通車狀態(tài)下高速公路拓寬施工交通保暢技術(shù)

（中鐵貴州工程有限公司，貴州省 貴陽市 550000）

一、工程概況

在陜西西安至臨潼高速公路改擴(kuò)建時，設(shè)計人員運(yùn)用了路基拼接方式，成功在不中斷交通的情況下順利完成施工。由于在擴(kuò)建的過程中，會對現(xiàn)有的交通造成一定程度的影響，所以不僅要做好相應(yīng)的工程任務(wù)，還應(yīng)實行交通管制。

二、確定方案

高速公路的擴(kuò)建應(yīng)遵循國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在擴(kuò)建時，首先應(yīng)該預(yù)測該路段的交通量，其次在安全評估的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計，進(jìn)而得出安全的施工方案。同時，在設(shè)計時，應(yīng)注意要盡量避免施工對公路正常運(yùn)行的干擾，若確實無法避免，應(yīng)在國內(nèi)外優(yōu)秀的施工經(jīng)驗上，以該項目特有因素為基點，以國內(nèi)技術(shù)規(guī)定為導(dǎo)向，并在現(xiàn)有財務(wù)預(yù)算的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)的防護(hù)措施。通過這樣的施工方案，保證施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)該路段實際施工內(nèi)容和其獨有的特點，施工環(huán)節(jié)主要分為4個階段：初期路基施工，主要清理相應(yīng)的基底和路基表層；中期路基施工，主要處理路基結(jié)構(gòu)，在保證其穩(wěn)定的情況下，填充路基；工程施工尾期，加固原路段，按照施工要求，做好路床拼接；路面施工環(huán)節(jié)，主要處理整個路面的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，如機(jī)電工程、交安工程、基層等。

從每個施工環(huán)節(jié)對交通產(chǎn)生的影響，采取的交通管制方案主要有3個階段：一是施工環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)在交通管制上做好限速100km/h，對現(xiàn)有的通行量不做限制；二是中期路基施工，西安往臨潼方向、臨潼往西安方向仍維持雙車道通行，禁止貨車及七座以上（不含七座）客車通行，全段限速80km/h；三是在第3、第4施工環(huán)節(jié)，西安往臨潼方向全封閉，臨潼往西安方向雙車道通行，禁止貨車及七座以上（不含七座）客車通行，全段限速80km/h。同時，施工順序應(yīng)遵循先西安往臨潼后臨潼往西安。

三、設(shè)計方案

（一）客車和貨車禁止通行

該方案的實施主要針對工程的中前期，由于在該時段，仍保持原有的通行方式，為防止施工引起交通事故，保證車輛行車安全，需合理地將行車區(qū)和施工區(qū)用隔離墩和隔離網(wǎng)分開，并實施交通管制，禁止七座以上客車和貨車通行。

采用該方案，在施工的中前期可以不用封閉道路，即保證了車輛的通行，又保證了該路段的收費效益，并且較好地統(tǒng)一了車型，保證道路的通行安全性。缺點是從第二階段交通分流對周圍路網(wǎng)的交通壓力較大，車輛分流時段較長，對高速公路收費造成影響。此外，在路基填充時，大型施工設(shè)備可能對道路的正常運(yùn)行造成一定的影響。因此，針對此情況應(yīng)做出相應(yīng)的部署。

可以采用的措施方案為半幅分段封閉。該方案主要是封閉臨時占有路段，并將該路段的中央分隔帶打開，向?qū)ο蜍嚨澜璧?，在跨過該路段后，行駛車輛再返回原有道路。

（二）道路半幅封閉

該施工方案主要是封閉半幅，主要是為了工程正常進(jìn)行而封閉西安向臨潼的道路，保持臨潼向西安正常通行，將其作為單幅路使用。通過該施工方案，既可以保證道路的正常通行，還可以讓路面施工環(huán)節(jié)不受交通因素的干擾，進(jìn)而保證在規(guī)定的工期內(nèi)，完成相應(yīng)的工程任務(wù)。

