孫功慧
(安徽國(guó)際商務(wù)職業(yè)學(xué)院,安徽 合肥 230051)
自2016年“十三五”規(guī)劃全面實(shí)施以來(lái),安徽省積極推進(jìn)“電商安徽”建設(shè),電子商務(wù)繼續(xù)保持高速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì),電子商務(wù)已成為安徽省加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。電子商務(wù)推進(jìn)安徽省農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、品牌化建設(shè),促進(jìn)了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的改變。網(wǎng)上交易額、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上消費(fèi)額大幅度增長(zhǎng)、創(chuàng)業(yè)就業(yè)帶動(dòng)效益明顯,新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮,農(nóng)村電商正式成為縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新亮點(diǎn),拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。[1]2017年,安徽省建設(shè)了涵蓋縣級(jí)電子商務(wù)公共服務(wù)中心、鄉(xiāng)村電商網(wǎng)點(diǎn)體系、農(nóng)村電子商務(wù)物流配送體系、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售體系、農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)體系、全農(nóng)村電子商務(wù)綜合保障體系的農(nóng)村電子商務(wù)的“一中心、五體系”。
2017年安徽省政府出臺(tái)了《安徽省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》,主要實(shí)施意見(jiàn)有:深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,進(jìn)一步破解安徽省物流降本增效的突出瓶頸制約,切實(shí)增強(qiáng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的物流支撐,完善城鄉(xiāng)物流配送體系;依托國(guó)內(nèi)外電商快遞龍頭企業(yè),加快在合肥等地建設(shè)智慧物流核心節(jié)點(diǎn);推進(jìn)城市共同配送基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),構(gòu)建大型公共配送中心、社區(qū)配送中心、智能自提柜及自提點(diǎn)等末端配送節(jié)點(diǎn)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系;進(jìn)一步整合交通運(yùn)輸、商貿(mào)流通、供銷(xiāo)、郵政、快遞、電商等物流服務(wù)設(shè)施資源,逐步完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò);深入推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程,實(shí)現(xiàn)安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。[1]
安徽省積極營(yíng)造物流發(fā)展環(huán)境,不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,加快建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系,增強(qiáng)物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的支撐保障能力,但是仍然存在一些問(wèn)題困擾物流的成本控制與有效運(yùn)營(yíng)。例如,筆者于2018年3月對(duì)安徽省長(zhǎng)豐縣進(jìn)行了調(diào)研,主要調(diào)查對(duì)象為該縣的農(nóng)村居民及快遞企業(yè)(代辦點(diǎn)),經(jīng)調(diào)研后理清了該縣農(nóng)村現(xiàn)有的快遞配送模式現(xiàn)狀,以及各個(gè)物流企業(yè)或者物流代辦點(diǎn)目前遇到的痛點(diǎn)及難點(diǎn);同時(shí)也了解到該縣農(nóng)村區(qū)域居民對(duì)于物流的需求狀況。
1.縣鄉(xiāng)兩級(jí)“快遞下鄉(xiāng)”直送直取模式
目前長(zhǎng)豐縣區(qū)域的農(nóng)村快遞公司大部分是分兩步走,一是在縣城設(shè)立縣級(jí)處理中心,負(fù)責(zé)縣城地區(qū)的配送和快件收取,二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理負(fù)責(zé)自己所在區(qū)域的派送和收攬工作。縣鄉(xiāng)兩級(jí)結(jié)構(gòu)的模式加速了“快遞下鄉(xiāng)”的進(jìn)程,但是運(yùn)營(yíng)成本高,部分地區(qū)無(wú)人代理。農(nóng)村電商物流配送業(yè)務(wù)主要集中在快遞物流,而快遞物流存在多種模式,管理混亂,車(chē)輛空載率較高,“最后一公里現(xiàn)象”尤為明顯。
