船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力是船舶安全與運(yùn)營(yíng)管理的重要保證

邱明團(tuán)

（廣州打撈局，廣東 廣州 510288）

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快的背景下，海上事業(yè)也得到了開(kāi)發(fā)，船舶作為海上作業(yè)的重要工具，更需要對(duì)其運(yùn)行的安全性進(jìn)行監(jiān)控，由此提高船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。船長(zhǎng)作為海上作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在船舶運(yùn)營(yíng)管理中具有充足的話語(yǔ)權(quán)，因而在面突發(fā)情況時(shí)，船長(zhǎng)更加需要發(fā)揮臨危不懼的品行，為指揮船舶安全海上作業(yè)提供良好的基礎(chǔ)保障。

以下將對(duì)船長(zhǎng)所需要具備的專業(yè)素質(zhì)能力進(jìn)行優(yōu)化探討。

1 船長(zhǎng)的管理職責(zé)

1．1 船長(zhǎng)應(yīng)具備的基本條件

（1）良好的人品和修養(yǎng)。船長(zhǎng)是眾人的領(lǐng)導(dǎo)者，所以其應(yīng)該做到嚴(yán)于律己，主動(dòng)承擔(dān)起自身的責(zé)任，同時(shí)以自身的修養(yǎng)、品格以及正能量去帶動(dòng)眾人一起行動(dòng)，從而營(yíng)造出眾人都積極進(jìn)取的氛圍，進(jìn)而提高工作效率。

（2）高超的航海業(yè)務(wù)技術(shù)。航海事業(yè)從古至今都需要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)性，由于船舶在航行過(guò)程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)存在一定的偶然性，由此將要求船長(zhǎng)具備高超的航海業(yè)務(wù)技術(shù)，能夠基于天文、氣象等知識(shí)進(jìn)行海上風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，進(jìn)而降低航行的風(fēng)險(xiǎn)性。其次，還要求船長(zhǎng)具有多年的航行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮著不可替代的重要作用，豐富的航海經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃尨凹皶r(shí)地規(guī)避大風(fēng)海浪區(qū)、霧區(qū)以及臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，進(jìn)而確保船員的生命安全，同時(shí)將貨物及時(shí)地送達(dá)港口。再者，船長(zhǎng)不僅僅需要對(duì)船上的船員負(fù)責(zé)，同時(shí)還需要對(duì)所屬公司負(fù)責(zé)，在海上糾紛中需要積極地運(yùn)用航運(yùn)商務(wù)知識(shí)進(jìn)行權(quán)益的維護(hù)，由此降低由于訴訟而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）有效的管理能力。身為一船之長(zhǎng)，其身上背負(fù)著很多的責(zé)任，除了需要具備一定的船舶操縱水平，其還應(yīng)該擁有著有效的船舶管理能力，要想成為一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)，就應(yīng)該是一名擁有操作能力和管理能力的復(fù)合型船長(zhǎng)。為了確保船舶公司能夠持續(xù)健康的發(fā)展，就需要有一支素質(zhì)和專業(yè)水平都比較高的管理隊(duì)伍；為了確保船舶能夠安全的漂洋過(guò)海，就需要一名管理能力過(guò)硬的船長(zhǎng)進(jìn)行有效的管理。船舶經(jīng)常航行在無(wú)邊無(wú)際的海洋中，遠(yuǎn)離大陸、長(zhǎng)期漂泊，這便給船舶以及船員們帶來(lái)了諸多不可測(cè)的因素，因此，此時(shí)的船員們需要一名管理能力強(qiáng)的船長(zhǎng)來(lái)凝聚眾人的戰(zhàn)斗力和凝聚力。

1．2 船長(zhǎng)的管理職責(zé)

（1）遵守各項(xiàng)管理規(guī)章制度。船長(zhǎng)應(yīng)該起到帶頭的作用，主動(dòng)自覺(jué)的按照相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行工作，同時(shí)引導(dǎo)和監(jiān)督船員們遵守海關(guān)的各項(xiàng)規(guī)定、涉外紀(jì)律以及組織紀(jì)律等，以此確保船舶在海洋運(yùn)輸中安全的行使，同時(shí)維持好眾人的工作秩序以及生活秩序。

