航空科研設(shè)備全視角管理策略探討

周浩

（中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所，遼寧 沈陽 110015）

1 航空科研設(shè)備全視角管理綜述

1.1 設(shè)備狀態(tài)視角管理說

與傳統(tǒng)設(shè)備類似，航空科研設(shè)備也應(yīng)勞逸結(jié)合，不可能永勞無逸，做永動機(jī)，都需要做定期的管理維修，以保持最佳狀態(tài)的連貫性，一旦運(yùn)行狀態(tài)不佳，經(jīng)過到位的維修管理跟進(jìn)，馬上滿血復(fù)活，迎接下一個工作期的挑戰(zhàn)。因此，定義設(shè)備的臨界運(yùn)行狀態(tài)，施以有效的應(yīng)對管理手段，可以保證科研設(shè)備能在不同運(yùn)行階段均能出色完成既定的任務(wù)指標(biāo)，以一流卓越的工作效能現(xiàn)身說法，同時更有宜于操作人員準(zhǔn)確辨識設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，跟進(jìn)緊密銜接的有效程序操作，進(jìn)一步杜絕工作失誤。通常情況下，設(shè)備狀態(tài)視角管理論可將設(shè)備管理概括為正常使用管理、維修維護(hù)管理兩大模式，同時細(xì)分步計量送檢、樣品封存以及過損報廢多種狀態(tài)，保證不同管理階段有各自不同的說話，有不同的階段功用性，達(dá)到可視化管理的中心目的，確保航空科研設(shè)備均能在既定的準(zhǔn)確時間，做出正確的使命擔(dān)當(dāng)。

1.2 設(shè)備維護(hù)視角管理說

應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，如何建立一套行之有效的設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)章法實乃航空科研設(shè)備運(yùn)作保障的頭等要務(wù)，故障處置得力與否對管理水平的評價可謂一針見血，管理效率如此，多說無益。因此，設(shè)備的運(yùn)行故障率降低了，無形使其使用壽命大為提高，即便有小的故障，頃刻便可化解，在日常維護(hù)章法上、 管理運(yùn)行機(jī)制上已經(jīng)做出了保障，設(shè)備的高效運(yùn)作必然會駕輕就熟，使用效率必然會得償所愿。就設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)而言，并非一概而過，是需要進(jìn)行設(shè)備分類與等級劃分系統(tǒng)展開的，針對類型與等級的差異，合理展開其各不相同、錯落有致的維護(hù)周期。具體操作中，分門別類做出詳細(xì)的維護(hù)計劃，切實做到維護(hù)時間有保證，維護(hù)項目分層次，維護(hù)記錄詳實、有據(jù)可查。同時，讓充分重視日常維修手冊修繕編制，做到事無巨細(xì)，有章可循，有法可依，既要簡單明了，又要體現(xiàn)超強(qiáng)的可操作性。

1.3 崗位培訓(xùn)視角管理說

單純就管理而言，實質(zhì)上是在做人的素質(zhì)培養(yǎng)文章，是在重點討論如何強(qiáng)化崗位職能的中心主題。要看到，伴隨時代的進(jìn)步，我們的航空科研事業(yè)呈現(xiàn)一排欣欣向榮的喜人景象，設(shè)備自動化、經(jīng)營集成化、管理精細(xì)化發(fā)展已成整體氣候，促成了科研設(shè)備越來越精細(xì)的設(shè)計思路，當(dāng)然精密是管理高效心必然保證，但也導(dǎo)致了設(shè)備故障愈發(fā)復(fù)雜的問題，要求我們在設(shè)備日常管理中，投入更加高精尖的技術(shù)處置手段，確保達(dá)到操作高能效、維護(hù)精到位的設(shè)計初衷。因此，必須對設(shè)備管理機(jī)制付諸更精心細(xì)致的努力，落實定崗定責(zé)，無論管理崗位、操作崗位還是維修維護(hù)崗位，均事無巨細(xì)，有章可循。做此保證之后，關(guān)鍵一點在于崗位的專項素質(zhì)培訓(xùn)，確保技術(shù)吃得透，職責(zé)記得牢。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步做好科研人才的深造培養(yǎng)系統(tǒng)工作，整體打一支特別能戰(zhàn)斗的技術(shù)攻堅隊伍，為設(shè)備管理創(chuàng)新發(fā)展組建百折不撓、勇于奮進(jìn)的生力軍。