2.農(nóng)產(chǎn)品配送進(jìn)城現(xiàn)狀
長(zhǎng)豐縣農(nóng)產(chǎn)品典型的有長(zhǎng)豐草莓、長(zhǎng)豐葡萄,同時(shí)長(zhǎng)豐縣很多農(nóng)村早已開(kāi)展“農(nóng)家特色活動(dòng)”的形式去推廣長(zhǎng)豐品牌的農(nóng)產(chǎn)品,例如,近幾年的“長(zhǎng)豐農(nóng)摘節(jié)”,很多超市都有長(zhǎng)豐品牌的農(nóng)產(chǎn)品,“進(jìn)城”現(xiàn)象越來(lái)越普遍。根據(jù)農(nóng)戶走訪調(diào)查了解到,農(nóng)產(chǎn)品入城銷(xiāo)售主要有農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)舍對(duì)接、農(nóng)貿(mào)對(duì)接三種形式,農(nóng)超對(duì)接,農(nóng)產(chǎn)品初加工成本較高;農(nóng)社對(duì)接,銷(xiāo)售不穩(wěn)定、入城成本高、定點(diǎn)銷(xiāo)售成本高;農(nóng)貿(mào)對(duì)接,銷(xiāo)售價(jià)格低、商販之間不合理競(jìng)爭(zhēng)損害農(nóng)戶利益。
3.農(nóng)村電商物流配送的痛點(diǎn)、難點(diǎn)
(1)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城成本高,進(jìn)城渠道少。通過(guò)調(diào)研,農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城多數(shù)都是農(nóng)戶自己送進(jìn)城,零散性較強(qiáng),整體進(jìn)城物流成本高、效率低,沒(méi)有形成經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模性的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流體系,這也是導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流配送不成形的主要原因。被調(diào)查農(nóng)戶表示,希望有個(gè)更好的平臺(tái)去銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品,最好能直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者,減少供應(yīng)環(huán)節(jié);年輕的農(nóng)戶則表示想嘗試電商平臺(tái)去銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品,但是物流配送成本高。
(2)農(nóng)村電商物流發(fā)展不均衡,快遞入鄉(xiāng)物流、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城物流差距較大??爝f入鄉(xiāng)的頻率越來(lái)越高,但是農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)城的相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)展緩慢,甚至很多農(nóng)戶都不知道怎樣通過(guò)電商平臺(tái)去銷(xiāo)售自己的農(nóng)產(chǎn)品,很少想到通過(guò)物流去將產(chǎn)品送入城,導(dǎo)致農(nóng)村物流進(jìn)出農(nóng)村的業(yè)務(wù)不均衡,農(nóng)產(chǎn)品物流配送在農(nóng)村難以成規(guī)?;?,很多村都是停留在傳統(tǒng)的“商販低價(jià)收購(gòu),大貨車(chē)直接拉走”的模式。專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送需求少,同時(shí)現(xiàn)有的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下,貨物量少不夠整車(chē)配送,部分物流代辦點(diǎn)表示業(yè)務(wù)量少面臨關(guān)門(mén)的局面。
1.省內(nèi)農(nóng)村電商物流整體體現(xiàn)出“長(zhǎng)物流鏈”與“高空載”問(wèn)題
在政府和快遞企業(yè)的共同努力下,快遞下鄉(xiāng)進(jìn)展迅速。然而農(nóng)村的快遞服務(wù)需求分布比較散,需求量少,區(qū)到縣、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn),屬于干線運(yùn)輸,可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化配送和共同配送,但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村,運(yùn)輸距離遠(yuǎn),時(shí)間長(zhǎng),收派量少空載率高,形成“長(zhǎng)物流鏈”,沒(méi)有很好地解決農(nóng)村電商物流“最初一公里”和“最后一公里”問(wèn)題,反而拉長(zhǎng)了物流鏈。
2.快遞物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高,時(shí)效性低
農(nóng)村地區(qū)增加了“縣到鎮(zhèn)”和“鎮(zhèn)到村”兩個(gè)環(huán)節(jié)配送,隨之而來(lái)的運(yùn)輸成本也相應(yīng)增高。與城市地區(qū)相比,農(nóng)村地區(qū)分布在更為廣闊的地域,更為分散,配送、攬件成本高。對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理而言,提升快遞的時(shí)間效率會(huì)引發(fā)更髙的成本,因此,鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理會(huì)選擇降低取送貨頻率,通過(guò)提高裝載率,降低自身運(yùn)營(yíng)成本,但是快遞變“慢遞”,客戶滿意度降低。
