道路橋梁軟土路基現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究

汪國(guó)勝 安徽省交通控股集團(tuán)有限公司合安公路管理處

由于軟土路基存在著透水性差、承載力不足等諸多的問題，因此在進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)過程中，會(huì)受到嚴(yán)重的影響，為此只有利用合理的施工技術(shù)方案，才可以很好的保障施工的順利進(jìn)展。對(duì)于軟土路基的處理效果，直接決定了路橋工程的質(zhì)量性。

一、道路橋梁施工軟土路基分析

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，使得在建筑領(lǐng)域也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，尤其是在道路橋梁的建設(shè)和過程中，軟土地基處理施工技術(shù)得到了一定的優(yōu)化和進(jìn)展，因此已經(jīng)被廣泛的使用。為此需要對(duì)其道路工程的施工建設(shè)進(jìn)行軟土路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

（一）低承載性能

由于軟土的壓縮系數(shù)相對(duì)較高，其內(nèi)部的抗剪強(qiáng)度較弱。為此軟土當(dāng)中具有很大的孔隙率。較大的孔隙率背景下，一旦軟土層受到了外界荷載的影響之后，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法形成良好的抵抗特性，進(jìn)而發(fā)生明顯的形變。而當(dāng)面臨著更大的荷載作用之后，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重的破壞。例如在道路工程的建設(shè)過程中，就會(huì)出現(xiàn)路面的塌陷、路基不平等問題，這樣的現(xiàn)象絕大部分是由于路基是軟土所產(chǎn)生的。

（二）觸變性和流變性

在軟土路基形成了之后，使得在路基本身的自重以及外界荷載的相互影響下，會(huì)發(fā)生各種類型的形變，特別是在一些工程項(xiàng)目當(dāng)中，沒有對(duì)軟土路基進(jìn)行相應(yīng)的加固，使得會(huì)由于軟土層在日常的使用過程中發(fā)生一定的流動(dòng)，因此會(huì)造成道路結(jié)構(gòu)層面的嚴(yán)重?fù)p壞，出現(xiàn)一系列的塌陷問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面橋梁無(wú)法使用。

（三）孔隙率過高，引發(fā)沉降變形

由于軟土層存在較高的孔隙率，為此擁有著較高的保水性，在長(zhǎng)期的使用過程中會(huì)讓固結(jié)發(fā)生嚴(yán)重的沉降問題，同時(shí)這種沉降的變形是具有整體性質(zhì)的，同時(shí)也是不具有不均性的，進(jìn)而導(dǎo)致不均勻影響有著明顯的效果。

（四）整體性較差

在道路工程的建設(shè)過程中，由于路基邊坡會(huì)直接同外界環(huán)境產(chǎn)生一定的作用，加上軟土層本身的強(qiáng)度較低，使得在遇到降水的影響下，會(huì)較為容易沖刷，進(jìn)而導(dǎo)致路基的表面會(huì)發(fā)生一定的損壞，導(dǎo)致路基本身的穩(wěn)定性發(fā)生破壞。因此需要在施工建設(shè)的過程中，對(duì)路基的邊坡表面進(jìn)行進(jìn)一步的加固處理。

一旦沒有很好的進(jìn)行加固處理，就會(huì)導(dǎo)致軟土路基發(fā)生嚴(yán)重的損壞。道路橋梁工程在長(zhǎng)期的使用過程中，具有較大的安全隱患，這樣的隱患一方面是由于軟土路基具有一定的流動(dòng)性以及觸變性，進(jìn)而導(dǎo)致路面發(fā)生一定的沉降，因此對(duì)路面產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞。

二、道路橋梁軟土路基處理技術(shù)

