基于電子商務(wù)下智慧城市的自動(dòng)物流配送體系

文/周倩

在互聯(lián)網(wǎng)與商業(yè)結(jié)合模式快速發(fā)展的背景下，當(dāng)代商業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主要構(gòu)成部分已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘信渌停涫瞧髽I(yè)生產(chǎn)銷售鏈和消費(fèi)者聯(lián)系的主要方式。依照國(guó)家郵政局調(diào)查，2017年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)超過(guò)了400億件的快遞運(yùn)輸量，在全球快遞規(guī)模方面占據(jù)了第一位置。由于城市配送迅速發(fā)展，其暴露出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，其中問(wèn)題有貨運(yùn)車流增多加交通和環(huán)境問(wèn)題形式更加嚴(yán)峻、配送失誤、配送物流不穩(wěn)定、勞動(dòng)力稀缺等。當(dāng)代物流需要解決的主要問(wèn)題在于如何提升配送效果、如何縮減貨運(yùn)車輛、降低勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)等幾方面。

1 智慧物流體系

1.1 智慧物流體系架構(gòu)綜述

智慧物流體系依舊是以物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)層級(jí)架構(gòu)為藍(lán)本，收集物流的基本信息要借助感知層中的物流裝置，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層傳送到信息處理平臺(tái)，平臺(tái)層的信息通過(guò)依照要求轉(zhuǎn)化為智慧物流的應(yīng)用層所需的數(shù)據(jù)支撐。

感知層的主要作用是辨別物體、收集數(shù)據(jù)。感知層主要有二維碼標(biāo)志和辨別器、RFID標(biāo)志和讀寫裝置、定位系統(tǒng)、M2M終端、攝像頭、傳感器等，把這些標(biāo)志和終端機(jī)器裝備在存儲(chǔ)空間、貨車、集散箱等物流裝置里，之后借助一些短距離傳送技能進(jìn)行信息傳遞，達(dá)到收集基礎(chǔ)信息的目的。

網(wǎng)絡(luò)層主要作用是負(fù)責(zé)兩個(gè)端系統(tǒng)之間的信息透明傳輸，一般功能主要有尋找網(wǎng)址和選擇路由器、建立鏈接、維持等。

平臺(tái)層主要作用是分析感知層收集到的數(shù)據(jù)，其一般功能就是不同應(yīng)用的承載以及轉(zhuǎn)化其成果，能夠供給大量信息存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析交換、智能化處理等基礎(chǔ)技能。

應(yīng)用層是消費(fèi)者的聯(lián)系接口，它完全借助平臺(tái)層中的信息，結(jié)合行業(yè)的需求情況，達(dá)到物流的智能化使用。

1.2 關(guān)鍵角色分析

物流行為的參與方存在物流企業(yè)自身原因之外，另外也有諸多體系之外的環(huán)境因素，重點(diǎn)在下面兩方面：

（1）政府等監(jiān)管部門。政府是物流產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃者、物流法律的頒布者和物流行為的監(jiān)查者和指導(dǎo)者，在智慧物流體系中的作用是供給的基本保障系統(tǒng)，構(gòu)建物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，達(dá)到物流數(shù)據(jù)的共享化和專業(yè)化，并打造一種一體化的服務(wù)系統(tǒng)和多元化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)查系統(tǒng)，以保證智能物流快速健康地發(fā)展。

（2）供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)各企業(yè)。企業(yè)往往是物流行為的主要載體，智慧物流體系的成長(zhǎng)也會(huì)受企業(yè)信息化水平的影響。智慧物流體系給予企業(yè)打造一個(gè)閉環(huán)形式的物流服務(wù)，其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)可以為企業(yè)內(nèi)部作業(yè)提供方便，另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是可以為企業(yè)營(yíng)造一個(gè)系統(tǒng)化和便利化的外部氛圍。

2 物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

2.1 物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)體系架構(gòu)

物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)主要是基本平臺(tái)層、服務(wù)支柱層和應(yīng)用拓展層，每個(gè)層級(jí)能夠使用下層供給的信息、性能或者服務(wù)平臺(tái)，同一層次的模塊、體系能夠交換使用。

基本平臺(tái)層是表現(xiàn)物流信息共享平臺(tái)技術(shù)和大眾服務(wù)作用的主要支柱，全部低層體系應(yīng)組建一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)進(jìn)行服務(wù)集群運(yùn)行。這層級(jí)每個(gè)體系需要有穩(wěn)定和可靠這兩個(gè)特性，并且具有良好的兼容性和較高支撐性能以適應(yīng)兼容和支持各類軟件。

服務(wù)支柱層重點(diǎn)作用是為下一層級(jí)應(yīng)用拓展層供給所需的集成支撐體系等，一般情況下，與實(shí)際業(yè)務(wù)過(guò)程或使用方式關(guān)系不大。

