急遞鋪研究的成果、不足與思考

尚永凱

(江西師范大學(xué) 歷史文化與旅游學(xué)院，江西 南昌 330022)

我國(guó)古代驛傳系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)，因其“置郵傳命”的特殊地位深受歷代統(tǒng)治者重視。急遞鋪始設(shè)于宋朝，于元朝達(dá)到頂峰，到明中后期漸趨衰落，其在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。急遞鋪的發(fā)展過程作為宋、元、明時(shí)期社會(huì)進(jìn)程中不可缺少的重要組成部分，一直以來為研究者所關(guān)注。自20世紀(jì)二三十年代開始，出現(xiàn)了許多研究郵驛史方面的論著，尤其是近三十年來不少學(xué)者致力于急遞鋪及相關(guān)問題的研究，并取得了豐碩成果。這些研究成果不僅展示了急遞鋪發(fā)展的諸多方面，還提供了對(duì)其進(jìn)行總結(jié)和思考的條件。因此，本文擬對(duì)宋、元、明時(shí)期急遞鋪及相關(guān)問題的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)梳理和總結(jié)，希望能進(jìn)一步提高急遞鋪問題研究的水平。

一、急遞鋪研究的相關(guān)著作及綜述文章

急遞鋪這一獨(dú)特的制度，一直以來為史學(xué)研究者所關(guān)注。自20世紀(jì)二三十年代開始，國(guó)內(nèi)外有不少著作涉及急遞鋪問題的研究。如日本學(xué)者曾我部靜雄的《宋代的驛傳郵鋪》(1930年)、青山定雄的《宋代的郵鋪》(1936年)等。而我國(guó)第一部系統(tǒng)研究古代驛傳系統(tǒng)發(fā)展歷程的專著是樓祖詒先生的《中國(guó)郵驛發(fā)達(dá)史》，書中亦有述及急遞鋪的情況，尤其是對(duì)鋪兵的相關(guān)律法規(guī)定論述較為詳實(shí)。[1]

之后，相關(guān)研究著作主要有：蘇同炳的《明代驛遞制度》，從制度史層面比較詳細(xì)的論述了明代驛傳制度的發(fā)展演變，且附有明代各省驛站與驛路分布圖，可對(duì)其具體分布情況一目了然。[2]其中有對(duì)急遞鋪的一定考察，指出了鋪路一般在驛路上，但基本是泛泛而談，未進(jìn)行深入探究。趙效宣的《宋代驛站制度》，主要論述了宋代驛傳制度的遞角的傳遞制度、人與物的傳遞制度及驛站管理制度三方面的內(nèi)容，是最早研究宋代驛傳制度的著作。[3]書中引用了較為豐富的文獻(xiàn)史料，幾乎述及驛傳制度的所有內(nèi)容，其中亦涉及對(duì)宋代急遞鋪的研究。劉廣生主編的《中國(guó)古代郵驛史》，較為詳盡的論述了我國(guó)古代各個(gè)朝代郵驛發(fā)展的狀況，涉及驛傳的組織設(shè)施、管理及驛站與驛路的分布等方面。[4]亦有一些古代郵驛規(guī)律總結(jié)，敘述有一定的深度，可作為研究急遞鋪及相關(guān)問題的通讀材料。楊正泰的《明代驛站考》，從《大明會(huì)典》中輯錄出十三部省的驛站，并以《寰宇通志》和《讀史方輿紀(jì)要》為參照，結(jié)合其他方志材料，再列出《會(huì)典》中已裁革和漏載的驛站。[5]其比較系統(tǒng)的考證了明代各省驛站的設(shè)置沿革及地理分布情況，且書后附有《一統(tǒng)路程圖記》，列出了明兩京十三布政司的水陸路程等，這對(duì)于研究明代的交通有重要的參考價(jià)值。但仍存在一些不足，如書中只是將各個(gè)驛站的建置時(shí)間和現(xiàn)在的大致地望考證出來，未作深入分析與研究。曹家齊的《宋代交通管理制度研究》，專門考察了宋代驛傳制度，對(duì)宋代金字牌與擺鋪創(chuàng)設(shè)時(shí)間、急腳遞文書遞送方式等問題進(jìn)行了深入研究，并系統(tǒng)論述了宋代遞鋪的運(yùn)行管理模式。[6]此外，亦有學(xué)者從不同角度述及急遞鋪及其他相關(guān)問題。[7-17]也有一些有關(guān)急遞鋪研究的綜述性文章。[18-23]其中，《宋元明清急遞鋪述略》主要論述了急遞鋪在宋、金、元、明、清各個(gè)時(shí)期的發(fā)展演變情況，其中也有敘述明代急遞鋪的運(yùn)行及相關(guān)律法規(guī)定。[19]而《唐宋金元急遞制度的沿革》一文較為具體的敘述了急遞鋪與通信在唐及唐以前、宋、金、元各時(shí)期的發(fā)展演變過程。并指出明、清時(shí)期均有急遞鋪的設(shè)置，只是所傳文書性質(zhì)與宋、元不同而已，文中還分析了急遞鋪存在的一些弊端。[21]