除此之外，船長(zhǎng)還應(yīng)該監(jiān)督好各個(gè)崗位船員到崗執(zhí)行任務(wù)，組織和帶領(lǐng)相關(guān)工作人員按照計(jì)劃對(duì)船舶進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，以便能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和解決其中所存在的問(wèn)題，從而確保船舶始終處于最佳的航行狀態(tài)。

（2）負(fù)責(zé)組織船員培訓(xùn)和各項(xiàng)應(yīng)急演練工作。由于海上作業(yè)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性和偶然性，因而在日常的海上航行之前，船長(zhǎng)就需要結(jié)合海上常見(jiàn)的事故進(jìn)行培訓(xùn)演練，由此更好地提高船員的應(yīng)急救生能力。

船長(zhǎng)在船員培訓(xùn)以及應(yīng)急演練的過(guò)程中需要通過(guò)安全理論教育以及實(shí)際案例的分析，使得船員的安全防范意識(shí)得到增強(qiáng)，不斷通過(guò)訓(xùn)練強(qiáng)化自身的應(yīng)逃生能力。其次，船長(zhǎng)還需要對(duì)船舶的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行安全檢查，并定期向船舶公司匯報(bào)船舶運(yùn)營(yíng)的情況。

（3）運(yùn)輸貨物的接收、保管與交付。船長(zhǎng)作為船舶安全運(yùn)營(yíng)的主要負(fù)責(zé)人，在貨物的運(yùn)輸、保管以及交付上將肩負(fù)著重大的責(zé)任，由于海上具有一定的顛簸性，由此將導(dǎo)致貨物出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象，同時(shí)還需要確保船東能順利收取貨物的協(xié)商運(yùn)費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益獲取的最優(yōu)化。因此，船長(zhǎng)需要負(fù)責(zé)和監(jiān)督運(yùn)輸貨物的貨物數(shù)量、積載、裝卸、提單簽署等工作，使得貨物運(yùn)輸能夠保質(zhì)保量地交付于客戶手中。

2 船長(zhǎng)加強(qiáng)船舶管理的優(yōu)化措施

2．1 提高自身航海技術(shù)，出色完成各項(xiàng)工作

出海航行是一項(xiàng)專業(yè)要求高、綜合性強(qiáng)的工作，所以船長(zhǎng)需要具備一定量的航海技術(shù)、海商法、英語(yǔ)以及海洋氣象等基本專業(yè)知識(shí)和技能。身為船長(zhǎng)，不能僅僅停留在學(xué)習(xí)單純的理論知識(shí)的層面，最重要的還是應(yīng)該通過(guò)跟船航行或者一些經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)進(jìn)行實(shí)際的體驗(yàn)學(xué)習(xí)，將理論知識(shí)與實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，從而讓自身的航海綜合能力得到有效的提高。例如在面對(duì)不同水流以及風(fēng)流的情況下，自身的船舶在進(jìn)出港口的操作中，船長(zhǎng)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況以及經(jīng)驗(yàn)做出準(zhǔn)確的判斷，以此確保船舶順利的進(jìn)出港口。由于大海上的情況是變化無(wú)常的，所以在遇到前所未有的情況時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)該根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)快速的制定出應(yīng)急方案，以此確保船舶能夠化險(xiǎn)為夷，最終順利的完成航行任務(wù)。船舶、船員以及船上的貨物安全，是船長(zhǎng)應(yīng)該首要背負(fù)的責(zé)任，而為了能夠更好地完成各項(xiàng)工作，船長(zhǎng)就必須不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高自身的專業(yè)技能。

2．2 提高船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力，加強(qiáng)船舶團(tuán)隊(duì)管理

船長(zhǎng)是一種職務(wù)的代名詞，因而在船舶航行的過(guò)程中就需要肩負(fù)起監(jiān)督管理的重要責(zé)任，作為船舶的一把手，船長(zhǎng)需要明確認(rèn)識(shí)自身職責(zé)和擔(dān)當(dāng)，并基于船員的心理特點(diǎn)進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)力的發(fā)揮，由此更好地提高船舶運(yùn)行管理的有序性和有效性。提升自身的領(lǐng)導(dǎo)力實(shí)際上能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走向更優(yōu)秀的方向。