3.“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”與“工商業(yè)品下鄉(xiāng)”重復(fù)配送現(xiàn)象嚴(yán)重
農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)模式主要采用農(nóng)場(chǎng)直銷(xiāo)的方式進(jìn)行,區(qū)域化特征明顯,采用自行配送+第三方配送的方式進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品訂單的配送。目前很多農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈配送的需求不明顯,物流需求同于一般產(chǎn)品,從而導(dǎo)致重復(fù)配送。[2]零散農(nóng)產(chǎn)品選擇自行配送投入成本大,選擇第三方配送,難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,不經(jīng)濟(jì),容易導(dǎo)致高成本低效率。
1.改變配送模式,降低運(yùn)營(yíng)成本
農(nóng)村電商促進(jìn)農(nóng)村物流市場(chǎng)形成并擴(kuò)大,然而農(nóng)村本身的需求量少,地點(diǎn)較分散,導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),空載率高,快遞物流成本高,如果采取循環(huán)配送模式,并整合周邊零散農(nóng)產(chǎn)品訂單需求,可以提高運(yùn)輸效率,降低空載率,使得物流企業(yè)正向高效發(fā)展。[3]
本文提出農(nóng)村電商物流的循環(huán)配送模式,縣級(jí)處理中心在接到區(qū)域分撥中心的快件后,合理安排取送貨時(shí)間,按照“牛奶”路線將快件派送至各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),并將各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)攬收的快件裝車(chē),運(yùn)至縣級(jí)處理中心,包含取貨和送貨兩個(gè)環(huán)節(jié),在每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理處既送貨,又取貨,這就使得每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理處的體積容量為雙重值,配送模型可描述為:有N個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理,每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的位置坐標(biāo)和取送量己知,須由縣級(jí)處理中心派出具有一定數(shù)量的容積為V的車(chē)輛向多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理送貨,假設(shè)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的取送需求必須得到滿足,每條路徑上貨車(chē)的載貨量始終不能超過(guò)車(chē)輛容量限制,要求合理安排車(chē)輛行駛路線,使總運(yùn)距離最短。
2.為農(nóng)民搭建物流平臺(tái)共享快遞“順風(fēng)車(chē)”,低成本送出農(nóng)產(chǎn)品
整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上,農(nóng)村快遞物流和農(nóng)產(chǎn)品物流是分開(kāi)的,信息平臺(tái)建設(shè)不完善,導(dǎo)致資源的利用不充分、重復(fù)配送現(xiàn)象嚴(yán)重。物流成本居高不下,如果建立這種配送信息共享平臺(tái),將快遞物流和農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)“共同配送”,快遞物流的循環(huán)配送,“順風(fēng)車(chē)”送農(nóng)產(chǎn)品“出城”,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電子商務(wù)與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
3.加大農(nóng)村政策宣傳,合理利用社會(huì)資源,做好農(nóng)村電商培訓(xùn),提高農(nóng)民收入
從資源利用率、物流成本及農(nóng)村發(fā)展三個(gè)角度分析,積極響應(yīng)國(guó)家政策,發(fā)展農(nóng)村電商,加大對(duì)農(nóng)戶的電商知識(shí)普及和電商技術(shù)培訓(xùn),提高農(nóng)戶對(duì)電商的價(jià)值認(rèn)識(shí),有效利用電商平臺(tái)、物流平臺(tái)擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍。[4]以農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)規(guī)模化發(fā)展帶動(dòng)農(nóng)村物流規(guī)?;⒕饣l(fā)展,從而有效降低流通成本,實(shí)現(xiàn)資源共享。