二、宋、元時(shí)期的急遞鋪及相關(guān)研究

宋、元時(shí)期，隨著封建經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和中央集權(quán)的不斷加強(qiáng)，郵驛也隨之不斷地發(fā)展變化，并達(dá)到了一個(gè)嶄新的高度。

(一)宋代急遞鋪及相關(guān)研究

宋代是我國(guó)古代驛遞制度發(fā)展的重要階段，變革和創(chuàng)制頗多，其最突出的是驛遞分離，設(shè)立了一套獨(dú)立的遞鋪系統(tǒng)。宋代創(chuàng)設(shè)遞鋪系統(tǒng)，是由其特殊的政治軍事格局和統(tǒng)治者中央集權(quán)的統(tǒng)治需要所決定的。當(dāng)時(shí)北宋與遼及西夏等之間因戰(zhàn)爭(zhēng)或?qū)χ女a(chǎn)生了大量的軍事公文，促使北宋政府設(shè)立了一套近乎專門遞送文書的遞鋪系統(tǒng)，以滿足軍事公文傳遞的需要。并為保障該系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而制定了完備而嚴(yán)密的遞鋪制度。同時(shí)，為保障遞鋪之間文書傳遞的安全性與及時(shí)性，還制定了一系列法律法規(guī)，如《金玉新書》?？梢哉f，急遞鋪始設(shè)于宋代，宋代遞鋪制度具有開創(chuàng)性，在我國(guó)古代郵驛史上占有舉足輕重的地位，對(duì)金、元、明、清四朝的急遞鋪制度有深遠(yuǎn)影響。

關(guān)于宋代急遞鋪的相關(guān)研究不僅較為成熟，而且數(shù)量也比較多，學(xué)者們從不同角度探討了這一時(shí)期的急遞鋪及相關(guān)問題。[24-34]其中，汪圣鐸的《宋代的遞鋪》，比較詳盡地?cái)⑹隽怂未边f鋪傳遞信息、運(yùn)輸物資的職能及其分布情況、運(yùn)營(yíng)與管理、相關(guān)律法的處罰規(guī)定等方面的內(nèi)容。[24]曹家齊的《宋代急腳遞考》，主要考證了宋代急腳遞的傳遞方式，論證精詳，具有較高參考價(jià)值，他指出宋代急腳遞實(shí)際上是乘馬傳遞與腳走傳遞并存，且宋代各個(gè)傳遞等級(jí)主要是根據(jù)文書的性質(zhì)和各類傳遞規(guī)則而定。[26]焦杰的《北宋急腳遞的傳遞方式考》，圍繞北宋時(shí)期急腳遞的傳遞方式是馬遞還是走傳這一問題展開論述，并在大膽假設(shè)、小心求證后，認(rèn)為北宋急腳遞的傳遞方式本應(yīng)乘馬，但受馬匹來源的限制，至中后期不得已而采取走傳的方式作為補(bǔ)充。但因資料有限，未能做出一個(gè)肯定性的結(jié)論，暫停留在基本符合史實(shí)的推測(cè)階段。[29]郭磊的《宋代遞鋪問題研究》，以宋代遞鋪問題為中心，較為系統(tǒng)的論述了省鋪、斥候鋪與擺鋪的組織和管理及三者之間的關(guān)系等內(nèi)容，分析了宋代遞鋪存在的利弊及原因，并指出宋代急腳遞傳遞的文件最為緊要。[31]王蕤的《宋代遞鋪制度研究》，主要探討了宋代遞鋪的建置、管理、運(yùn)行機(jī)制及其制度的興廢，從法律視角考察宋代遞鋪制度，乃是其特別之處。[32]

