威爾信P1650E柴油發(fā)電機(jī)故障分析及處理

張 卓

深能合和電力(河源)有限公司 廣東 河源 517025

概述

柴油發(fā)電機(jī)在礦山、港口、市政機(jī)械、工廠、電廠等領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用。雖然在平時(shí)作為應(yīng)急電源很少投運(yùn),但在緊急時(shí)刻起到相當(dāng)重要的作用。威爾信柴油發(fā)電機(jī)P系列,可分為備用機(jī)組和長(zhǎng)行機(jī)組。備用機(jī)組在市電停電后提供備用電源。長(zhǎng)行機(jī)組可做自備電源,長(zhǎng)時(shí)間地提供電力供應(yīng)。

某電廠采用威爾信P1650E 柴油發(fā)電機(jī),屬于備用機(jī)組,不允許過(guò)載,額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)、額定頻率50 Hz、額定電壓380V,蓄電池組額定電壓24 V,采用6000系列控制屏,EIM 啟動(dòng)模塊。該電廠每周進(jìn)行一次定期啟動(dòng)工作,但在近半年來(lái),已多次出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng),甚至啟動(dòng)后跳閘的現(xiàn)象。

1 故障1：?jiǎn)?dòng)失敗，控制屏無(wú)報(bào)警

現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)后,未到額定轉(zhuǎn)速便停下來(lái),控制屏無(wú)任何報(bào)警。

常見(jiàn)原因：⑴蓄電池未達(dá)到額定電壓。⑵蓄電池接線松動(dòng)。⑶啟動(dòng)馬達(dá)正負(fù)極接線松動(dòng)。⑷蓄電池容量不足

現(xiàn)場(chǎng)檢查：用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池組電壓為26.4 V,蓄電池接線未松動(dòng)。檢查啟動(dòng)馬達(dá)正負(fù)極接線柱,未見(jiàn)松動(dòng)。用手觸摸啟動(dòng)馬達(dá)外殼,啟動(dòng)馬達(dá)外殼既不冰冷,又不發(fā)燙,說(shuō)明馬達(dá)線圈未燒損,也正常啟動(dòng)了。

故障分析：多次啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),均為同一現(xiàn)象。由于蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于浮充電狀態(tài),且近兩年未做蓄電池充放電試驗(yàn),近幾年未更換蓄電池。初步懷疑蓄電池已經(jīng)達(dá)到使用壽命年限,蓄電池容量不足。

解決措施：更換蓄電池組,更換后對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電試驗(yàn)。在做完試驗(yàn),并接好線后,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。啟動(dòng)后柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。

2 故障2：?jiǎn)?dòng)失敗，控制屏報(bào)“FLAP VALVE TRIP”

現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)后,未到額定轉(zhuǎn)速便停下來(lái),控制屏報(bào)“FLAP VALVE TRIP”即風(fēng)閥跳閘報(bào)警,發(fā)電機(jī)控制箱報(bào)警燈亮,柴油發(fā)電機(jī)本體風(fēng)閥關(guān)閉。

常見(jiàn)原因：⑴蓄電池未達(dá)到額定電壓。⑵燃油電磁閥接線松動(dòng)。⑶啟動(dòng)模塊EIM 故障。⑷燃油閥門連桿異常動(dòng)作。

現(xiàn)場(chǎng)檢查：蓄電池為近期新更換的,不存在容量不足的問(wèn)題,測(cè)量電壓26 V,接線正常。燃油電磁閥接線未見(jiàn)松動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)燃油閥門連桿動(dòng)作正常,不卡澀。檢查啟動(dòng)模塊EIM 三個(gè)保險(xiǎn)絲,均未熔斷。

故障分析：在試驗(yàn)的過(guò)程中,對(duì)EIM 模塊的連接接口進(jìn)行多次插拔,并重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),時(shí)而能啟動(dòng),時(shí)而無(wú)法啟動(dòng),初步懷疑EIM 板件內(nèi)元器件松動(dòng)、老化。

下圖為EIM 模塊：

四個(gè)指示燈從左到右依次是：超速指示燈、啟動(dòng)馬達(dá)指示燈、預(yù)熱插件指示燈、燃油閥指示燈。三個(gè)保險(xiǎn)從左到右依次是：?jiǎn)?dòng)馬達(dá)線圈保險(xiǎn)、預(yù)熱插件保險(xiǎn)、燃油閥線圈保險(xiǎn)。兩個(gè)插拔接口從左到右依次是：次插拔接口、主插拔接口。

解決措施：更換新的EIM 模塊,并對(duì)其進(jìn)行調(diào)試。啟動(dòng)后,EIM 模塊最右側(cè)燃油閥指示燈常亮,啟動(dòng)正常,未有其他報(bào)警。

3 故障3：?jiǎn)?dòng)失敗，控制屏報(bào)“GEN FREQ LO ALM”

現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)后,柴油發(fā)電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速、頻率、電壓后突然跳閘,控制屏報(bào)“GEN FREQ LO ALM”即發(fā)電機(jī)頻率低報(bào)警。

常見(jiàn)原因：⑴控制屏后端插拔接線端子接觸不良、接線松動(dòng)。⑵燃油電磁閥接線松動(dòng)。⑶燃油濾清器堵塞。⑷燃油內(nèi)混入空氣。

現(xiàn)場(chǎng)檢查：重新插拔控制屏接線端子。檢查燃油電磁閥接線,未見(jiàn)松動(dòng)。拆掉燃油濾清器,未見(jiàn)濾網(wǎng)堵塞。

故障分析：重新插拔控制屏后,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),啟動(dòng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后仍跳閘。初步懷疑燃油混入空氣,導(dǎo)致供油不順暢,動(dòng)力不足。

解決措施：為排除燃油濾清器本體的影響,直接更換新的濾清器,更換時(shí)需將燃油加滿至溢出,并在膠圈上涂上油(下面右邊的圖箭頭所指),保證排除空氣。更換后,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),啟動(dòng)正常。

下圖為燃油濾清器：

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)近半年柴油發(fā)電機(jī)定期啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)故障的分析,總結(jié)出一些維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。在柴油發(fā)電機(jī)不運(yùn)行時(shí),做好定期保養(yǎng)工作,避免因定期工作不到位而導(dǎo)致設(shè)備故障。處理故障時(shí),根據(jù)故障現(xiàn)象,逐步檢查,盡量縮小判斷的范圍,縮短故障處理時(shí)間,減少因此帶來(lái)的損失。做好日常巡檢和定期保養(yǎng)的工作,保證設(shè)備的質(zhì)量和性能。