瀝青混凝土道路交通工程施工中質(zhì)量控制

（河北衡通公路工程監(jiān)理有限公司，河北 衡水 053000）

瀝青混凝土是道路交通工程施工中至關(guān)重要的原材料，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，要著重控制瀝青混凝土道路交通工程的施工質(zhì)量，科學(xué)合理地控制各項(xiàng)細(xì)節(jié)和全過程，確保各項(xiàng)技術(shù)措施能夠得到有效落實(shí)。

一、工程概述

本文中所列舉的瀝青混凝土道路交通工程全長(zhǎng)為18.417km。該工程是中粒式瀝青混凝土AC-20C設(shè)計(jì)厚度為7cm，設(shè)計(jì)寬度為10.8m，設(shè)計(jì)工程量為398900m2。為了確保中粒式瀝青混凝土AC-20C施工質(zhì)量，為該標(biāo)段中粒式瀝青混凝土AC-20C施工提供準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)資料，在合同段中使用粒式瀝青混凝土AC-20C試驗(yàn)段施工。在具體的施工過程中，要著重控制該工程的施工質(zhì)量，確保其符合相應(yīng)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。

二、瀝青混凝土概述

通常情況下，瀝青混凝土是指把瀝青和混凝土按照相對(duì)應(yīng)的比例進(jìn)行有效配合而獲取的一種比較新型的混合材料，它自身的性能十分優(yōu)良，在道路施工過程中得到日益廣泛的應(yīng)用。瀝青混凝土包括多種類型，例如石油瀝青、天然瀝青、煤瀝青等，在具體的應(yīng)用過程中，要進(jìn)一步結(jié)合道路的具體情況，選擇與之相對(duì)應(yīng)的瀝青混凝土材料。瀝青混凝土公路與傳統(tǒng)砂石公路相比性能更好，強(qiáng)度和穩(wěn)定性都有提升，可確保行車安全；混凝土路面更為平整，行車噪音更低。同時(shí)瀝青混凝土道路施工便利，維護(hù)比較簡(jiǎn)單，施工周期較短。

三、質(zhì)量控制

（一）原材料

針對(duì)瀝青混凝土道路交通工程施工而言，所涉及的原材料主要包括集料、瀝青、礦粉和外摻劑等，其中，對(duì)混合料質(zhì)量和道路施工質(zhì)量造成重要影響的材料主要包括集料、瀝青和礦粉等。集料質(zhì)量控制過程中，首先要選擇相對(duì)應(yīng)的礦山，并且著重控制開采過程中的母材質(zhì)量。與此同時(shí)，也要做好成品集料加工過程、及成品集料堆放及使用過程的質(zhì)量控制。

做好瀝青的質(zhì)量控制，主要是對(duì)其運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程進(jìn)行切實(shí)有效的監(jiān)管。進(jìn)口瀝青要從港口碼頭開始實(shí)現(xiàn)無縫監(jiān)管，從根本上確保瀝青質(zhì)量符合相應(yīng)要求，杜絕調(diào)包、以次充好和中途卸貨等問題。與此同時(shí)，要做好抽樣檢測(cè)，同時(shí)要留取樣品再次檢測(cè)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中必須確保密封，出庫進(jìn)場(chǎng)時(shí)，都要由專人確認(rèn)數(shù)量和質(zhì)量。對(duì)于改性瀝青而言，主要分成兩種情況:成品改性瀝青的監(jiān)管手段同基質(zhì)瀝青；現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青要著重監(jiān)管生產(chǎn)過程，有針對(duì)性地監(jiān)控改性劑摻量、加工溫度、加工數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容。

在具體的工程實(shí)踐過程中，要監(jiān)控回收粉的使用情況。從原則上講，可以應(yīng)用部分回收粉，但是摻加量不能超過礦粉的50%。某些項(xiàng)目禁止應(yīng)用回收粉，所以針對(duì)這樣的情況，在拌和站要配備專門的回收粉清理裝置。為了有效杜絕二次污染或者揚(yáng)塵問題出現(xiàn)，針對(duì)回收粉要盡量“濕排”。礦粉要用堿性食料加工，要檢測(cè)礦粉的細(xì)度及親水系數(shù)指標(biāo)。

（二）瀝青混合料配合比

在配合瀝青混合料的過程中，要確保配合比設(shè)計(jì)符合相對(duì)應(yīng)的要求和規(guī)范，從根本上有效配合好相應(yīng)的目標(biāo)生產(chǎn)，以此進(jìn)一步有效確定最終應(yīng)用的材料品種和使用量。相關(guān)工序在儲(chǔ)存原材料之前就要準(zhǔn)備完畢，進(jìn)一步提升選材數(shù)量、大小、形狀的精準(zhǔn)性。另外，要著重做好混合料的抽樣和測(cè)試等相關(guān)工作，以此使瀝青混凝土的質(zhì)量管理操作符合相對(duì)應(yīng)的要求，同時(shí)要嚴(yán)格控制好相應(yīng)的測(cè)試和抽樣檢查結(jié)果。

（三）拌和及運(yùn)輸

在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，要盡可能應(yīng)用大型車輛，因?yàn)榇髧嵨坏能囕v保溫效果更為良好，如果運(yùn)輸?shù)木嚯x相對(duì)比較長(zhǎng)，氣溫過低的問題會(huì)比較突出。對(duì)此，如果使用小型車輛還要適當(dāng)覆蓋混合料，有效保持溫度，相應(yīng)的運(yùn)輸成本也將提高。

要根據(jù)拌和及攤鋪機(jī)的需求，確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量，同時(shí)要兼顧生產(chǎn)規(guī)模，以及運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短等。

運(yùn)輸混合料的車輛不能另作他用，防止車廂內(nèi)部被污染，同時(shí)要在運(yùn)輸之前，在車底和四周涂抹油水混合液。

在車輛運(yùn)輸過程中，要禁止出現(xiàn)猛烈震動(dòng)及急剎車等相關(guān)問題，防止混合料出現(xiàn)離析的問題。同時(shí)要確保攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛能夠有效協(xié)調(diào)。

（四）攤鋪

在選擇相關(guān)設(shè)備的過程中，要盡可能有效應(yīng)用耐高溫的履帶式攤鋪機(jī)，確保多輛攤鋪機(jī)能夠同步推進(jìn)，共同施工。在攤鋪過程中，要確保瀝青混合料的溫度在160℃以上，避免對(duì)生物質(zhì)量造成影響。相關(guān)人員和設(shè)備要準(zhǔn)備齊全，著重做好現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，在具體的操作過程中確保道路的平整度。

（五）壓實(shí)

初壓的時(shí)候，要合理控制瀝青混凝土溫度，維持在130℃～140℃，要保證高溫碾壓。同時(shí)，采用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)，初壓一般為兩遍，第一遍靜壓，第二遍振動(dòng)壓實(shí)，振壓的過程中要有效應(yīng)用高頻率低振幅，時(shí)速在3km左右。

初壓后，要用15t、30t的輪胎壓路機(jī)做好復(fù)壓工作，在復(fù)壓過程中要檢測(cè)道路的平整度，可用6t、8t的鋼輪雙輪雙振壓路機(jī)做好橫向碾壓，溫度控制在110℃左右。

終壓主要是把之前碾壓過程中的痕跡消除，進(jìn)一步提升道路的平整度，溫度控制在70℃以上，并結(jié)合具體情況有針對(duì)性地調(diào)節(jié)。終壓多采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或者振動(dòng)壓路機(jī)，時(shí)速2km左右靜壓，再均勻碾壓2遍。