(二)元代急遞鋪及相關(guān)研究

宋代遞鋪制度為金、元所繼承，及至元代，由于遞鋪制度與傳統(tǒng)驛傳完全分離，遂使急遞鋪成為一個(gè)獨(dú)立遞送公文的通信機(jī)構(gòu)。隨著元朝不斷的對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)，疆土的擴(kuò)大，相關(guān)軍事及行政管理事務(wù)也越加繁多，各種文書的數(shù)量也隨之增加，而急遞鋪的普遍設(shè)立不僅滿足了上述相關(guān)需求，還保障了全國(guó)各地驛路的暢通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化的交流。然而與宋、金比之，元代急遞鋪則發(fā)生了重要變化，如：急遞鋪的管理十分嚴(yán)格，尤其在公文遞送方面；急遞鋪有一套極為系統(tǒng)的行政管理機(jī)構(gòu)；急遞鋪開始參與日常政府工作等?？梢哉f，元代是急遞鋪發(fā)展的頂峰時(shí)期，相關(guān)制度更加完善，又與驛站并行且出現(xiàn)了不少新的變化，對(duì)明、清急遞鋪制度有重要影響。

有關(guān)元代急遞鋪的相關(guān)研究成果不在少數(shù)。其中比較有代表性的有：潘念慈的《關(guān)于元代的驛傳》，從建立驛傳制度的原因、驛務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系、驛站的成員等多個(gè)方面對(duì)元代驛傳制度進(jìn)行了較為系統(tǒng)的論述。其中亦有探討元代急遞鋪設(shè)立的原因、工作人員及轉(zhuǎn)遞的對(duì)象等內(nèi)容，認(rèn)為其設(shè)立于“此驛與彼驛之間”，雖與驛站不同，但對(duì)驛站起著配合作用。[35]丁忱的《元代公文驛傳制度述略》，主要對(duì)元代驛站與急遞鋪的設(shè)置、管理、職掌等情況作了初步探討，并指出元代急遞鋪是專遞緊急重要公文，但也會(huì)傳遞一般公文，甚至一些物品。[36]邱樹森、默書民的《元代官府公文傳輸?shù)膸讉€(gè)問題》，主要考察了元代急遞鋪設(shè)置的目的、過程，揭示了它與宋、金舊制的關(guān)系，并指出設(shè)鋪道路的選擇以便于文書傳遞為依據(jù)，其與驛路并不統(tǒng)一，而且認(rèn)為元代急遞鋪在傳輸信息時(shí)可能使用了馬匹。[37]胡曉旭的《元代急遞鋪略述》，主要論述了元代急遞鋪的建立、管理及運(yùn)轉(zhuǎn)等內(nèi)容，并指出急遞鋪始設(shè)于宋，于元達(dá)到頂峰，且與站赤并行，對(duì)于元朝的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等起到一定的積極作用。[38]此外，還可以參閱一些學(xué)者的文章。[39-45]

