淺談公路橋梁梁板鋼筋混凝土保護層厚度控制

（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

鋼筋混凝土保護層作為直接關(guān)系公路橋梁工程建設(shè)安全性及耐久性程度的關(guān)鍵，決定了公路橋工程的建設(shè)是否合格。而鋼筋混凝土保護層最主要的作用則是對鋼筋起到有效的保護作用，有效避免鋼筋直接裸露在外層混凝土層中的狀況出現(xiàn)。通俗講就是通過鋼筋混凝土保護層為鋼筋外緣到混凝土表面的距離間提供一層護盾，避免鋼筋發(fā)生銹蝕的狀況，并且有效地對鋼筋的位置起到固定作用，從而加強鋼筋混凝土工程結(jié)構(gòu)的耐久性以及安全性。只有做好對公路橋梁梁板鋼筋混凝土保護層厚度的控制，才能夠為公路橋梁工程的建設(shè)安全、耐久、可靠性提供更好的保障。

1 混凝土灌注樁鋼筋保護層控制措施

通常在鋼筋混凝土保護層的施工設(shè)計中，鋼筋混凝土灌注樁的保護層厚度均為5cm，并且由于灌注樁位于原地面之下，往往對于鋼筋保護層采用定位鋼筋的方法來對厚度進行控制。這種定位鋼筋控制方法中的制作寬度與鋼筋保護層的厚度完全一致，并且其焊接位置處于鋼筋籠骨架上，呈上下層錯開的位置布置。對灌注樁鋼筋保護層的控制措施除了采用定位鋼筋控制的方法外，同時還應(yīng)當(dāng)在鋼筋骨架上端通過采用相應(yīng)的加強筋來對定位鋼筋的固定進行加強[1]。從而使得定位鋼筋能夠完全支持在鋼護筒或者護壁上來對鋼筋混凝土保護層的厚度進行有效控制。

2 墩、柱鋼筋保護層控制措施

在公路橋梁梁板鋼筋混凝土保護層的控制中，對于墩、柱鋼筋保護層的控制措施主要分為主筋調(diào)整、樁筋焊接、安裝墊塊以及墩柱鋼筋混凝土墊塊的控制與綁扎四個步驟。其中，在對系梁進行澆筑前，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)首先對主筋做好相應(yīng)的調(diào)整工作，將主筋調(diào)整至對中。其次在支好系梁模板后，再對柱樁基礎(chǔ)主筋與墩柱主筋進行對接，其目的是便于對主筋的保護層進行相應(yīng)的檢測，并且對檢測后不合要求的進行相應(yīng)調(diào)整，以確保對主筋保護層的合理控制。此外，在進行墩柱的鋼筋與樁筋相焊接的相應(yīng)操作時，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)注意墩柱的鋼筋是否成型，要確保墩柱的鋼筋成型后再使其與樁筋進行焊接，這樣能夠有效保證樁筋的保護層厚度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，相關(guān)施工人員在制作墩柱鋼筋籠的時候，要確保柱筋的內(nèi)支撐鋼筋圈的外徑的正確性，并且還應(yīng)當(dāng)需要對墩柱設(shè)計所采用的主筋直徑等進行綜合考慮來確定內(nèi)支撐外圈外徑的距離。

3 蓋梁鋼筋保護層控制措施

在進行公路橋梁的實際工程建設(shè)過程中，鋼筋保護層通常屬于偏大的狀況，而造成這一狀況的主要原因多是焊接過程中出現(xiàn)問題，其主要體現(xiàn)在蓋梁骨架成型焊接上。相關(guān)施工人員在對蓋梁骨架成型進行相應(yīng)焊接操作時，由于其骨架并不能達到一定的高度，并且骨架的總體水平寬度并不能達到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此相關(guān)施工人員在按照圖紙來進行相應(yīng)的焊接工作時，就會發(fā)生一定的偏差，導(dǎo)致在實際焊接中鋼筋保護層出現(xiàn)偏大的狀況。為了解決這一問題狀況，通常在公路橋梁工程建設(shè)的施工過程中，相應(yīng)施工單位都會采用在側(cè)面墊一個2cm的墊塊。同樣，在蓋梁保護層的控制中，由于其通常容易出現(xiàn)一些問題狀況，而這些問題狀況大多為蓋梁保護層骨架下面的墊塊較少，并且這些較少的墊塊自身質(zhì)量存在一定問題，很容易被壓碎，因此相關(guān)施工單位在進行蓋梁保護層的操作時要嚴(yán)加注意[2]。在實際的操作過程中，鋼筋骨架在就位后，相關(guān)施工單位必須對鋼筋進行檢查，同時，對鋼筋骨架下面的保護層是否符合要求應(yīng)加以注意，并發(fā)現(xiàn)下方是否存在被壓壞的墊塊等，做好嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查工作。