從該方案的具體施工內(nèi)容和性質(zhì)上，可以將整個施工環(huán)節(jié)分為5個施工步驟：一是封閉道路南半幅，搭接對應(yīng)的路基、結(jié)構(gòu)（橋梁上部）等，按照施工方案優(yōu)化原路段；二是在南半幅路完成到一定階段后（中面層），解除該路段的封閉，封閉北半幅路，并對照南半幅路的施工方式推進(jìn)；三是將北半幅路施工至南半幅路同等水平后，封閉對象道路（南半幅路），開放本條路段，鋪筑封閉道路上層；四是在封閉道路完成鋪筑后，開放通行，封閉北半幅道路，鋪筑該路段的路面；五是在兩邊路段的路層均完成施工后，全面解除交通管制，完成道路擴(kuò)建。

該方案優(yōu)勢是，在相應(yīng)路段車輛的行駛不會干擾工程的正常施工，能最大限度地保證施工的安全和質(zhì)量；在半封閉道路的狀態(tài)下，能較好地發(fā)現(xiàn)原有路段與擴(kuò)建部分存在的細(xì)微問題，及時采取補(bǔ)救的措施，進(jìn)一步保證工程的質(zhì)量；半封閉路段的狀態(tài)下，可以降低交通壓力，能讓車輛在較為安全的狀態(tài)下通行，降低事故發(fā)生率；能合理地運(yùn)用各種施工材料，有效保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，如銑刨材料的使用。

該方案劣勢是，施工時需全部分流一個方向所有車輛，社會影響較大，并對周圍路網(wǎng)交通造成一定壓力；施工過程中，施工機(jī)械需3次轉(zhuǎn)場，延長了路面施工周期；沒有加鋪上面層時開放交通，對瀝青面層會造成層間污染和滲水。

四、交通組織應(yīng)急預(yù)案及組織機(jī)構(gòu)

（一） 交通保暢指揮部

做好擴(kuò)建施工路段的交通指揮工作和各個部門的協(xié)調(diào)工作，并監(jiān)督和管理工程的實施情況；在施工方案的基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的交通保障方案；把控好重大交通分流的力度，并提出相應(yīng)的措施；管制公告發(fā)布前，要做好審定并與鄰省交通主管部門及交警總隊聯(lián)系協(xié)調(diào)工作；辦公室負(fù)責(zé)下達(dá)指揮部的指示，并定期將工作開展情況匯報于指揮部，在原有的交通保障基礎(chǔ)上加以完善，并依據(jù)工程開展的實際情況，調(diào)整相應(yīng)的任務(wù)。

（二）交通保暢大隊

嚴(yán)格按照指揮部的指令組織實施各項交通保障方案，做好可能發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案，并就應(yīng)急預(yù)案開展預(yù)演練，開展其他日常管理工作，對保暢工作全權(quán)負(fù)責(zé)；對特殊時段和區(qū)段的交通保暢工作有現(xiàn)場決策權(quán)，安排交通保暢巡查和現(xiàn)場執(zhí)勤，做好施工現(xiàn)場的通行秩序維護(hù)，并合理疏導(dǎo)工作；審定施工單位施工現(xiàn)場交通保暢組織方案，督促檢查施工單位做好施工現(xiàn)場管理，檢查施工單位現(xiàn)場交通警示標(biāo)識標(biāo)牌的設(shè)置是否完善，檢查施工單位安全管理人員的工作是否到位；向保暢指揮部和省高速公路收費中心上報管轄路段通行日報；擬定和發(fā)布改擴(kuò)建施工保暢交通管制公告，發(fā)布路況通行預(yù)警信息；快速處理交通事故和突發(fā)事件，及時清理肇事車輛，快速恢復(fù)交通，一般事故應(yīng)在30min內(nèi)、傷亡事故應(yīng)在60min內(nèi)處置完畢，突發(fā)事件的處置要體現(xiàn)“三快”，即“出警快、處置快、恢復(fù)交通快”；對施工路段的交通違法行為嚴(yán)格查處，配合轄區(qū)大隊及當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)做好刑事、治安案件的先期處置工作；加強(qiáng)對保暢工作人員的培訓(xùn)，提高素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，提升其安全意識和應(yīng)急處理能力。

五、結(jié)語

通過西臨高速公路改擴(kuò)建工程，針對不同施工階段特點，配套設(shè)計實施不同的交通保暢方案，不但確保了交通保暢任務(wù)，且沒有發(fā)生任何交通安全事故，確保了既有線路運(yùn)營安全，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對通車狀態(tài)下高速公路雙向加寬施工的交通保暢具有借鑒意義。