首先需要做到嚴(yán)于律己，樹(shù)立良好的船長(zhǎng)形象。船長(zhǎng)作為船舶的最高領(lǐng)導(dǎo)者，在行為以及言語(yǔ)方面都具有一定的表率作用，因而船長(zhǎng)需要對(duì)自身行為進(jìn)行規(guī)范化管理。其次還要定期開(kāi)展自我批評(píng)，通過(guò)自我批評(píng)對(duì)自身行為進(jìn)行反思，并對(duì)其中的不足之處進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)踐中不斷提高自身的綜合素質(zhì)。船長(zhǎng)需要明確自身身份所肩負(fù)的責(zé)任，而不應(yīng)身份說(shuō)話，需要通過(guò)實(shí)事求是的行為作風(fēng)使得船員產(chǎn)生認(rèn)同感，進(jìn)而提高船舶運(yùn)行安全維護(hù)工作質(zhì)量水平。再者，需要善于觀察和控制自己的情緒。航海是公認(rèn)的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，船長(zhǎng)作為船舶的一把手承擔(dān)著船舶的安全運(yùn)營(yíng)和管理、負(fù)責(zé)公司任務(wù)指派、船舶受檢等工作，同時(shí)還要面臨著來(lái)自大自然的巨大壓力。因此，船長(zhǎng)必須保持良好的、積極的心態(tài)，并能夠控制好自己的情緒，保持冷靜的態(tài)度，以此更好地應(yīng)對(duì)船舶運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)。

2．3 落實(shí)工作安排，提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力

在航行之前，船舶的重要管理者應(yīng)該召開(kāi)會(huì)議，以便明確新的航行任務(wù)，同時(shí)制定好該次航行的具體航線，了解所經(jīng)區(qū)域的海洋氣候變化特點(diǎn)，及時(shí)檢查貨載情況，并制定一系列安全應(yīng)對(duì)措施以及明確各個(gè)部門的主要責(zé)任。例如：在航行前，大副主要負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查貨物的配載情況、檢測(cè)船舶的吃水深度、穩(wěn)定性等工作；二副負(fù)責(zé)規(guī)劃航線、查閱和準(zhǔn)備相關(guān)航線的工具書(shū)籍，同時(shí)檢查各個(gè)航海儀器的工作狀態(tài)等；三副負(fù)責(zé)檢查和補(bǔ)充救生設(shè)備，以確保在發(fā)生意外后，船員們有足夠的自救設(shè)備；輪機(jī)部的人員則負(fù)責(zé)檢查和維修船舶的各項(xiàng)機(jī)器設(shè)備，以便保證船舶正常運(yùn)行。

2．4 規(guī)范操作流程，降低人身安全隱患

船長(zhǎng)在進(jìn)行船員以及安全事件管理的過(guò)程中需要安嚴(yán)格地按照規(guī)章制度辦事，由此更好地樹(shù)立制度管理的權(quán)威性。船長(zhǎng)需要按章操作，杜絕違章操作，在船舶運(yùn)行之前開(kāi)好工前會(huì)，同時(shí)讓船員對(duì)操作流程進(jìn)行熟練掌握，避免在后期船舶運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)性因素。雖然國(guó)際公約、船公司體系對(duì)船舶各崗位的職責(zé)及設(shè)備的操作都有明確的規(guī)定，但船員習(xí)慣性違章作業(yè)仍普遍存在，人身安全事故也是時(shí)有發(fā)生，由此將使得船員的生命健康安全難以得到保障，同時(shí)也將給船舶公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，船長(zhǎng)在平時(shí)的工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船員安全意識(shí)及操作須知的培訓(xùn)，并加強(qiáng)監(jiān)督和規(guī)范船員的日常操作流程，對(duì)于船員的違章行為需要按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行處罰，同時(shí)需要落實(shí)好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，以此更好地提高船舶運(yùn)營(yíng)管理的安全性，使得船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力價(jià)值得以提升。

3 結(jié)語(yǔ)

國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略及航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)需求不斷增加的背景下得到迅速發(fā)展，船長(zhǎng)作為船舶指揮的領(lǐng)導(dǎo)者，在安全運(yùn)營(yíng)方面將肩負(fù)著重大責(zé)任，因而船長(zhǎng)就需要基于管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船員進(jìn)行有序性領(lǐng)導(dǎo)，使得全體船員參與船舶運(yùn)營(yíng)的積極性得以提升，進(jìn)而提升船舶運(yùn)營(yíng)的安全性，推動(dòng)航海事業(yè)的健康發(fā)展。