4 預(yù)制板梁鋼筋保護層控制措施

在公路橋梁工程建設(shè)施工過程中，對于鋼筋混凝土保護層厚度的控制除了上述三點以外，還有一種預(yù)制板梁鋼筋保護層控制的措施也格外重要。通常情況下，對于預(yù)制板梁鋼板鋼筋保護層的控制措施中，對小箱梁的混凝土保護層的控制是主要內(nèi)容之一，而在這之中，相關(guān)施工單位在施工過程中應(yīng)當(dāng)格外注意以下幾點。

4.1 底板鋼筋

相應(yīng)施工單位在施工過程中應(yīng)當(dāng)注意板梁鋼筋保護層上下鋼筋是否有足夠的支持筋進行支撐，是否能夠?qū)ι舷聦铀诘奈恢眉右源_保，并且在鋼筋保護層支撐筋的下方必須做好防護措施，放置好相應(yīng)的墊塊，確保支撐筋不會直接支在地板上，避免壓碎的狀況發(fā)生。同時，對于小箱梁的墊塊也有一定的要求，在實際的施工過程中，其強度必須為50號，并且必須是在專門混凝土墊塊生產(chǎn)廠家處購買的，避免劣質(zhì)墊塊出現(xiàn)。同時相關(guān)施工人員也不能夠自行制作小箱梁的墊塊，必須對墊塊的強度做到充分保證。

4.2 腹板的墊塊

預(yù)制板梁鋼筋保護層施工的過程中，內(nèi)外同在一個高度綁混凝土墊塊時，中間必須與支撐筋相焊接，以確保腹板厚度能夠達到設(shè)計厚度的標(biāo)準(zhǔn)。同時，在對外側(cè)處所放置的相應(yīng)墊塊進行綁扎時，需要注意使用交叉十字綁扎，一定要能夠?qū)|塊綁扎在水平筋與豎筋兩者交叉處。此外，對于用于綁扎擰結(jié)的綁絲扣需要注意不能夠扣在墊塊的外側(cè)面，必須將其扣在墊塊的側(cè)面，如果將擰結(jié)的綁絲扣扣在墊塊的外側(cè)面，很容易導(dǎo)致梁板的側(cè)面發(fā)生銹蝕，造成側(cè)面出現(xiàn)詮釋銹蝕點的狀況，使得梁板表面發(fā)生嚴(yán)重破壞。

4.3 焊接支立筋

在橋梁梁板鋼筋混凝土保護層的施工中，對于梁板頂板之上的鋼筋上下層，施工人員須多焊接一些支立筋，并在頂板的下方處多放置一些墊塊做好防護工作，尤其是在負(fù)彎矩齒板處，因為部分施工人員會直接在鋼筋上行走，上層鋼筋容易受到施工人員的重力從而被踩下去發(fā)生形變。

5 現(xiàn)澆箱梁鋼筋保護層控制措施

現(xiàn)澆箱梁鋼筋保護層是公路橋梁工程施工中較關(guān)鍵的一點，對于現(xiàn)澆箱梁鋼筋保護層的控制措施因此格外重要，其關(guān)鍵主要在于腹板下與中橫隔梁下的保護層所放置的相應(yīng)墊塊容易被壓壞，導(dǎo)致其不能夠做好相應(yīng)的防護。對于這種狀況，預(yù)應(yīng)力箱梁的狀況還好一些，而非預(yù)防應(yīng)力箱梁往往因為骨架筋的數(shù)量較多并且太重，會對墊塊造成較大的損傷，使得墊塊在強力重壓下被壓碎。因此，相關(guān)施工人員必須對腹板多綁扎一些高強度墊塊才能有效解決這一狀況，避免墊塊被壓碎。對于腹板外側(cè)的保護層，相關(guān)施工人員能夠隨時對其進行檢查，并且在檢查的過程中，相關(guān)施工人員對不合格的地方也能夠較為容易地進行調(diào)整。因此對于腹板外側(cè)的保護層控制需要相關(guān)施工人員能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臓顟B(tài)認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好相應(yīng)的解決措施，保證保護層的完好，使其達到合格的標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)語

綜上所述，通過本文對鋼筋混泥土保護層在公路橋梁工程建設(shè)中所起到的作用以及對公路橋梁梁板鋼筋混凝土保護層厚度控制的探討分析，能夠發(fā)現(xiàn)，對于鋼筋混凝土保護層厚度的控制達到相應(yīng)的合格指標(biāo)的技術(shù)并不是難以實現(xiàn)，只需要在公路橋梁工程施工過程中，相關(guān)施工人員能夠完全按照相應(yīng)的操作步驟以及嚴(yán)格規(guī)范進行工程實施，就能夠較好地控制鋼筋混凝土保護層的厚度。因此，在公路橋梁工程建設(shè)的施工過程中，應(yīng)當(dāng)注重對相關(guān)施工人員的專業(yè)水平能力培訓(xùn)，提高施工人員的自身綜合素質(zhì)能力，并且對施工流程做好嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格規(guī)范施工步驟以及注意事項。只有加強對鋼筋混凝土保護層厚度的嚴(yán)格控制并使其能夠達到相應(yīng)的合格指標(biāo)，才能夠為公路橋梁工程建設(shè)提供質(zhì)量保障。