三、明代急遞鋪研究

明承元制，在許多方面沒有什么新的重要變化，只是在具體條文規(guī)定上因時(shí)而做了相應(yīng)的調(diào)整,其曾在明前期發(fā)揮了重要作用，而到明中后期開始逐漸衰落。與元代相比，明代急遞鋪在制度上的規(guī)定記載不詳，遠(yuǎn)不及元代。其地位也不及元代急遞鋪，元代急遞鋪與驛站并行，明代其地位則不及驛站，且明代急遞鋪相關(guān)記載大多疏而不詳，散見于實(shí)錄、明史、會(huì)典、方志等。而明代見諸記載的史料在一定程度上有缺憾之處，如：明代不少地區(qū)的方志已經(jīng)缺失，又編纂體例及成書年代的不同，相關(guān)記載也是有詳有略，參差不齊，這在一定程度上增加了研究工作的困難。雖然有些“先天不足”，但是因政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同，使得明代急遞鋪有其自身特點(diǎn)，尤其是對(duì)某一地區(qū)急遞鋪的研究方面。因此，從這一意義上來說，會(huì)對(duì)研究明代急遞鋪制度注入新的氣象。

有關(guān)明代急遞鋪問題的研究起步較之宋、元時(shí)期的研究要晚，研究成果也不及宋、元時(shí)期的豐富。但自20世紀(jì)90年代開始，出現(xiàn)了不少專門研究明代急遞鋪問題的文章。其中比較有代表性的有：林金樹的《關(guān)于明代急遞鋪的幾個(gè)問題》，此文是筆者所見較早系統(tǒng)論述明代急遞鋪問題的文章，其對(duì)急遞鋪的數(shù)量與分布、組織管理、鋪兵負(fù)擔(dān)與承充期限等方面進(jìn)行了較詳細(xì)地探討，并認(rèn)為明代急遞鋪是用步遞而不是馬遞。[46]通過該文大致可對(duì)明代急遞鋪基本情況有所了解，但因文章引用史料相對(duì)較少，如在驛站遞送公文的性質(zhì)、類別之不同等方面的論述不是很精深。賈衛(wèi)娜的《明代急遞鋪的研究》，對(duì)明代急遞鋪進(jìn)行了較為詳盡的考察，主要論述了明代急遞鋪的分布、日常運(yùn)轉(zhuǎn)、管理、鋪舍及鋪兵等問題。同時(shí)敘述了它在整個(gè)驛傳系統(tǒng)中的作用，并對(duì)宋、元時(shí)期的急遞鋪進(jìn)行了回顧論述。[47]然該文在急遞鋪與驛站、遞運(yùn)所的區(qū)別及其對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面影響的論述有些粗疏。方珂的《明代四川省急遞鋪的地理研究》，認(rèn)為明代的鋪?zhàn)鳛榕c驛站平行的交通系統(tǒng)存在，少數(shù)沿交通大道分布，多數(shù)分布于崎嶇小道上，規(guī)模建置雖不如驛站，但數(shù)量龐大，設(shè)置靈活，在一定時(shí)期曾起到積極的作用。文章以歷史地理的視角，從四川地形、道路環(huán)境、社會(huì)環(huán)境三方面考察急遞鋪在四川的分布，并分析了急遞鋪對(duì)地理空間及社會(huì)環(huán)境的作用。[48]張憲功的《明清山西交通地理研究——以驛道和鋪路為中心》，以明清時(shí)期山西的鋪路和驛路為研究對(duì)象，結(jié)合自然地理環(huán)境與社會(huì)環(huán)境分析了山西道路的特點(diǎn)。文章認(rèn)為驛路與鋪路的基本走向受到自然環(huán)境的影響，不易發(fā)生改變，而引起其改變的主要因素是社會(huì)因素。并指出道路的形成和拓展更多體現(xiàn)的是人類基于現(xiàn)實(shí)需要對(duì)大自然最大程度的利用。[49]于桃桃的《明代北直隸急遞鋪研究》，主要考察了明代北直隸急遞鋪的設(shè)置與分布、運(yùn)營(yíng)與管理、鋪舍與鋪兵及其與驛站、遞運(yùn)所之比較等方面的內(nèi)容。文章指出鋪名在一定程度上可以反映鋪所在地的交通、地理位置等問題，且在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面曾發(fā)揮一定的促進(jìn)作用。[50]而一些學(xué)者亦從不同角度述及明代的急遞鋪問題。[51-67]

