)資料未體現(xiàn)轎廂有裝修或拆除對重的現(xiàn)象，則應(yīng)請有資質(zhì)的維保單位對平衡系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并在維修情況記錄在設(shè)備檔案中。

1.2 電氣元器件過于老化

當(dāng)實(shí)施電梯125%額定載荷試驗(yàn)操作期間，必須注重老舊電梯在電氣控制方面的各項(xiàng)問題。因?yàn)殚L時間使用電梯以后，其將會出現(xiàn)老化和過載能力下降等多種現(xiàn)象，和新電梯相比較可以看出，不管是何種性能，都有了明顯的改變?；诖耍陔娞?25%額定載荷制動試驗(yàn)開展的前期階段中，全面檢驗(yàn)電梯自身性能。通常來講，電氣元器件存在的問題便是頻繁保護(hù)變頻器。檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)過程中，應(yīng)依據(jù)《福建省電梯安全管理?xiàng)l例》對使用超過15 年的老舊電梯建議用戶進(jìn)行整機(jī)安全評估。

1.3 曳引力和制動力不充足

在電梯125%額定載荷制動試驗(yàn)操作期間，應(yīng)當(dāng)明確探究和認(rèn)識到曳引力以及制動力不充足的現(xiàn)象，可以從轎廂的滑移距離入手，全面評價制動力情況。通常情況下，轎廂空載狀態(tài)上行以及125%額定載荷狀態(tài)下行制動以后遇到不利位置緊急制?，F(xiàn)象以后，轎廂的減速度必須控制在0.5m/s2以下，轎廂的制動距離是制動器制動距離和曳引繩處于曳引輪中的位移疊加，當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該項(xiàng)疊加位移以后，就說明了曳引力以及制動力不具備充足性。

2 電梯125%額定載荷制動試驗(yàn)操作需要注意的幾項(xiàng)步驟

要想降低風(fēng)險因素出現(xiàn)的概率，就需要在開展電梯125%額定載荷制動試驗(yàn)期間，加強(qiáng)對電梯方面的檢驗(yàn)力度，保持安全性。具體情況可以依照以下幾項(xiàng)步驟實(shí)施。

（1）首先，對電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行測量確認(rèn)。在半載時對額定速度進(jìn)行確認(rèn)，轎廂裝載50%額定載荷，向下運(yùn)行至行程中段時的速度，不得大于額定速度的105%，不宜小于額定速度的92%。不符合要求的應(yīng)停止125%額定載荷制動試驗(yàn)。

（2）對制動器動作的靈活性進(jìn)行檢驗(yàn)，在制動期間，制動閥瓦和制動輪有沒有緊密和均勻地貼合到一起，電梯運(yùn)行過程中，當(dāng)制動閥瓦和制動輪間隙非常小，有無掛閘情況，制動閘瓦和制動輪表面有沒有油污，檢驗(yàn)制動器間隙螺絲有沒有擰緊，彈簧壓力如何，制動襯是否受到了嚴(yán)重的損壞。

（3）對曳引輪輪槽進(jìn)行準(zhǔn)確的檢驗(yàn)，查看有沒有受損現(xiàn)象或者是不正常磨損狀態(tài)，鋼絲繩內(nèi)是否存在著過量的磨損和油污現(xiàn)象。

（4）檢查轎廂相關(guān)連接螺絲以及對重有關(guān)連接螺絲以及壓板有無緊固性，對重塊的完善性，現(xiàn)場快速識別對重塊數(shù)量措施是否進(jìn)行更改，檢查對重緩沖器的完善性和牢固性。

（5）在底層，做125%額定載荷靜載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)時間10 分鐘，若轎廂溜梯，說明電梯制動力或曳引力不符合要求，應(yīng)停止后續(xù)的125%額定載荷下行制動試驗(yàn)。

（6）先開展轎廂空載上行制動試驗(yàn)操作，檢驗(yàn)曳引機(jī)和轎廂的制?，F(xiàn)象，分析電動機(jī)與制動器在空載狀態(tài)下是否符合要求。

（7）保持試驗(yàn)載荷碼的均勻性，避免出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，注意加載期間有沒有溜梯情況，轎廂重物加載到超載以后，采取人為方式取消超載保護(hù)功能。

（8）轎內(nèi)逐步加載至110%額定載荷，做動載上下運(yùn)行三次。

（9）然后，再往轎廂內(nèi)逐步加載至125%額定載荷，盡量不要提升到最高層，進(jìn)行行程下部的下行制動試驗(yàn)。注意不得直接以正常速度或檢修速度提升125%額定載荷。

（10）實(shí)施電梯125%額定載荷制動試驗(yàn)期間，詳細(xì)檢驗(yàn)主機(jī)和轎廂制?，F(xiàn)象，完成試驗(yàn)后，將超載保護(hù)功能徹底恢復(fù)。

3 電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)

