國際貿(mào)易術(shù)語中DAP 和DAT 淺析

龔雨 中國電子科技集團公司第四十四研究所

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INTERNATIONAL RULES FOR THE INTERPRETATION OF TRADE TERMS）是國際商會提出的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際性統(tǒng)一性規(guī)則。該通則自1936 年制定以來為了適應國際貿(mào)易的不斷發(fā)展已進行過八次修訂與補充。最新版通則于2011 年1 月1 日起正式實施。新版通則將原有的13 個貿(mào)易術(shù)語減為11 個，創(chuàng)設了DAP 和DAT 兩個新術(shù)語，替代了DAF、DES、DEQ、DDU。下面針對新版通則的兩個新術(shù)語做一個淺析。

一、DAP 與DAT 的含義

DAP：Delivered at place，（…insert named place of destination）目的地交貨，指定目的地是指賣方在指定目的地（at the named place of destination），將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下但已做好卸貨準備的貨物（ready for downloading）交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。

DAT：Delivered at terminal（….insert named terminal at port or place of destination）終點站交貨，指定目的地是指賣方在指定港口的指定終點站或在指定目的地（at a named terminal at the named port or place of destination），將已經(jīng)從交貨運輸工具上卸下的貨物（once downloaded）交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。

二、DAP 與DAT 的區(qū)別

（一）承擔費用不同

DAP：賣方必須承擔將貨物運至指定目的地的除進口清關(guān)外的一切風險和費用。

DAT：賣方必須承擔將貨物運至指定的終站并卸下貨物的除進口清關(guān)外的一切風險和費用。

（二）承擔風險不同

從術(shù)語解釋可以看出，DAT 要求從運輸工具上把貨物卸下來交給買方才算交貨，而DAP 不要求卸貨，只要做好卸貨準備即算交貨。因此如果在卸貨過程中出現(xiàn)意外，其風險和費用在DAT 條件下是由賣方承擔。而DAP 的卸貨發(fā)生在交貨之后，如果卸貨過程發(fā)生意外，其風險和費用是由買方承擔的。買賣雙方的風險以交貨為界而轉(zhuǎn)移。一個要求“卸貨”，一個不要“卸貨”，看似細小的差別，卻是關(guān)系到買賣雙方的風險責任轉(zhuǎn)移和費用的劃分的重要問題。

（三）目的地不同

從incoterms 2010 中DAT 項下的引言可推知，DAT 和DAP 強調(diào)的是目的地概念是不同的。

DAP 強調(diào)進口國目的地，可以是陸地目的地或目的港。這個目的地既可以是大型交通樞紐，也可以送到樞紐下的其他地方。因為在國際貿(mào)易中，進口國買方所在城市并不一定有大型交通樞紐，在單一運輸方式或多式聯(lián)運的條件下，賣方需將貨物送達買房指定的任何地方。

DAT 強調(diào)貨物送至指定“終點站”。這個終點站可以包括任何地點，可以是港口、倉庫、集裝箱集中地，也可以是具體的街區(qū)、鐵路或航空港等。但賣方在將貨物送達到DAT 下的終點站或終點港之后，不再需要將貨物繼續(xù)送達另外的地點。DAT 項下的引言特別提出，如果雙方意圖讓賣方承擔將貨物從終點站運至其他特定地點的運輸和處理所產(chǎn)生的費用和風險時，應當使用DAP或DDP 術(shù)語。

三、新增術(shù)語的必要性

在INCORTERMS 2010 實施以前，D 組貿(mào)易術(shù)語有DAF、DES、DEQ、DDU。DAF叫作邊境交貨，即賣方承擔交貨前的一切風險和費用，買方承擔接貨后的一切費用和風險；DES 叫作目的港船上交貨，風險是在目的港船上交貨時移交給買方，賣方承擔交貨前的一切費用和風險，買方承擔自船上接貨之后的一切費用和風險；DEQ 叫作目的港碼頭交貨，賣方承擔在目的港交貨之前的一切風險和費用，買方承擔自目的港接貨后的一切風險和費用；DDU 叫作未完稅目的地交貨，賣方承擔除進口關(guān)稅和進口手續(xù)之外的、貨到目的地的一切風險和費用，買方承擔進口關(guān)稅和井口手續(xù)，并承擔在目的地接貨后的一切風險和費用；DDP 叫作完稅后目的地交貨，賣方承擔或到目的地之前的一切費用和風險，包括進口關(guān)稅和手續(xù)，買方承擔自目的地接受貨物之后的一切風險和費用。

在近幾年來的貿(mào)易術(shù)語使用中，DAF、DES、DEQ、DDU 由于劃分太細卻并沒有清晰的界限，導致買賣雙方容易在運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)糾紛。如碼頭處理費問題，到底誰是該筆費用的責任方，如果沒有弄清楚，則會出現(xiàn)重復收費問題。因此這幾個貿(mào)易術(shù)語的使用頻率并不高。

由于近年來單一運輸方式和多式聯(lián)運都成為了貨物的主要的運輸方式，集裝箱運輸成為貨物運輸?shù)闹饕d體。在貨物集裝箱到達目的港后并不直接在港口卸貨，而是進入堆場等待再次運輸。即使是水上運輸，貨物也常常有需要直接送貨上門的要求。在這樣的條件下，原來貿(mào)易通則里的DEQ、DES術(shù)語就不適用了。而新通則下的DAP、DAT則涉及此種情形，可以滿足多式聯(lián)運。在合同簽訂時提供了更加實用和多樣的選擇。

新術(shù)語DAP、DAT 可以適用于任何運輸方式，適用先前DAF、DES、DEQ、DDU 這四個術(shù)語可以適用的所有情形。雖然2010 版本頒布后，并不強制取代2000 版本，但鑒于新術(shù)語的優(yōu)勢，買賣雙方在交易活動時訂時都可根據(jù)實際情況考慮選擇。