四、急遞鋪研究的不足與思考

從上述對(duì)宋、元、明時(shí)期急遞鋪及其相關(guān)問題研究成果的回顧中可以看出，關(guān)于宋代急遞鋪的研究較為成熟，其中驛遞傳遞方式、公文郵驛律法等方面都有專門的研究。元在沿襲宋金急遞鋪的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)和完善，而關(guān)于明朝急遞鋪的專門研究相對(duì)而言不多，已有的研究多圍繞急遞鋪的設(shè)置與分布、組織與管理、日常運(yùn)轉(zhuǎn)、鋪舍與鋪兵等內(nèi)容進(jìn)行論述。總之，急遞鋪研究的時(shí)空跨度比較長(zhǎng)，研究面比較廣，幾乎涵蓋了相關(guān)研究的諸多要素，而且還有部分學(xué)者對(duì)急遞鋪的一些問題進(jìn)行了比較深入系統(tǒng)的考察，也總結(jié)出一些規(guī)律性的認(rèn)知。

(一)急遞鋪研究存在的不足

由于受到主客觀因素的制約，急遞鋪問題的研究與其他領(lǐng)域的研究相比，顯得有些滯后，因此也就存在著很大的研究空間。

1.急遞鋪研究時(shí)間和空間上的不均衡。從時(shí)間方面來講，雖然研究時(shí)間從北宋到明末，跨度比較長(zhǎng)，但大部分學(xué)者都將關(guān)注的目光投向宋、元，而對(duì)于明代急遞鋪研究則比較少。通過上文對(duì)宋、元、明三朝急遞鋪及相關(guān)問題研究的梳理，不難看出其中原委主要有三個(gè)方面：一是急遞鋪的地位。宋代始設(shè)鋪遞系統(tǒng)，驛傳逐漸分離；至元代，急遞鋪發(fā)展到頂峰，并成為獨(dú)立遞送公文的通信機(jī)構(gòu)；而明承元制，其地位遠(yuǎn)不及宋、元時(shí)期，亦不如明代的驛站。二是宋、元時(shí)期急遞鋪?zhàn)兏镱H多，特別是在制度和管理方面，而明代未有新的重要變化，只是具體條文的適時(shí)調(diào)整。三是明代相關(guān)史料的記載大多疏而不詳，散見于實(shí)錄、明史、會(huì)典、方志等，且都有一定程度的缺憾之處，從而為研究工作帶來了一定的困難。

從空間方面來看，縱觀宋、元、明三個(gè)時(shí)期，對(duì)于急遞鋪的研究，都比較側(cè)重于東北、西北、西南、華北等地區(qū)進(jìn)行研究，而較少對(duì)安徽、江西、湖南、湖北等地進(jìn)行研究。究其原因，無(wú)不與邊方軍事需要緊密相關(guān)。邊方穩(wěn)則國(guó)家安，在邊方廣泛設(shè)立急遞鋪，有利于軍情之遞送，上情下達(dá)，作用重大，同時(shí)保障了驛路的暢通，有利于邊方貿(mào)易、物資交換、使節(jié)往來、文化交流等。從這一層面來說，邊方之地位要比內(nèi)地和東南地區(qū)的高，對(duì)邊方急遞鋪及其相關(guān)問題的研究則顯得非常有意義。

綜上，該方面研究在時(shí)空上的不均衡，導(dǎo)致各時(shí)期、各地區(qū)急遞鋪研究缺乏有效的聯(lián)系與比較，給人以時(shí)間與空間上的斷裂之感，進(jìn)而難以對(duì)其有比較全面的認(rèn)識(shí)。