（一）表層排水法

這種處理方法，主要是在進(jìn)行路基填筑之前，就將土中含有的水分，采用有組織的技術(shù)手段將其排除，進(jìn)而有效得控制土層當(dāng)中的水分含量，以此保障之后的機(jī)械作業(yè)擁有良好的施工條件。在應(yīng)用表層排水法進(jìn)行施工的過程中，需要事先進(jìn)行溝槽的布置，保障在進(jìn)行溝槽布置的過程中，結(jié)合其道路工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行合理的規(guī)劃。施工過程中溝槽的實(shí)際深度需要進(jìn)行一定的合理設(shè)計(jì)，需要符合地下水位、圖紙的形狀等水文情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而保障軟土路基當(dāng)中的水分可以利用設(shè)置的溝槽排出。經(jīng)過專業(yè)部門的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一旦在施工地的軟土地基當(dāng)中擁有著較高的含水量，就需進(jìn)一步提升溝槽的數(shù)量，從而提升軟土層的排水效果，降低土層當(dāng)中的水分。同時(shí)，在進(jìn)行溝槽的挖掘中，需要依據(jù)實(shí)際的排水量進(jìn)行溝槽寬度的設(shè)置，一般來(lái)說(shuō)需要將寬度設(shè)置為0.4m，而實(shí)際的深度控制在0.5-1.0m之間。在進(jìn)行填土操作前，還需要在溝槽的底部，進(jìn)行集料的回填，這種材料需要選擇具有良好的透水性能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盲溝的設(shè)置，加強(qiáng)溝槽的排水效果。

（二）排水固結(jié)法

在使用排水固結(jié)法的過程中，首先需要在施工場(chǎng)地的地基當(dāng)中，進(jìn)行排水設(shè)施的安裝建設(shè)，這樣便可以讓土層當(dāng)中的水分，通過排水井將水分從空隙當(dāng)中慢慢的抽出，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)降低土層孔隙比的作用。

在進(jìn)行排水的過程中，需要不斷的對(duì)地基施加一定的壓力，從而可以在較短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固結(jié)的效果，這樣便可以提升地基的實(shí)際承載能力。在進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)過程中，務(wù)必要保障利用動(dòng)力固結(jié)的方式，使得對(duì)地基的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。這樣的形式下，才可以讓地基當(dāng)中的水分順利的排出。同時(shí)，在地基發(fā)生了一定程度的沉降時(shí)，會(huì)讓土層發(fā)生一定的固結(jié)，在當(dāng)土層的液化作用完全實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，這時(shí)候土層當(dāng)中的水分就會(huì)形成自由水，因此會(huì)讓排水工作更加的便利，以此來(lái)提升對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目的排水效果。

雖然這種方法可以很好的提升工程項(xiàng)目的承載能力，但是這種方法并不適用于需要長(zhǎng)期進(jìn)行施工建設(shè)的工程項(xiàng)目。因?yàn)樵谝恍┐笠?guī)模的項(xiàng)目建設(shè)過程中，會(huì)由于工程周期的延長(zhǎng)，倒是提升了對(duì)土方的計(jì)算難度。導(dǎo)致一旦在填料的選擇上出現(xiàn)了問題，就會(huì)對(duì)后期的項(xiàng)目使用造成嚴(yán)重的影響，甚至?xí)霈F(xiàn)道路橋梁的大面積塌陷。同時(shí)由于豎向的排水井挖掘深度的不足，使得排水管無(wú)法抵達(dá)更深的位置。甚至在一些施工建設(shè)過程中，會(huì)出現(xiàn)排水管道堵塞的情況，這樣便對(duì)排水工作造成嚴(yán)重的影響，減低排水的效果。再者或出現(xiàn)長(zhǎng)期或者短期的排水工程中，都是對(duì)排水工作的不良影響。

（三）置換法

對(duì)土層進(jìn)行土質(zhì)的置換法，就是對(duì)土質(zhì)進(jìn)行一定的替換，原理是采用承載力較大的，且具有較高穩(wěn)定性的粗粒土，對(duì)其原本的土壤進(jìn)行替換，這樣便可以很好的提升土質(zhì)的強(qiáng)度性能，進(jìn)而降低了在日后的使用過程中出現(xiàn)不同程度的沉降問題。在具體的操作中，首先需要完整的去除地表淺層位置上的軟土層，或者存在的不均勻的土層，之后再利用強(qiáng)度較高、顆粒較大的材料進(jìn)行回填，進(jìn)而形成強(qiáng)度較高的墊層。會(huì)當(dāng)軟土層較為薄，或者并不存在較大的荷載時(shí)候，就可以使用較為簡(jiǎn)單的回填法，這樣也能夠形成安全有效的效果。

三、總結(jié)

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)過程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行有效的處理以及加固，能夠有效的提升項(xiàng)目工程的質(zhì)量性和安全性，保障在日后的使用過程中不會(huì)發(fā)生不同程度的沉降、塌陷等問題，使得建筑領(lǐng)域進(jìn)一步的發(fā)展。