海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷分析

羅朝霞，許 巍，楊濟(jì)增，張青峰，許同慶，曲曉娜

(中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)有限公司，天津 300452)

海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)是重要的工作系統(tǒng)，通過對該系統(tǒng)做出深入的分析，能夠大幅度提升工作效率、工作質(zhì)量[1]，減少故障發(fā)生率。該系統(tǒng)在一般情況下，都可保持穩(wěn)定的狀態(tài)?？墒窃诤Ｑ笞鳂I(yè)的過程中，其受到的影響因素較多，想要在作業(yè)過程中取得理想的運(yùn)轉(zhuǎn)水平，必須加強(qiáng)故障診斷，并在診斷的水平、效率上不斷做出提升[2]。

1 故障分析

1)日常維護(hù)不足。維護(hù)工作對于海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)而言，是非常重要的組成部分，作業(yè)人員需要充分結(jié)合系統(tǒng)的運(yùn)營狀態(tài)，在多個層面上改善不足，優(yōu)化系統(tǒng)細(xì)節(jié)。

在調(diào)查過程中，部分作業(yè)人員維護(hù)工作進(jìn)行不到位，相關(guān)維護(hù)數(shù)據(jù)、信息的記錄不完善，整體工作效率、質(zhì)量沒有達(dá)到要求，由此產(chǎn)生的惡性循環(huán)給海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成了很嚴(yán)重的安全隱患。部分作業(yè)人員，對于維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)的實(shí)施，還是按照簡單、單一的技術(shù)來操作。在維護(hù)工作的開展過程中，必須通過綜合性的手段來提高維護(hù)的合理性和完整性。

2)系統(tǒng)故障診斷不足。起重機(jī)液壓系統(tǒng)在長期運(yùn)行過程中，會受到內(nèi)部因素、外部因素的綜合影響。主要表現(xiàn)在以下2個方面：①日常的故障診斷往往是憑借個人的工作經(jīng)驗來完成。經(jīng)驗可以作為故障診斷、維護(hù)的參考，不能作為決定性的依據(jù)，否則很有可能在處理故障的過程中，造成較大的缺失和不足。②故障診斷系統(tǒng)的設(shè)定，還是按照老舊的模式來操作，還停留在傳統(tǒng)的工作理念、技術(shù)層面上，沒有取得突破。

3)故障分析不夠。體現(xiàn)在以下2個方面。

(1)對于海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)的細(xì)小故障，往往是直接處理，沒有做詳細(xì)的記錄分析，在開展技術(shù)探討過程中，容易忽視細(xì)小的故障，這就導(dǎo)致長期積累的隱患，在外界條件滿足的情況下，突然觸發(fā)，由此產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

(2)在故障分析過程中，僅僅從技術(shù)的角度上來分析，容易出現(xiàn)偏差和疏漏，在后續(xù)故障問題的解決上，應(yīng)多角度全面的進(jìn)行剖析。

2 故障診斷及對策

1)液壓系統(tǒng)故障診斷。液壓系統(tǒng)的故障診斷，主要包括以下幾項內(nèi)容：電動機(jī)泄油量過大；多路換向閥側(cè)面安全閥壓力低或錐閥磨損；液壓泵內(nèi)部嚴(yán)重磨損，泄漏嚴(yán)重，流量??；管路或接頭處密封老化漏油；油箱油位過低，泵吸油不足；吸油濾器堵塞；液壓油中雜質(zhì)太多，將安全閥某部位堵塞；電氣接線故障；系統(tǒng)無壓力或流量；溢流閥主閥芯與配合面之間出現(xiàn)間隙，使溢流閥調(diào)節(jié)的壓力值變小，系統(tǒng)壓力下降；供油壓力不足；起重機(jī)超載。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，均有可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無法正常運(yùn)作。

建議在解決故障時，從以下幾個方面出發(fā)：維修更換電動機(jī)；檢查安全溢流閥，調(diào)高其壓力設(shè)定值，維修或更換安全溢流閥；檢查、維修液壓泵；檢查漏油處，更換密封裝置；向油箱中加同牌號液壓油至規(guī)定液面；檢修或更換調(diào)整制動帶或檢查制動器釋放油路；清潔油箱，檢查安全閥內(nèi)有無雜質(zhì)，如有雜質(zhì)進(jìn)行清洗；檢查電氣線路，有無接錯或接觸不良；按照壓力或流量故障進(jìn)行排查。

2)液壓元件故障診斷。海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)的很多元件均具有精密化的特點(diǎn)，出現(xiàn)故障以后，一定要正確處理，否則難以正常工作[3]。在液壓元件的故障診斷、維護(hù)過程中，必須堅持專項問題專項處理，減少故障的影響因素。

液壓元件的故障主要存在以下3個方面：①泵泄漏量過大。液壓泵的泄漏可分為外泄和內(nèi)泄2種，內(nèi)泄漏發(fā)生的概率較大。首先對缸體和配油盤進(jìn)行檢查，確定其之間是否出現(xiàn)燒蝕與磨損現(xiàn)象；檢查滑履與斜盤間的滑動量，變相控制活塞的磨損情況。故障排除方法為更換零部件、油封，疏通泄油孔及保證運(yùn)動件的間隙。②液壓泵輸出壓力不足。溢流閥出現(xiàn)異?；蚱鋲毫υO(shè)定值過低，使得系統(tǒng)壓力略低，應(yīng)檢修或更換此閥；換向閥及液壓執(zhí)行元件泄漏量較大，使得壓力偏低，應(yīng)查找故障點(diǎn)，檢修或更換部件；主泵自身泄漏或進(jìn)油管漏氣等，可緊固或檢修元件，提高壓力。③泵實(shí)際擺角較理論值小。故障排查方法為調(diào)整手動操縱桿，增加斜盤擺角。如果壓盤損壞，會使泵無法完成自吸，還可能使部分殘渣混入油液，在排除故障過程中，需更換壓盤，對系統(tǒng)進(jìn)行排查。

3)完善故障診斷體系。對于海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)的故障診斷，上述幾項工作的開展，基本上能夠達(dá)到良好的效果。建議在今后的工作中，繼續(xù)完善故障診斷體系。①加強(qiáng)精密性儀器的診斷，對海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)的細(xì)節(jié)部位開展實(shí)時診斷分析，確保系統(tǒng)在每天的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，都可以達(dá)到較好的狀態(tài)。②故障診斷過程中，要對參數(shù)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等做好詳細(xì)的記錄，并且對記錄進(jìn)行合理性分析，建立海洋平臺起重機(jī)液壓故障檔案，為每一個階段維護(hù)工作的開展提供足夠的參考和依據(jù)[4]。

3 結(jié)束語

本文對海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷展開討論，現(xiàn)階段的工作實(shí)施，相比以往而言有了很大的改進(jìn)，在故障的診斷效率、處理質(zhì)量上，均獲得了大幅度的提升。今后，應(yīng)繼續(xù)在海洋平臺起重機(jī)液壓系統(tǒng)領(lǐng)域開展深入研究，優(yōu)化系統(tǒng)組成，不斷降低故障發(fā)生概率，從而更好的為海洋平臺油氣開采生產(chǎn)作業(yè)提供有力保障。