應(yīng)用拓展層給予有關(guān)于物流業(yè)務(wù)中共性能力的軟件體系和體系交互的信息接口軟件。應(yīng)用拓展層能夠不斷地補(bǔ)充應(yīng)用和接口用來(lái)滿足不同程度的需要。應(yīng)用拓展層主要包括2部分內(nèi)容，一部分為物流應(yīng)用，另一部分為數(shù)據(jù)接口。物流應(yīng)用作為物流領(lǐng)域里一般使用的應(yīng)用體系，其擁有與平臺(tái)交流的靈活性和基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力不依賴于平臺(tái)自發(fā)運(yùn)行的相對(duì)獨(dú)立特性。數(shù)據(jù)接口要能夠支撐國(guó)內(nèi)和國(guó)際成熟、常用的電子商務(wù)規(guī)范連接口以及報(bào)文協(xié)議，接口板塊和應(yīng)用體系兩者之間要成為松散耦合結(jié)構(gòu)。

圖1：物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)功能架構(gòu)

2.2 物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)功能架構(gòu)

根據(jù)上述3層體系結(jié)構(gòu)，物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái)主要具有集成信息專業(yè)化平臺(tái)、物流工作平臺(tái)、決策支撐平臺(tái)、政策監(jiān)察平臺(tái)四大功能，如圖1所示。

物流信息專業(yè)化功能板塊重點(diǎn)達(dá)成每個(gè)接入行業(yè)的信息專業(yè)處理工作，是完成共享平臺(tái)的根本技術(shù)，借助平臺(tái)的專業(yè)信息轉(zhuǎn)化功能解決不同行業(yè)企業(yè)的接入障礙。

物流工作板塊目的在于防止物流行為中出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象，在物流行為的供需方構(gòu)建一個(gè)共享的貿(mào)易平臺(tái)，以做到全部資源的合理分配，提高資源利用率。

物流決策支撐平臺(tái)是在平臺(tái)信息中心的三個(gè)知名數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，采用信息發(fā)掘、智能解析等技術(shù)來(lái)指導(dǎo)行業(yè)做出智能化決策的增值服務(wù)平臺(tái)。

政府監(jiān)察板塊的主要是連接平臺(tái)的國(guó)家機(jī)要、港口、海關(guān)、等重要交通管理部門，首要任務(wù)是基于物流行動(dòng)的監(jiān)察者一個(gè)系統(tǒng)化的監(jiān)查平臺(tái)，達(dá)到檢查審批、商務(wù)監(jiān)查等信息化管理的目的。借助平臺(tái)的統(tǒng)一連接口，其一可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)查機(jī)構(gòu)便利化的政務(wù)管理，其二可以簡(jiǎn)化物流企業(yè)通關(guān)、報(bào)稅等行為的過(guò)程。

3 企業(yè)級(jí)智慧物流體系

物流的實(shí)質(zhì)就是商品由供應(yīng)方送達(dá)需求方的過(guò)程，企業(yè)是物流行為的主要載體，這些企業(yè)不僅由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品制作、零售批發(fā)等進(jìn)行商品經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)，同時(shí)也含有專門進(jìn)行物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，如申通、韻達(dá)、順豐等。根據(jù)企業(yè)特征的不同，每個(gè)企業(yè)的智慧物流體系也必然存在差異，這部分內(nèi)容主要從產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型的企業(yè)以及專業(yè)化物流運(yùn)輸型的企業(yè)2個(gè)方向來(lái)描述企業(yè)級(jí)的智慧物流體系建立方式。

3.1 產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)性企業(yè)的智慧物流體系

產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)的智慧物流體系重點(diǎn)在于3個(gè)部分：

（1）要對(duì)接企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品的訂單體系，進(jìn)行物流作業(yè)和企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品電子訂單信息共享，要以信息規(guī)范化為基本前提條件，完成物流信息的信息共享；

（2）要進(jìn)行物流作業(yè)的系統(tǒng)化管理，利用電子智能感覺(jué)技術(shù)完成貨物的及時(shí)跟蹤和有效調(diào)度，采用信息共享解析幫助企業(yè)制定科學(xué)智能決策；

（3）要與企業(yè)外部物流體系或平臺(tái)的進(jìn)行資源共享，可稱作大眾基本服務(wù)接口，目的在于在為企業(yè)打通一個(gè)與企業(yè)外部體系合作的途徑，借助行業(yè)的整合能力達(dá)到資源的合理化配置以及企業(yè)利潤(rùn)最大化的目的。

3.2 專業(yè)物流性企業(yè)的智慧物流體系

專業(yè)化物流運(yùn)輸型企業(yè)智慧物流體系首要重心就是借助于電子商務(wù)化(EC)過(guò)程和智能交通運(yùn)輸技術(shù)(ITS)的支持，完成物流作業(yè)的系統(tǒng)化操作，而且在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上拓展物流的額外服務(wù)，如借助大數(shù)據(jù)解析來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)以及物流相關(guān)咨詢類服務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)當(dāng)代社會(huì)中，智慧物流已經(jīng)開(kāi)始慢慢從最初的理念朝向?qū)嶋H應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。文章通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+大數(shù)據(jù)分析”等技術(shù)為基礎(chǔ)，由國(guó)家政府和企業(yè)的兩個(gè)不同層面進(jìn)行分析，描述了一個(gè)“互聯(lián)+物聯(lián)+智能”三方面結(jié)合的智慧物流體系，以期能夠在物流行業(yè)探索以后的發(fā)展方向方面提供一定幫助，為我國(guó)的物流行業(yè)智能化發(fā)展增添一份新思路。