2.急遞鋪研究側(cè)重于敘述，輕于歸納。如果關(guān)于急遞鋪的相關(guān)研究側(cè)重于史料的羅列與史實(shí)的敘述，而缺乏對(duì)有關(guān)史料的考證、分析、歸納，那又如何得出一些規(guī)律性的認(rèn)知？又將怎樣來指導(dǎo)實(shí)踐呢？值得一提的是，王亞莉的《黑水城出土元末〈簽補(bǔ)站戶文卷〉之“急遞鋪戶”考證》，依據(jù)黑水城出土的《簽補(bǔ)站戶文卷》中有關(guān)“急遞鋪戶”的信息，從亦集乃路驛站的地理概況、自然環(huán)境及鋪兵傳遞速度等方面進(jìn)行了較為細(xì)致的考證、分析，最后得出元代亦集乃路驛站系統(tǒng)并未專設(shè)急遞鋪站，而甘肅行省與亦集乃路總管府之間的公文往來有很大可能是由驛令和使臣捎送的結(jié)論。[45]

3.急遞鋪研究的一些問題仍需不斷深入。對(duì)于急遞鋪研究要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，所引相關(guān)史料要真實(shí)可信，文章結(jié)構(gòu)和行文邏輯要清晰，只有這樣才能得出科學(xué)合理的結(jié)論。綜觀宋、元、明時(shí)期急遞鋪的研究成果，其中一些關(guān)于地區(qū)性的研究難免會(huì)帶有些許地域觀念等主觀因素，從而會(huì)影響一部分研究者對(duì)相關(guān)史料的準(zhǔn)確理解。這些在急遞鋪研究的一些問題上較少涉及，比如在區(qū)域性急遞鋪的研究中，對(duì)于急遞鋪與鋪路的考釋關(guān)注較多，而很少對(duì)急遞鋪路線在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的作用進(jìn)行探討。所以，關(guān)于急遞鋪問題還需要作進(jìn)一步的深入研究。

(二)關(guān)于急遞鋪研究的幾點(diǎn)思考

1.研究?jī)?nèi)容需要均衡與深入。關(guān)于急遞鋪問題的研究是一項(xiàng)系統(tǒng)性和綜合性比較強(qiáng)的學(xué)術(shù)工作。從相關(guān)研究成果來看，元、明時(shí)期及各地區(qū)的急遞鋪研究，甚至研究比較成熟的宋代急遞鋪問題，仍然存在值得進(jìn)一步深入研究的空間。然而，只有在時(shí)間和空間上做到行之有效的聯(lián)系與比較，才能使急遞鋪研究在橫向和縱向上保持均衡、協(xié)調(diào)。

2.征引的史料需要批判性的考證與分析。急遞鋪研究不應(yīng)該只是對(duì)史料的羅列與史實(shí)的敘述，而是要去粗取精、去偽存真、由淺入深、由表及里，透過現(xiàn)象看到本質(zhì)，并從紛繁的史料中找尋出有價(jià)值的線索和內(nèi)在規(guī)律，這樣才有可能向更高層次的史論發(fā)展。如：曹家齊的《宋代急腳遞考》，通過對(duì)宋代急腳遞的傳遞方式的詳細(xì)考證，得出宋代急腳遞實(shí)際上是乘馬傳遞與腳走傳遞并存的結(jié)論，十分難得。[26]

3.打破傳統(tǒng)思維模式，不斷創(chuàng)新研究方法。欲想急遞鋪研究能夠進(jìn)一步深入發(fā)展，則需要研究者打破傳統(tǒng)思維模式，并引進(jìn)新的研究理念和不斷創(chuàng)新研究方法，從多個(gè)角度提出假設(shè)，科學(xué)求證，從而得出新的結(jié)論。如：張憲功的《明清山西交通地理研究——以驛道和鋪路為中心》，從歷史地理學(xué)的角度系統(tǒng)論述了明清時(shí)期山西的鋪路和驛路情況，視角獨(dú)特，并得出驛路與鋪路的基本走向受到自然環(huán)境的影響，不易發(fā)生改變，而引起其改變的主要因素是社會(huì)因素的新觀點(diǎn)。[49]

總之，只有不斷深入挖掘和考證、分析相關(guān)史料，并引進(jìn)新的研究理念和不斷創(chuàng)新研究方法，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度展開對(duì)急遞鋪問題的深入研究，才能使該領(lǐng)域的研究有更進(jìn)一步的發(fā)展。