1.4 設(shè)備安全視角管理說

毋容置疑，安全生產(chǎn)無小事，牽一發(fā)而動全身，是科研管理重中之重的頭等大事，容不得半點松懈馬虎。要知道，設(shè)備運(yùn)行是否安全可靠，使用操作人員能否游刃有余的處置安全問題，靠的是系統(tǒng)管理大文章的全面保證，靠的是安全機(jī)制上日積月累的真功夫，安全管理環(huán)節(jié)非常重要，措施到位與否，應(yīng)急處置見真章，否創(chuàng)，必然一失足成千古恨。對此，必須引以高度重視，確保安全意識、安全措施并駕齊驅(qū)雙保障，方能有的防矢，徹底杜絕隱患。在科研試驗實踐當(dāng)中，要做到設(shè)備使用安全與質(zhì)量安全意識兩到位，既要勤于做好思想觀念問題，又要善于查漏補(bǔ)缺，唱好設(shè)備安全運(yùn)營日常維護(hù)重頭戲。不僅要全面規(guī)范每臺設(shè)備、每道工序的日常操作安全規(guī)程，而且必須注重應(yīng)急處置能力的系統(tǒng)培養(yǎng)，一旦有問題發(fā)生處變不驚，依靠精熟的安全處置技術(shù)迅速排解，游刃有余。

1.5 設(shè)備壽命視角管理說

全壽命管理的說法在航空科研設(shè)備方面已是老話兒，一再老調(diào)重彈的目的，無外乎強(qiáng)調(diào)設(shè)備管理的系統(tǒng)性。旨在通過設(shè)備使用效率的提高強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)管理的重要性，設(shè)備的使用效能提上去了，自然設(shè)備性價比、使用價值以及使用壽命會同步提高。由此，科學(xué)而系統(tǒng)分析評價顯得非常重要，問題看得清楚，抓住工作的重點，才能管理思路明確，做到有備而戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。當(dāng)然影響航空科研設(shè)備的試驗使用因素不少，缺乏一定明確性，但總結(jié)起來萬變不離其宗。要么是選型、論證存在不足的糾結(jié)，要么就是存在使用與維護(hù)管理秕漏的原因，歸根結(jié)底是管理機(jī)制不完善的結(jié)果。因此，關(guān)鍵要做好管理機(jī)制的整體完善課題，首先必須科研設(shè)備優(yōu)質(zhì)而可靠性強(qiáng)的運(yùn)行周期，以優(yōu)化維修費(fèi)用搭臺，唱好降耗節(jié)能戲。同時，要勤于探索設(shè)備大修的最佳周期，既要避免檢修工作的盲目性，又要確保精準(zhǔn)檢修的系統(tǒng)性，確保航空科研設(shè)備能夠全壽命展開高效而安全的整體運(yùn)行。

2 航空科研設(shè)備全視角管理大數(shù)據(jù)應(yīng)用

強(qiáng)調(diào)科學(xué)化、精準(zhǔn)化的管理保障是當(dāng)今航空科研設(shè)備運(yùn)行的基本著眼點，因此，大數(shù)據(jù)的介入是其與時俱進(jìn)的明智選擇。相對航空科研設(shè)備管理而言，急需海量信息的快速融合，并依托大數(shù)據(jù)的深度挖掘進(jìn)一步實現(xiàn)實時傳輸與海量存儲，完善日常安全維護(hù)等等。

2.1 為航空科研設(shè)備維護(hù)提供可靠的感知信息保障

處于大數(shù)據(jù)中的航空科研設(shè)備維護(hù)保障工作，已經(jīng)徹底走出傳統(tǒng)意義上的日常維護(hù)管理，很大程度表現(xiàn)為競賽式的維護(hù)管理信息的精準(zhǔn)分析，搶入式的資源保障調(diào)配借鑒等，無形以獨到的信息實時性為設(shè)備維護(hù)管理提供了革命性的技術(shù)大跨躍。應(yīng)用大數(shù)據(jù)以及其高精尖技術(shù)含量可使航空科研設(shè)備維修管理全面步入電算化時代，各類作業(yè)可借助終端的強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析處理，精準(zhǔn)獲取故障解碼，無論設(shè)備的改裝與拆解、修理與更換等，皆通過維護(hù)管理數(shù)據(jù)的海量傳遞整理，形成大到任務(wù)計劃、細(xì)到維護(hù)崗位人員信息的一體化全維型管理保障資源庫，使設(shè)備維護(hù)管理工作更精準(zhǔn)，更迅捷高效。

2.2 確保航空科研設(shè)備維護(hù)保障決策精準(zhǔn)有力

（1）巨大容量的決策信息取之謁。大數(shù)據(jù)尤以起強(qiáng)的存儲功能見長，全天候、全方位的存儲信息服務(wù)是其最大的服務(wù)亮點，大數(shù)據(jù)當(dāng)中，不僅各類航空科研設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)大而全，而且海量維護(hù)管理信息可實時獲取，更以一流的信息處理服務(wù)打動人心。

（2）融合迅速的決策信息隨時應(yīng)對不時之需。大數(shù)據(jù)更在于服務(wù)器群的隊伍龐大，可分解復(fù)雜的任務(wù)分兵把守，并可續(xù)寫同步運(yùn)行的多服務(wù)器并行神話，同時為同一問題的用戶提供互動式服務(wù)，根據(jù)實際需要可快速融合航空設(shè)備的維護(hù)管理信息，為決策機(jī)構(gòu)提供隨時隨地的信息傳疏及方案推薦。