要想降低安全事故出現(xiàn)的概率，就要強(qiáng)化電梯檢驗(yàn)力度，及時探究和處理問題，從而確保電梯安全開展。

3.1 電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)遵循的基本原則

在試驗(yàn)的前期階段中，要想促使試驗(yàn)工作安全開展，就要遵循以下要求實(shí)施。

（1）先開展理論性的試驗(yàn)方案設(shè)計，然后，實(shí)施現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)。

（2）首先進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，然后，進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)。

（3）先展開單個元器件實(shí)驗(yàn)，然后，進(jìn)行轎廂整體實(shí)驗(yàn)。

（4）先開展轎廂空載狀態(tài)方面的實(shí)驗(yàn)操作，隨后進(jìn)行125%的額定試驗(yàn)。

（5）先對制動器的性能進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)，隨后試驗(yàn)曳引力方面。

在遵循以上步驟和掌握各項(xiàng)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況將各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記錄下來，以此為后期分析和總結(jié)提供良好的依據(jù)。需要和電梯使用方進(jìn)行宣傳和說明，對可能會產(chǎn)生的危險和情況進(jìn)行提前告知。還需要和維保單位提前溝通，試驗(yàn)所用砝碼需提前準(zhǔn)備，提前計劃，提前通知，積極溝通。

3.2 電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)前其他應(yīng)注意的檢驗(yàn)事項(xiàng)

首先，在制動試驗(yàn)操作期間，在開展機(jī)房內(nèi)進(jìn)行空載曳引檢查，必須確保轎廂處于空載狀態(tài)，轎廂從頂層開始，檢修速度緩慢上移，當(dāng)對重壓實(shí)在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂，曳引鋼絲繩在繩槽內(nèi)打滑或者曳引機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，檢測曳引主機(jī)的曳引能力。其次，當(dāng)檢測曳引機(jī)的過程中，需要對有齒輪曳引機(jī)蝸輪和蝸桿間隙、曳引機(jī)以及曳引輪之間的連接現(xiàn)象等進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)。檢測鋼絲繩的時候，明確注重鋼絲繩變形、腐蝕、直徑、端部連接等多個方面。檢測限速器的過程中，控制轎廂和限速器的運(yùn)行方向，保持一致性和通暢性，同時，還必須校驗(yàn)動作速度，準(zhǔn)確記錄。當(dāng)完成了以上機(jī)房測試工作以后，還必須檢測井道中的相關(guān)設(shè)備，具體表現(xiàn)為轎廂、安全鉗、對重裝置、懸掛裝置、補(bǔ)償裝置、導(dǎo)軌架等多方面，檢驗(yàn)的時候，確保螺栓連接的緊固性，確定設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)間隙等。待這一環(huán)節(jié)合格以后，再進(jìn)行曳引力和制動力試驗(yàn)操作，曳引力試驗(yàn)期間，處于空載狀態(tài)下檢驗(yàn)鋼絲繩在曳引輪中的滑動位移，并且制動力試驗(yàn)操作期間，應(yīng)當(dāng)使轎廂以額定速度上行至行程上部的時候展開緊急制動，一直到轎廂完全停止，將制動時間和制動距離詳細(xì)地記錄下來。完成以上動作以后，才可以開展電梯125%額定載荷下行制動試驗(yàn)操作?；镜膶?shí)驗(yàn)流程為：在電梯125%額定載荷時，根據(jù)規(guī)定的速度下行一直到行程下部，將電動機(jī)和制動器供電操作進(jìn)行切斷，然后，制動器使主體停止運(yùn)行，轎廂的減速度必須小于安全鉗的動作或者低于轎廂撞擊緩沖器產(chǎn)生的減速度。完成以上所有的實(shí)驗(yàn)操作環(huán)節(jié)以后，把試驗(yàn)后的轎廂放在底層，移動載荷，檢驗(yàn)有無受損現(xiàn)象，結(jié)合具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果確保電梯處于安全運(yùn)行的狀態(tài)，對其恢復(fù)應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)問題后馬上維修處理。最后，全面掌握曳引主機(jī)保養(yǎng)和修理以及改造等相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，其中涉及制動器零部件的更換、調(diào)整，平衡系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，快速識別變更信息。

4 結(jié)語

從現(xiàn)場檢驗(yàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，監(jiān)檢后剛滿五年的電梯實(shí)施125%額定載荷試驗(yàn)合格率非常的高。超過15 年的老舊電梯實(shí)施125%額定載荷試驗(yàn)存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。當(dāng)前階段，伴隨著電梯使用年限的增加，各種各樣的問題隨之出現(xiàn)，這就要求電梯檢驗(yàn)人員展開詳細(xì)的試驗(yàn)探究操作。雖然電梯試驗(yàn)工作包含的內(nèi)容極多，有著一定的繁瑣性特征，不過，為了確保乘客安全性，就要求研究人員克服各項(xiàng)困難，共同努力解決問題，制定出完善的解決方案。