（3）使決策信息應(yīng)用更為便捷。大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用，重大能夠?qū)⒀杆贇w納出最新的設(shè)備維護(hù)保障數(shù)據(jù)信息，并經(jīng)融合能夠快捷展示態(tài)勢實時圖顯，完成實時同步推送，使決策機(jī)構(gòu)能夠迅速做出判斷，針對問題能夠快速做出反應(yīng)。

2.3 確保精準(zhǔn)控制航空科研設(shè)備的維護(hù)保障

（1）保證維護(hù)任務(wù)直接對話基層。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠確保數(shù)據(jù)格式與編碼標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，使數(shù)據(jù)庫信息更具格式化的優(yōu)勢，便于航空科研設(shè)備維護(hù)管理快速步入規(guī)范化的新格局，完成格式化管理數(shù)據(jù)的無縫對接。

（2）保證維護(hù)管理更具精確性。依托大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用，可互聯(lián)互通系列管理職能，不僅可實時調(diào)取遠(yuǎn)程診斷、信息故障處理服務(wù)功能，并且可隨時隨地借助維護(hù)管理資源庫數(shù)據(jù)信息，與數(shù)據(jù)內(nèi)維護(hù)人員就實際問題展開對話交流，以解設(shè)備維護(hù)管理當(dāng)中的燃眉之急。

3 航空科研設(shè)備大數(shù)據(jù)管理集成效益攻略

3.1 開發(fā)航空設(shè)備管理輔助支持保障系統(tǒng)

系統(tǒng)加快航空科研設(shè)備質(zhì)量保障監(jiān)測運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)，開發(fā)維護(hù)效率評估仿真系統(tǒng)，以及輔助設(shè)備任務(wù)決策保證系統(tǒng)；迅速展開所有覆蓋航空設(shè)備的機(jī)、特、電等相關(guān)專業(yè)的管理子數(shù)據(jù)庫，具體針對地理環(huán)境的氣候環(huán)境的不同以及任務(wù)對象的不同等建立數(shù)據(jù)應(yīng)用庫，借助仿真模擬技術(shù)系統(tǒng)建立效能數(shù)據(jù)評估庫。借助數(shù)據(jù)的海量分析挖掘，重點處理好一些多發(fā)性、復(fù)雜性的設(shè)備管理難題，為進(jìn)步強(qiáng)化航空科研設(shè)備管理工作提供強(qiáng)而有力的決策性支持。

3.2 完善快捷有力的寬帶傳輸信息化網(wǎng)絡(luò)

（1）加強(qiáng)現(xiàn)有信息網(wǎng)絡(luò)平臺的升級改造，進(jìn)一步強(qiáng)化SRU 內(nèi)場與LRU 外場融合維護(hù)處置能力。在此基礎(chǔ)上，重點展開傳感系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化集成改造，在完善設(shè)備自動化升級上做文章，確保科研設(shè)備管理信息的綜合處置盡早破題，多有建樹，切實解決現(xiàn)有的綜合判別能力弱、未能規(guī)范顯示解決態(tài)勢等問題。

（2）將新型航空科研設(shè)備保障信息網(wǎng)絡(luò)傳輸納入研發(fā)日程，以全面滿足目前信息容量大與強(qiáng)抗干擾、超常距離通訊與保密安全性能強(qiáng)的時代需求。

（3）及時完善更新數(shù)據(jù)，保證航空科研設(shè)備管理信息資源豐富完善，使保障維修仿真效能更充分，管理自動比對質(zhì)量效益更突出，全面推進(jìn)航空科研設(shè)備管理輔助決策智能化進(jìn)程。

3.3 展開交互式信息分布處理系統(tǒng)的建設(shè)工作

依托存儲架構(gòu)以及服務(wù)器的拓展應(yīng)用，大幅調(diào)整現(xiàn)有信息管理整體架構(gòu)，綜合分布式的多項數(shù)據(jù)庫技術(shù)，系統(tǒng)考慮航空科研設(shè)備決策機(jī)構(gòu)、執(zhí)行單元等方方面面因素的影響，為組建航空科研設(shè)備一體化的管理保障系統(tǒng)做出精心設(shè)計。系統(tǒng)的建立，重在突出流程的標(biāo)準(zhǔn)化，要突出同步?jīng)Q策的特點，達(dá)到系統(tǒng)實行并行作業(yè)的真正目的。

4 結(jié)語

管理貴在創(chuàng)新，創(chuàng)新發(fā)展永遠(yuǎn)是前進(jìn)路上的永恒主題。同理，運(yùn)用全視角的系統(tǒng)工程思想規(guī)范航空科研設(shè)備管理，更應(yīng)具備與時俱進(jìn)的創(chuàng)新策略，以大數(shù)據(jù)時代脈路系統(tǒng)施展精益求精的航空科研設(shè)備管理集成效益攻略。